KR200313906Y1 - 유수 차단용 배수로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배수로와 배수로에 설치되어 차량의 통행을 원활하게 하는 덮개부위를 일체로 형성시켜 배수로 및 덮개의 파손을 방지하고, 차량 통행시 발생되는 소음을 억제시킬 수 있게 하며, 배수로의 성형 공정수를 줄여 공기를 단축시킬 수 있게 하는 유수 차단용 배수로에 관한 것이다.

종래의 배수로는 콘크리트 배수로를 성형시키키고, 배수로의 양생이 완료된 후에 스틸 그레이팅 설치작업을 하여야 하므로 공정수의 증가로 인하여 공기가 지연되는 문제점과, 차량이 지나는 충격에 의해 소음이 발생되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 유수 차단용 배수로를 형성시킴에 있어서, 배수로(1) 바닥판(2)의 양측에 벽체(3)를 형성시키고, 상기 바닥판(2)에 적어도 하나 이상의 기둥(4)을 형성시키며, 상기 기둥(4)의 상부에 판체(5)를 형성시켜 구성함으로써, 차량의 통과시 충돌에 의해 발생되는 소음을 원천적으로 방지시킬 수 있는 효과와 아울러 콘크리트의 타설공정과 함게 배수로를 설치시킬 수 있어 공정수와 공사기간을 단축시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

유수 차단용 배수로{Water flow blocking apparatus on passage to underground}

본 고안은 도로상의 유수를 차단하는 배수로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배수로와 배수로에 설치되어 차량의 통행을 원활하게 하는 덮개부위를 일체로 형성시켜 배수로 및 덮개의 파손을 방지하고, 차량 통행시 발생되는 소음을 억제시킬 수 있게 하며, 배수로의 성형 공정수를 줄여 공기를 단축시킬 수 있게 하는 유수 차단용 배수로에 관한 것이다.

도로를 가로질러 형성되는 유수 차단용 배수로는 유수를 받아 맨홀이나 집수정으로 보내는 역할을 한다. 배수로내로 유수가 유입되기 위해서는 덮개가 없이 시공되어져야 하지만 사람이나 차량의 통행을 안전하게 하기 위하여 다수의 구멍이 형성된 스틸 그레이팅을 씌워 놓는 것이 일반적이다.

이와 같이 덮개가 필요한 콘크리트 배수로는 스틸 그레이팅이 안착되는 걸림턱의 바닥면이 고르지 않아 스틸 그레이팅과 잘 맞지 않을 뿐만 아니라 차량이 지나는 충격에 의해 스틸 그레이팅과 부딪치는 걸림턱의 콘크리트가 조금씩 부서지는 문제가 있으므로 콘크리트로 배수로를 성형 할 때 전후 벽체의 걸림턱에 앵글을 미리 콘크리트와 일체화가 되게 매립시키고, 콘크리트와 일체화된 앵글 위에 스틸 그레이팅을 얹혀 설치한다.

앵글과 스틸 그레이팅 사이에 틈이 벌어지지 않아야 스틸 그레이팅과 앵글이 부딪치는 소음이 발생하지 않는다. 그런데 콘크리트로 아무리 정밀하게 걸림턱를성형하려고 하여도 거푸집의 제작 오차 및 콘크리트 신축 등의 문제 때문에, 걸림턱에 스틸 그레이팅이 꼭 맞게 배수로를 성형하는 것이 쉽지 않다.

또한 소음을 감소시키기 위하여 앵글과 스틸 그레이팅 사이에 고무 패킹등의 탄성체를 삽입하는 경우가 있으나, 이는 차량이 통과하면서 생기는 계속된 진동 때문에 시간이 지나면서 고무패킹이 찢어지거나 고무패킹이 앵글과 스틸 그레이팅 사이의 삽입부에서 빠져 나오는 일이 생겨 별 효과를 거두지 못하였다.

