JP7076256B2

JP7076256B2 - 鉄道車両

Info

Publication number: JP7076256B2
Application number: JP2018059918A
Authority: JP
Inventors: 太郎塩野
Original assignee: Japan Transport Engineering Co
Current assignee: Japan Transport Engineering Co
Priority date: 2018-03-27
Filing date: 2018-03-27
Publication date: 2022-05-27
Anticipated expiration: 2038-03-27
Also published as: JP2019171950A

Description

本発明は、鉄道車両に関する。

車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、出入口付近における乗客の行動を補助するために手摺を配置した構造が提案されている。例えば、特許文献１では、内壁面において出入口の側縁に沿って垂直方向に延在する手摺が開示されている。

特開２００７‐２３０３８０号公報

ところで、鉄道車両の乗客に高齢者や傷病者等が含まれることがある。握力や脚力等の体力が低下した高齢者等にとって、上記特許文献１のような手摺は把持し難く、行動を補助するために利用し難い欠点がある。また、上記特許文献１のような手摺では、高齢者等は手摺を伝って車室に設置された座席まで移動し難いため、高齢者等による車室の利用の快適さについては、改善の余地がある。

そこで本発明は、高齢者等による車室の利用の快適さが向上する鉄道車両を提供することを目的とする。

本発明は、車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両であって、内壁面に設置された座席と、内壁面において出入口の側縁の周辺から座席及び座席の周辺の部位のいずれかまで横方向に延在する手摺部とを備えた鉄道車両である。

この構成によれば、車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、内壁面において出入口の側縁の周辺から内壁面に設置された座席及び座席の周辺の部位のいずれかまで手摺部が横方向に延在するため、高齢者等が横方向に延在する手摺部に体重を預けつつ、手摺部を横方向に伝うことにより、出入口と座席との間を容易に移動することができ、高齢者等による車室の利用の快適さが向上する。

この場合、座席は、座席に着席した着席者の位置と手摺部の座席の側の端部との横方向の距離が長いほど、座席に着席した着席者の正面が手摺部に近い方向を向く形状を含むことが好適である。

この構成によれば、座席は、座席に着席した着席者の位置と手摺部の座席の側の端部との横方向の距離が長いほど、座席に着席した着席者の正面が手摺部に近い方向を向く形状を含むため、着席者が座席における手摺部の端部から離れた位置に着席する場合であっても、手摺部に近い方向を向いての着席及び離席が可能となるため、着席及び離席の際に手摺部を利用し易い。

この場合、手摺部は、座席のいずれかの位置に着席した着席者の正面で横方向に延在する範囲を含むことが好適である。

この構成によれば、手摺部は、座席のいずれかの位置に着席した着席者の正面で横方向に延在する範囲を含むため、当該位置に着席する着席者は、着席者が座席における手摺部の端部から離れた位置に着席する場合であっても、着席者の正面で横方向に延在する手摺部を利用しての着席及び離席が可能となるため、着席及び離席の際に手摺部をさらに利用し易い。

本発明の鉄道車両によれば、高齢者等による車室の利用の快適さが向上する。

実施形態の鉄道車両の車室の内壁面の出入口付近を示す斜視図である。図１の手摺部付近を示す平面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態に係る鉄道車両について詳細に説明する。図１に示すように、本発明の実施形態の鉄道車両１は、車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられている。出入口４及びドア５は、既存の鉄道車両の物を適用できる。ドア５は、自動又は手動で開閉する両開き及び片開きの扉であり、引き戸、プラグドア、スライドドアのいずれでもよい。本実施形態では、ドア５は自動で開閉する両開きの引き戸である。

図１及び図２に示すように、鉄道車両１は、内壁面３に設置された座席８を備えている。座席８は、出入口４の側縁６の戸柱７と袖仕切を介さずに隣接している。図２に示すように、座席８は、平面視において曲部９で９０°に屈曲する略Ｌ字型の形状を有する。座席８のＬ字型の一方の辺が内壁面３と密接しつつ一体化し、他方の辺が内壁面３に取り付けられた他の座席の袖仕切等の仕切板１５と密接しつつ一体化している。図１及び図２に示すように、鉄道車両１は、座席８と一体化した仕切板１５の端部に沿って縦方向に延在する手摺部１６を備える。座席８は、例えば、最大で２～３名が座れる程度の座面を有する。

