JP2005042500A

JP2005042500A - コンクリート成型品、及びアスファルト舗装方法

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Publication number: JP2005042500A
Application number: JP2003280096A
Authority: JP
Inventors: Hidemitsu Kakudo; 秀光角銅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-25
Filing date: 2003-07-25
Publication date: 2005-02-17

Abstract

【課題】
コンクリート成型品とアスファルト舗装との間に雑草が生えるのを防止することができるコンクリート成型品を提供する。
【解決手段】
アスファルト舗装２に隣接した状態で設置されるコンクリート成型品１であって、アスファルト舗装２側となる成型品１の側面に、ブチル系ゴム材からなる防草帯部材３を成型品の長手方向に沿って添設し、アスファルト舗装する際の転圧でアスファルト舗装の骨材の一部が防草帯部材に埋没してアスファルト舗装の端面が帯状に密着するように構成した。
【選択図】図１

Description

本発明は、アスファルト舗装に隣接した状態で設置される縁石ブロックや境界導水溝ブロック等のコンクリート成型品、及びこのコンクリート成型品に沿って施工するアスファルト舗装方法に関する。

アスファルト舗装に隣接した状態で、種々のコンクリート成型品が設置されている。例えば、車道と歩道とを区画した舗装路では、雨水が路面上に滞留することを防ぐために、車道と歩道との境界部分に排水設備が設けられており、最も単純な排水設備として、車道と歩道との境界部分にコンクリート成型品である縁石ブロックを連続的に設置し、この縁石ブロックに向けて路面を下り傾斜させ、縁石ブロックの側面と傾斜した路面傾斜下端との隅角域を排水溝としたものがある。

また、このような縁石ブロック部の下端から車道側にエプロン部を延設し、下り傾斜したエプロン部の上面と縁石ブロック部の側面との隅角域を排水溝とした断面略Ｌ字状のＬ型側溝を連続して敷設したり、内部に円形水路を形成するとともに該円形水路幅よりも幅狭な流入開口部を上面に開口した円形水路ブロックを連続して敷設し、路面に開口する流入開口部に、細長いグレーチングやリッドを取り付けたものもある。
そして、いずれの排水設備においても、所定の間隔で集水桝を設置し、この集水桝に排水溝や円形水路からの雨水を集めて、集水桝から下水路に排水処理する構成を採っている。

しかし、縁石ブロックの側面と傾斜した路面傾斜下端との隅角域を排水溝としたものは、基礎となるコンクリートを現場で打設しなければならないので、施工に手間がかかり、排水能力も小さいので、豪雨時には水を処理し切れない。

また、円形水路ブロックによる排水設備の場合には、比較的大きな排水能力を期待できるが、円形水路ブロックの上下寸法が大きいので、施工の際に深く掘削しなければならず、多大な労力を必要とする。さらに、上面に流入開口部が開口しているので、砂やゴミ等の異物が流入し易い。そして、円形水路ブロックの場合には、別個に成型した縁石ブロックを後から敷設しなければならないので、二度手間となり、縁石ブロックが脱離し易い。

そこで、特開２００２−６１１０５号公報（特許文献１）には、これらの不具合を解消したコンクリート成型品として、「境界導水溝ブロック」に係る発明が提案されている。この発明は、起立した横長な縁石部と、縁石部の下部から略水平方向に延設した第１，第２エプロン部とを一体成型し、両エプロン部の上面を縁石部側に下り傾斜させて隅角域を排水溝とした断面略凸字状の境界導水溝ブロックであり、縁石部の下部の内部に、内水路となる貫通孔を縁石部の長手方向に沿って形成し、縁石部側面下端に一端が開口して他端が上記貫通孔に連通した導水路を形成したものである。
特開２００２−６１１０５号公報

図１６に示すように、上述の縁石ブロックや境界導水溝ブロック等のコンクリート成型品１０１は、一般にアスファルト舗装１０２に隣接した状態で設置されるが、施工時にはコンクリート成型品１０１とアスファルト舗装１０２とが接合していても、ある程度年月を経るとこれらの間に空隙１０３が生じ、この空隙１０３に土砂が溜まって雑草１０４が生えて繁殖することがあり、その除草作業等に多大な労力を要していた。

