JP6755815B2

JP6755815B2 - 車両用テールゲートおよびその製造方法

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Publication number: JP6755815B2
Application number: JP2017024957A
Authority: JP
Inventors: ホ、サン、イ
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2016-12-06
Filing date: 2017-02-14
Publication date: 2020-09-16
Anticipated expiration: 2037-02-14
Also published as: KR20180064664A; DE102017109949A1; US20180154746A1; JP2018090227A; CN108146205A; KR102573487B1; US10272749B2

Description

本発明は車両用テールゲートおよびその製造方法に関するもので、より詳細には構造が改善されたテールゲートおよびその製造方法に関するものである。

一般的に、全高が高いハッチバックタイプ、ＳＵＶ（ＳｐｏｒｔｓＵｔｉｌｉｔｙＶｅｈｉｃｌｅ）タイプ、ＭＰＶ（Ｍｕｌｔｉ−ＰｕｒｐｏｓｅＶｅｈｉｃｌｅ）タイプまたはＲＶ（ＲｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌＶｅｈｉｃｌｅ）タイプなどの車両の場合、室内内部空間の活用度を高め、貨物の積載を容易にするために後方にテールゲートが装着される。

このようなテールゲートは車両の後方に物品を積載できるように設けられる積載空間の開口を開閉することができる。テールゲートは車両の後方上端で水平軸周りに回転自在に設置され、テールゲートの下端にはテールゲートの閉鎖を容易にするようにハンドルが設けられ得る。

一方、テールゲートは車両が走行するにつれて、後方で発生する空気の渦流現象を防止するためにスポイラーを含むことができる。スポイラーは車両の後方を下側に押して車両が高速で走る時に走行安定性を確保することができる。

従来のスポイラーはテールゲートの後方パネルとボルトおよびファスナー（ｆａｓｔｅｎｅｒ）を介して結合されており、これによって結合部分に漏水が発生する問題があった。

本発明の一側面は漏水を防止できる車両用テールゲートおよびその製造方法を開示する。

本発明の他の側面は流麗なデザインを具現することができる車両用テールゲートおよびその製造方法を開示する。

本発明のさらに他の一側面は原価を節減できる車両用テールゲートおよびその製造方法を開示する。

本発明のさらに他の一側面は剛性を増加させることができる車両用テールゲートおよびその製造方法を開示する。

本発明のさらに他の一側面は重量を減少させることができる車両用テールゲートおよびその製造方法を開示する。

本発明の思想に係る車両用テールゲートは、内部パネルおよび前記内部パネルの少なくとも一部分に装着される補強パネルを含む本体パネル；前記本体パネルの一部分をカバーするように前記本体パネルに接着剤を介して装着され、スポイラー部（ｓｐｏｉｌｅｒｐｏｒｔｉｏｎ）が一体形成されたカバーボディーを有するカバーパネル；および前記カバーパネルに装着されるランプ装置；を含むことができる。

前記カバーパネルはポリプロピレン（ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）および滑石（ｔａｌｃ）のうち少なくとも一つを含むように構成され得る。

前記カバーパネルは前記カバーパネルの前記本体パネルに向く一側に設けられる少なくとも一つの補強部材を含むことができる。

前記少なくとも一つの補強部材は、結合部材、接着剤および溶接のうち少なくとも一つを介して前記カバーパネルに装着され得る。

前記少なくとも一つの補強部材は、前記カバーパネルの幅方向に沿った両端部にそれぞれ設けられるサイド補強部材；および前記サイド補強部材の間に設けられるセンター補強部材；を含むことができる。

前記少なくとも一つの補強部材は滑石（ｔａｌｃ）を含むように構成され得る。

前記接着剤はウレタンを含むように構成され得る。

前記補強パネルは冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ（ＳｔｅｅｌＰｌａｔｅＣｏｌｄＣｏｍｍｅｒｃｉａｌ））を含むように構成され得る。

前記本体パネルは、前記内部パネルの上端部に装着される上部パネル；前記内部パネルの下端部に装着される下部パネル；前記上部パネルと前記下部パネルの間に装着されるセンターパネル；および前記内部パネルの前記下部パネルと前記センターパネルの間に装着されるランプパネル；を含むことができる。

