JP6937291B2 - 発泡複合成形体、および発泡複合成形体の製造方法 - Google Patents
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Description
本発明の一実施形態では、型内発泡成形体ユニットからポリウレタンフォームを剥離しにくくさせることを目的とする。しかし、ポリウレタンフォームとオレフィン系樹脂等からなる型内発泡成形体とでは、接着性があまり良好ではない。また、車両用シート用途の発泡複合成形体においては、一般に型内発泡成形体の一部の表面のみにポリウレタンフォームが形成される。このため、ポリウレタンフォームによって型内発泡成形体を包み込んでポリウレタンフォームが型内発泡成形体から剥離することを防ぐことも難しい。そこで、本発明者らは、鋭意検討した結果、次の手法を完成させるにいたった。
図1は、本発明の一実施形態に係る発泡複合成形体を側面から見た外観図である。
図2は、本発明の実施形態1に係る型内発泡成形体ユニットの構成を示す平面図であり、型内発泡成形体に形成された穴(又は孔)にてインサート材を露出させた例を示す構造図である。図2は、型内発泡成形体4におけるポリウレタンフォーム2と接触する接触部分を示している。
図5の(a)および(c)は、本発明の実施形態2に係る型内発泡成形体ユニットを示す平面図であり、図5の(b)および(d)は、それぞれ(a)および(c)に対応する、本発明の実施形態2に係る発泡複合成形体を示す断面図である。また、図5の(a)〜(d)は、型内発泡成形体4を2つに区分けした場合を示している。図5の(a)では、型内発泡成形体4を2つ(すなわち、2つの成形体片4A、4B)に区分けした境界において分割しており、図5の(c)では、型内発泡成形体4を2つに区分けした境界において一部を切り取っている。
図6は、本発明の実施形態3に係るインサート材の露出部を示す図である。また、インサート材3における型内発泡成形体4から露出した部分の全長は、当該部分の両端を結んだ線分の長さ(距離a1)より大きい。図6は、その一例を示したものである。
図7は、本発明の実施形態4に係るインサート材の露出部に構造物を取り付けた例を示す図である。
図8の(a)に示すように、発泡倍率36倍(密度25g/L)の発泡ポリプロピレン成形体4(EPP成形体)に直径27.5mm、深さ30.0mmの有底孔6aを金型形状の転写により作製する。また、当該有底孔6aから鉄製ワイヤー3(インサート材3)が露出するように型内発泡成形体ユニットを調製した。なお、鉄製ワイヤー3の太さは直径4.0mmとした。図8の(a)に示すように、ワイヤー3(インサート材3)が有底孔6aの底に接している場合を、ワイヤー3の位置が0mmであるとする。
図8の(b)に示すように、ワイヤー3(インサート材3)と有底孔6aの底との距離A1が13mmとなるように、ワイヤー3とEPP成形体4とを一体形成した以外は、実施例1と同様である。発泡複合成形体を製造し、ポリウレタンフォーム2の引張試験を実施した。なお、本実施例に限られず、距離A1の下限は特に制限されないが、1mm以上にすることが好ましい。これは距離A1が小さすぎるとワイヤー3より深い位置にポリウレタンフォーム2が入り込まないためである。距離A1の上限は有底孔6aの深さにより設定されるため、特に制限されない。ただし、有底孔6aの上方に搭乗者の体の一部が位置する場合、ワイヤー3が有底孔6aの周囲の上面(有底孔6aを除いたEPP成形体4の表面)より上方に位置しないことが好ましい。これは搭乗者の座り心地を低下させないためである。距離A2の下限は特に制限されないが、ポリウレタンフォーム2がワイヤー3とEPP成形体4との間に入り込めるように、1mm以上にすることが好ましい。距離A2の上限は有底孔6aの直径により設定されるため、特に制限されない。