そこで、コンクリート成型品のアスファルト舗装側の側面にその長手方向に沿って溝部を形成し、この溝部内までアスファルト合材を侵入させてコンクリート成型品とアスファルト舗装との接合性を向上させるという対策が採られていた。

しかし、このような対策を採っても、コンクリート成型品とアスファルト舗装との間に空隙が生じることは避けられず、結果的には雑草が生えるのを防止することはできなかった。特に、埋立て地などの地盤の緩い地域では、この現象が顕著に現れた。

本発明は、上記課題に鑑みて創案されたものであり、その目的は、アスファルト舗装に隣接した状態でコンクリート成型品を設置する場合に、コンクリート成型品とアスファルト舗装との間に空隙が生じることを回避して、雑草が生えるのを防止することができるコンクリート成型品、及びアスファルト舗装方法を提供することにある。

上記の目的を達成すべく、請求項１に記載のものは、アスファルト舗装に隣接した状態で設置されるコンクリート成型品において、
上記アスファルト舗装側となる成型品の側面に、ゴム材からなる防草帯部材を成型品の長手方向に沿って添設し、
アスファルト舗装する際の転圧でアスファルト舗装の骨材の一部が上記防草帯部材に埋没してアスファルト舗装の端面が帯状に密着するように構成したことを特徴とするコンクリート成型品である。

請求項２に記載のものは、前記防草帯部材がゴム質弾性と粘着性を有するゴム材により成形されていることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート成型品である。

請求項３に記載のものは、前記防草帯部材がブチル系ゴム、シリコンゴム、または天然ゴムのいずれかにより成形されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンクリート成型品である。

請求項４に記載のものは、アスファルト舗装側となる側面にゴム材からなる防草帯部材を舗装の長手方向に沿って添設したコンクリート成型品を設置するコンクリート成型品設置工程と、
このコンクリート成型品設置工程の後に、アスファルト合材を上記コンクリート成型品の側面に隣接する状態で敷くアスファルト合材敷設工程と、
敷設したアスファルト合材の表面を加圧して締め固めるとともに、上記加圧によりアスファルト合材の骨材の一部を上記防草帯部材に埋没させる転圧工程と、
を含むことを特徴とするアスファルト舗装方法である。

本発明によれば、次のような優れた効果を奏する。
請求項１及び請求項４に記載の発明によれば、アスファルト舗装側となる成型品の側面に、ゴム材からなる防草帯部材を成型品の長手方向に沿って添設され、アスファルト舗装する際の転圧でアスファルト舗装の骨材の一部が上記防草帯部材に埋没してアスファルト舗装の端面が帯状に密着する。したがって、コンクリート成型品とアスファルト舗装との間に空隙が生じることを防止でき、これにより空隙内に土砂が溜まってここから雑草が生えるのを防止することができる。

請求項２に記載の発明によれば、防草帯部材がゴム質弾性のみならず、粘着性をも有するゴム材であるので、防草帯部材にアスファルト舗装の骨材の一部が埋没してアスファルト舗装の端面が帯状に密着し易く、しかも防草帯部材の粘着性により骨材が剥離し難いので耐久性に優れる。

請求項３に記載の発明によれば、防草帯部材として、ブチル系ゴム、シリコンゴム、または天然ゴムのいずれかにより成形されているので、アスファルト舗装の骨材の一部を埋没させるゴム質弾性のみならず、アスファルト舗装の端面の密着性に寄与する粘着性をも発揮する。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のコンクリート成型品の要部の概略構成を示す模式図である。本発明のコンクリート成型品１は、図１（ａ）に示すように、アスファルト舗装２に隣接した状態で設置される土木建材であり、このコンクリート成型品１のアスファルト舗装側となる側面の上端部には、該成型品１の長手方向、すなわち、舗装路の長さ方向に沿ってゴム材からなる防草帯部材３を添設している。この防草帯部材３はゴム製の帯状部材であり、コンクリート成型品１への装着性を高めるべく、該成型品１のアスファルト舗装側となる側面の上端部に、その長手方向に沿って装着凹部４を形成し、この装着凹部４に防草帯部材３を添設することが好ましい。なお、防草帯部材３の添設手段としては、粘着、接着、ビス止め、弾性を利用した嵌め込みや係合などの手段を適宜選択して用いることができる。

