JP6808678B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本開示は、シートバック及びシートクッションのうち少なくとも一方の一部に可動部が設けられた乗物用シートに関する。

例えば、特許文献１には、乗物が旋回した際に、着席者が姿勢を容易に保持することを可能とするための乗物用シートが開示されている。当該乗物用シートは、シートバック及びシートクッションの一部に可動部を有している。当該可動部は、着席者を支持する部位であって、乗物の旋回時に着席者に作用する慣性力を受けて変位可能な部位である。

ＷＯ２０１３／０２１４９７

本開示は、可動部が必要以上に過敏に変位することを抑制可能な乗物用シートの一例を開示する。

乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。すなわち、当該構成要件は、
シートバック（５）及びシートクッション（３）のうち少なくとも一方の一部に設けられた可動部（７）であって、予め決められた中立位置を中心としてシートフレーム（９）に対して相対移動可能な可動部（７）と、
可動部（７）が第１向き（Ｄ１）に変位した際に、当該変位した可動部（７）を中立位置に向けて変位させるための弾性力を発揮可能な第１バネ（１１Ａ）と、
可動部（７）が第１向き（Ｄ１）と異なる第２向き（Ｄ２）に変位した際に、当該変位した可動部（７）を中立位置に向けて変位させるための弾性力を発揮可能な第２バネ（１１Ｂ）と、
可動部（７）が中立位置にあるときに第１バネ（１１Ａ）が当該可動部（７）に作用させる弾性力、及び可動部（７）が中立位置にあるときに第２バネ（１１Ｂ）が当該可動部（７）に作用させる弾性力のうち少なくとも一方の弾性力を変更可能なプリロード装置（１２）とである。これにより、可動部（７）が必要以上に過敏に変位することが抑制され得る。

当該乗物用シートは、以下の構成要件を備えていてもよい。
すなわち、可動部（７）が第１向き（Ｄ１）に変位した際に、第１バネ（１１Ａ）の一端を当該可動部（７）と共に変位させる第１連結部（１３Ａ）と、可動部（７）が第２向き（Ｄ２）に変位した際に、第２バネ（１１Ｂ）の一端を当該可動部（７）と共に変位させる第２連結部（１３Ｂ）とである。

そして、プリロード装置（１２）は、例えば、第１バネ（１１Ａ）の他端位置及び第２バネ（１１Ｂ）の他端位置のうち少なくとも一方の位置を変更可能であることが望ましい。これにより、第１バネ（１１Ａ）及び第２バネ（１１Ｂ）のうち少なくとも一方のバネの初期荷重が容易に変更され得る。

可動部（７）と一体的に変位する変位部材（１５）と、シートフレーム（９）に対して固定された固定部材（１４）とを備え、プリロード装置（１２）は、変位部材（１５）が固定部材（１４）に対して変位することを規制するためのロック機能を発揮可能に構成されていることが望ましい。これにより、可動部（７）の変位が規制され得るので、可動部（７）が必要以上に過敏に変位することが抑制され得る。

プリロード装置（１２）は、第１バネ（１１Ａ）の他端側が係止された第１調整ピン（１６Ａ）、第２バネ（１１Ｂ）の他端側が係止された第２調整ピン（１６Ｂ）、並びに第１調整ピン（１６Ａ）及び第２調整ピン（１６Ｂ）を第１向き又は第２向き（Ｄ２）に変位させるための変位機構（１７）を有して構成されていることが望ましい。

変位部材（１５）には、第１調整ピン（１６Ａ）が貫通挿入された長穴状の第１可動穴（１５Ｃ）、及び第２調整ピン（１６Ｂ）が貫通挿入された長穴状の第２可動穴（１５Ｄ）であって、中立位置を含む仮想の鉛直面に対して第１可動穴（１５Ｃ）と対称な第２可動穴（１５Ｄ）が設けられていることが望ましい。