前記接着剤は前記カバーパネルの周りに沿って塗布され得る。

他の側面において、本発明の思想に係る車両用テールゲートの製造方法は、内部パネルを有する本体パネルを設ける段階；ポリプロピレンおよび滑石のうち少なくとも一つを含むように構成され、スポイラー部が一体形成されたカバーボディーを有するカバーパネルを設ける段階；および前記カバーパネルを前記本体パネルに接着剤を介して装着するボンディング段階；を含むことができる。

前記車両用テールゲートの製造方法は、前記ボンディング段階の前に前記カバーパネルが装着される前記本体パネルの一部分を熱処理する段階；をさらに含むことができる。

前記車両用テールゲートの製造方法は、前記ボンディング段階の前に前記カバーパネルの周りに沿って接着剤を塗布する段階；をさらに含むことができる。

前記車両用テールゲートの製造方法は、前記ボンディング段階の後に前記カバーパネルにランプ装置を装着する段階；をさらに含むことができる。

前記カバーパネルを設ける段階は、前記カバーパネルの前記本体パネルに向く一側に少なくとも一つの補強部材を装着する段階を含むことができる。

本発明の思想によれば、車両用テールゲートおよびその製造方法はスポイラーと後方パネルを一体化してメインパネルに接着剤を利用して装着するため、漏水を防止することができる。

本発明の思想によれば、車両用テールゲートおよびその製造方法はスポイラーと後方パネルを合成樹脂を利用して一体形成するため、流麗なデザインを具現することができる。

本発明の思想によれば、車両用テールゲートおよびその製造方法は合成樹脂を利用してスポイラーと後方パネルを一体形成するため、原価を節減できる。

本発明の思想によれば、車両用テールゲートおよびその製造方法は補強部材を含むため、剛性を増加させることができる。

本発明の思想によれば、車両用テールゲートおよびその製造方法は合成樹脂を利用してスポイラーと後方パネルを一体形成するため、重量を減少させることができる。

本発明の実施例に係る車両用テールゲートが適用された車両の外装を前方から見た図面。図１に図示された車両を後方から見た図面。図２に図示された車両用テールゲートを示した図面。図３に図示された本体パネルを分解して示した図面。図３に図示されたカバーパネルを分解して示した図面。図５に図示された結合部材を示した図面。図３に図示されたカバーパネルが本体パネルに結合される様子を示した図面。図３に図示されたランプ装置がカバーパネルに結合される様子を示した図面。図３に図示された車両用テールゲートの製造方法を示したフローチャート。

本明細書に記載された実施例と図面に図示された構成は開示された発明の好ましい一例に過ぎず、本出願の出願時点において本明細書の実施例と図面を代替できる多様な変形例も存在し得る。

また、本明細書の各図面に提示された同一の参照番号または符号は実質的に同じ機能を発揮する部品または構成要素を表す。

また、本明細書で使われた用語は実施例を説明するために使われたもので、開示された発明を制限および／または限定しようとする意図ではない。単数の表現は文脈上明白に異なることを意味しない限り、複数の表現を含む。本明細書で、「含む」または「有する」などの用語は、明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものが存在することを指定しようとするものであって、一つまたはそれ以上の他の特徴や数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものの存在または付加可能性をあらかじめ排除しない。

また、本明細書で使われた「第１」、「第２」などのように序数を含む用語は多様な構成要素を説明するために使用され得るが、前記構成要素は前記用語によって限定されず、前記用語は一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的でのみ使われる。例えば、本発明の権利範囲を逸脱することなく第１構成要素は第２構成要素と命名され得、同様に第２構成要素も第１構成要素と命名され得る。「および／または」という用語は、複数の関連した記載された項目の組合わせまたは複数の関連した記載された項目のうちいずれか一つの項目を含む。

一方、下記の説明で使われた用語「前方」、「後方」、「上部」および「下部」などは図面を基準に定義したものであって、この用語によって各構成要素の形状および位置が制限されるものではない。

下記の説明において、車両は人間、物または動物などのような被運送体を出発地から目的地に移動させる多様な装置を意味する。車両は道路または線路を走行する車両、海や川の上で移動する船舶および空気の作用を利用して空を飛行する飛行機などを含むことができる。

また、道路または線路を走行する車両は少なくとも一つの車輪の回転によって所定の方向に移動することができ、例えば三輪または四輪自動車、建設機械、二輪自動車、原動機装置、自転車および線路を走行する列車を含むことができる。