防草帯部材３の材質としては、ゴム質弾性のみならず、粘着性をも有するゴム材であることが好ましく、例えば、ブチル系ゴム、シリコンゴム、または天然ゴムなどが挙げられるが、粘着性に優れることから、ブチル系ゴムが特に好ましい。

そして、図１（ｂ）に示すように、アスファルト舗装２を施工する際にロードローラー等により表面を図中矢印方向に加圧して締め固める（転圧する）と、この時の加圧によりアスファルト合材が横方向に流動しようとする力が作用するので、アスファルト合材中の骨材２´の一部が防草帯部材３に埋没される。この時、骨材２´の表面を覆っているアスファルトピッチも粘着性を有するので、アスファルト舗装２の端面をコンクリート成型品１の長手方向、すなわち、路長方向に沿って帯状に確実に密着させることができる。換言すると、転圧したときの圧力によりアスファルト合材が防草帯部材３を押圧し、この押圧力に応じて防草帯部材３が骨材２´の形状に対応して凹んで相補形状に変形し、密着する。このようにしてアスファルト舗装（アスファルト合材）２の端面を防草帯部材３に密着させると、コンクリート成型品１とアスファルト舗装２との間に空隙が生じることを防止することができ、これにより両者の境界部分に土砂が溜まることを防止でき、したがって、この部分から雑草が生えるのを防止することができる。
なお、本実施形態では、アスファルト合材に密着する防草帯部材３の面をコンクリート成型品１の側面よりも突出させた状態で防草帯部材３を添設してあるので、防草帯部材３がアスファルト合材の端面に押圧されて圧縮変形しても、厚み方向の弾性がまだ十分に残っており、季節の変化（温度変化）によりアスファルト舗装が伸縮したとしても、この伸縮に対して防草帯部材３が十分に追従することができるので、長期間にわたって密着状態を維持することができる。

次に、このようなコンクリート成型品１として境界導水溝ブロックを例に採り、本発明をより具体的に説明する。
図２は本実施形態の境界導水溝ブロックを示す斜視図、図３は図２に示す境界導水溝ブロックの側面図である。

本実施形態の境界導水溝ブロック１１は、車道と歩道との境界部に沿って縦列に設置される断面略凸字状のコンクリート製一体成型ブロックであり、上部に起立した横長な縁石部１２を有し、この縁石部１２の内部下方に、排水路１３となる貫通孔１４を縁石部１２の長手方向に沿って形成し、上記縁石部１２の下部一側には車道を舗装する際の車道路面基準部１５を有し、この車道路面基準部１５を有する側面に流水口１７を開設して上記排水路１３に連通する流水路１６を形成している。

縁石部１２は、この境界導水溝ブロック１１の上半部分に位置し、車道と歩道との境界部分に沿って設置して路面舗装を施工した場合に地上に露出する部分であり、略台形状を呈している。
この縁石部１２の下部は略直方体状を呈しており、その内部に排水路１３となる貫通孔１４が形成され、この排水路１３に対して、上記縁石部１２の流水路１６を連通させている。排水路１３は、本実施形態では直径約１００ｍｍの断面円形の貫通孔１４によって形成されているが、断面形状や断面積は適宜設定することができる。

車道路面基準部１５は、車道を舗装する際の透水性アスファルト等の透水性舗装（排水性舗装）の上面基準となるものであり、本実施形態では、縁石部１２の車道側となる側面中位乃至下部に略水平方向外方（車道側）に突設した段部として形成されており、段部の上面が透水性舗装の上面基準となっている。本実施形態では、車道路面基準部１５は略水平方向外方に約５ｍｍ突設している。

