JP6767231B2 - 自動車の巻込み風防止構造 - Google Patents
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Description
特許文献1には、サンルーフ後縁のルーフ下面から前下に延びるようデフレクタを設けたものが開示されており、特許文献2には、サンルーフ後縁のルーフ下に前方に突出する段部を設けたものが開示されているが、これら何れの従来構造においてもサンルーフによる開口部の開口面積がデフレクタや段部にて挟まるため、改善の余地があった。
また、上記返し部は、開口部の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びるものであるから、開口部の開口面積を減らすものではない。
要するに、開口部の開口面積を減らすことなく、風の巻込みを抑制し、巻込み風によって生ずる脈動音を防止することができる。
また、上記返し部は、開口部の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びるものであるから、開口部の開口面積を減らすものではない。
要するに、開口部の開口面積を減らすことなく、風の巻込みを抑制し、巻込み風によって生ずる脈動音を防止することができる。
さらに、見栄えや車室空間の減少を防ぎながら、さらなる巻込み風防止効果を高めることができる。
しかも、門形状の返し部に当った走行風は、当該門形状の返し部にて拡散され、脈動的な共鳴音の発生が防止されると共に、適度に走行風の一部を車室内に取入れて、開放感を確保することができ、さらに開閉式ルーフ駆動用のリンク配置と、返し部の配置との両立を図ることができる。
また、上記返し部は、開口部の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びるものであるから、開口部の開口面積を減らすものではない。
要するに、開口部の開口面積を減らすことなく、風の巻込みを抑制し、巻込み風によって生ずる脈動音を防止することができる。
さらに、見栄えや車室空間の減少を防ぎながら、さらなる巻込み風防止効果を高めることができる。
しかも、上述の段部が有効利用できるので、コンパクトに返し部を形成することができ、部品点数の増加を招くこともない。
上記構成によれば、上述の開口部から車室内に入ってきた走行風は、返し部にて車両前方に返され、一旦車室内に入ってきた走行風を返すので、圧力が高まって、脈動音が防止できると共に、共鳴が抑制される。
また、上記返し部は、開口部の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びるものであるから、開口部の開口面積を減らすものではない。
要するに、開口部の開口面積を減らすことなく、風の巻込みを抑制し、巻込み風によって生ずる脈動音を防止することができる。
さらに、見栄えや車室空間の減少を防ぎながら、さらなる巻込み風防止効果を高めることができる。
図面は自動車の巻込み風防止構造を示し、図1は当該巻込み風防止構造を備えた開閉式ルーフ付き自動車のルーフオープン時の斜視図、図2はルーフクローズ(ルーフ閉鎖)時の斜視図、図3はサイドウインドと開状態のデッキカバーとの間部分周辺の斜視図、図4は図2の要部拡大斜視図である。
図1に示すように、この実施例の自動車は車室上面および車室側面に開口部1を有するツーシータータイプのオープンカーである。
上述のサイドドア2はドアミラー5およびドアアウタハンドル6を有すると共に、ウインドレギュレータ(図示せず)にて昇降可能に形成されたサイドウインド7(図2参照)を備えている。
なお、14はリヤフェンダ13に設けられた燃料供給用のフィラリッド、15は前輪、16は後輪である。また、図1に示すように、車室内には乗員着座用のシート17,18が設けられており、これらシート17,18の一方がドライバーズシート(運転席)に設定され、他方がパッセンジャーズシート(助手席)に設定される。
上述のルーフクローズ時において、フロントルーフ21はその前端車幅方向中間に設けたフック(図示せず)を介してフロントヘッダ4の対応部に離脱可能に係合される。
すなわち、開口部1の開口面積を減らすことなく、風の巻込みを抑制し、巻込み風によって生ずる脈動音を防止するように構成したものである。