さらに、プリロード装置（１２）は、ロック機能を発揮させる際には、第１調整ピン（１６Ａ）を第１可動穴（１５Ｃ）の端部（１５Ｅ）に接触させ、かつ、第２調整ピン（１６Ｂ）を第２可動穴（１５Ｄ）の端部であって、中立位置を含む仮想の鉛直面に対して第１可動穴（１５Ｃ）の端部（１５Ｅ）と対称な位置の端部（１５Ｆ）に接触させることが望ましい。これにより、可動部（７）の変位が第１調整ピン（１６Ａ）及び第２調整ピン（１６Ｂ）により規制されるので、ロック機能が発揮可能となる。

固定部材（１４）には、第１調整ピン（１６Ａ）が貫通挿入された長穴状の第１固定穴（１４Ｃ）であって、第１可動穴（１５Ｃ）と平行な方向に延びる第１固定穴（１４Ｃ）、及び第２調整ピン（１６Ｂ）が貫通挿入された長穴状の第２固定穴（１４Ｄ）であって、中立位置を含む仮想の鉛直面に対して第１固定穴（１４Ｃ）と対称な第２固定穴（１４Ｄ）が設けられていることが望ましい。

さらに、変位機構（１７）は、一端側が第１調整ピン（１６Ａ）に回転可能に連結された第１リンク（１７Ａ）、一端側が第２調整ピン（１６Ｂ）に回転可能に連結された第２リンク（１７Ｂ）、並びに第１リンク（１７Ａ）の他端側及び第２リンク（１７Ｂ）の他端側が回転可能に連結され、当該連結された部位を第１固定穴（１４Ｃ）の長手方向と交差する方向に変位させるアクチュエータ（１７Ｃ）を有して構成されていることが望ましい。これにより、アクチュエータ（１７Ｃ）が稼働すると、第１調整ピン（１６Ａ）及び第２調整ピン（１６Ｂ）が変位するので、初期荷重が変化する。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 第１実施形態に係るプリロード装置を示す図である。 第１実施形態に係るプリロード装置を示す図である。 第１実施形態に係るプリロード装置の分解図である。 第１実施形態に係るプリロード装置の作動説明図である。 第１実施形態に係るプリロード装置の作動説明図である。 第１実施形態に係るプリロード装置の作動説明図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るシートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。

したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
乗物用シート１は、図１に示されるように、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。

シートクッション３及びシートバック５のうち少なくとも一方の一部には、可動部７が設けられている。可動部７は、予め決められた中立位置を中心としてシートフレーム９に対して相対移動可能な部材である。

本実施形態では、少なくともシートバック５に可動部７が設けられている。このため、当該可動部７は、バックフレーム９Ａに対して変位可能である。バックフレーム９Ａは、シートバック５の骨格を構成する部材である。

可動部７は、バックフレーム９Ａの上端側に設定された位置を揺動中心としてシート幅方向に揺動可能である。以下の説明において、「可動部７が中立位置にある」とは、例えば、揺動中心及び可動部７の重心が、シート幅方向と直交する共通の仮想鉛直面上に位置する状態（図１参照）をいう。

なお、可動部７は、揺動中心を曲率中心として円弧状に湾曲した固定レールＲ１（図３参照）により支持されている。固定レールＲ１はシートフレーム９（バックフレーム９Ａ）に対して固定されている。可動レールＲ２は、固定レールＲ１に対してスライド可能な部材である。

２．変位規制装置
２．１ 変位規制装置の概要
＜変位規制装置の概略構成＞
図２及び図３に示される変位規制装置１０は、可動部７の変位を規制するための装置である。当該変位規制装置１０は、図４に示されるように、第１バネ１１Ａ、第２バネ１１Ｂ及びプリロード装置１２等を少なくとも備えて構成されている。

＜第１バネ、第２バネ＞
第１バネ１１Ａは、可動部７が第１向きＤ１（図３参照）に変位した際に、当該変位し
た可動部７を中立位置に向けて変位させるための弾性力を発揮可能な弾性部材である。第１向きＤ１は、可動部７が、例えば左向きに変位する向きである。