図３及び図４に示すように、この車道路面基準部１５に隣接するように、該境界導水溝ブロック１１のアスファルト舗装側（車道側）となる側面の上端部には、上記縁石部１２の長手方向に沿って装着凹部４が形成されており、この装着凹部４に防草帯部材３が添設されている。本実施形態では、装着凹部４の長手方向の途中に上記流水口１７が開口されているので、該装着凹部４はその長手方向において三分割されており、これに対応するように三分割して防草帯部材３が添設されている。防草帯部材３の材質としては、上述したように、ゴム質弾性および粘着性に優れるブチル系ゴムを採用している。

なお、本実施形態では、上記の車道路面基準部１５を略水平方向外方に突設した段部としてコンクリートにより一体成型しているが、基準が明確であれば段部に限るものではないので、該車道路面基準部１５を段部として形成せずに、上記装着凹部４のみを形成し、これに添設した防草帯部材３の上面を目印（基準部）として用いてもよい。

上記流水路１６は、上記縁石部１２の車道側となる側面に流水口１７を開口しているが、この流水口１７は車道路面基準部１５の上と下とに亘って連続して開口しており、車道の路面を流れる雨水と透水性舗装（排水性舗装）内に染み込んで非透水性舗装上を流れる雨水との双方が流入し得るように開設されている。この流水路１６は、底面が流水口１７から排水路１３へ向けて下り傾斜しており、その上下幅が順次縮小している。

また、図５に示すように、上記流水口１７には、路面排水部２１と舗装内排水部２２とを一体的に形成したフィルタ部材２４が装着されており、流水路１６内への異物の侵入を防止している。フィルタ部材２４の縦断面形状は、本実施形態の境界導水溝ブロック１１の車道側となる側面形状に対応して段部状に形成されており、上下方向の中央部に屈曲部を有し、その上部が路面排水部２１となり、その下部が舗装内排水部２２となっている。このフィルタ部材２４において、路面排水部２１には枯葉等の比較的大きなゴミの侵入を防止し得るように上下方向に沿った長孔状の通水孔２７が形成されており、下半部分である舗装内排水部２２には、上記の車道路面基準部１５よりも下に位置して車道の路面下（透水性舗装内）に埋没するので、舗装材に使用する砂利等の骨材が通過しえない大きさの通水孔２８が形成されている。

一方、上記縁石部１２の歩道側となる側面下部には、歩道の路面基準となる歩道路面基準部１９を有しており、この歩道路面基準部１９は、歩道をアスファルトや路面ブロック等により舗装する際の舗装面の上面基準となるものであり、本実施形態では、縁石部１２の下部の歩道側となる側面に略水平方向外方（歩道側）に突設した段部として縁石部１２の長手方向に沿って形成されており、段部の上面が舗装面の上面基準となっている。本実施形態では、歩道路面基準部１９は歩道側に約１０ｍｍ突設している。

歩道をアスファルト舗装する場合には、図６および図７に示すように、上記の歩道路面基準部１９に隣接するように、該境界導水溝ブロック１１のアスファルト舗装側（歩道側）となる側面の上端部に、車道側と同様にして、上記縁石部１２の長手方向に沿って装着凹部４を形成する。

なお、本実施形態では、上記の歩道路面基準部１９を略水平方向外方に突設した段部としてコンクリートにより一体成型しているが、基準が明確であれば段部に限るものではないので、該歩道路面基準部１９を段部として形成せずに、上記装着凹部４のみを形成し、これに添設した防草帯部材３の上面を目印（基準部）として用いてもよい。

また、上記の車道路面基準部５を有する側面下部には、非透水性舗装の上面基準となる下地舗装基準部を有するように構成してもよい。例えば、上記の流水口１７の下端部を下地舗装基準部とすることもできる。

さらに、本実施形態の境界導水溝ブロック１１では、歩道側に流水路を開設していないが、歩道側にも車道側と同様に流水路を設けて流水口を開口することにより、歩道側の路面を流れる雨水や、歩道側の透水性舗装内に染み込んで非透水性舗装上を流れる雨水をも同一の排水路３内に導入して排水処理することができる。この場合、歩道側にも下地舗装基準部を形成してもよい。

次に、図８および図９を用いて、車道側と歩道側との双方に防草帯部材３の添設された境界導水溝ブロック１１の施工について説明する。図８は本実施形態の境界導水溝ブロックの施工において、転圧前の状態を示す概略図であり、図９は転圧後の状態を示す概略図である。

