JP6758118B2 - 自動車用開閉扉の開度保持機能付きドアグリップ - Google Patents

Description

本発明は、自動車用開閉扉に備えられて乗降時の手摺りとして使用される自動車用開閉扉の開度保持機能付きドアグリップに関する。

従来、高齢者や身障者等の乗降者が自動車の後部座席へ乗降するに際し、乗降補助具として使用される手摺りが自動車用開閉扉（以下、単にドアとも称する。）の内側面に固定設置されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８―２５９７０９号公報

しかしながら、上記の様にドアの内側面に単純に固定されただけの構成から成る手摺りでは、乗降者の体重等が作用することでドアが簡単に動いてしまい安定して支えられず、この様にドアが不用意に動くことにより、乗降者は安定を失い転倒するなどの危険を招来している。

そこで、本発明では、手摺りをドアの開度に応じて追従回動させると共に、ドアをその開度で制止させられる様にした自動車用開閉扉の開度保持機能付きドアグリップを提供することを目的としている。

上記課題に鑑み、本発明の自動車用開閉扉の開度保持機能付きドアグリップは、自動車の開閉扉の内側面に沿って横手に長い手摺りの基端を開閉扉がヒンジ連結されたセンターピラーに枢着すると共に、開閉扉の内側面適所に手摺りの先端側を摺動自在に挿通支持するスリーブを取付け、該スリーブには手摺りの摺動を抑止するストッパー手段を設けたことを特徴とする。
又、ストッパー手段は、スリーブに直交状に螺入して手摺りの側面に先端が着離可能と成す様に進退自在に設けた螺子と、該螺子の基端に固定したレバーから成ることを特徴とする。

要するに本発明は、自動車の開閉扉の内側面に沿って横手に長い手摺りの基端を開閉扉がヒンジ連結されたセンターピラーに枢着すると共に、開閉扉の内側面適所に手摺りの先端側を摺動自在に挿通支持するスリーブを取付けたので、開閉扉を開放すると、その内側面に取付けたスリーブに先端側が挿通支持される手摺りが開閉扉の開度に応じ追従し、常に開閉扉の内側面に沿って横手に手摺りを配置させることができる。

ストッパー手段は、スリーブに直交状に螺入して手摺りの側面に先端が着離可能と成す様に進退自在に設けた螺子と、該螺子の基端に固定したレバーから成るので、該レバーを単に揺動操作するのみでスリーブ内の手摺りの側面適所を圧接及び圧接解除でき、これにより開閉扉を所望する適宜な開度で簡単に制止及び制止解除（開閉動作）させることができる等その実用的効果甚だ大である。

本発明のドアグリップを備えた自動車用開閉扉の開放時における概略斜視図である。 本発明のドアグリップとアシストグリップを備えた自動車用開閉扉の開放時における概略平面図である。 図２のＸ矢視図である。 図３のＹ矢視図である。 本発明のドアグリップとアシストグリップを備えた自動車用開閉扉の閉鎖時における概略平面図である。 図５のＸ矢視図である。 図６のＹ矢視図である。 図２のＡーＡ断面図である。 図８のＺ矢視図である。

以下本発明の実施の一形態例を図面に基づいて説明する。
本発明に係る自動車用開閉扉の開度保持機能付きドアグリップ（以下、ドアグリップ１と称する。）は、図示しない自動車のセンターピラーＳにヒンジ（図示せず）連結された自動車用開閉扉（以下、開閉扉Ｄと称する。）の内側面D1に沿って横手に長い手摺り２の基端2aを開閉扉Ｄのヒンジ側であるセンターピラーＳに水平揺動可能に枢着すると共に、開閉扉Ｄの内側面D1適所に手摺り２の先端2b側を摺動自在に挿通支持するスリーブ３を水平方向に揺動可能に取付けて成る。
尚、図２中の符号Ｐは開閉扉Ｄの回転中心である。

手摺り２は、所定長さのパイプを平面視で略へ字状に屈曲形成し、その屈曲部2cの内角側を開閉扉Ｄの内側面D1側に対向させると共に、センターピラーＳ内側面の所定高さ位置に取付けた水平板状のブラケット４に基端2aを枢軸2dを以て枢着して成り、該枢軸2dを中心に手摺り２は同一水平面上を揺動可能と成している。

尚、手摺り２の長さは、開閉扉Ｄの全開状態でその先端がスリーブ３の後端より所定長さ突出する程度に長く形成されている。

スリーブ３は、短尺な円筒体からなり、その側面上の前端が開閉扉Ｄの内側面D1適所に突設した連結具５を介して取付けられ、該連結具５はクレビス継手から成り、該クレビス継手５はこれを構成するクレビス5aを内側面D1に突設すると共に、アイ5bをスリーブ３の側面前端より突設し、クレビス5aとアイ5bとを枢軸となるクレビスピン5cでピン接合し、スリーブ３を水平方向に揺動可能に支持し、スリーブ３とその内部を摺動する手摺り２の先端2b側の各軸線が常に一致する様にして、開閉扉Ｄの開度に応じ水平揺動する手摺り２がスリーブ３内を支障無く摺動できる様に成している。

