WO2018070289A1 - 開閉式ルーフ付き自動車のシール構造 - Google Patents

開閉式ルーフ付き自動車のシール構造 Download PDF

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WO2018070289A1
WO2018070289A1 PCT/JP2017/035862 JP2017035862W WO2018070289A1 WO 2018070289 A1 WO2018070289 A1 WO 2018070289A1 JP 2017035862 W JP2017035862 W JP 2017035862W WO 2018070289 A1 WO2018070289 A1 WO 2018070289A1
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WO
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roof
vehicle
pillar
openable
seal
Prior art date
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PCT/JP2017/035862
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French (fr)
Inventor
知希 高橋
三和 篠原
与支彦 堀田
達夫 鯉渕
和晶 菊光
知博 駒路
紗千 奥田
大介 中里
彰夫 岡山
Original Assignee
マツダ株式会社
西川ゴム工業株式会社
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Publication date
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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts

Definitions

  • the present invention relates to a seal structure for an automobile with an openable / closable roof that opens and closes the upper part of a vehicle compartment by an openable / closable roof having a front roof and a rear roof.
  • the open / close roof of the above example includes a front roof and a middle roof as front roofs, and a deck cover as a rear roof.
  • a front roof and a middle roof as front roofs
  • a deck cover as a rear roof.
  • the above-mentioned front roof is provided with a roof-side weather strip
  • the pillar provided on the vehicle body is generally provided with a pillar-side weather strip.
  • the pillar-side weather strip When the above-described openable roof is closed, the pillar-side weather strip is pushed by the side window of the side door so that the roof-side weather strip is pushed inward by the pillar-side weather strip, and the pillar-side weather strip is pushed. A gap is generated between the strip and the front portion of the deck cover.
  • a lip portion that hooks to the outside of the vehicle width of the side window is provided on the roof side weather strip, and when the roof is closed, the roof side weather strip is pushed into the vehicle width inside.
  • the structure which prevents in a part can be considered.
  • the above-mentioned lip portion is stored in the storage space together with the front roof, and the above-described pillar-side weather strip and the deck cover front portion are between the above-described lip portions.
  • a gap remains and the wind speed is relatively high and the pressure is relatively low with respect to the inside of the deck cover, and air is sucked out of the above-mentioned gap to generate noise (suction sound).
  • the air flowing backward along the upper part of the pillar is sucked out of the vehicle through the gap due to the vehicle body side flow having a high relative speed with respect to the air and generating noise.
  • the present invention provides a seal for an automobile with an open / close roof that can close a gap in the opened state of the roof and prevent the generation of wind sucking sound without hindering the sealing performance by the lip portion when the roof and the side window are closed.
  • a seal structure for an automobile with an openable / closable roof is a seal structure for an automobile with an openable / closable roof that opens and closes the upper part of a passenger compartment by an openable / closable roof having a front roof and a rear roof.
  • a side window is provided in front of the side, and a side window corner portion of the upper edge of the rear roof protrudes forward of the vehicle from the side frame rear frame portion, and is provided on the vehicle body inside the corner portion of the vehicle.
  • a lip portion is provided on a front roof-side weatherstrip that is provided with a pillar and is attached to the front roof so as to cover the upper end of the pillar from the outside of the vehicle when the roof is closed.
  • a seal member is provided on the vehicle interior side of the side corner portion, and from the seal member, the corner portion and the pin in the opened state of the front roof.
  • An extension seal portion is provided to close a gap for the lip portion formed between the front and rear roof strips, and the extension seal portion sandwiches the lip portion of the front roof-side weather strip with the pillar in the closed state of the roof. It is provided at the position.
  • the above-mentioned front roof may be composed of a front roof and a middle roof
  • the above-mentioned rear roof may be composed of a deck cover
  • the frame portion of the side window may be constituted by, for example, a roof, a front pillar, a center pillar, and a deck cover
  • the side window rear frame portion means the rear portion of the frame portion.
  • the extended seal portion that closes the majority of the gap from the seal member on the inside of the vehicle is provided, the gap is closed by the extended seal portion, and the wind sucking sound (noise) caused by the side flow of the vehicle body
  • the extension seal portion extends from the vehicle interior side, and the lip portion is pressed by the extension seal portion when the roof is closed, so that the positioning strength is also increased.
  • a molding is provided on the vehicle exterior side of the side window rear frame portion, and the front end portion of the molding and the rear edge of the extension seal portion are engaged with each other so as to intersect in the vehicle interior / exterior direction. It is a thing.
  • the extension seal portion on the inner side of the vehicle and the molding on the outer side of the vehicle are engaged with each other in the inner and outer directions so that positioning can be performed without hardening the core material on the extension seal portion.
  • the durability of accuracy can be improved.
  • the flexible members use the fact that they have high durability in the pulling direction. To increase the durability of positioning rigidity.
  • a recess for receiving the openable roof extends in the vehicle front-rear direction at the top of the pillar.
  • the opening / closing roof can be supported by the above-described recess without being displaced in the upper part of the pillar, and the generation of suction sound due to wind flowing in the gap direction along the recess (pillar recess) is effective. Can be prevented. That is, it is possible to achieve both the support of the openable roof and the prevention of the sucking sound.
  • FIG. 9 is a front view showing the link mechanism attached. Sectional view taken along line DD in FIG. Side view showing the wind-in preventing structure on the right side of the vehicle (A) is a front view of the seal member, (b) is a right side view of the seal member
  • Opening and closing type with front roof and rear roof for the purpose of closing the gap in the open state of the roof and preventing the generation of wind sucking sound without disturbing the sealing performance by the lip when the roof and side windows are closed
  • a car seal structure with an openable / closable roof that opens and closes the upper part of the passenger compartment with a roof, wherein a side window is provided in front of a side surface of the rear roof, and a side window corner portion of the upper edge of the rear roof
  • a pillar projecting forward of the vehicle from the rear frame portion of the window, a pillar provided on the vehicle body inside the corner portion is arranged, and the pillar on the front roof side weather strip attached to the front roof is in the closed state with the pillar
  • a lip portion is provided so as to cover the upper end of the vehicle from the outside of the vehicle, and the interior of the side window side corner portion of the rear roof is provided.