図８に示すように、本実施形態の境界導水溝ブロック１１を道路に施工するには、車道Ｒと歩道Ｗとの境界部分を掘削するとともに基礎層２５を整地し、境界導水溝ブロック１１の縁石部１２を車道Ｒと歩道Ｗとの境界線に合わせて車道路面基準部１５を有する側面を車道側に、歩道路面基準部１９を有する側面を歩道側に向けた状態で、所定の間隔（例えば、３０ｍ間隔）で配置した集水桝に向けて僅かに下り傾斜した縦断勾配（道路長手方向の水勾配）を付けて順次縦列させて設置する（コンクリート成型品設置工程）。

なお、各ブロック１１の左右端面に開口している貫通孔１４の開口の周囲、および集水桝の側面に開口している開口部の周囲には、環状のシール部材２６が設けてあり、境界導水溝ブロック１１を順次敷設すると、接続部分が水密状にシールされた状態で貫通孔が一連の排水路１３となり集水桝に連通する。

そして、このブロック１１の車道側となる側面に形成された下地舗装基準部を上面基準として非透水性アスファルト舗装３１を施工し、その上にさらに、車道側となる側面に形成された車道路面基準部１５を上面基準として透水性アスファルト舗装３２を施工する。その際、転圧前の状態において、この車道路面基準部１５に隣接させて添設した防草帯部材３に透水性アスファルト舗装３２が接触するように施工する。すなわち、アスファルト合材をブロック１１の側面に隣接する状態で敷く（アスファルト合材敷設工程）。なお、上記の流水口１７には予めフィルタ部材２４を取り付けておき、透水性舗装３２内に埋没させる。したがって、このフィルタ部材２４の下半部分の舗装内排水部２２は埋め殺しとなり、上半部分の路面排水部２１のみが路上に露出した状態となる。

図８に示す転圧前の状態では、境界導水溝ブロック１１の側面の防草帯部材３に透水性アスファルト舗装３２が接触しているだけであるが、加圧ローラなどにより転圧すると、車道Ｒの表面は滑らかとなり、また、前記したように、アスファルト舗装３２の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装３２の端面が帯状に確実に密着するので、ブロック１１の車道側側面とアスファルト舗装３２との間に空隙が生じることがなく、雑草が生えるのを防止することができる。この防草帯部材３の材質は、上述したように、ゴムム質弾性のみならず、粘着性をも有するブチル系ゴムであるので、防草帯部材３にアスファルト舗装３２の骨材の一部が埋没し易く、かつアスファルト舗装３２の端面が帯状に密着させることができる。

歩道Ｗについても、同様に下地舗装基準部および歩道路面基準部１９を上面基準として、非透水性舗装３１および透水性舗装３２を施工するが、同様に、加圧ローラ等により転圧すると、歩道Ｗの表面は滑らかとなり、アスファルト舗装３２の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装３２の端面が帯状に密着するので、ブロック１１の歩道側側面とアスファルト舗装３２との間に空隙が形成されることがなく、雑草が生えるのを防止することができる。

また、本実施形態の境界導水溝ブロック１１は縁石部１２の下部側面に下地舗装基準部および路面基準部１５，１９を有するので、これらの基準部に合わせてアスファルト舗装を施工することができ、本実施形態の境界導水溝ブロック１１を敷設する際の高さ調整だけで、舗装材を施工する際には高さ調整が不要である。

さらに、本実施形態の境界導水溝ブロック１１は、上記の車道路面基準部１５を有する側面に流水口１７を開口して排水路１３に連通する流水路１６を形成し、この流水路１６の流水口１７が上記車道路面基準部１５の上と下とに亘って連続して開口しているので、路面を流れる雨水だけでなく、透水性アスファルト舗装３２内に染み込んで非透水性アスファルト舗装３１上を流れる雨水をも同一の排水路１３に流入させることができ、構造が簡単で成型が容易であり、強度を確保しつつ高い排水能力を備えている。