이러한 상황에서 앵글과 스틸 그레이팅 사이에 조금의 틈만 생겨도 차량이 지나갈 때마다 철재끼리 부딪혀 심한 소음을 유발시키는 문제점이 있었다.

또한 종래의 배수로는 콘크리트 배수로를 성형시키키고, 배수로의 양생이 완료된 후에 스틸 그레이팅 설치작업을 하여야 하므로 공정수의 증가로 인하여 공기가 지연되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 배수로와 배수로에 설치되어 차량의 통행을 원활하게 하는 덮개부위를 일체로 형성시켜 차량의 통과시 덮개부위가 배수로와 충돌하면서 발생되는 소음과, 배수로 및 덮개의 파손을 원천적으로 방지할 수 있게 하며, 배수로의 성형 공정수를 줄여 공기를 단축시킬 수 있게 하는 유수 차단용 배수로를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 유수 차단용 배수로를 형성시킴에 있어서, 배수로 바닥판의 양측에 벽체를 형성시키고, 상기 바닥판에 적어도 하나 이상의 기둥을 형성시키며, 상기 기둥의 상부에 판체를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 배수로를 발췌 도시한 사시도

도 2 는 본 고안의 배수로가 설치된 상태를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 배수로 2. 바닥판

3. 벽체 4. 기둥

5. 판체 40. 통공

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 고안에 따른 배수로를 발췌 도시한 사시도이고, 도 2 는 본 고안의 배수로가 설치된 상태를 도시한 단면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 본 고안은 유수 차단용 배수로를 형성시킴에 있어서, 배수로(1) 바닥판(2)의 양측에 벽체(3)를 형성시키고, 상기 바닥판(2)에 적어도 하나 이상의 기둥(4)을 형성시키며, 상기 기둥(4)의 상부에 판체(5)를 형성시켜 구성되는 것이다.

그리고 상기 기둥(4)에 통공(40)을 형성시켜 배수로(1)내의 유수가 유통될 수 있게 구성한다.

그리고 상기 양측 벽체(3)의 외측면에 콘크리트와의 결합을 견고하게 하는 앵커(7)를 형성시켜 구성하였다.

이와 같은 본 고안의 배수로(1)는 그 길이를 대략 1ｍ 내외로 형성시키고, 필요에 따라 여러개의 배수로(1)를 연이어서 설치시킬 수 있게 하는 것이 효과적이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 도로를 포장하기 위하여 콘크리트(아스팔트또는 아스콘도 포함됨)를 타설시키는 과정에서 본 고안의 배수로(1)를 적정한 위치, 즉, 배수로를 설치시키고자 하는 위치에 놓고 콘크리트를 타설하여 배수로(1)가 타설되는 콘크리트에 매립되게 한다.

이때 배수로(1) 상부는 노면과 동일한 높이로 도로상에 노출된 상태를 유지함은 물론이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 배수로를 통과하는 차량의 발판 역할을 하는 상판이 배수로와 일체로 형성되고, 배수로가 도로 포장재인 콘크리트에 매립 설치됨으로써, 차량의 통과시 충돌에 의해 발생되는 소음을 원천적으로 방지시킬 수 있는 효과와 아울러 콘크리트의 타설공정과 함게 배수로를 설치시킬 수 있어 공정수와 공사기간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 유수 차단용 배수로를 형성시킴에 있어서, 배수로(1) 바닥판(2)의 양측에 벽체(3)를 형성시키고, 상기 바닥판(2)에 적어도 하나 이상의 기둥(4)을 형성시키며, 상기 기둥(4)의 상부에 판체(5)를 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 유수 차단용 배수로.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 기둥(4)에 통공(40)을 형성시킨 것을 특징으로 하는 유수 차단용 배수로.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 양측 벽체(3)의 외측면에 콘크리트와의 결합을 견고하게 하는 앵커(7)를 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 유수 차단용 배수로.