JP7025857B2 - コンクリート部材 - Google Patents

Description

本発明は、コンクリート部材に関するものである。

近年、家庭用自動車などの車両の誤操作により、車両が建物に衝突することなどを防止するために、図８に示すように、駐車場１０１における車輪止部１０２と建物（図示せず）との間に、車両の建物側への進行を防止するための防護柵１０３が設置されている。

しかし、上記防護柵１０３を設置するためには、駐車場１０１の路面を舗装した後に、防護柵１０３を固設するための基礎１０４を埋設し、この基礎１０４に防護柵１０３を立設する必要がある。また、防護柵１０３とは別に、車輪止部１０２を設置する必要があり、車輪止部１０２と防護柵１０３を設置する施工に手間と時間がかかる問題がある。

そこで、本発明は、上記従来の車輪止部１０２と防護柵１０３より容易に設置できるとともに、車輪止部と車両の進行を抑制する侵入抑制部を有するコンクリート部材を提供することを目的とするものである。

前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、地中に埋設される埋設部を有し、該埋設部の一端部には、該埋設部から上方に立設する車輪止部が設けられ、前記埋設部の他端部には、前記埋設部から上方に立設する立ち上がり部が設けられ、立ち上がり部の上部には、埋設部側からの車両の進行を抑制する侵入抑制部が設けられ、
前記埋設部と、前記車輪止部と、前記立ち上がり部を、プレキャストコンクリートにより一体に成形し、
前記埋設部の一端部側に、プレキャストコンクリート部材で構成された板状の板状部を設け、該板状部に上面が開口する凹部を形成し、該凹部内に着色材を塗布し、
前記板状部は、上面が露出するように埋設又は敷設される高さ位置に設けられ、前記板状部の上面は、駐車場における駐車面の一部を構成し、前記着色材は、前記駐車面の一部に付された図形の少なくとも一部を構成することを特徴とするものである。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記埋設部と、前記車輪止部と、前記立ち上がり部と、前記侵入抑制部が、プレキャストコンクリートにより一体に成形されていることを特徴とするものである。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記車輪止部を、複数形成するとともに、その隣接する車輪止部間に欠如部を形成したことを特徴とするものである。

請求項４記載の発明は、請求項１乃至３の何れか１項に記載の発明において、前記侵入抑制部の前記埋設部側面に、反射板を設けたことを特徴とするものである。

本発明は、埋設部を有し、埋設部の一端部に、埋設部から上方に立設する車輪止部を設け、埋設部の他端部に、埋設部から上方に立設する立ち上がり部を設け、立ち上がり部の上部に、埋設部側からの車両の進行を抑制する侵入抑制部を設け、埋設部と、車輪止部と、立ち上がり部を、プレキャストコンクリートにより一体に成形したことにより、本発明のコンクリート部材を、所定の場所に埋設して設置するのみで、車輪止部と侵入抑制部を一度に設置でき、上記従来のものよりも、施工に係る手間と時間を削減できる。

本発明の実施例１に係るコンクリート部材の斜視図。 図１のコンクリート部材を埋設した状態の縦断面図。 本発明の実施例１に係る他例のコンクリート部材を埋設した状態の斜視図。 本発明の実施例１に係る変形例の他例を示すコンクリート部材の斜視図。 本発明の実施例２に係るコンクリート部材の一例の斜視図。 本発明の実施例３に係るコンクリート部材の斜視図。 図６のコンクリート部材を埋設した状態の縦断面図。 従来技術を説明するための斜視図。

本発明を実施するための形態を図に基づいて説明する。

［実施例１］
図１は、本発明の実施例１に係るコンクリート部材１の斜視図である。

このコンクリート部材１は、図１，図２に示すように、全体を地中に埋設する埋設部２を有し、埋設部２の上面形状は、長方形状に形成され、その短手Ｘ－Ｘ方向と長手Ｙ－Ｙ方向の長さは任意に形成する。なお、図２に示す断面図において鉄筋は省略してある。

埋設部２における短手Ｘ－Ｘ方向の一端部２ａには、埋設部２から上方に立設する車輪止部３が、埋設部２における長手Ｙ－Ｙ方向全体に亘って形成されている。車輪止部３は、図２に示すように、埋設部２とは反対側の面が、上方から下方に向かうほど、外側方向に向かうテーパ面３ａに形成され、そのテーパ―面３ａの高さは、図２に示すように、コンクリート部材２が設置された状態において、車両の車輪が、テーパ面３ａに当接した際に、車両が埋設部２方向へ移動することを抑制できる高さに設定されているとともに、車両の車輪以外のバンパーなどの車体部分と当接しにくい高さに設定されている。