第２バネ１１Ｂは、可動部７が第２向きＤ２（図３参照）に変位した際に、当該変位した可動部７を中立位置に向けて変位させるための弾性力を発揮可能なバネである。第２向きＤ２は、第１向きＤ１と異なる向きである。具体的には、当該第２向きＤ２は、可動部７が、例えば右向きに変位する向きである。

＜第１バネ及び第２バネの連結部＞
第１バネ１１Ａの一端側は、図４に示される第１可動ピン１３Ａに引っ掛けられて係止されている。第１バネ１１Ａの一端とは、第１向きＤ１の前進側端部（本実施形態では、第１バネ１１Ａの左端）である。

第２バネ１１Ｂの一端側は、第２可動ピン１３Ｂに係止されている。第２バネ１１Ｂの一端とは、第２向きＤ２の前進側端部（本実施形態では、第２バネ１１Ｂの右端）である。本実施形態に係る第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂは、同一のバネ定数を有するコイルばねにて構成されている。

第１可動ピン１３Ａ及び第２可動ピン１３Ｂは、固定部材１４及び変位部材１５に対して、可動部７の変位方向、つまりシート幅方向に略平行な方向に変位可能である。固定部材１４は、シートフレーム９に対して固定された部材である。なお、本実施形態に係る固定部材１４は、固定レールＲ１と一体化された状態でバックフレーム９Ａに固定されている。

変位部材１５は、可動部７と一体的に変位する変位部材である。当該変位部材１５は、可動レールＲ２に一体化された状態で可動部７に連結されている。固定部材１４には、長穴状の第１固定側長穴１４Ａ及び第２固定側長穴１４Ｂが設けられている。変位部材１５には、長穴状の第１可動側長穴１５Ａ及び第２可動側長穴１５Ｂが設けられている。

第１固定側長穴１４Ａ及び第２固定側長穴１４Ｂ、並びに第１可動側長穴１５Ａ及び第２可動側長穴１５Ｂの長手方向は、変位部材１５の変位方向、つまりシート幅方向と略平行な方向である。このため、第１固定側長穴１４Ａ及び第２固定側長穴１４Ｂ、並びに第１可動側長穴１５Ａ及び第２可動側長穴１５Ｂは、略円弧状の長穴にて構成されている。

第１可動ピン１３Ａは、第１固定側長穴１４Ａ及び第１可動側長穴１５Ａを貫通した状態で、第１固定側長穴１４Ａ及び第１可動側長穴１５Ａの長手方向に変位可能である。第２可動ピン１３Ｂは、第２固定側長穴１４Ｂ及び第２可動側長穴１５Ｂを貫通した状態で、第２固定側長穴１４Ｂ及び第２可動側長穴１５Ｂの長手方向に変位可能である。

変位部材１５、つまり可動部７が中立位置にある状態においては、図５に示されるように、第１可動ピン１３Ａは、第１固定側長穴１４Ａ及び第１可動側長穴１５Ａの長手方向一端部及び他端部のうち中立位置に最も近い位置にある端部に接触している。

可動部７が中立位置にある状態においては、第２可動ピン１３Ｂは、第２固定側長穴１４Ｂ及び第２可動側長穴１５Ｂの長手方向一端部及び他端部のうち中立位置に最も近い位置にある端部に接触している。

具体的には、可動部７が中立位置にある状態においては、第１可動ピン１３Ａは、第１固定側長穴１４Ａ及び第１可動側長穴１５Ａの右端に接触し、かつ、第２可動ピン１３Ｂは、第２固定側長穴１４Ｂ及び第２可動側長穴１５Ｂの左端に接触する。

＜第１バネ及び第２バネの連結部の作動（図５参照）＞
中立位置にある可動部７が第１向きＤ１（左向き）に変位すると、第１可動側長穴１５Ａの右端に接触している第１可動ピン１３Ａは、可動部７、つまり変位部材１５と一体的に第１固定側長穴１４Ａ内を左向きに変位する。