以下、本発明に係る実施例を添付された図面を参照して詳細に説明する。

図１は本発明の実施例に係る車両用テールゲート１００が適用された車両１の外装を前方から見た図面である。図２は図１に図示された車両１を後方から見た図面である。ただし、図１および図２はハッチバックタイプの車両１に適用された車両用テールゲート１００を図示したが、本発明に係る車両用テールゲート１００はこれに制限されず、ＳＵＶタイプ、ＭＰＶタイプまたはＲＶタイプの車両にも適用可能である。以下において、車両用テールゲート１００はテールゲート１００とも言うことができる。

図１および図２を参照すれば、車両１は内装（図示されず）と外装１０を有する車体（Ｂｏｄｙ）と、車体を除いた残り部分であって、走行に必要な機械装置が設置されるシャシ（Ｃｈａｓｓｉｓ）を含むことができる。

車体の外装１０はフロントパネル１１と、ボンネット１２と、ルーフパネル１３と、リアパネル１４と、テールゲート１００と、前後左右のドア１６と、前後左右のドアに設けられた窓ガラス１７を含むことができる。また、車両は側面パネル１８を含むことができる。テールゲート１００には後面ガラス１０１が装着され得る。ここで、テールゲート１００に対する具体的な内容は後述する。

車両１は側面パネル１８の一部分に設けられる燃料ドア装置２１を含むことができる。燃料ドア装置２１は燃料を貯蔵するために車両１に設けられる燃料タンク（図示されず）から車両１の外部に向かって延長される燃料管（図示されず）を開閉するために設けられ得る。

車体の外装１０は運転者に車両１の後方の視野を提供するサイドミラー１９を含むことができる。

車両１のシャシは動力発生装置（図示されず）と、動力伝達装置（図示されず）と、走行装置（図示されず）と、操向装置（図示されず）と、制動（ブレーキ）装置（図示されず）と、懸架装置（図示されず）と、変速装置（図示されず）と、燃料装置（図示されず）と、前後左右の車輪２０を含むことができる。

車両１は運転者および搭乗者の安全のための安全装置（図示されず）を含むことができる。車両１の安全装置は車両の衝突時に運転者および搭乗者の安全を目的とするエアーバック制御装置（図示されず）と、車両の加速またはコーナリング時に車両の姿勢を安定的に制御する車両姿勢安定制御装置（図示されず、ＥＳＣ：ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｔａｂｉｌｉｔｙＣｏｎｔｒｏｌ）のうち少なくとも一つを含むことができる。

また、車両１は後方または側方の障害物ないし他の車両を感知する近接センサ（図示されず）と、降水の有無および降水量を感知するレインセンサ（図示されず）と、室内および室外の温度を感知する温度センサ（図示されず）と、前後左右のホイールの速度を感知するホイール速度センサ（図示されず）と、加速度を感知する加速度センサー（図示されず）と、ヨーレートを感知するヨーレートセンサ（図示されず）と、車両の姿勢を感知するジャイロセンサ（図示されず）のうち少なくとも一つを含むことができる。

また、車両１は動力発生装置と、動力伝達装置と、走行装置と、操向装置と、制動（ブレーキ）装置と、懸架装置と、変速装置と、燃料装置と、各種安全装置および各種センサーの駆動を制御する電子制御ユニット（図示されず、ＥＣＵ：ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）を含むことができる。

また、車両１は運転者の便宜のために設置された空調装置（図示されず）と、照明装置（図示されず）と、ナビゲーション装置（図示されず）と、シートのヒーター（すなわち、熱線。図示されず）と、ハンズフリー装置（図示されず）と、ＧＰＳ（図示されず）と、オーディオ装置（図示されず）およびブルートゥース装置（図示されず）と、後方カメラ（図示されず）と、外部端末の充電装置（図示されず）と、ハイパス装置（図示されず）のうち少なくとも一つを含むことができる。

また、車両１はサンルーフを自動で開閉するためのサンルーフ開閉装置（図示されず）と、前後左右のドア１６を自動で開閉するためのドア開閉装置（図示されず）と、窓ガラス１７を自動で開閉するための窓ガラス開閉装置（図示されず）のうち少なくとも一つを含むことができる。