車輪止部３の断面形状は、図２に示す形状に限定されず、車両の車輪が当接して駐車した際に、車両が埋設部２側へ移動することを抑制できれば任意の形状とすることができる。

埋設部２における短手Ｘ－Ｘ方向の他端部２ｂには、埋設部２から上方に立設するとともに、埋設部２の長手Ｙ－Ｙ方向全体に亘って立ち上がり部４が形成され、立ち上がり部４の上部には長手Ｙ－Ｙ方向全体わたって、埋設部２側からの車両の進行を抑制する侵入抑制部６が設けられている。本実施例では、立ち上がり部４と侵入抑制部６を、コンクリート部材で一体に形成し、その正面形状が方形状のたて壁で構成した。

本実施例では、侵入抑制部６の高さは、車輪止部３の高さより高く形成するとともに、車両、特に自動車が、埋設部２側から車輪止部３を乗り越えて、立ち上がり部４方向に侵入した場合、その車体等が、侵入抑制部６に当接することにより、侵入抑制部６を乗り越えて進行することを防止できる高さに設定する。

本実施例においては、図１に示すように、侵入抑制部６の正面形状を、長方形に形成したが、埋設部２側から車輪止めを乗り越えて、立ち上がり部４方向に侵入した車両が、侵入抑制部６を更に、乗り越えて進行することを防止できれば任意の形状とすることができ、例えば、図３に示すように、侵入抑制部６において、地上から上方に突出する部分の下部に、方形状の貫通穴７を横方向に複数形成してもよい。また、侵入抑制部６における埋設部２側面に反射板を設け、夜間などに車両を駐車するなどする際に、侵入抑制部６が設けられていることを注意喚起するようにしてもよい。

埋設部２、車輪止部３、立ち上がり部４、侵入抑制部６は、プレキャスト製コンクリートにより一体に形成されている。

なお、上記実施例１においては、車輪止部３を、長手方向全体に亘って形成したが、車輪止部３は、使用時において、車両の車輪が当接する可能性のある部分のみに形成すればよく、例えば、図４に示すように、車輪止部３を埋設部２の長手Ｙ－Ｙ方向に２個、その間に欠如部８を有するように設け、欠如部８における上面の高さは埋設部２の上面の高さと同じに設定することが好ましい。なお、車輪止部３の数は、２個以外にも任意の数設けることができる。

また、コンクリート部材１を埋設する際に、少なくとも、埋設部２の上部に、ポーラスアスファルト混合物を使用した保水性アスファルトを使用した場合には、この部分に保水された水分により路面温度の上昇を抑制することができる。埋設部２の上部に保水性アスファルトを設ける場合には、欠如部８や、埋設部２の両側部をテーパ状に形成（図示しない）するなどして、埋設部２の上部に保水した水をその外側に排出できるようにすることが好ましい。

本発明のコンクリート部材１は、埋設部２、車輪止部３、立ち上がり部４、侵入抑制部６を、プレキャストコンクリートにより一体に成形したことにより、コンクリート部材１を、駐車場における所定の場所に埋設して設置するのみで、車輪止め３と侵入抑制部６を一度に設置でき、上記従来のものよりも、施工に係る手間と時間を削減できる。

また、侵入抑制部６を、コンクリート部材で構成したことにより、その表面に様々な意匠を施したり、その形状を容易に任意の形状に形成することができ、デザイン性の向上を図ることができる。

また、立ち上がり部４と侵入抑制部６を、コンクリート部材で一体に成形したことにより、侵入抑制部６の剛性を高め、安全性の向上を図ることができる。

［実施例２］
上記実施例１においては、立ち上がり部４と侵入抑制部６を、正面形状が方形状のコンクリート部材で一体に形成したが、例えば、図５に示すように、立ち上がり部のみを、埋設部２と車輪止部３とともにコンクリート部材で一体に形成し、この立ち上がり部１４の上部に、埋設部２側からの車両の進行を抑制する侵入抑制部１６を固設してもよい。

