JP5751855B2 - 車両用非常出入口 - Google Patents
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Description
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。又、各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではない。よって、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。
本項に記載の車両用非常出入口は、格納状態の梯子と閉扉状態の扉との間に挟まれる格納位置に格納された手摺が、扉を開扉状態とすることで、前方へと突出する使用位置へと回転可能となる。そして、開口部に面する車内床面上に倒立状態で格納された梯子を、開口部から前方傾斜して突出する使用位置へと回転させることで、手摺は梯子に押されて、使用位置に突出する梯子と、開口部の縦縁部とに挟まれ前方へと突出する使用位置にセットされる。手摺は、梯子と開口部の縦縁部とに挟まれることで、使用位置に固定される。
本項に記載の車両用非常出入口は、片開き戸である扉と手摺とが、開口部の両側に分けて配置されたヒンジ及びピボットを中心に、各々回転することで、扉と手摺とが互いに干渉することなく解放され、手摺及び梯子が使用位置にセットされるものである。
本項に記載の車両用非常出入口は、梯子と手摺とが、各々の格納状態において、扉の上方寄りの範囲に形成された窓に掛からない高さに収まることで、通常時における車内から妻面前方方向の視界の妨げとなることを回避するものである。
図1に示すように、本発明の実施の形態に係る車両10の非常出入口12は、車両の先頭妻面(最後尾妻面)14に形成された開口部16と、開口部16を塞ぐ扉18と、開口部16に面するようにして車内に格納された梯子20及び手摺22と、を含むものである。
なお、図2、図3において、符号28aは回転アーム28を軸支する軸受、符号28bは軸受28aを車内床面26に固定するブラケット、符号28cは梯子20の使用位置において、車内床面26に当接するクッション材である。
又、図2、図3の符号30aはピボット30の上下端部を軸支する軸受、符号30bはピボット30の下端の軸受30aを車内床面26に固定するブラケット、符号30cは、ピボット30の上端の軸受30aを開口部16の外寄り縦縁部32の壁面に固定するブラケットである。
又、梯子20には、その格納状態において、梯子20と平行に配置され、梯子20の回転と共に、梯子20に対して起立するコ字状の支持脚36が軸着されている。そして、起立した支持脚36が、先頭妻面14の適切な場所、図1に示された例では排障器38に当接することで、梯子20の荷重を排障器38で受け、使用位置における梯子20の姿勢を安定させている。
以上のごとく、本発明の実施の形態によれば、梯子20や手摺22を開口部16とは別の格納場所から取出して、開口部16にセットする等といった作業が不要となり、梯子20と手摺22とのセットを同時に行うことが可能となる。よって、車内から軌道上への乗客乗員の避難路を、簡単、確実かつ迅速に確保することが可能となる。
Claims (4)
- 車両の先頭妻面に設置された非常出入口であって、先頭妻面に形成された開口部に面する車内床面上に倒立状態で格納され、前記開口部から前方傾斜して突出する使用位置へと回転可能に、基端部側が車内床面に軸着された梯子と、
格納状態の前記梯子と平行に格納され、上下端部が軸支されこのうち下端部は車内床面に軸着されることで、前記開口部から前記梯子と並行に前方へと突出する使用位置へと回転可能に軸着された手摺と、
前記開口部を塞ぎ、前記梯子及び前記手摺の回転動作と独立して開放される扉とを備えることを特徴とする車両用非常出入口。 - 前記手摺は、格納状態の前記梯子と閉扉状態の前記扉との間に挟まれる格納位置と、前記扉の開扉状態において、使用位置に突出する前記梯子と前記開口部の縦縁部とに挟まれ、前方へと突出する使用位置との間を回転可能に、車体側に軸着されていることを特徴とする請求項1記載の車両用非常出入口。
- 前記扉は片開き戸であり、そのヒンジと、前記手摺を車体側に軸着するピボットとが、前記開口部の両側に分けて配置されていることを特徴とする請求項2記載の車両用非常出入口。
- 前記梯子と前記手摺とが、各々の格納状態において、前記扉の上方寄りの範囲に形成された窓に掛からない高さに収まることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項記載の車両用非常出入口。
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