JP2009262800A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートクッションを左右方向にスライドさせたとき、スライド範囲の中央位置を容易に識別することができる車両用シートを提供することを課題とする。
【解決手段】シートクッション１とシートバック２とから成り、シートクッション１が左右スライド機構２０を介して車両フロアＦの左右方向にスライド可能に組み付けられている車両用シートであって、左右スライド機構２０は、下方に向けて湾曲状に形成され車両フロアＦ側に組み付けられるロアレール２２と、このロアレール２２にスライド可能に下方に向けて湾曲状に形成されシートクッション１側に組み付けられるアッパレール２４とから構成されており、スライド範囲における最下点ｂは、そのスライド範囲の中央位置Ｃに設定されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが左右スライド機構を介して車両フロアの左右方向にスライド可能に組み付けられている車両用シートに関する。

この種の車両用シートとして、例えば、特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、車両用シートは、そのシートクッションが左右スライド機構を介して車両フロアの左右方向にスライド可能に組み付けられている。これにより、シートクッションを車両フロアの左右方向の所望する位置にスライドさせることができる。
特開２００５−１４９９号公報

しかしながら、上述した車両用シートでは、シートクッションを左右方向にスライドさせるとき、乗員はスライド範囲の中央位置を直ぐに識別することは困難であった。そのため、スライドさせたシートクッションを中央位置に戻す作業は、手間と時間を要する作業となっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートクッションを左右方向にスライドさせたとき、スライド範囲の中央位置を容易に識別することができる車両用シートを提供することを課題とする。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが左右スライド機構を介して車両フロアの左右方向にスライド可能に組み付けられている車両用シートであって、左右スライド機構は、下方に向けて湾曲状に形成され車両フロア側に組み付けられるロアレールと、このロアレールにスライド可能に下方に向けて湾曲状に形成されシートクッション側に組み付けられるアッパレールとから構成されており、
スライド範囲における最下点は、そのスライド範囲の中央位置に設定されていることを特徴とする。
この構成によれば、シートクッションをスライド範囲の中央位置にスライドさせると、スライドの傾斜の変化によって、乗員はそのスライドに節度感を得ることができる。そのため、スライド範囲の中央位置を容易に識別することができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、自身がスライド範囲の中央位置にあるとき、自身の重心位置のうち左右方向の重心位置は、スライド範囲の中央位置と一致するように設定されている。
この構成によれば、シートクッションをスライド範囲の中央位置にスライドさせるとき、車両用シートの自重を利用してスライドさせることができる。そのため、軽い力でシートクッションをスライドさせることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜２を用いて説明する。図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの組み付けを示す分解斜視図である。図２は、図１の車両用シートのスライドを示す模式図である。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用シートを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜２を参照して、本発明の実施例に係る車両用シートを説明する。この車両用シートの例として、例えば、車両内に組み付けられた助手席を例に説明する。図１に示すように、助手席は、乗員の着座部となるシートクッション１と、乗員の背の凭れ部となりシートクッション１に対して傾動可能な公知のシートバック２と、このシートバック２の頂部に組み付けられてシートクッション１に着座した乗員の後頭部を支承する公知のヘッドレスト（図示しない）とから主として構成されている。以下に、これら構成部材のうち、シートクッション１の詳細構成を説明する。

シートクッション１は、その骨格を成す左右１対のクッションフレーム１０、１０と、この両クッションフレーム１０に対し包着状に取り付けられるパッド部材１２とから主として構成されている。このシートクッション１の構成部材のうち、両クッションフレーム１０は、左右スライド機構２０と、前後スライド機構３０とを介して車両フロアＦに組み付けられている。以下に、これら各機構２０、３０の詳細構成を個別に説明する。

まず、左右スライド機構２０を説明する。左右スライド機構２０は、下方に向けて湾曲状に形成された前後１対のロアレール２２、２２と、これらロアレール２２、２２に対してスライド可能に下方に向けて湾曲状に形成された前後１対のアッパレール２４、２４とから構成されている。両ロアレール２２のうち、前側のロアレール２２の左右端部は、後述する両組付ブラケット３８の前端部にそれぞれ固着されている。

これと同様に、後側のロアレール２２の左右端部は、後述する両組付ブラケット３８の後端部にそれぞれ固着されている。また、両アッパレール２４のうち、前側のアッパレール２４の左右端部は、両クッションフレーム１０の前端部にそれぞれ固着されている。これと同様に、後側のアッパレール２４の左右端部も、両クッションフレーム１０の後端部にそれぞれ固着されている。

ここで、図２に示すように、Ａは左右方向のスライド範囲の右端位置を示しており、Ｂは左右方向のスライド範囲の左端位置を示しており、Ｃは左右方向のスライド範囲の中央位置を示している。これら右端位置Ａと左端位置Ｂとの間で、シートクッション１、すなわち助手席を車両フロアＦの左右方向にスライドさせることができる。このスライド範囲における最上点ａは、スライド範囲の右端位置Ａおよび左端位置Ｂに設定されており、スライド範囲における最下点ｂは、スライド範囲の中央位置Ｃに設定されている。なお、このスライド範囲の右端位置Ａおよび左端位置Ｂは、中央位置Ｃを中心とする左右対称に設定されている。