  • a seal member is provided, and an extended seal portion is installed from the seal member to close a majority of the gap for the lip portion formed between the corner portion and the pillar in the opened state of the front roof.
  • the extension seal portion is realized by a configuration in which the lip portion of the front roof side weather strip is provided between the pillars in the closed state of the roof.
  • FIG. 1 is a perspective view of an automobile with an openable / closable roof
  • FIG. 1 is a perspective view of the automobile when the roof is opened (roof opening)
  • FIG. 2 is a perspective view of the automobile when the roof is closed (roof closing)
  • FIG. 4 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. 2, and FIG.
  • the automobile of this embodiment is an open car having openings 1 on the upper surface and the side surface of the passenger compartment.
  • a front pillar 3 extending upward and rearward from the hinge pillar is provided at the upper end of a hinge pillar (not shown) that supports the side door 2.
  • a pair of left and right front pillars 3 are provided, and a front header 4 extending in the vehicle width direction is provided between upper ends of the left and right front pillars 3 and 3.
  • the above-described side door 2 includes a door mirror 5 and a door outer handle 6 and a side window 7 (see FIG. 2) that can be raised and lowered.
  • the upper part of the engine room 8 at the front of the vehicle body is covered with a bonnet 9, and the left and right sides of the engine room 8 are covered with a front fender 10.
  • the upper part of the trunk room 11 at the rear of the vehicle body is covered with a trunk lid 12, and rear fenders 13 and 13 are provided on the left and right sides of the trunk room 11.
  • 14 is a filler provided on the rear fender 13
  • 15 is a front wheel
  • 16 is a rear wheel.
  • passenger seats 17 and 18 are provided in the passenger compartment, and one of the seats 17 and 18 is set as a driver's seat and the other is set as a passenger's seat.
  • a front roof 23 composed of a front roof 21 and a middle roof 22 and a deck cover 24 as a rear roof constitute an openable roof 20.
  • the above-described openable roof 20 provided with the cover 24 is configured to open and close the upper part of the passenger compartment.
  • the above-described openable roof 20 is opened and closed by the link mechanism 25 shown in FIG. 3, and when the roof is closed, as shown in FIG. 2, the front roof 21, the middle roof 22, and the deck cover 24 cover the upper part of the vehicle compartment.
  • the front roof 21 and the middle roof 22 are stored in a storage compartment 26 provided in the rear vehicle body.
  • the front roof 21 is detachably engaged with a corresponding portion of the front header 4 via a hook (not shown) provided in the middle in the front end vehicle width direction.
  • the above-described deck cover 24 constitutes a vehicle outer surface between the vehicle compartment and the trunk room 11 when closed, and the deck cover 24 extends in the vehicle width direction.
  • a plate-like base portion 24a that closes the storage compartment 26 left and right protruding portions 24b that protrude in the front-rear and rear-lower directions on both sides of the base portion 24a in the vehicle width direction, and the vehicle width between the left and right protruding portions 24b, 24b.
  • a header portion 24c installed in the direction is integrally formed, and a deck cover 24 and a separate garnish 27 are attached to the outer surface of the front end portion of the protruding portion 24b using a clip (not shown).
  • FIG. 5 is a partially enlarged side view of FIG. 2
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line AA in FIG. 5
  • FIG. 7 is a partially enlarged side view of FIG. 1
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 7
  • FIG. 10 is a front view showing the link mechanism attached to FIG. 9,
  • FIG. 13A is a front view of the seal member
  • FIG. 13B is a right side view of the seal member.
  • the above-described deck cover 24 has a deck cover inner 24 ⁇ / b> A and a thicker wall than the deck cover inner 24 ⁇ / b> A in order to form the portions 24 a, 24 b, and 24 c.
  • a deck cover outer 24B made of resin.
  • the deck cover inner 24A and the deck cover outer 24B are connected to the seal member 28 and the bracket.
  • the bracket 29 and the deck cover inner 24A are hemmed at the front end portion of the deck cover 24 to form a hemming portion 29a.
  • the above-described deck cover inner 24 ⁇ / b> A is integrally provided with a step portion 30 that is provided behind the abutting portion of the deck cover 24 with the middle roof 22 and protrudes downward and rearward. Is formed.
  • the side window 7 described above is provided in front of the side surface of the deck cover 24 as the rear roof, and the side window side corner portion 24X at the upper edge of the deck cover 24 is As shown in FIG. 4, it protrudes ahead of the vehicle from the rear frame portion of the side window 7 (the rear portion of the side window frame portion including the front pillar 3, the front roof 21, the middle roof 22, and the pillar 31 described later).
  • a pillar 31 provided on the vehicle body and extending in the vertical direction is disposed on the inner side of the corner portion 24 ⁇ / b> X, and a pillar-side weather strip 32 is provided on the pillar 31. Is provided.
  • a recess 33 extending in the vehicle front-rear direction is formed in the upper portion of the pillar-side weather strip 32 by an outer piece portion 32a, an inner piece portion 32b, and a bottom piece portion 32c.
  • the open / close roof 20 is received by the recess 33.
  • a front roof-side weather strip 34 is attached to the lower part of the middle roof 22 as the front roof 23 in the vehicle width direction.
  • the front roof side weather strip 34 is provided along the lower part of the middle roof 22, and as shown in FIG. 6, the roof side weather strip 34 is in the roof closed state.
  • a seal portion 34a that seals between a seal member 40, which will be described later, and a lip portion 34b that is positioned so as to cover the pillar-side weather strip 32 and the side window 7 at the upper end of the pillar 31 from the outside of the vehicle are provided.
  • a core member 34 c is provided at a necessary portion of the side weather strip 34.
  • a plurality of mounting members 39, 39 are provided on the inner side of the corner portion 24X of the deck cover 24, specifically, the deck cover inner 24A corresponding to the upper front portion of the protruding portion 24b.