中立位置にある可動部７が第１向きＤ１（左向き）に変位すると、第２可動ピン１３Ｂは、第２固定側長穴１４Ｂの左端に接触しているので、当該第２可動ピン１３Ｂは不動である。このとき、第２可動ピン１３Ｂは、第２可動側長穴１５Ｂに対して右側に相対的に変位する。

中立位置にある可動部７が第２向きＤ２（右向き）に変位すると、第２可動側長穴１５Ｂの左端に接触している第２可動ピン１３Ｂは、変位部材１５と一体的に第２固定側長穴１ＢＡ内を右向きに変位する。

中立位置にある可動部７が第２向きＤ２（右向き）に変位すると、第１可動ピン１３Ａは、第１固定側長穴１４Ａの右端に接触しているので、当該第１可動ピン１３Ａは不動である。このとき、第１可動ピン１３Ａは、第１可動側長穴１５Ａに対して左側に相対的に変位する。

つまり、第１可動ピン１３Ａは、可動部７が第１向きＤ１に変位した際に、第１バネ１１Ａの一端を当該可動部７と共に変位させ第１連結部として機能する。第２可動ピン１３Ｂは、可動部７が第２向きＤ２に変位した際に、第２バネ１１Ｂの一端を当該可動部７と共に変位させる第２連結部として機能する。

２．２ プリロード装置
＜プリロード装置の概要＞
プリロード装置１２は、第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂの初期荷重（プリロード）を変更するための装置である。第１バネ１１Ａの初期荷重とは、可動部７が中立位置にあるときに第１バネ１１Ａが当該可動部７に作用させる弾性力である。

第２バネ１１Ｂの初期荷重とは、可動部７が中立位置にあるときに第２バネ１１Ｂが当該可動部７に作用させる弾性力である。なお、本実施形態に係るプリロード装置１２は、２つの初期荷重を同時に変更可能である。

プリロード装置１２は、図３に示されるように、第１調整ピン１６Ａ、第２調整ピン１６Ｂ及び変位機構１７等を少なくとも有して構成されている。第１調整ピン１６Ａには、第１バネ１１Ａの他端側（本実施形態では、右端側）が係止されている。

第２調整ピン１６Ｂには、第２バネ１１Ｂの他端側（本実施形態では、左端側）が係止されている。変位機構１７は、第１調整ピン１６Ａ及び第２調整ピン１６Ｂを第１向き又は第２向きＤ２に変位させるための機構である。

固定部材１４には、図２に示されるように、第１固定穴１４Ｃ及び第２固定穴１４Ｄが設けられている。第１固定穴１４Ｃは、第１調整ピン１６Ａが貫通挿入された長穴状の貫通穴である。第２固定穴１４Ｄは、第２調整ピン１６Ｂが貫通挿入された長穴状の貫通穴である。

第１固定穴１４Ｃの長手方向は、第１向きＤ１（第１固定側長穴１４Ａの長手方向）と略平行である。第２固定穴１４Ｄの長手方向は、第２向きＤ２（第２固定側長穴１４Ｂの
長手方向）と略平行である。したがって、第１固定穴１４Ｃと第２固定穴１４Ｄとは、中立位置を含む仮想の鉛直面に対して対称な位置及び形状となる。

変位部材１５には、図３に示されるように、第１可動穴１５Ｃ及び第２可動穴１５Ｄが設けられている。第１可動穴１５Ｃは、第１調整ピン１６Ａが貫通挿入された貫通穴である。第２可動穴１５Ｄは、第２調整ピン１６Ｂが貫通挿入された貫通穴である。

第１調整ピン１６Ａは、第１可動穴１５Ｃ内を第１固定穴１４Ｃと平行な方向に変位可能である。第２調整ピン１６Ｂは、第２可動穴１５Ｄ内を第２固定穴１４Ｄと平行な方向に変位可能である。

＜変位機構＞
変位機構１７は、第１リンク１７Ａ、第２リンク１７Ｂ及びアクチュエータ１７Ｃ等を少なくとも有して構成されている。第１リンク１７Ａは、一端側が第１調整ピン１６Ａに回転可能に連結された部材である。