次に、上記の境界導水溝ブロック１１の他に、本発明に係るコンクリート成型品１の応用例について説明する。
まず、図１０は、本発明をエプロン付き境界ブロックに適用した状態を示す概略図である。図示するように、エプロン付き境界ブロック４１は、車道Ｒと歩道Ｗとの境界部に設けられる断面凸形状のコンクリート成型品であり、上部には車道Ｒと歩道Ｗとの境界となる断面台形状の縁石部４２を有し、下部の一側には車道側へと張り出した車道側エプロン部４３を有し、また、下部の他側には歩道側へと張り出した歩道側エプロン部４４を有しており、車道側エプロン部４３の上面は車道路面基準部として機能し、歩道側エプロン部４４の上面は歩道路面基準部として機能している。

このエプロン付き境界ブロック４１において、車道側エプロン部４３のアスファルト舗装側（車道側）となる側面の上端部、及び歩道側エプロン部４４のアスファルト舗装側（歩道側）となる側面の上端部には、上記縁石部４２の長手方向に沿って装着凹部４が形成されており、この装着凹部４にブチル系ゴム等の防草帯部材３が添設されている。

そして、車道側および歩道側のアスファルト舗装４５を施工し、加圧ローラ等により転圧すると、車道Ｒおよび歩道Ｗの路面は滑らかとなり、また、アスファルト舗装４５の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装４５の端面が帯状に密着する。したがって、ブロック４１の車道側エプロン部４３の側面と車道側のアスファルト舗装４５との間、及び歩道側エプロン部４４の側面と歩道側のアスファルト舗装４５との間に空隙が形成されることがなく、雑草が生えるのを防止することができる。

また図１１は、本発明を縁石ブロックに適用した状態を示す概略図である。図示するように、縁石ブロック５１は、車道Ｒと歩道Ｗとの境界部に設けられる断面台形状のコンクリート成型品であり、その長手方向が路長方向に沿うように基礎５２上に設置する。この縁石ブロック５１において、車道側側面のアスファルト舗装５３と接触する部分の上端部、及び歩道側側面のアスファルト舗装５３と接触する部分の上端部には、該ブロック５１の長手方向に沿って装着凹部４が形成されており、この装着凹部４にブチル系ゴム等の防草帯部材３が添設されている。この縁石ブロック５１の車道側側面に添設した防草帯部材３の上面は車道路面基準部として機能し、歩道側側面に添設した防草帯部材３の上面は歩道路面基準部として機能する。

そして、車道側および歩道側のアスファルト舗装５３を施工し、加圧ローラ等により転圧すると、車道Ｒおよび歩道Ｗの路面は滑らかとなり、また、アスファルト舗装５３の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装５３の端面が帯状に密着する。したがって、縁石ブロック５１の車道側側面と車道側のアスファルト舗装５３との間、及び歩道側側面と歩道側のアスファルト舗装５３との間に空隙が形成されることがなく、雑草が生えるのを防止することができる。

さらに図１２は、本発明をＬ字型側溝ブロックに適用した状態を示す概略図である。図示するように、Ｌ字型側溝ブロック６１は、車道Ｒと歩道Ｗとの境界部に設けられる断面Ｌ字形状のコンクリート成型品であり、上部には車道Ｒと歩道Ｗとの境界となる断面台形状の縁石部６２を有し、下部の一側には車道側へと張り出したエプロン部６３を有しており、エプロン部６３の上面は車道路面基準部として機能すると共に、流水路として機能する。

このＬ字型側溝ブロック６１において、エプロン部６３のアスファルト舗装側（車道側）となる側面の上端部、及び歩道側側面のアスファルト舗装６４と接触する部分の上端部には、上記縁石部６２の長手方向に沿って装着凹部４が形成されており、この装着凹部４にブチル系ゴム等の防草帯部材３が添設されている。また、Ｌ字型側溝ブロック６１の歩道側側面に添設した防草帯部材３の上面は歩道路面基準部として機能する。

そして、車道側および歩道側のアスファルト舗装６４を施工し、加圧ローラ等により転圧すると車道Ｒおよび歩道Ｗの路面は滑らかとなり、また、アスファルト舗装６４の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装６４の端面が帯状に密着する。したがって、ブロック６１のエプロン部６３の側面と車道側のアスファルト舗装６４との間、及び歩道側側面と歩道側のアスファルト舗装６４との間に空隙が形成されることがなく、雑草が生えるのを防止することができる。