  • the seal member 40 is attached using
  • the sealing member 40 described above follows the sealing member main body 40a and the inner surface shape of the protruding portion 24b from the outer side in the vehicle width direction and the upper side of the sealing member main body 40a.
  • the gap g1 for the lip portion 34b formed between the corner portion 24X and the pillar-side weather strip 32 is formed as shown in FIG.
  • the extended seal portion 40b that covers most of the vehicle body extends from the rearwardly spaced portion of the opening 1 to the vehicle interior side and the vehicle front, and returns the traveling wind to the vehicle front. And a return portion 40c.
  • a core member 40 d is provided in the seal member main body 40 a of the seal member 40 described above. Further, as shown in FIG. 6, the extension seal portion 40 b of the seal member 40 is provided at a position where the lip portion 34 b of the front roof side weather strip 34 is sandwiched between the pillar side weather strip 32 in the roof closed state. Yes.
  • the gap g1 is blocked from the seal member 40 on the vehicle interior side. Specifically, a part of the gap g1 for the lip portion 34b formed between the corner portion 24X and the pillar-side weather strip 32 is formed.
  • the extended seal portion 40b By providing the extended seal portion 40b that closes the majority of the gap g1 while preventing the wind sucking sound (noise) due to the vehicle body side flow, the extended seal portion 40b extends from the vehicle interior side.
  • the extension seal portion 40b presses the lip portion 34b to increase the positioning strength.
  • extension seal portion 40b when the above-described extension seal portion 40b does not exist, as shown by an arrow a in FIG. 9, the wind is sucked out by the side flow of the vehicle body, and a sucking sound (noise) is generated. By providing the portion 40b, the generation of such a sucking sound is prevented.
  • moldings 42 are provided on the vehicle exterior side of the rear frame portion of the side window 7, specifically, on the upper edge, rear edge, and lower edge of the garnish 27 (note that 1 to 4, the molding 42 is omitted), as shown in FIGS. 6 and 8, the front end portion of the molding 42 and the rear edge of the extension seal portion 40b described above are located outside the vehicle interior. Engaged across the direction.
  • the front end portion of the above-described molding 42 is formed in a bowl shape that is directed inward in the vehicle width direction, and at the outer end in the vehicle width direction of the extension seal portion 40 b, A locking piece 40e for locking the hook-shaped portion 42a is integrally formed, and the engagement between the hook-shaped portion 42a and the locking piece 40e enables the engagement of both 40b and 42.
  • the extension seal portion 40b on the inner side of the vehicle and the molding 42 on the outer side of the vehicle are engaged with each other in the vehicle width direction so that the extension seal portion 40b is provided with a core material.
  • it is configured to improve the durability of positioning accuracy.
  • both the extension seal portion 40b and the molding 42 are formed of flexible members
  • the flexible members are mutually connected by utilizing the fact that they are highly durable in the pulling direction. Is constructed so as to be pulled toward the mounting portion side (the vehicle interior side and the vehicle interior outside) to enhance the durability of the positioning rigidity.
  • the rear end of the opening 1 described above extends from the portion separated from the front edge of the deck cover 24 toward the rear of the vehicle to the vehicle interior side and the front of the vehicle.
  • a return portion 40c that returns to the front of the vehicle is provided.
  • Most of the traveling wind that flows from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle when the roof is open flows to the rear of the vehicle through the outer surface of the deck cover 24 as indicated by an arrow b in FIG.
  • the deck cover 24 enters the deck cover 24 from the corner portion 24X which is the corner portion of the deck cover 24.
  • the traveling wind that has entered the vehicle interior from the opening 1 is returned to the front of the vehicle by the return portion 40c, and once the traveling wind has entered the vehicle interior as indicated by the arrow c in FIG. Since the pressure is returned, the pressure is increased to prevent the pulsating noise and suppress the resonance.
  • the above-described openable roof 20 is opened and closed by a link mechanism 25, and the left and right sides in the vehicle width direction between the openable roof 20 and the storage compartment 26 (in FIG. 9, only the left side of the vehicle is shown).
  • a space S1 for arranging the link mechanism 25 is formed.
  • an interior material 43 such as a trim is provided on the vehicle interior side of the link mechanism 25 described above.
  • the interior material 43 is stored together with the link mechanism 25 described above when the front roof 21 and the middle roof 22 are stored.
  • the return portion 40 c described above includes a pair of left and right vertical pieces 40 c 1 that extend from the portion spaced rearward with respect to the rear edge of the opening 1 toward the vehicle interior side.
  • the horizontal piece 40c2 extending forward from the lower end of the vertical piece 40c1 is formed in a substantially L shape in a side view as shown in FIG. 12, and as shown in FIG. It is formed in a gate shape when viewed from the front.
  • an opening 40c3 is formed between the pair of left and right vertical pieces 40c1 and 40c2 so as to avoid one link 25A (see FIG. 10) of the link mechanism 25 at an intermediate portion in the vehicle width direction.
  • the above-described return portion 40 c is a contact portion with the middle roof 22 in the deck cover 24, that is, a step portion 30 provided at the rear of the upper front end of the deck cover 24 and protruding downward.
  • a part of the sealing member 40 as a return member provided at the lower portion of the step portion 30 is configured.
  • FIGS. 9 and 10 44 shown in FIGS. 9 and 10 is a rear window portion, and this rear window portion 44 has a rear window glass.
  • the rear window portion 44 moves together with the front roof 21 and the middle roof 22, and is stored together with the front roof 23 when the front roof 23 (see FIGS. 2 and 4) is stored.
  • arrow F indicates the front of the vehicle
  • arrow R indicates the rear of the vehicle
  • arrow IN indicates the inward in the vehicle width direction
  • arrow OUT indicates the outward in the vehicle width direction
  • arrow UP indicates the upper side of the vehicle. Indicates.
  • the sealing structure of the automobile with an openable / closable roof includes the openable / closable roof that opens and closes the upper part of the vehicle compartment by the openable / closable roof 20 having the front roof 23 and the rear roof (see the deck cover 24).