そして、上述の返し部40cは、このスペースS1に隣接して当該スペースS1上端のデッドスペースに設けられており、これにより、見栄えや車室空間の減少を防ぎながら、さらなる巻込み風防止効果を高めるように構成したものである。
また、左右一対の縦片40c1、横片40c2間には、リンク機構25のうちの1つのリンク25A(図9、図12参照)を車幅方向中間部で回避する開口部40c3(いわゆる干渉防止用の開口部)が形成されている。
なお、図中、矢印Fは車両前方を示し、矢印Rは車両後方を示し、矢印INは車幅方向の内方を示し、矢印OUTは車幅方向の外方を示し、矢印UPは車両上方を示す。
また、上記返し部40cは、開口部1の後縁(デッキカバー24の前縁参照)に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びるものであるから、開口部1の開口面積を減らすものではない。
要するに、開口部1の開口面積を減らすことなく、風の巻込みを抑制し、巻込み風によって生ずる脈動音を防止することができる。
この発明のリンクは、実施例のリンク機構25、リンク25Aに対応し、
以下同様に、
後側ルーフは、デッキカバー24に対応し、
返し部材は、シール部材40の一部に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
20…開閉式ルーフ
23…前側ルーフ
24…デッキカバー(後側ルーフ)
25…リンク機構
25A…リンク
30…段部
40…シール部材(返し部材)
40c…返し部
S1…スペース(リンク配置用のスペース)
Claims (6)
- 車室上面または車室側面に開口部を有する自動車において、
上記開口部の後縁に対して後方に離間した部位において、車室内側かつ車両前方に延びて、上記開口部から車室内に入ってきた、車両前方から車両後方に向けて流れる走行風を車両前方に返す返し部が形成されたことを特徴とする
自動車の巻込み風防止構造。 - 上記開口部を開閉する開閉式ルーフと、該開閉式ルーフを駆動するリンクと、該リンク配置用のスペースとを備え、
上記返し部は、上記リンク配置用のスペースに隣接して設けられた
請求項1に記載の自動車の巻込み風防止構造。 - 車室上面または車室側面に開口部を有する自動車において、
上記開口部の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びて、走行風を車両前方に返す返し部が形成され、
上記開口部を開閉する開閉式ルーフと、該開閉式ルーフを駆動するリンクと、該リンク配置用のスペースとを備え、
上記返し部は、上記リンク配置用のスペースに隣接して設けられ、
上記返し部は、上記開閉式ルーフによる上記開口部の閉鎖時に、上記リンクを車幅方向中間部で回避すべく車両正面視で門形状に形成された
自動車の巻込み風防止構造。 - 車室上面または車室側面に開口部を有する自動車において、
上記開口部の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びて、走行風を車両前方に返す返し部が形成され、
上記開口部を開閉する開閉式ルーフと、該開閉式ルーフを駆動するリンクと、該リンク配置用のスペースとを備え、
上記返し部は、上記リンク配置用のスペースに隣接して設けられ、
上記開閉式ルーフは前側ルーフと後側ルーフとを備え、
上記返し部は、上記後側ルーフにおける上記前側ルーフとの当接部後方に設けられて下方に突出する段部と、該段部の下部に設けられた返し部材とで構成された
自動車の巻込み風防止構造。 - 車室上面または車室側面に開口部を有する自動車において、
上記開口部の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びて、走行風を車両前方に返す返し部が形成され、
上記開口部を開閉する開閉式ルーフと、該開閉式ルーフを駆動するリンクと、該リンク配置用のスペースとを備え、
上記返し部は、上記リンク配置用のスペースに隣接して設けられ、
上記開閉式ルーフは前側ルーフと後側ルーフとを備え、上記後側ルーフのサイドウインド側コーナ部の車内側にシール部材が設けられ、
上記返し部の少なくとも一部が、上記シール部材から延設された
自動車の巻込み風防止構造。 - 上記後側ルーフのサイドウインド側コーナ部の車内側にシール部材が設けられ、上記返し部材が、上記シール部材から延設された
請求項4に記載の自動車の巻込み風防止構造。
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