鉄道車両１は、内壁面３において出入口４の側縁６の周辺から座席８及び座席８の周辺の部位のいずれかまで横方向に延在する手摺部１０を備える。本実施形態では、手摺部１０は、内壁面３において出入口４の側縁６の周辺から座席８の周辺の部位まで横方向に延在する。手摺部１０は、円柱形状を有する。手摺部１０の一方の端部１１は出入口４の側縁６の周辺の戸柱７と一体化し、手摺部１０は端部１１から戸柱７から内壁面３に略垂直な方向に延在している。手摺部１０の他方の端部１２は座席８の周辺の部位の戸柱７と一体化し、手摺部１０は端部１２から戸柱７から内壁面３に略垂直な方向に延在している。手摺部１０は、湾曲部１３で滑らかに１８０°の角度で湾曲している。

出入口４の側縁６の周辺とは、例えば、乗客が片方の手で出入口４の側縁６に触れつつもう片方の手で手摺部１０を触れる範囲を意味する。あるいは、出入口４の側縁６の周辺とは、例えば、乗客が片方の手で出入口４の側縁６に触れつつ同じ片方の手で手摺部１０を触れる範囲を意味する。座席８の周辺の部位とは、例えば、乗客が片方の手で手摺部１０に触れつつ座席８のいずれかの座面に着席することが可能な範囲を意味する。横方向に延在するとは、図１に示すように、車室２の床面に平行な水平方向に延在している態様の他に、例えば、車室２の床面に平行な水平方向から６０°以内、４５°以内及び３０°以内の角度だけ傾斜している方向に延在している態様も含まれる。

上述したように、座席８は、平面視において曲部９で９０°に屈曲する略Ｌ字型の形状を有し、座席８のＬ字型の一方の辺が内壁面３と密接しつつ一体化している。そのため、図２に示すように、座席８は、座席８に着席した着席者Ｓの位置と手摺部１０の座席の側の端部１２との横方向の距離ｄ１，ｄ２が長いほど、座席８に着席した着席者Ｓの正面Ｆが手摺部１０に近い方向を向く形状を含む。

例えば、着席者Ｓが手摺部１０の座席の側の端部１２と横方向に短い距離ｄ１を隔てて着席した場合には、着席者Ｓの正面Ｆは内壁面３と略垂直方向に向き、手摺部１０は着席者Ｓの正面Ｆから略９０°左側の方向である。一方、着席者Ｓが手摺部１０の座席の側の端部１２と横方向に長い距離ｄ２を隔てて着席した場合には、着席者Ｓの正面Ｆは手摺部１０の方向に向く。

手摺部１０は、座席８のいずれかの位置に着席した着席者Ｓの正面Ｆで横方向に延在する範囲１４を含む。着席者Ｓの正面Ｆで横方向に延在するとは、着席者Ｓの正面Ｆからの視点において、手摺部１０が着席者Ｓの左右方向に延在することを意味する。左右方向に延在するとは、図１に示すように車室２の床面に平行な水平方向に延在している態様の他に、例えば、車室２の床面に平行な水平方向から６０°以内、４５°以内及び３０°以内の角度だけ傾斜している方向に延在している態様も含まれる。

本実施形態では、手摺部１０は出入口４の側縁６の周辺の戸柱７から座席８の周辺の部位まで延在しているが、手摺部１０は戸柱７の周辺であって出入口４の側縁６の周辺の部位や、内壁面３の戸柱７が無い平坦な部位であって出入口４の側縁６の周辺の部位から座席８の周辺の部位と一体化していてもよい。また、手摺部１０は、座席８まで延在し、その端部１２が座席８と一体化していてもよく、内壁面３における座席８の周辺の部位まで延在していてもよい。また、手摺部１０は、例えば、座席８の座面や背もたれの形状に沿って横方向に延在し、座席８のいずれの位置に着席した着席者Ｓについても、着席者Ｓの正面Ｆで横方向に延在する範囲１４を含んでいてもよい。また、手摺部１０は、上下に複数本備えられていてもよい。