  • a side window 7 is provided in front of a side surface of the rear roof (deck cover 24), and a side window corner portion 24X at an upper edge of the rear roof (deck cover 24)
  • a pillar 31 provided on the vehicle body projects from the rear frame portion of the window 7 toward the front of the vehicle, and is disposed on the vehicle interior side of the corner portion 24X.
  • a roof roof weather strip 34 attached to the front roof 23 has a roof In the closed state, a lip portion 34b is provided so as to cover the upper end portion of the pillar 31 from the outside of the vehicle, and the rear roof (deck A seal member 40 is provided on the vehicle interior side of the side window side corner portion 24X of the bar 24). From the seal member 40, the corner portion 24X and the pillar 31 (in detail, the pillar side well) in the opened state of the front roof 23. An extension seal portion 40b is formed to close a majority of the gap g1 for the lip portion 34b formed between the front side roof side web and the front side roof side web in the closed state.
  • the lip portion 34b of the strip 34 is provided at a position sandwiched between the pillars 31 (specifically, the pillar-side weather strip 32) (see FIGS. 2, 6, 8, and 12).
  • the extended seal portion 40b that closes the majority of the gap g1 from the seal member 40 on the inside of the vehicle is provided, so the majority of the gap g1 is closed by the extension seal portion 40b, resulting from the side flow of the vehicle body.
  • the extension seal portion 40b is extended from the inside of the vehicle, and the lip portion 34b is pressed by the extension seal portion 40b when the roof is closed, so that the positioning strength can be reduced. Also gets higher.
  • a molding 42 is provided on the vehicle outer side of the rear frame portion of the side window 7, and the front end portion of the molding 42 and the rear edge of the extension seal portion 40b are directed outward in the vehicle interior. Crossed and engaged (see FIGS. 6 and 8).
  • the extension seal portion 40b on the inner side of the vehicle and the molding 42 on the outer side of the vehicle are engaged with each other in an inward / outward direction so that the extension seal portion 40b is hardened such as by providing a core material.
  • the durability of positioning accuracy can be improved.
  • the flexible members use the fact that they have high durability in the pulling direction. Pulling outward (outside) to increase the durability of positioning rigidity.
  • a recess 33 for receiving the openable roof 20 extends in the vehicle front-rear direction above the pillar 31 (refer to the pillar-side weather strip 32 in detail). (See FIGS. 11 and 12).
  • the opening / closing roof 20 can be supported on the pillar 31 without being displaced by the recess 33 described above, and suction by the wind flowing in the gap g1 direction along the recess 33 (pillar recess). Generation of sound can be effectively prevented. That is, it is possible to achieve both the support of the openable roof 20 and the prevention of the suction sound.