図8の(c)に示すように、1つの有底孔6aに対してワイヤー3・3(インサート材3)のように、2本のワイヤー3を露出させた。また、これらワイヤー3・3と有底孔6aの底との距離A1が13mmとなるように、2本のワイヤー3・3間の距離A3を2.5mmとした以外は、実施例2と同様に発泡複合成形体を製造し、ポリウレタンフォーム2の引張試験を実施した。なお、本実施例に限られず、距離A3の下限は特に制限されないが、ポリウレタンフォーム2が2本のワイヤー3・3間に入り込めるように、1mm以上にすることが好ましい。距離A3の上限は有底孔6aの直径により設定されるため、特に制限されない。このとき、発泡複合成形体1には、2本のワイヤー3が設けられており、その2本のワイヤー3はいずれも、有底孔6aの底から離れていることが好ましい。また、2本のワイヤー3に代えて、3本以上のワイヤー3が、発泡複合成形体1に設けられていてもよい。また、2本または3本以上のワイヤー3のうち少なくとも1本が、有底孔6aの底から離れていても(すなわち、有底孔6aの底から離れていないワイヤー3が存在していても)よい。
ワイヤー3を使用しなかった以外は、実施例1と同様に発泡複合成形体1を製造し、ポリウレタンフォーム2の引張試験を実施した。
本発明の一実施形態に係る発泡複合成形体は、熱可塑性樹脂からなる型内発泡成形体と、前記型内発泡成形体と一体化されたインサート材と、ポリウレタンフォームとを備えており、前記インサート材の少なくとも一部が、前記型内発泡成形体から露出しており、前記インサート材における、前記型内発泡成形体から露出した部分と、前記ポリウレタンフォームとが接していることを特徴としている。
2 ポリウレタンフォーム
3 インサート材(ワイヤー)
3a 溶接点
4、4a 型内発泡成形体(EPP成形体)
5 型内発泡成形体ユニット
6 穴
6a 有底孔
6b 貫通孔
7、8、9 構造物
A1、A2、A3、a1 距離
4A、4B 成形体片
Claims (16)
- ポリオレフィン系樹脂またはスチレン改質ポリオレフィン系樹脂(オレフィン改質ポリスチレン系樹脂)からなる型内発泡成形体と、インサート成形により前記型内発泡成形体中に挿入されたインサート材と、を備え、前記インサート材の少なくとも一部が、前記型内発泡成形体から露出した、車両用シート芯材として使用される型内発泡成形体ユニットと、
ポリウレタンフォームと、を備えており、
前記インサート材における、前記型内発泡成形体から露出した部分と、前記ポリウレタンフォームとが接しており、
前記インサート材は、
(1)前記型内発泡成形体に形成された有底孔、
(2)前記型内発泡成形体に形成された貫通孔、および、
(3)前記型内発泡成形体が区分けされて得られた複数の成形体片のうち2つの隙間、
からなる群より選択される少なくとも1つにて、前記型内発泡成形体から露出していることを特徴とする発泡複合成形体。 - ポリオレフィン系樹脂またはスチレン改質ポリオレフィン系樹脂(オレフィン改質ポリスチレン系樹脂)からなる型内発泡成形体と、インサート成形により前記型内発泡成形体中に挿入されたインサート材と、を備え、前記インサート材の少なくとも一部が、前記型内発泡成形体から露出した、車両用シート芯材として使用される型内発泡成形体ユニットと、
ポリウレタンフォームと、を備えており、
前記インサート材における、前記型内発泡成形体から露出した部分と、前記ポリウレタンフォームとが接しており、
前記型内発泡成形体は、前記ポリウレタンフォームとは接着していないことを特徴とする発泡複合成形体。 - ポリオレフィン系樹脂またはスチレン改質ポリオレフィン系樹脂(オレフィン改質ポリスチレン系樹脂)からなる型内発泡成形体と、インサート成形により前記型内発泡成形体中に挿入されたインサート材と、を備え、前記インサート材の少なくとも一部が、前記型内発泡成形体から露出した、車両用シート芯材として使用される型内発泡成形体ユニットと、
ポリウレタンフォームと、を備えており、
前記インサート材における、前記型内発泡成形体から露出した部分と、前記ポリウレタンフォームとが接しており、
前記型内発泡成形体の表面の少なくとも一部が、前記ポリウレタンフォームによって覆われておらずに露出していることを特徴とする発泡複合成形体。 - 前記インサート材における前記型内発泡成形体から露出した部分の少なくとも一部が前記ポリウレタンフォームにより包み込まれていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の発泡複合成形体。
- 前記インサート材における前記型内発泡成形体から露出した部分の全長は、当該部分の両端を結んだ線分の長さより大きいことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の発泡複合成形体。