また、車両１は始動モーター（図示されず）に動作命令を入力するための始動ボタン（図示されず）を含むことができる。すなわち、車両１は始動ボタンがオン（ｏｎ）になると始動モーターを動作させ、始動モーターの動作を介して動力発生装置であるエンジン（図示されず）を駆動させることができる。

また、車両１はナビゲーション装置と、オーディオ装置と、室内の照明装置（図示されず）と、始動モーターのうち少なくとも一つに電気的に連結されて駆動電力を供給するバッテリー（図示されず）を含むことができる。このようなバッテリーは走行中に自家発電機（図示されず）またはエンジンの動力を利用して充電を実行できる。

また、車両１はルーフパネル１３の上部に手荷物を載置することができるように装着されるルーフラック（図示されず）を含むことができる。ルーフラック（図示されず）はルーフパネル１３の上部で前後または左右方向に沿って延長され得る。ルーフラック（図示されず）は車両のルーフパネル１３の幅方向に沿った両サイド部にそれぞれ装着されるか、車両の長さ方向に沿った前方および／または後方に装着され得る。

図３は図２に図示された車両用テールゲート１００を示した図面である。図４は図３に図示された本体パネル１１０を分解して示した図面である。図５は図３に図示されたカバーパネル１２０を分解して示した図面である。図６は図５に図示された結合部材１２９を示した図面である。図７は図３に図示されたカバーパネル１２０が本体パネル１１０に結合される様子を示した図面である。図８は図３に図示されたランプ装置１３０がカバーパネル１２０に結合される様子を示した図面である。

図３を参照すれば、本発明の実施例に係る車両用テールゲート１００は車両１の後方に設けられ得る。具体的には、車両用テールゲート１００はルーフパネル１３の後方に回転可能に結合され得る。テールゲート１００は本体パネル１１０と、カバーパネル１２０と、ランプ装置１３０を含むことができる。

本体パネル１１０はテールゲート１００のベースとなる内部パネル１１１と、内部パネル１１１の外側の一部分が装着される複数のパネル１１２、１１３、１１４、１１５、１１６を含むことができる。

図４を参照すれば、内部パネル１１１は後面ガラス１０１が装着されるように開口１０２を形成する第１部分１１１ａと、車両１の背面を形成する第２部分１１１ｂを含むことができる。第２部分１１１ｂは第１部分１１１ａから概略下側方向に折れ曲がって延長され得る。内部パネル１１１はテールゲート１００の剛性を確保するためにスチール（ｓｔｅｅｌ）を含んで構成され得る。

内部パネル１１１の第１部分１１１ａの上端部には上部パネル１１２が装着され得る。上部パネル１１２は内部パネル１１１の外側の上端の一部をカバーすることができる。上部パネル１１２はテールゲート１００の剛性を確保するためにスチールを含んで構成され得る。

内部パネル１１１の第１部分１１１ａと第２部分１１１ｂが会う部分にはセンターパネル１１３が装着され得る。センターパネル１１３は上部パネル１１２と後述する下部パネル１１４の間に設けられ得る。センターパネル１１３は内部パネル１１１の外側の概略中央部分の一部をカバーすることができる。センターパネル１１３はテールゲート１００の剛性を確保するためにスチールを含んで構成され得る。

車両１の後面ガラス１０１は上端部が上部パネル１１２に装着され、下端部がセンターパネル１１３に装着された状態で内部パネル１１１に固定され得る。

内部パネル１１１の第２部分１１１ｂの下端部には下部パネル１１４が装着され得る。下部パネル１１４は内部パネル１１１の外側の下端の一部をカバーすることができる。下部パネル１１４はテールゲート１００の剛性を確保するためにスチールを含んで構成され得る。

内部パネル１１１の第１部分１１１ａと第２部分１１１ｂが会う部分には補強パネル１１５が装着され得る。内部パネル１１１の折れ曲がった部分には補強パネル１１５が装着され得る。補強パネル１１５はセンターパネル１１３の下側に設けられてセンターパネル１１３を支持することができる。これに伴い、本発明の実施例に係るテールゲート１００は剛性がさらに増加され得る。補強パネル１１５は冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ）を含むように構成され得る。

図４では２個の補強パネル１１５が設けられるものとして図示しているが、補強パネル１１５の個数はこれに制限されず、必要に応じて一つの補強パネルが左右方向に沿って長く延長されてもよく、３個以上の補強パネルが設けられてもよい。