また、左右スライド機構２０には、シートクッション１を左端位置Ａ、右端位置Ｂおよび中央位置Ｃでそれぞれロックさせるロック装置（図示しない）が設けられている。これにより、シートクッション１が左端位置Ａ、右端位置Ｂおよび中央位置Ｃで不用意にスライドすることを防止できる。なお、車両用シートは、自身がスライド範囲の中央位置Ｃにあるとき、自身の重心位置のうち左右方向の重心位置がスライド範囲の中央位置Ｃと一致するように設定されている。

次に、図１に戻って、前後スライド機構３０を説明する。前後スライド機構３０は、左右１対のロアレール３２、３２と、これらロアレール３２、３２に対してスライド可能な左右１対のアッパレール３４、３４とから構成されている。両ロアレール３２のうち、左側のロアレール３２の前後端部は、レッグ３６、３６を介して車両フロアＦにそれぞれ固着されている。これと同様に、右側のロアレール３２の前後端部も、レッグ３６、３６を介して車両フロアＦにそれぞれ固着されている。また、両アッパレール３４には、上述した組付ブラケット３８がそれぞれ固着されている。これにより、シートクッション１、すなわち助手席を車両フロアＦの前後方向にスライドさせることができる。

続いて、図２を参照して、上述した構成から成る車両用シートの作用を説明する。まず、シートクッション１を左右方向のスライド範囲の中央位置Ｃから右端位置Ａにスライドさせる場合を説明する。この場合、乗員はロック装置の解除を行った後に、自身の足を踏ん張って中腰姿勢を保ちながら、シートクッション１を中央位置Ｃから右端位置Ａにスライドさせていく。シートクッション１が右端位置Ａに到達すると、乗員はロック装置のロックを行ってシートクッション１を右端位置Ａに保持させる。このようにして、乗員はシートクッション１を左右方向のスライド範囲の中央位置Ｃから右端位置Ａにスライドさせることができる（図２において、左右の想像線のうち、左側の想像線に示す状態）。

次に、スライドさせたシートクッション１を右端位置Ａから中央位置Ｃに戻す場合を説明する。この場合も、上述したスライドの説明と同様に、乗員は、ロック装置の解除を行った後に、自身の足を踏ん張って中腰姿勢を保ちながら、シートクッション１を右端位置Ａから中央位置Ｃにスライドさせていく。なお、右端位置Ａから中央位置Ｃまでは下り傾斜のスライドとなっており、中央位置Ｃから左端位置Ｂまでは上り傾斜のスライドとなっている。

これにより、シートクッション１を右端位置Ａから中央位置Ｃに戻すとき、スライドの傾斜の変化によって、乗員はそのスライドに節度感を得ることができ、シートクッション１が中央位置Ｃに到達したことを識別できる。シートクッション１が中央位置Ｃに到達すると、乗員はロック装置のロックを行ってシートクッション１を中央位置Ｃに保持させる。このようにして、乗員はシートクッション１を左右方向のスライド範囲の右端位置Ａから中央位置Ｃにスライドさせることができる。

これとは逆に、シートクッション１を左右方向のスライド範囲の中央位置Ｃから左端位置Ｂにスライドさせる場合、およびその戻しの場合も、上述したシートクッション１を左右方向のスライド範囲の中央位置Ｃから右端位置Ａにスライドさせる場合の説明と同様に、乗員はシートクッション１を左右方向のスライド範囲の中央位置Ｃから左端位置Ｂにスライドさせることができる（図２において、左右の想像線のうち、左側の想像線に示す状態）。

本発明の実施例に係る車両用シートは、上述したように構成されている。この構成によれば、シートクッション１をスライド範囲の中央位置Ｃにスライドさせると（戻すと）、スライドの傾斜の変化によって、乗員はそのスライドに節度感を得ることができる。そのため、スライド範囲の中央位置Ｃを容易に識別することができる。

また、この構成によれば、シートクッション１をスライド範囲の中央位置Ｃにスライドさせるとき（戻すとき）、車両用シートの自重を利用してスライドさせることができる。そのため、軽い力でシートクッション１をスライドさせることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、車両用シートの例として、車両内に組み付けられた助手席を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、車両内に組み付けられる座席（例えば、運転席、後部席）であれば、どの座席であっても構わない。

図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの組み付けを示す分解斜視図である。 図２は、図１の車両用シートのスライドを示す模式図である。

符号の説明

１ シートクッション
２ シートバック
２０ 左右スライド機構
２２ ロアレー
２４ アッパレール
４０ リフトアップ機構
６２ レバー
Ｆ 車両フロア

Claims (2)

1. シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが左右スライド機構を介して車両フロアの左右方向にスライド可能に組み付けられている車両用シートであって、
   左右スライド機構は、下方に向けて湾曲状に形成され車両フロア側に組み付けられるロアレールと、このロアレールにスライド可能に下方に向けて湾曲状に形成されシートクッション側に組み付けられるアッパレールとから構成されており、
   スライド範囲における最下点は、そのスライド範囲の中央位置に設定されていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   自身がスライド範囲の中央位置にあるとき、自身の重心位置のうち左右方向の重心位置は、スライド範囲の中央位置と一致するように設定されている車両用シート。
   
   
   

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