又、スリーブ３には手摺り２の摺動を抑止するストッパー手段６を設けている。
このストッパー手段６は、スリーブ３に直交状に螺入して手摺り２の側面2eに先端7aが着離可能と成す様に進退自在に設けた螺子７と、該螺子７の基端に下端を固定した上向きレバー８から構成されている。
尚、螺子７の先端7aが圧接する手摺り２の先端2b側の側面2eは、螺子７の軸線に対し垂直な平坦面状に先端2bから所定長さにわたって切欠している（図８参照）。

又、図中のレバー８は、螺子７の先端7aを手摺り２より離間させた未接触状態、即ち手摺り２の先端2b側がスリーブ３内を摺動可能状態と成した位置にあり、図９の二点鎖線で表した位置にレバー８を左側へ揺動した時に螺子７は螺進し、スリーブ３内の手摺り２の側面2e適所を圧接し、これにより手摺り２の水平揺動が抑止され、同時に開閉扉Ｄの開閉動も抑止され、かかる開度を以て開閉扉Ｄは制止する。

又、センターピラーＳに隣接する助手席シートＭの後方には、手摺り２より若干上方で車幅方向に長いアシストグリップ９を水平配置している。

このアシストグリップ９は、図２、５に示す様に、平面視略コ字状に形成され、その左端は、前方へ直角に水平屈曲され、その前端面がブラケット４において手摺り２の枢軸2dより前方でブラケット４を前後に区画する様に直立した基板10の背面上方に固定され、右端は前方降下状に傾斜延出され、助手席シートＭの座部M1の運転席シート（図示せず）側下部に固定されている（図３、４参照）。

上記の様に構成されたドアグリップ１にあっては、開閉扉Ｄを図５〜７に示す閉鎖状態では、ストッパー手段６におけるレバー８は右側に揺動して直立させ、該レバー８の下端からスリーブ３内に直交突入している螺子７の先端7aを手摺り２の側面2eより離間させ、該側面2eに対する螺子７の圧接が解除されており、手摺り２は揺動可能で開閉扉Ｄを開放可能と成している。

そして、開閉扉Ｄを開放すると、その内側面D1に水平方向に揺動可能に取付けたスリーブ３に先端2b側が挿通支持される手摺り２が開閉扉Ｄの開度に応じ追従し、常に開閉扉Ｄの内側面D1に沿って横手に手摺り２を配置させられる。

そして、開閉扉Ｄの所望する適宜な開度（図１〜４は全開）でレバー８を左回りに揺動して傾倒させることにより、螺子７を螺進させ、その先端7aでスリーブ３内の手摺り２の側面2e適所を圧接する。
これにより、スリーブ３内での手摺り２の摺動を抑止し、開閉扉Ｄをその開度で制止させる。

開閉扉Ｄの上記開度での制止状態では、手摺り２に体重が作用しても勝手に開閉扉Ｄが動くことはなく、乗降者は開閉扉Ｄの内側面D1に沿って横手に延びる手摺り２を自動車の乗降における伝い歩きの安全な支えとして利用できる。

そして、アシストグリップ９は、手摺り２に連続する様に車内の後部座席シート（図示せず）前方で水平配置されているので、後部座席シートへの乗降時の身体移動も容易であり、後部座席シートへの着席後、手摺り２やアシストグリップ９を掴むことにより乗降者は姿勢保持のために身体を安定して支えられる。

又、自動車への乗降後、レバー８を右回りに揺動して直立させ、スリーブ３内に直交突入して手摺り２の側面2e適所を圧接している螺子７の先端7aを螺退させ、その圧接を解除することで手摺り２は揺動可能となり、開閉扉Ｄは開閉可能となり、該開閉扉Ｄを閉鎖する。

２ 手摺り
2a 基端
2b 先端
2e 側面
３ スリーブ
６ ストッパー手段
７ 螺子
7a 先端
８ レバー
Ｄ 開閉扉
D1 内側面

Claims (2)

1. 自動車の開閉扉の内側面に沿って横手に長い手摺りの基端を開閉扉がヒンジ連結されたセンターピラーに枢着すると共に、開閉扉の内側面適所に手摺りの先端側を摺動自在に挿通支持するスリーブを取付け、該スリーブには手摺りの摺動を抑止するストッパー手段を設けたことを特徴とする自動車用開閉扉の開度保持機能付きドアグリップ。
2. ストッパー手段は、スリーブに直交状に螺入して手摺りの側面に先端が着離可能と成す様に進退自在に設けた螺子と、該螺子の基端に固定したレバーから成ることを特徴とする請求項１記載の自動車用開閉扉の開度保持機能付きドアグリップ。

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