内部パネル１１１の第２部分１１１ｂの上端部にはランプパネル１１６が装着され得る。ランプパネル１１６はセンターパネル１１３と下部パネル１１４の間に設けられ得る。ランプパネル１１６は後述するカバーパネル１２０のランプ装着部１２６を収容するように設けられ得る。ランプパネル１１６は第２部分１１１ｂの両サイドにそれぞれ設けられ得る。

前述した上部パネル１１２と、センターパネル１１３と、下部パネル１１４と、補強パネル１１５と、ランプパネル１１６は内部パネル１１１に溶接、接着剤およびねじ結合方式のうち少なくとも一つによって装着され得る。

図５を参照すれば、カバーパネル１２０は本体パネル１１０に接着剤１４０を介して装着され、スポイラー部１２２を有するカバーボディー１２１を含むことができる。カバーパネル１２０は本体パネル１１０の第２部分１１１ｂと第１部分１１１ａの下端部の一部をカバーするように設けられ得る。

カバーボディー１２１は本体パネル１１０の第１部分１１１ａの下端部をカバーするように設けられる第１カバー部１２１ａと、本体パネル１１０の第２部分１１１ｂをカバーするように設けられる第２カバー部１２１ｂを含むことができる。第２カバー部１２１ｂは本体パネル１１０の第２部分１１１ｂに対応するように第１カバー部１２１ａから概略下側方向に折れ曲がって延長され得る。

カバーボディー１２１はスポイラー部１２２と一体形成され得る。スポイラー部１２２は第１カバー部１２１ａと第２カバー部１２１ｂが会う部分に設けられ得る。スポイラー部１２２はカバーボディー１２１が折れ曲がった部分から延長され得る。カバーボディー１２１はスポイラー部１２２を有するように射出成形され得る。

カバーボディー１２１はポリプロピレン（ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）および／または滑石（ｔａｌｃ）を含むように構成され得る。具体的には、カバーボディー１２１は滑石（ｔａｌｃ）を概略３０％含むように構成され得る。カバーボディー１２１はプラスチックで形成され得る。これに伴い、本発明の実施例に係るテールゲート１００は従来のようにスチールを使用する場合よりも重量を減少させることができ、原価を節減することができる。合わせて、本発明の実施例に係るテールゲート１００は加工性の良いプラスチックを利用してカバーボディー１２１を形成するため、流麗なデザインを具現することができる。

カバーボディー１２１は後述するランプ装置１３０が装着されるように設けられるランプ装着部１２６を含むことができる。ランプ装着部１２６は左右方向に沿って延長され得る。ランプ装着部１２６はランプ装置１３０の形状に対応する形状で設けられ得る。

カバーパネル１２０は本体パネル１１０に向く内側に装着される補強部材１２３、１２４、１２５を含むことができる。具体的には、カバーパネル１２０は幅方向に沿った両端部にそれぞれ設けられるサイド補強部材１２３、１２５と、サイド補強部材１２３、１２５の間に設けられるセンター補強部材１２４を含むことができる。

サイド補強部材１２３、１２５はカバーボディー１２１の第１カバー部１２１ａの左側および右側を補強するようにカバーボディー１２１の内側の左右の部分にそれぞれ装着される第１サイド補強部材１２３と、カバーボディー１２１の第２カバー部１２１ｂの左側および右側を補強するようにカバーボディー１２１の左右の内側にそれぞれ装着される第２サイド補強部材１２５を含むことができる。第１サイド補強部材１２３と第２サイド補強部材１２５はカバーボディー１２１の内側でカバーボディー１２１を支持してカバーボディー１２１の捩じりおよび／または反りを防止することができる。

サイド補強部材１２３、１２５はポリプロピレン（ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）および／または滑石（ｔａｌｃ）を含むように構成され得る。具体的には、サイド補強部材１２３、１２５は滑石（ｔａｌｃ）を概略３０％含むように構成され得る。サイド補強部材１２３、１２５はプラスチックで形成され得る。これに伴い、本発明の実施例に係るテールゲート１００は従来のようにスチールを使用する場合よりも重量を減少させることができ、原価を節減することができる。

センター補強部材１２４はカバーボディー１２１の第１カバー部１２１ａの中央部分を補強するようにカバーボディー１２１の内側中央部分にそれぞれ装着され得る。センター補強部材１２４はカバーボディー１２１の内側でカバーボディー１２１を支持してカバーボディー１２１の捩じりおよび／または反りを防止することができる。