  • the rear roof of the present invention corresponds to the deck cover 24 of the embodiment, but the present invention is limited only to the configuration of the above-described embodiment. is not.
  • the front roof 21 and the middle roof 22 constitute the front roof 23.
  • the front roof 23 may be constituted only by the front roof.
  • extension seal part 40b was comprised so that the majority part of the gap
  • the present invention is useful for the seal structure of an automobile with an openable / closable roof that opens and closes the upper part of the passenger compartment by an openable / closable roof including a front roof and a rear roof.

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Abstract

後側ルーフ２４の側面前方にサイドウインド７を設け、後側ルーフ２４上縁のサイドウインド側コーナ部が、サイドウインド後枠部より前方に突出し、コーナ部の車内側にピラーが配され、前側ルーフのウエザストリップ３４に、ルーフ閉鎖状態においてピラーの上端部を車外側から覆うリップ部３４ｂを設け、後側ルーフの上記コーナ部の車内側にシール部材４０を設け、シール部材４０から、前側ルーフの開放状態においてコーナ部とピラーとの間のリップ部３４ｂ用の隙間を塞ぐ延長シール部４０ｂを延設し、延長シール部４０ｂは、ルーフ閉鎖状態において、ウエザストリップ３４のリップ部３４ｂをピラーとで挟む位置に設けられている。

Description

開閉式ルーフ付き自動車のシール構造
　この発明は、前側ルーフと後側ルーフとを備えた開閉式ルーフにより車室上方を開閉する開閉式ルーフ付き自動車のシール構造に関する。
　従来、上述例の開閉式ルーフとしては、特許文献１に開示されているように、前側ルーフとしてのフロントルーフおよびミドルルーフと、後側ルーフとしてのデッキカバーとを備え、この開閉式ルーフにより車室上方を開閉するものが知られている。
　上述の前側ルーフにはルーフ側ウエザストリップが設けられ、車体に設けられたピラーには、ピラー側ウエザストリップが設けられるのが一般的である。
　上述の開閉式ルーフの閉時には、ピラー側ウエザストリップがサイドドアのサイドウインドで押されることにより、ルーフ側ウエザストリップがピラー側ウエザストリップにて車幅内側に押込まれ、ピラー側ウエザストリップとデッキカバー前部との間に隙間が発生する。
　この隙間の発生を防止するには、サイドウインドの車幅外側に引っ掛かるリップ部をルーフ側ウエザストリップに設け、ルーフ閉時に、ルーフ側ウエザストリップが車幅内側に押込まれるのを上記リップ部にて防止する構造が考えられる。
　この場合、上述のリップ部はフロントルーフ、ミドルルーフの格納時に、これら前側ルーフと共に格納スペースに格納されることになり、上述のピラー側ウエザストリップとデッキカバー前部との間には上述の隙間が残り、デッキカバー内側に対して風速が相対的に速く、圧力が相対的低い走行風の影響を受けて、上述の隙間から空気が車外に吸い出されて、騒音（吸い出し音）が発生する。
　つまり、ピラー上部に沿って後方に流れる空気が、当該空気に対し相対速度が速く、かつ低圧な車体側面流により、上記隙間から車外に吸い出されて、騒音が発生するものである。
特開２０１６－１１７４０４号公報
　そこで、この発明は、ルーフおよびサイドウインド閉時のリップ部によるシール性を阻害することなく、ルーフ開放状態において隙間を塞ぎ、風の吸出し音発生を防止することができる開閉式ルーフ付き自動車のシール構造を提供することにある。
　この発明による開閉式ルーフ付き自動車のシール構造は、前側ルーフと後側ルーフとを備えた開閉式ルーフにより車室上方を開閉する開閉式ルーフ付き自動車のシール構造であって、上記後側ルーフの側面前方にサイドウインドが設けられ、上記後側ルーフ上縁のサイドウインド側コーナ部が、上記サイドウインド後枠部よりも車両前方に突出しており、上記コーナ部の車内側に車体に設けられたピラーが配され、上記前側ルーフに取付けられる前側ルーフ側ウエザストリップに、ルーフ閉鎖状態において上記ピラーの上端部を車外側から覆うように位置するリップ部が設けられ、上記後側ルーフのサイドウインド側コーナ部の車内側にシール部材が設けられ、該シール部材から、上記前側ルーフの開放状態において上記コーナ部と上記ピラーとの間に形成されるリップ部用の隙間を塞ぐ延長シール部が延設され、該延長シール部は、ルーフ閉鎖状態において、上記前側ルーフ側ウエザストリップのリップ部を上記ピラーとで挟む位置に設けられたものである。
　上述の前側ルーフは、フロントルーフとミドルルーフとで構成してもよく、また、上述の後側ルーフはデッキカバーで構成してもよい。さらに、サイドウインドの枠部は、例えばルーフ、フロントピラー、センタピラー、デッキカバーで構成してもよく、サイドウインド後枠部は上記枠部の後部を意味する。
　上記構成によれば、車内側のシール部材から上記隙間の過半部を塞ぐ延長シール部を設けたので、この延長シール部により上記隙間を塞ぎ、車体側面流に起因する風の吸い出し音（騒音）を防止することができると共に、また上記延長シール部は車内側から延設されており、ルーフ閉時には該延長シール部でリップ部を押さえるので、位置決め強度も高くなる。
　この発明の一実施態様においては、上記サイドウインド後枠部の車外側にモールが設けられ、該モールの前端部と上記延長シール部の後縁とが車室内外方向に交差して係合されたものである。
　上記構成によれば、車内側の延長シール部と、車外側のモールとを内外方向に交差させて係合することで、延長シール部に芯材を設ける等の硬質化をすることなく、位置決め精度の耐久性を向上させることができる。　