また図１３は、本発明をＵ字型側溝に適用した状態を示す概略図である。図示するように、Ｕ字型側溝７１は、車道Ｒと歩道Ｗとの境界部に設けられる断面Ｕ字形状のコンクリート成型品であり、その長手方向が路長方向に沿うように敷設され、内部は排水路７２として区画され、その上部には蓋体７３が設けられる。このＵ字型側溝７１において、車道側側面のアスファルト舗装７４と接触する部分の上端部、及び歩道側側面のアスファルト舗装７４と接触する部分の上端部には、該側溝７１の長手方向に沿って装着凹部４が形成されており、この装着凹部４にブチル系ゴム等の防草帯部材３が添設されている。また、側溝７１の上面は、車道路面基準部および歩道路面基準部として機能する。

そして、車道側および歩道側のアスファルト舗装７４を施工し、加圧ローラ等により転圧すると、車道Ｒおよび歩道Ｗの路面は滑らかとなり、また、アスファルト舗装７４の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装７４の端面が帯状に密着する。したがって、Ｕ字型側溝７１の車道側側面と車道側のアスファルト舗装７４との間、及び歩道側側面と歩道側のアスファルト舗装７４との間に空隙が生じることが防止され、隙間に溜まった土砂から雑草が生えるのを防止することができる。

さらに図１４は、本発明をＬ字型擁壁ブロックに適用した状態を示す概略図である。図示するように、Ｌ字型擁壁ブロック８１は、造成地等において段差のある土壁部を補強するために設けられる断面Ｌ字形状のコンクリート成型品であり、例えば、擁壁部の下部に下段路Ｄと上部に上段路Ｕ等が形成される。このＬ字型擁壁ブロック８１において、下段路側側面のアスファルト舗装８２と接触する部分の上端部、及び上段路側側面のアスファルト舗装８２と接触する部分の上端部には、上記擁壁ブロック８１の長手方向に沿って装着凹部４が形成されており、この装着凹部４にブチル系ゴム等の防草帯部材３が添設されている。また、Ｌ字型擁壁ブロック８１の中間部（下段路部）に添設した防草帯部材３の上面は下段路の路面基準部として機能し、該擁壁ブロック８１の上端面は上段路の路面基準部として機能する。

そして、下段路Ｄおよび上段路Ｕのアスファルト舗装８２を施工し、加圧ローラ等により転圧すると、下段路Ｄおよび上段路Ｕの表面は滑らかとなり、また、アスファルト舗装８２の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装８２の端面が帯状に密着する。したがって、ブロック８１の下段路側側面とアスファルト舗装８２との間、及び上段路側側面とアスファルト舗装８２との間に空隙が形成されることがなく、雑草が生えるのを防止することができる。

図１５は、本発明を路肩ブロックに適用した状態を示す概略図である。図示するように、路肩ブロック９１は、路肩部を補強するために設けられる断面への字形状のコンクリート成型品であり、例えば、路肩部の上側に車道Ｒ等が形成される。この路肩ブロック９１において、車道側側面のアスファルト舗装９２と接触する部分の上端部、上記路肩ブロック９１の長手方向に沿って装着凹部４が形成されており、この装着凹部４にブチル系ゴム等の防草帯部材３が添設されている。また、路肩ブロック９１の上面は、上側の車道路面基準部として機能する。

そして、車道Ｒのアスファルト舗装９２を施工し、加圧ローラ等により転圧すると、車道Ｒの表面は滑らかとなり、また、アスファルト舗装９２の骨材の一部が防草帯部材３に埋没してアスファルト舗装９２の端面が帯状に密着するので、ブロック９１の車道側側面とアスファルト舗装９２との間に空隙が形成されることがなく、雑草が生えるのを防止することができる。

このように本実施形態のコンクリート成型品１によれば、アスファルト舗装２に隣接した状態でコンクリート成型品１を設置する場合に、コンクリート成型品１とアスファルト舗装２との間に空隙が形成されるのを回避して、雑草が生えるのを防止することができるので、従来多大な労力を要していた除草作業を削減することができるものである。