この侵入抑制部１６は、例えば図５に示すように、逆Ｕ字状に曲折したポールや、円筒柱状のポールなどで構成してもよく、また、その数は、１個でも複数個でも任意に設定する。また、侵入抑制部１６は、車両の進行を抑制できれば、その形状は任意形成することができるとともに、金属や、コンクリートなど任意の素材で構成することができる。

その他の構造は、上記実施例１と同様であるため説明を省略する。

本実施例２においても、上記実施例１と同様の作用効果を発揮することができる。

［実施例３］
本実施例３のコンクリート部材２１は、上記実施例１，２の埋設部２における短手Ｘ－Ｘ方向の一端部２側に、板状に形成された板状部２２を形成したものである。

板状部２２は、その上面２２ａが、埋設部２の上面よりも高い位置に形成される。また、板状部２２は、その上面形状を任意の形状に形成することができるが、本実施例においては図６に示すように、方形状に形成するとともに、埋設部２の厚みよりも厚ければ、その厚み、横幅、縦幅は、設置する場所等に応じて任意に形成する。

図７に示すように、板状部２２を、その上面２２ａが露出するように埋設又は敷設して、平面駐車場、立体駐車場、地下駐車場などにおける駐車面の一部として用いられる。

板状部２２の上面２２ａ側には、図６に示すように、少なくとも上方が開口するとともに、有底状の溝からなる凹部２３が形成されている。

凹部２３の上面形状を、本実施例においては、図６に示すように、板状部２２の両側部において、一方の端部から他方の端部にかけて直線状に設けるとともに、その他方の端部において外側方向に湾曲する内角が９０°の円弧状に形成したが、その形状は任意に設定することができる。

凹部２３内には、塗料などの着色材２４が、流しこみなどにより塗布されている。着色材２４の色は、白や黄色など任意の色を用いることができ、複数の色を組み合わせて用いてもよい。また、着色材２４の表面は、板状部２２の上面２２ａとの高さの差が３ｍｍ以下となるようにすることが好ましく、本実施例では、略同一となるようにした。

この着色材２４は、コンクリート部材１を駐車面の一部として用いた際には、車両の駐車位置を示す駐車ラインを表す図形２６の役割を果たす。なお、凹部２３を、駐車ライン以外にも案内表示などの図形の少なくとも一部を構成するように、任意の位置に設けるとともに、その凹部２３内に着色材２４を塗布してもよい。

埋設部２、車輪止部３、立ち上がり部４、侵入抑制部６、板状部２２は、プレキャストコンクリートにより一体に成形されている。

その他の構造は、上記実施例１，２と同様であるため説明を省略する。

本実施例３においても、上記実施例１，２と同様の作用効果を発揮することができる。

１，２１ コンクリート部材
２ 埋設部
３ 車輪止部
４，１４ 立ち上がり部
６，１６ 侵入抑制部
８ 欠如部
２２ 板状部
２２ａ 板状部の上面
２３ 凹部
２４ 着色材

Claims (4)

1. 地中に埋設される埋設部を有し、該埋設部の一端部には、該埋設部から上方に立設する車輪止部が設けられ、前記埋設部の他端部には、前記埋設部から上方に立設する立ち上がり部が設けられ、立ち上がり部の上部には、埋設部側からの車両の進行を抑制する侵入抑制部が設けられ、
   前記埋設部と、前記車輪止部と、前記立ち上がり部を、プレキャストコンクリートにより一体に成形し、
   前記埋設部の一端部側に、プレキャストコンクリート部材で構成された板状の板状部を設け、該板状部に上面が開口する凹部を形成し、該凹部内に着色材を塗布し、
   前記板状部は、上面が露出するように埋設又は敷設される高さ位置に設けられ、前記板状部の上面は、駐車場における駐車面の一部を構成し、前記着色材は、前記駐車面の一部に付された図形の少なくとも一部を構成することを特徴とするコンクリート部材。
2. 前記埋設部と、前記車輪止部と、前記立ち上がり部と、前記侵入抑制部が、プレキャストコンクリートにより一体に成形されていることを特徴とする請求項１記載のコンクリート部材。
3. 前記車輪止部を、複数形成するとともに、その隣接する車輪止部間に欠如部を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のコンクリート部材。
4. 前記侵入抑制部の前記埋設部側面に、反射板を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のコンクリート部材。

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