　詳しくは、延長シール部とモールとを何れも柔軟な部材で形成しても、引っ張り方向には耐久性が高いことを利用し、柔軟部材同士で互いが取付け部側（車室内側と外側）に引っ張り合い、位置決め剛性の耐久性を高めるものである。
　この発明の一実施態様においては、上記ピラーの上部には、上記開閉式ルーフを受止める凹部が車両前後方向に延設されたものである。
　上記構成によれば、上述の凹部により開閉式ルーフをピラー上部に位置ずれすることなく支持することができ、また凹部（ピラー凹部）に沿って上記隙間方向に流れる風による吸い出し音の発生を効果的に防止することができる。すなわち、開閉式ルーフの支持と、吸い出し音の防止との両立を図ることができる。
　この発明によれば、ルーフおよびサイドウインド閉時のリップ部によるシール性を阻害することなく、ルーフ開放状態において隙間を塞ぎ、風の吸出し音発生を防止することができる効果がある。
本発明のシール構造を備えた開閉式ルーフ付き自動車のルーフオープン時の斜視図 ルーフクローズ時の斜視図 サイドウインドと開状態のデッキカバーとの間部分周辺の斜視図 図２の要部拡大斜視図 図２の部分拡大側面図 図５のＡ－Ａ線矢視断面図 図１の部分拡大側面図 図７のＢ－Ｂ線矢視断面図 図７のＣ－Ｃ線矢視断面図 図９にリンク機構を取り付けた状態で示す正面図 図７のＤ－Ｄ線矢視断面図 車両右側の巻込み風防止構造を示す側面図 （ａ）はシール部材の正面図、（ｂ）はシール部材の右側面図
　ルーフおよびサイドウインド閉時のリップ部によるシール性を阻害することなく、ルーフ開放状態において隙間を塞ぎ、風の吸出し音発生を防止するという目的を、前側ルーフと後側ルーフとを備えた開閉式ルーフにより車室上方を開閉する開閉式ルーフ付き自動車のシール構造であって、上記後側ルーフの側面前方にサイドウインドが設けられ、上記後側ルーフ上縁のサイドウインド側コーナ部が、上記サイドウインド後枠部よりも車両前方に突出しており、上記コーナ部の車内側に車体に設けられたピラーが配され、上記前側ルーフに取付けられる前側ルーフ側ウエザストリップに、ルーフ閉鎖状態において上記ピラーの上端部を車外側から覆うように位置するリップ部が設けられ、上記後側ルーフのサイドウインド側コーナ部の車内側にシール部材が設けられ、該シール部材から、上記前側ルーフの開放状態において上記コーナ部と上記ピラーとの間に形成されるリップ部用の隙間の過半部を塞ぐ延長シール部が延設され、該延長シール部は、ルーフ閉鎖状態において、上記前側ルーフ側ウエザストリップのリップ部を上記ピラーとで挟む位置に設けられるという構成にて実現した。
　この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
　図面は開閉式ルーフ付き自動車のシール構造を示し、図１は当該自動車のルーフオープン（ルーフ開放）時の斜視図、図２はルーフクローズ（ルーフ閉鎖）時の斜視図、図３はサイドウインドと開状態のデッキカバーとの間部分周辺の斜視図、図４は図２の要部拡大斜視図である。
　図１に示すように、この実施例の自動車は車室上面および車室側面に開口部１を有するオープンカーである。
　図１、図２において、サイドドア２を支持するヒンジピラー（図示せず）の上端には、当該ヒンジピラーから上方かつ後方に延びるフロントピラー３を設けている。該フロントピラー３は左右一対設けられており、これら左右の各フロントピラー３，３の上端部相互間には、車幅方向に延びるフロントヘッダ４が設けられている。
　上述のサイドドア２はドアミラー５およびドアアウタハンドル６を有すると共に、昇降
可能なサイドウインド７（図２参照）を備えている。
　車体前部のエンジンルーム８の上方はボンネット９で覆われており、エンジンルーム８の左右両側方はフロントフェンダ１０で覆われている。一方、車体後部のトランクルーム１１上方はトランクリッド１２で覆われており、トランクルーム１１の左右両側方にはリヤフェンダ１３，１３が設けられている。
　なお、１４はリヤフェンダ１３に設けられたフィラリッド、１５は前輪、１６は後輪である。また、図１に示すように、車室内には乗員着座用のシート１７，１８が設けられており、これらシート１７，１８の一方がドライバーズシートに設定され、他方がパッセンジャーズシートに設定される。
　図１～図４に示すように、フロントルーフ２１とミドルルーフ２２とから成る前側ルーフ２３と、後側ルーフとしてのデッキカバー２４とで開閉式ルーフ２０が構成されており、前側ルーフ２３とデッキカバー２４とを備えた上述の開閉式ルーフ２０により車室上方を開閉すべく構成している。
　上述の開閉式ルーフ２０は、図３に示すリンク機構２５により開閉されるもので、ルーフクローズ時には、図２に示すように、フロントルーフ２１、ミドルルーフ２２、デッキカバー２４で車室上方を覆い、ルーフオープン時には、図１に示すように、フロントルーフ２１およびミドルルーフ２２が後部車体に設けられた格納区画２６内に格納されるものである。
　上述のルーフクローズ時において、フロントルーフ２１はその前端車幅方向中間に設けたフック（図示せず）を介してフロントヘッダ４の対応部に離脱可能に係合される。
　また、上述のデッキカバー２４は、図１～図４に示すように、その閉鎖時に車室とトランクルーム１１との間の車両外面を構成するもので、該デッキカバー２４は車幅方向に延びて格納区画２６を閉塞するプレート状のベース部２４ａと、ベース部２４ａの車幅方向両側において前高後低状に突出する左右の突出部２４ｂと、これら左右の突出部２４ｂ，２４ｂ間に車幅方向に架設されたヘッダ部２４ｃとを、一体形成したものであり、突出部２４ｂの前端部外側面には、デッキカバー２４と別体のガーニッシュ２７が図示しないクリップを用いて取付けられている。
　図５は図２の部分拡大側面図、図６は図５のＡ－Ａ線矢視断面図、図７は図１の部分拡大側面図、図８は図７のＢ－Ｂ線矢視断面図、図９は図７のＣ－Ｃ線矢視断面図、図１０は図９にリンク機構を取り付けた状態で示す正面図、図１１は図７のＤ－Ｄ線矢視断面図、図１２は車両右側の巻込み風防止構造を示す側面図、図１３の（ａ）はシール部材の正面図、図１３の（ｂ）はシール部材の右側面図である。
　図６、図８、図１２、図１３に示すように上述のデッキカバー２４は、各部２４ａ，２４ｂ，２４ｃを形成するため、デッキカバーインナ２４Ａと、該デッキカバーインナ２４Ａよりも厚肉で、かつ樹脂製のデッキカバーアウタ２４Ｂとを備えており、デッキカバー２４の前上部においては、図６、図８に示すように、デッキカバーインナ２４Ａとデッキカバーアウタ２４Ｂとを、シール部材２８およびブラケット２９を介して連結しており、さらに、図１２に示すように、デッキカバー２４前端部においては、ブラケット２９とデッキカバーインナ２４Ａとをヘミング加工して、ヘミング加工部２９ａを形成している。
　図９、図１０、図１２に示すように、上述のデッキカバーインナ２４Ａには、デッキカバー２４におけるミドルルーフ２２との当接部後方に設けられて下方かつ後方に突出する段部３０が一体形成されている。