なお、本実施形態では、コンクリート成型品１のアスファルト舗装側側面に、防草帯部材３の装着性および保持性を高めるべく、装着凹部４を形成しているが、これに限るものではなく、この装着凹部４を形成することなく、直接コンクリート成型品１のアスファルト舗装側側面に添設してもよい。

本発明のコンクリート成型品の概略構成を示す模式図であり、（ａ）は転圧する前の状態、（ｂ）は転圧した後の状態を示す。本実施形態のコンクリート成型品としての境界導水溝ブロックを示す斜視図である。図２の境界導水溝ブロックの側面図である。本実施形態の境界導水溝ブロックにおける装着凹部を示す斜視図である。本実施形態の境界導水溝ブロックにおける流水口にフィルタ部材を添設した状態を示す斜視図である。本実施形態の境界導水溝ブロックにおいて、車道側と歩道側との双方に防草帯部材を添設した状態を示す斜視図である。図６の境界導水溝ブロックの側面図である。本実施形態の境界導水溝ブロックの施工において、転圧負荷前の状態を示す概略図である。本実施形態の境界導水溝ブロックの施工において、転圧負荷後の状態を示す概略図である。本発明をエプロン付き境界ブロックに適用した状態を示す概略図である。本発明を縁石ブロックに適用した状態を示す概略図である。本発明をＬ字型側溝ブロックに適用した状態を示す概略図である。本発明をＵ字型側溝ブロックに適用した状態を示す概略図である。本発明をＬ字型擁壁ブロックに適用した状態を示す概略図である。本発明を路肩ブロックに適用した状態を示す概略図である。従来のコンクリート成型品における不具合を示す概略図である。

符号の説明

１コンクリート成型品
２アスファルト舗装
３防草帯部材
４装着凹部
１１境界導水溝ブロック
１２縁石部
１３排水路
１４貫通孔
１５車道路面基準部
１６流水路
１７流水口
１９歩道路面基準部
２１路面排水部
２２舗装内排水部
２４フィルタ部材
２５基礎層
２６シール部材
２７，２８通水孔
３１非透水性アスファルト舗装
３２透水性アスファルト舗装
４１エプロン付き境界ブロック
４２縁石部
４３車道側エプロン部
４４歩道側エプロン部
４５アスファルト舗装
５１縁石ブロック
５２基礎
５３アスファルト舗装
６１Ｌ字型側溝ブロック
６２縁石部
６３エプロン部
６４アスファルト舗装
７１Ｕ字型側溝
７２側溝
７３蓋体
７４アスファルト舗装
８１Ｌ字型擁壁ブロック
８２アスファルト舗装
９１路肩ブロック
９２アスファルト舗装
Ｒ車道
Ｗ歩道
Ｄ下段路
Ｕ上段路

Claims

アスファルト舗装に隣接した状態で設置されるコンクリート成型品において、
上記アスファルト舗装側となる成型品の側面に、ゴム材からなる防草帯部材を成型品の長手方向に沿って添設し、
アスファルト舗装する際の転圧でアスファルト舗装の骨材の一部が上記防草帯部材に埋没してアスファルト舗装の端面が帯状に密着するように構成したことを特徴とするコンクリート成型品。
前記防草帯部材がゴム質弾性と粘着性を有するゴム材により成形されていることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート成型品。
前記防草帯部材がブチル系ゴム、シリコンゴム、または天然ゴムのいずれかにより成形されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンクリート成型品。
アスファルト舗装側となる側面にゴム材からなる防草帯部材を舗装の長手方向に沿って添設したコンクリート成型品を設置するコンクリート成型品設置工程と、
このコンクリート成型品設置工程の後に、アスファルト合材を上記コンクリート成型品の側面に隣接する状態で敷くアスファルト合材敷設工程と、
敷設したアスファルト合材の表面を加圧して締め固めるとともに、上記加圧によりアスファルト合材の骨材の一部を上記防草帯部材に埋没させる転圧工程と、
を含むことを特徴とするアスファルト舗装方法。