第２リンク１７Ｂは、一端側が第２調整ピン１６Ｂに回転可能に連結された部材である。第１リンク１７Ａの他端側及び第２リンク１７Ｂの他端側は、アクチュエータ１７Ｃのアーム部１７Ｄに軸部１７Ｅを介して回転可能に連結されている。

アクチュエータ１７Ｃは、当該連結された部位、つまり軸部１７Ｅを第１固定穴１４Ｃの長手方向と交差する方向に変位させる。なお、本実施形態に係る当該方向は、中立位置を含む仮想の鉛直面Ｓｏ（図５参照）と平行である。

軸部１７Ｅの変位は、案内溝１７Ｆにより案内される。案内溝１７Ｆは、軸部１７Ｅが貫通可能な長穴にて構成されている。当該案内溝１７Ｆは、固定部材１４に設けられている（図４参照）。

本実施形態に係るアクチュエータ１７Ｃは、減速機構と電動モータとが一体となったものである。アクチュエータ１７Ｃは、シャフト１７Ｇ（図４参照）を介してアーム部１７Ｄを回転させる。当該アクチュエータ１７Ｃは、固定部材１４を介してシートフレーム９に固定されている。

２．３ 変位規制装置の作動
＜作動の概要（図５参照）＞
中立位置にある可動部７が第１向きＤ１（左向き）に変位すると、第１可動ピン１３Ａは変位部材１５と一体的に第１向きＤ１（左向き）に変位し、かつ、第２可動ピン１３Ｂは不動である。

このため、中立位置にある可動部７が第１向きＤ１（左向き）に変位すると、第１バネ１１Ａが伸張して弾性力が増大するため、第１バネ１１Ａは、可動部７を中立位置に復元させる復元力を発揮する。

中立位置にある可動部７が第２向きＤ２（右向き）に変位すると、第２可動ピン１３Ｂは変位部材１５と一体的に第２向きＤ２（右向き）に変位し、かつ、第１可動ピン１３Ａは不動である。

このため、中立位置にある可動部７が第２向きＤ２（右向き）に変位すると、第２バネ１１Ｂが伸張して弾性力が増大するため、第２バネ１１Ｂは、可動部７を中立位置に復元させる復元力を発揮する。

つまり、可動部７が中立位置からシート幅方向に揺動すると、当該可動部７は、第１バネ１１Ａ又は第２バネ１１Ｂの弾性力によって、常に、中立位置に復元しようとする。換言すれば、第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂは、可動部７を中立位置に保持するための復元力を発生させる。

＜プリロード装置の作動＞
図５〜図７に示されるように、アーム部１７Ｄが揺動して第１リンク１７Ａ及び第２リンク１７Ｂが変位すると、第１調整ピン１６Ａと第２調整ピン１６Ｂとの距離が増減変化する。

このため、可動部７が中立位置にあるときに、アーム部１７Ｄ揺動すると、当該揺動に連動して、第１調整ピン１６Ａ及び第２調整ピン１６Ｂが、第１可動ピン１３Ａ及び第２可動ピン１３Ｂに対して変位する。したがって、アーム部１７Ｄ揺動すると、第１バネ１１Ａの初期荷重及び第２バネ１１Ｂの初期荷重が当該回転に連動して変化する。

可動部７は、当該可動部７に作用する慣性力等の荷重が、第１バネ１１Ａの初期荷重又は第２バネ１１Ｂの初期荷重を上回ったときに、当該荷重の向きに変位する。したがって、可動部７は、初期荷重が大きくなると変位し難くなり、かつ、初期荷重が小さくなる変位し易くなる。

＜ロック機能＞
ロック機能とは、変位部材１５が固定部材１４に対して変位することを規制する機能である。つまり、当該ロック機能が発揮されると、可動部７がシートフレーム９に対して変位することが規制される。

ロック機能の発揮時には、図７に示されるように、第１調整ピン１６Ａが第１可動穴１５Ｃの端部１５Ｅに接触し、かつ、第２調整ピン１６Ｂが第２可動穴１５Ｄの端部１５Ｆに接触する。