　ところで、図２、図４に示すように、後側ルーフとしてのデッキカバー２４の側面前方には上述のサイドウインド７が設けられており、デッキカバー２４上縁のサイドウインド側コーナ部２４Ｘは、図４に示すように、サイドウインド７の後枠部（フロントピラー３、フロントルーフ２１、ミドルルーフ２２、後述するピラー３１よりなるサイドウインド枠部の後部）よりも車両前方に突出している。
　図１、図２に示すように、上述のコーナ部２４Ｘの車内側には、車体に設けられて上下方向に延びるピラー３１が配されており、このピラー３１にはピラー側ウエザストリップ３２が設けられている。
　図９、図１０、図１１に示すように、上述のピラー側ウエザストリップ３２の上部には、外片部３２ａと内片部３２ｂと底片部３２ｃとにより車両前後方向に延びる凹部３３が形成されており、この凹部３３で開閉式ルーフ２０を受止めるように構成している。
　一方、図５、図６に示すように、前側ルーフ２３としてのミドルルーフ２２の車幅方向外側下部には、前側ルーフ側ウエザストリップ３４が取付けられている。図５に示すように、この前側ルーフ側ウエザストリップ３４は、ミドルルーフ２２の下部に沿設されたもので、図６に示すように、該ルーフ側ウエザストリップ３４は、ルーフ閉鎖状態において後述するシール部材４０との間をシールするシール部３４ａと、ピラー３１上端部のピラー側ウエザストリップ３２およびサイドウインド７を車外側から覆うように位置するリップ部３４ｂとが設けられると共に、ルーフ側ウエザストリップ３４の必要箇所には芯材３４ｃが内設されている。
　図１０、図１２に示すように、上述のデッキカバー２４の上記コーナ部２４Ｘの車内側、詳しくは、突出部２４ｂの前上部に相当するデッキカバーインナ２４Ａには、複数の取付け部材３９，３９を用いてシール部材４０が取付けられている。
　上述のシール部材４０は、図１３の（ａ）、（ｂ）にも示すように、シール部材本体４０ａと、このシール部材本体４０ａの車幅方向外側かつ上部から突出部２４ｂの内面形状に沿って湾曲状に延びて、前側ルーフ２３の開放状態（格納状態）において、図８に示すように、コーナ部２４Ｘとピラー側ウエザストリップ３２との間に形成されるリップ部３４ｂ用の隙間ｇ１の大半部を塞ぐ延長シール部４０ｂと、図１２に示すように、開口部１の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びて、走行風を車両前方に返す返し部４０ｃと、を備えている。
　上述のシール部材４０におけるシール部材本体４０ａには、図６、図８、図１３に示すように、芯材４０ｄが内設されている。また、図６に示すように、シール部材４０の延長シール部４０ｂは、ルーフ閉鎖状態において、前側ルーフ側ウエザストリップ３４のリップ部３４ｂをピラー側ウエザストリップ３２とで挟む位置に設けられている。
　このように、車内側のシール部材４０から上述の隙間ｇ１を塞ぐ、詳しくは、コーナ部２４Ｘとピラー側ウエザストリップ３２との間に形成されるリップ部３４ｂ用の隙間ｇ１を、その一部を残して隙間ｇ１の過半部を塞ぐ延長シール部４０ｂを設けることで、車体側面流に起因する風の吸い出し音（騒音）を防止すると共に、延長シール部４０ｂが車内側から延設されていることにより、図６に示すように、ルーフ閉鎖時には該延長シール部４０ｂでリップ部３４ｂを押さえて、位置決め強度をも高めるように構成したものである。
　因に、上述の延長シール部４０ｂが存在しない場合には、図９に矢印ａで示すように、車体側面流により風の吸い出しが発生し、吸い出し音（騒音）が生ずるが、上述の延長シール部４０ｂを設けることで、斯る吸い出し音の発生を防止するものである。
　さらに、図５～図８に示すように、サイドウインド７の後枠部の車外側、具体的には、ガーニッシュ２７の上縁、後縁、下縁にはモール４２が設けられており（なお、図１～図４では、モール４２の図示を省略している）、図６、図８に示すように、該モール４２の前端部と上述の延長シール部４０ｂの後縁とが車室内外方向に交差して係合されている。
　すなわち、図６、図８に示すように、上述のモール４２の前端部は、車幅方向内側に指向する鉤形状に形成されると共に、延長シール部４０ｂの車幅方向外側後端には、鉤形状部４２ａを係止する係止片４０ｅが一体形成されており、鉤形状部４２ａと係止片４０ｅとの係合により、両者４０ｂ，４２の係合を可能と成している。
　このように、車内側の延長シール部４０ｂと、車外側のモール４２とを車幅方向の内外方向に交差させて係合することで、延長シール部４０ｂに芯材を設ける等の硬質化をすることなく、位置決め精度の耐久性向上を図るように構成したものである。
　詳しくは、延長シール部４０ｂとモール４２とを何れも柔軟な部材で形成しても、引っ張り方向には耐久性が高いことを利用し、柔軟部材（延長シール部４０ｂとモール４２）同士で互いが取付け部側（車室内側と車室外側）に引っ張り合い、位置決め剛性の耐久性を高めるように構成したものである。
　ところで、図１２に示すように、上述の開口部１後縁、換言すれば、デッキカバー２４の前縁に対して車両後方に離間した部位から車室内側かつ車両前方に延びて、走行風を車両前方に返す返し部４０ｃを設けている。ルーフオープン時において車両前方から車両後方に向けて流れる走行風の大半は、図１２に矢印ｂで示すように、デッキカバー２４の外面を通って、車両後方に流れるが、走行風の一部は、図１２に矢印ｃで示すように、デッキカバー２４角部であるコーナ部２４Ｘから当該デッキカバー２４内に入ってくる。
　上述の開口部１から車室内に入ってきた走行風は、上述の返し部４０ｃにて車両前方に返され、一旦、車室内に入ってきた走行風を図１２の矢印ｃの如く車両前方に返すので、圧力が高まって、脈動音を防止し、共鳴を抑制するよう構成したものである。
　図９に示すように、上述の開閉式ルーフ２０はリンク機構２５で開閉駆動され、開閉式ルーフ２０と格納区画２６との間における車幅方向左右両側部（図９では車両の左側部のみを示す）には、上記リンク機構２５を配置するためのスペースＳ１が形成されている。
　そして、上述の返し部４０ｃは、このスペースＳ１に隣接して設けられている。
　図１０に仮想線で示すように、上述のリンク機構２５の車室内側には、トリム等の内装材４３が設けられている。この内装材４３はフロントルーフ２１、ミドルルーフ２２の格納時に上述のリンク機構２５と共に格納されるものである。
　図９、図１０、図１２、図１３に示すように、上述の返し部４０ｃは、開口部１の後縁に対して後方に離間した部位から車室内側に延びる左右一対の縦片４０ｃ１と、これら縦片４０ｃ１の下端部から車両前方に延びる横片４０ｃ２とを備えて、図１２に示すように、側面視で略Ｌ字状に形成されており、かつ図１０に示すように、車両正面視で門形状に形成されている。