- 前記インサート材における前記型内発泡成形体から露出した部分は、前記インサート材とは別の構造物が設けられた表面を有していることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の発泡複合成形体。
- 前記構造物は、金属によって構成されていることを特徴とする請求項6に記載の発泡複合成形体。
- 前記インサート材は、金属によって構成されていることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の発泡複合成形体。
- 前記インサート材は、無機繊維、繊維強化プラスチック、繊維強化金属、木材、コンクリート、鉄、ステンレス、亜鉛、およびアルミからなる群より選択される材質によって構成されていることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の発泡複合成形体。
- 前記インサート材は、前記ポリウレタンフォームと接着していることを特徴とする請求項1から9のいずれか1項に記載の発泡複合成形体。
- 前記型内発泡成形体は、前記ポリウレタンフォームとは接着していないことを特徴とする請求項1に記載の発泡複合成形体。
- 前記型内発泡成形体の表面の少なくとも一部が、前記ポリウレタンフォームによって覆われておらずに露出していることを特徴とする請求項1に記載の発泡複合成形体。
- 前記型内発泡成形体は、ポリオレフィン系樹脂からなることを特徴とする請求項1から12のいずれか1項に記載の発泡複合成形体。
- ポリオレフィン系樹脂またはスチレン改質ポリオレフィン系樹脂(オレフィン改質ポリスチレン系樹脂)からなる型内発泡成形体と、インサート成形により前記型内発泡成形体中に挿入されたインサート材とを備えており、前記インサート材の少なくとも一部が、前記型内発泡成形体から露出している、車両用シート芯材として使用される型内発泡成形体ユニットを用意する工程と、
前記型内発泡成形体ユニットの前記インサート材における、前記型内発泡成形体ユニットの前記型内発泡成形体から露出した部分と、ポリウレタンフォームとが接するようにポリウレタンフォームを形成する工程とを含み、
前記インサート材は、
(1)前記型内発泡成形体に形成された有底孔、
(2)前記型内発泡成形体に形成された貫通孔、および、
(3)前記型内発泡成形体が区分けされて得られた複数の成形体片のうち2つの隙間、
からなる群より選択される少なくとも1つにて、前記型内発泡成形体から露出していることを特徴とする発泡複合成形体の製造方法。 - ポリオレフィン系樹脂またはスチレン改質ポリオレフィン系樹脂(オレフィン改質ポリスチレン系樹脂)からなる型内発泡成形体と、インサート成形により前記型内発泡成形体中に挿入されたインサート材とを備えており、前記インサート材の少なくとも一部が、前記型内発泡成形体から露出している、車両用シート芯材として使用される型内発泡成形体ユニットを用意する工程と、
前記型内発泡成形体ユニットの前記インサート材における、前記型内発泡成形体ユニットの前記型内発泡成形体から露出した部分と、ポリウレタンフォームとが接するようにポリウレタンフォームを形成する工程とを含み、
前記型内発泡成形体は、前記ポリウレタンフォームとは接着していないことを特徴とする発泡複合成形体の製造方法。 - ポリオレフィン系樹脂またはスチレン改質ポリオレフィン系樹脂(オレフィン改質ポリスチレン系樹脂)からなる型内発泡成形体と、インサート成形により前記型内発泡成形体中に挿入されたインサート材とを備えており、前記インサート材の少なくとも一部が、前記型内発泡成形体から露出している、車両用シート芯材として使用される型内発泡成形体ユニットを用意する工程と、
前記型内発泡成形体ユニットの前記インサート材における、前記型内発泡成形体ユニットの前記型内発泡成形体から露出した部分と、ポリウレタンフォームとが接するようにポリウレタンフォームを形成する工程とを含み、
前記型内発泡成形体の表面の少なくとも一部が、前記ポリウレタンフォームによって覆われておらずに露出していることを特徴とする発泡複合成形体の製造方法。
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