第２可動穴１５Ｄの端部１５Ｅとは、第２可動穴１５Ｃの端部のうち中立位置を含む仮想の鉛直面Ｓｏに対して第１可動穴１５Ｃの端部１５Ｅと対称な位置である。つまり、端部１５Ｆが第２可動穴１５Ｄの右端の場合には、端部１５Ｆは、第２可動穴１５Ｄの左端となる。

仮に、端部１５Ｅが第２可動穴１５Ｃの左端の場合には、端部１５Ｆは、第２可動穴１５Ｄの右端となる。なお、本実施形態では、ロック機能の発揮時には、第１調整ピン１６Ａは、第１可動ピン１３Ａから最も離間した位置となり、かつ、第２調整ピン１６Ｂは、第２可動ピン１３Ｂから最も離間した位置となる。

このため、変位部材１５のうち端部１５Ｅと端部１５Ｆとの間の部位１５Ｇ（図４参照）が、第１調整ピン１６Ａと第２調整ピン１６Ｂとにより挟まれた状態となるため、変位部材１５の変位が規制される。

３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
乗物用シート１はプリロード装置１２を備える。当該プリロード装置１２は、可動部７が中立位置にあるときに第１バネ１１Ａが当該可動部７に作用させる初期荷重、及び可動部７が中立位置にあるときに第２バネ１１Ｂが当該可動部７に作用させる初期荷重のうち少なくとも一方の初期荷重を変更可能である。これにより、可動部７が必要以上に過敏に変位することが抑制され得る。

プリロード装置１２は、第１バネ１１Ａの他端位置及び第２バネ１１Ｂの他端位置のうち少なくとも一方の位置を変更可能である。これにより、第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂのうち少なくとも一方のバネの初期荷重が容易に変更され得る。

プリロード装置１２は、変位部材１５が固定部材１４に対して変位することを規制するためのロック機能を発揮可能に構成されている。これにより、可動部７の変位が規制され得るので、可動部７が必要以上に過敏に変位することが抑制され得る。

プリロード装置１２は、ロック機能を発揮させる際には、第１調整ピン１６Ａを第１可動穴１５Ｃの端部１５Ｅに接触させ、かつ、第２調整ピン１６Ｂを第２可動穴１５Ｄの端部１５Ｆに接触させる。これにより、可動部７の変位が第１調整ピン１６Ａ及び第２調整ピン１６Ｂにより規制されるので、ロック機能が発揮する。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る乗物用シート１は、シートバック５に可動部７が設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、シートクッション３に可動部７が設けられた構成、又はシートクッション３及びシートバック５に可動部７が設けられた構成であってもよい。

上述の実施形態では、第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂとしてコイルばねが用いられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、捻りコイルばねや渦巻きばね等のその他のばねにて第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂが構成されていてもよい。

上述の実施形態では、第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂの一端側が、変位部材１５を介して可動部７に連結され、当該第１バネ１１Ａ及び第２バネ１１Ｂの他端側が固定部材１４に連結され、かつ、当該他端側が変位機構１７により変位する構成であった。

しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、一端側が変位部材１５に対して変位する構成であってもよい。なお、当該構成では、他端側は、上述の実施形態と同様な構成又は固定部材１４に対して不動な構成であってもよい。

上述の実施形態では、ロック機能が発揮可能であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、ロック機能が廃止された構成であってもよい。

上述の実施形態では、ロック機能の発揮時においては、第１調整ピン１６Ａが第１可動穴１５Ｃの端部１５Ｅに接触し、かつ、第２調整ピン１６Ｂが第２可動穴１５Ｄの端部１５Ｆに接触した。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、当該発明は、例えば、ロック機能の発揮時においては、（ａ）第１調整ピン１６Ａが第１可動穴１５Ｃのうち端部１５Ｅと反対側の端部に接触し、かつ、第２調整ピン１６Ｂが第２可動穴１５Ｄのうち端部１５Ｆと反対側に接触する構成、又は（ｂ）閂状の部材が変位部材１５若しくは可動部７に係合する構成等であってもよい。