　また左右一対の縦片４０ｃ１、横片４０ｃ２間には、リンク機構２５のうちの1つのリンク２５Ａ（図１０参照）を車幅方向中間部で回避する開口部４０ｃ３が形成されている。
　さらに、図１２に示すように、上述の返し部４０ｃはデッキカバー２４におけるミドルルーフ２２との当接部、つまりデッキカバー２４の上部前端の後方に設けられて下方に突出する段部３０と、この段部３０の下部に設けられた返し部材としてのシール部材４０の一部とで構成されている。
　一方、図９、図１０に示す４４はリヤウインド部で、このリヤウインド部４４はリヤウインドガラスを有している。また、該リヤウインド部４４はフロントルーフ２１およびミドルルーフ２２と共に動き、前側ルーフ２３（図２、図４参照）の格納時には、該前側ルーフ２３と共に格納されるものである。
　なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車幅方向の内方を示し、矢印ＯＵＴは車幅方向の外方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
　このように、上記実施例の開閉式ルーフ付き自動車のシール構造は、前側ルーフ２３と後側ルーフ（デッキカバー２４参照）とを備えた開閉式ルーフ２０により車室上方を開閉する開閉式ルーフ付き自動車のシール構造であって、上記後側ルーフ（デッキカバー２４）の側面前方にサイドウインド７が設けられ、上記後側ルーフ（デッキカバー２４）上縁のサイドウインド側コーナ部２４Ｘが、上記サイドウインド７後枠部よりも車両前方に突出しており、上記コーナ部２４Ｘの車内側に車体に設けられたピラー３１が配され、上記前側ルーフ２３に取付けられる前側ルーフ側ウエザストリップ３４に、ルーフ閉鎖状態において上記ピラー３１の上端部を車外側から覆うように位置するリップ部３４ｂが設けられ、上記後側ルーフ（デッキカバー２４）のサイドウインド側コーナ部２４Ｘの車内側にシール部材４０が設けられ、該シール部材４０から、上記前側ルーフ２３の開放状態において上記コーナ部２４Ｘと上記ピラー３１（詳しくは、ピラー側ウエザストリップ３２参照）との間に形成されるリップ部３４ｂ用の隙間ｇ１の過半部を塞ぐ延長シール部４０ｂが延設され、該延長シール部４０ｂは、ルーフ閉鎖状態において、上記前側ルーフ側ウエザストリップ３４のリップ部３４ｂを上記ピラー３１（詳しくは、ピラー側ウエザストリップ３２）とで挟む位置に設けられたものである（図２、図６、図８、図１２参照）。
　この構成によれば、車内側のシール部材４０から上記隙間ｇ１の過半部を塞ぐ延長シール部４０ｂを設けたので、この延長シール部４０ｂにより上記隙間ｇ１の過半部を塞ぎ、車体側面流に起因する風の吸い出し音（騒音）を防止することができると共に、また上記延長シール部４０ｂは車内側から延設されており、ルーフ閉時には該延長シール部４０ｂでリップ部３４ｂを押さえるので、位置決め強度も高くなる。
　また、この発明の一実施形態においては、上記サイドウインド７後枠部の車外側にモール４２が設けられ、該モール４２の前端部と上記延長シール部４０ｂの後縁とが車室内外方向に交差して係合されたものである（図６、図８参照）。
　この構成によれば、車内側の延長シール部４０ｂと、車外側のモール４２とを内外方向に交差させて係合することで、延長シール部４０ｂに芯材を設ける等の硬質化をすることなく、位置決め精度の耐久性を向上させることができる。
　詳しくは、延長シール部４０ｂとモール４２とを何れも柔軟な部材で形成しても、引っ張り方向には耐久性が高いことを利用し、柔軟部材同士で互いが取付け部側（車室内側と外側）に引っ張り合い、位置決め剛性の耐久性を高めるものである。
　さらに、この発明の一実施形態においては、上記ピラー３１（詳しくは、ピラー側ウエザストリップ３２参照）の上部には、上記開閉式ルーフ２０を受止める凹部３３が車両前後方向に延設されたものである（図１１、図１２参照）。
　この構成によれば、上述の凹部３３により開閉式ルーフ２０をピラー３１上部に位置ずれすることなく支持することができ、また凹部３３（ピラー凹部）に沿って上記隙間ｇ１方向に流れる風による吸い出し音の発生を効果的に防止することができる。すなわち、開閉式ルーフ２０の支持と、吸い出し音の防止との両立を図ることができる。
　この発明の構成と、上述の実施例との対応において、この発明の後側ルーフは、実施例のデッキカバー２４に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
　例えば、上記実施例においては、フロントルーフ２１とミドルルーフ２２とで前側ルーフ２３を構成したが、この前側ルーフ２３はフロントルーフのみにより構成してもよい。
　また延長シール部４０ｂは隙間ｇ１の過半部を塞ぐよう構成したが、これに限らず、全部を塞いでもよい。
　以上説明したように、本発明は、前側ルーフと後側ルーフとを備えた開閉式ルーフにより車室上方を開閉する開閉式ルーフ付き自動車のシール構造について有用である。
７…サイドウインド
２０…開閉式ルーフ
２３…前側ルーフ
２４…デッキカバー（後側ルーフ）
２４Ｘ…コーナ部
３１…ピラー
３３…凹部
３４…前側ルーフ側ウエザストリップ
３４ｂ…リップ部
４０…シール部材
４０ｂ…延長シール部
４２…モール
ｇ１…隙間

Claims (3)

  1. 　前側ルーフと後側ルーフとを備えた開閉式ルーフにより車室上方を開閉する開閉式ルーフ付き自動車のシール構造であって、
    　上記後側ルーフの側面前方にサイドウインドが設けられ、
    　上記後側ルーフ上縁のサイドウインド側コーナ部が、上記サイドウインド後枠部よりも車両前方に突出しており、
    　上記コーナ部の車内側に車体に設けられたピラーが配され、
    　上記前側ルーフに取付けられる前側ルーフ側ウエザストリップに、ルーフ閉鎖状態において上記ピラーの上端部を車外側から覆うように位置するリップ部が設けられ、
    　上記後側ルーフのサイドウインド側コーナ部の車内側にシール部材が設けられ、
    　該シール部材から、上記前側ルーフの開放状態において上記コーナ部と上記ピラーとの間に形成されるリップ部用の隙間を塞ぐ延長シール部が延設され、
    　該延長シール部は、ルーフ閉鎖状態において、上記前側ルーフ側ウエザストリップのリップ部を上記ピラーとで挟む位置に設けられたことを特徴とする開閉式ルーフ付き自動車のシール構造。
  2. 　上記サイドウインド後枠部の車外側にモールが設けられ、該モールの前端部と上記延長シ
    ール部の後縁とが車室内外方向に交差して係合された請求項１に記載の開閉式ルーフ付き自動車のシール構造。
  3. 　上記ピラーの上部には、上記開閉式ルーフを受止める凹部が車両前後方向に延設された
    請求項１または２に記載の開閉式ルーフ付き自動車のシール構造。
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