また、本実施形態では、手摺部１０は内壁面３の戸柱７にその両方の端部１１，１２が取り付けられているが、例えば、手摺部１０は内壁面３の近傍に位置し、車室２の床面から支持柱等により支持されていてもよい。つまり、必ずしも手摺部１０が内壁面３により支持されていることを要しない。また、本実施形態では、円柱形状を有する手摺部１０は内壁面３の戸柱７にその両方の端部１１，１２が取り付けられ、円柱形状を有する手摺部１０と内壁面３との間に隙間を有するが、例えば板状の手摺部１０の全体が内壁面３から突出しており、手摺部１０と内壁面３との間に隙間が無くともよい。

また、本実施形態では、座席８は、平面視において曲部９で９０°に屈曲する略Ｌ字型の形状を有し、座席８のＬ字型の一方の辺が内壁面３と密接しつつ一体化しているが、例えば、座席８は、平面視において、着席者Ｓの正面Ｆが向く方向に全体的に湾曲する形状を有し、座席８の一部が内壁面３と密接しつつ一体化していてもよい。

本実施形態によれば、車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられた鉄道車両１において、内壁面３において出入口４の側縁６の周辺から内壁面３に設置された座席８及び座席８の周辺の部位のいずれかまで手摺部１０が横方向に延在するため、高齢者等が横方向に延在する手摺部１０に体重を預けつつ、手摺部１０を横方向に伝うことにより、出入口４と座席８との間を容易に移動することができ、高齢者等による車室２の利用の快適さが向上する。

つまり、握力が低下した高齢者等にとって、垂直方向に延在する手摺は下方向に滑り易いため、低下した握力で把持し難い欠点がある。また高齢者等が垂直方向に延在する手摺を把持したとしても、手摺を伝って横方向に移動することは難しい欠点がある。一方、本実施形態では、高齢者等は横方向に延在する手摺部１０に手を介して体重を預けるだけでよいため、必ずしも手摺部１０を強い握力で把持しないで済む利点がある。また、図２に示すように、高齢者等は横方向に延在する手摺部１０に体重を預けつつ、手摺部１０を横方向に伝うことで、手摺部１０を利用して出入口４と座席８との間を容易に移動することができる。

また、本実施形態によれば、座席８は、座席８に着席した着席者Ｓの位置と手摺部１０の座席８の側の端部１２との横方向の距離ｄ１，ｄ２が長いほど、座席８に着席した着席者Ｓの正面Ｆが手摺部１０に近い方向を向く形状を含むため、着席者Ｓが座席８における手摺部１０の端部１２から離れた位置に着席する場合であっても、図２に示すように、手摺部１０に近い方向を向いての着席及び離席が可能となるため、着席及び離席の際に手摺部１０を利用し易い。

また、本実施形態によれば、手摺部１０は、座席８のいずれかの位置に着席した着席者Ｓの正面Ｆで横方向に延在する範囲１４を含むため、当該位置に着席する着席者Ｓは、着席者Ｓが座席８における手摺部１０の端部１２から離れた位置に着席する場合であっても、図２に示すように、着席者Ｓの正面Ｆで横方向に延在する手摺部１０を利用しての着席及び離席が可能となるため、着席及び離席の際に手摺部１０をさらに利用し易い。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、座席８及び手摺部１０の位置、長さ、形状、範囲、個数等は適宜変更され得る。

１…鉄道車両、２…車室、３…内壁面、４…出入口、５…ドア、６…側縁、７…戸柱、８…座席、９…曲部、１０…手摺部、１１…端部、１２…端部、１３…湾曲部、１４…範囲、１５…仕切板、１６…手摺部、Ｓ…着席者、ｄ１，ｄ２…距離、Ｆ…正面。

Claims

車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両であって、
前記内壁面に設置された座席と、
前記内壁面において前記出入口の側縁の周辺から前記座席及び前記座席の周辺の部位のいずれかまで横方向に延在する手摺部と、
を備え、
前記座席は、前記座席に着席した着席者の位置と前記手摺部の前記座席の側の端部との横方向の距離が長いほど、前記座席に着席した着席者の正面が前記手摺部に近い方向を向く形状を含む、鉄道車両。
前記手摺部は、前記座席のいずれかの位置に着席した着席者の正面で横方向に延在する範囲を含む、請求項１に記載の鉄道車両。