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適
用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態に示された発明の構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。

１… 乗物用シート ３… シートクッション ５… シートバック
７… 可動部 ９… シートフレーム ９Ａ… バックフレーム
１０… 変位規制装置 １１Ａ… 第１バネ １１Ｂ… 第２バネ
１２… プリロード装置 １３Ａ… 第１可動ピン １３Ｂ… 第２可動ピン
１４… 固定部材 １４Ａ… 第１固定側長穴 １４Ｂ… 第２固定側長穴
１４Ｃ… 第１固定穴 １４Ｄ… 第２固定穴 １５… 変位部材
１５Ａ… 第１可動側長穴 １５Ｂ… 第２可動側長穴
１５Ｃ… 第１可動穴 １５Ｄ… 第２可動穴

Claims (4)

1. 乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
   シートバック及びシートクッションのうち少なくとも一方の一部に設けられ、予め決められた中立位置を中心としてシートフレームに対して相対移動可能な可動部と、
   前記可動部が第１向きに変位した際に、当該変位した可動部を前記中立位置に向けて変位させるための弾性力を発揮可能な第１バネと、
   前記可動部が前記第１向きと異なる第２向きに変位した際に、当該変位した可動部を前記中立位置に向けて変位させるための弾性力を発揮可能な第２バネと、
   前記可動部が前記中立位置にあるときに前記第１バネが当該可動部に作用させる弾性力、及び前記可動部が前記中立位置にあるときに前記第２バネが当該可動部に作用させる弾性力のうち少なくとも一方の弾性力を変更可能なプリロード装置とを備え、
   前記可動部が前記第１向きに変位した際に、前記第１バネの一端を当該可動部と共に変位させる第１連結部と、
   前記可動部が前記第２向きに変位した際に、前記第２バネの一端を当該可動部と共に変位させる第２連結部とを備え、
   前記プリロード装置は、前記第１バネの他端位置及び前記第２バネの他端位置のうち少なくとも一方の位置を変更可能である乗物用シート。
2. 前記可動部と一体的に変位する変位部材と、
   前記シートフレームに対して固定された固定部材とを備え、
   前記プリロード装置は、前記変位部材が前記固定部材に対して変位することを規制するためのロック機能を発揮可能に構成されている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記プリロード装置は、
   前記第１バネの前記他端側が係止された第１調整ピン、
   前記第２バネの前記他端側が係止された第２調整ピン、並びに
   前記第１調整ピン及び前記第２調整ピンを前記第１向き又は前記第２向きに変位させるための変位機構を有して構成され、
   前記変位部材には、
   前記第１調整ピンが貫通挿入された長穴状の第１可動穴、及び
   前記第２調整ピンが貫通挿入された長穴状の第２可動穴であって、前記中立位置を含む仮想の鉛直面に対して前記第１可動穴と対称な第２可動穴が設けられており、
   前記プリロード装置は、前記ロック機能を発揮させる際には、前記第１調整ピンを前記第１可動穴の端部に接触させ、かつ、前記第２調整ピンを前記第２可動穴の端部であって、前記中立位置を含む仮想の鉛直面に対して前記第１可動穴の前記端部と対称な位置の端部に接触させる
   請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記固定部材には、
   前記第１調整ピンが貫通挿入された長穴状の第１固定穴であって、前記第１可動穴と平行な方向に延びる第１固定穴、及び
   前記第２調整ピンが貫通挿入された長穴状の第２固定穴であって、前記中立位置を含む仮想の鉛直面に対して前記第１固定穴と対称な第２固定穴が設けられており、
   前記変位機構は、
   一端側が前記第１調整ピンに回転可能に連結された第１リンク、
   一端側が前記第２調整ピンに回転可能に連結された第２リンク、並びに
   前記第１リンクの他端側及び前記第２リンクの他端側が回転可能に連結され、当該連結された部位を前記第１固定穴の長手方向と交差する方向に変位させるアクチュエータ
   を有して構成されている請求項３に記載の乗物用シート。