センター補強部材１２４はポリプロピレン（ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）および／または滑石（ｔａｌｃ）を含むように構成され得る。具体的には、センター補強部材１２４は滑石（ｔａｌｃ）を概略３０％含むように構成され得る。センター補強部材１２４はプラスチックで形成され得る。これに伴い、本発明の実施例に係るテールゲート１００は従来のようにスチールを使用する場合よりも重量を減少させることができ、原価を節減することができる。

本実施例にて補強部材１２３、１２４、１２５は第１カバー部１２１ａの内側の左右の部分と中央部分および第２カバー部１２１ｂの左右の部分にそれぞれ設けられるものと説明したが、補強部材１２３、１２４、１２５の個数および装着位置はこれに制限されず、必要に応じて変更され得る。

前述した補強部材１２３、１２４、１２５は結合部材１２９、接着剤および溶接のうちいずれか一つによってカバーボディー１２１に装着され得る。

具体的には、図６を参照すれば、補強部材１２３、１２４、１２５をカバーボディー１２１に装着するための結合部材１２９はヘッド１２９ａと、本体１２９ｂと固定部１２９ｃを含むことができる。補強部材１２３、１２４、１２５はカバーボディー１２１に設けられた結合ホール１２７に結合部材１２９の本体１２９ｂが結合され、固定部１２９ｃにより固定されることによってカバーボディー１２１に装着され得る。

図７を参照すれば、カバーパネル１２０は本体パネル１１０に接着剤１４０を介して装着され得る。接着剤１４０はウレタンを含んで構成され得る。接着剤１４０はカバーパネル１２０の周りに沿って提供され得る。カバーパネル１２０が本体パネル１１０に接着剤１４０を介して装着されることによって、本発明の実施例に係る車両用テールゲート１００は組立性が向上し、漏水を防止することができる。

図８を参照すれば、ランプ装置１３０はカバーパネル１２０に装着され得る。具体的には、ランプ装置１３０はカバーボディー１２１に設けられたランプ装着部１２６に装着され得る。ランプ装置１３０は車両１のリアランプ（ｒｅａｒｌａｍｐ）であり得る。ランプ装置１３０は接着剤、溶接およびねじ結合方式のうち少なくとも一つによってカバーパネル１２０に装着され得る。

図９は図３に図示された車両用テールゲート１００の製造方法を示したフローチャートである。

図９を参照して、本発明の実施例に係る車両用テールゲート１００の製造方法について説明する。

まず、本体パネル１１０を設ける段階２０１を実行する。本体パネル１１０を設ける段階は、内部パネル１１１に上部パネル１１２と、センターパネル１１３と、下部パネル１１４と、補強パネル１１５と、ランプパネル１１６を溶接によって装着する段階を含むことができる。

引き続き、カバーパネル１２０を設ける段階２０２を実行する。カバーパネル１２０を設ける段階は、カバーボディー１２１にサイド補強部材１２３、１２５と、センター補強部材１２４を結合部材１２９および接着剤１４０を利用して装着する段階を含むことができる。カバーボディー１２１はスポイラー部１２２を有するように一体射出成形され得る。

引き続き、カバーパネル１２０が装着される本体パネル１１０の一部分を熱処理する段階２０３を実行できる。

引き続き、カバーパネル１２０に接着剤１４０を塗布する段階２０４を実行できる。この時、接着剤１４０はカバーボディー１２１の周りに沿って塗布され得る。

引き続き、カバーパネル１２０を本体パネル１１０に装着するボンディング段階２０５を実行できる。この時、本体パネル１１０はカバーパネル１２０が装着される一部分が熱処理されているので、カバーパネル１２０は本体パネル１１０に接着剤１４０とともに熱融着され得る。

引き続き、ランプ装置１３０をカバーパネル１２０に装着する段階２０６を実行できる。ランプ装置１３０はカバーパネル１２０のランプ装着部１２６にねじ結合方式で装着され得る。

前記のような構成により、本発明の実施例に係る車両用テールゲート１００はカバーパネル１２０がプラスチックで形成されるため、流麗なデザインを具現することができ、重量を減少させることができ、原価を節減することができる。また、カバーパネル１２０を本体パネル１１０に接着剤１４０を利用して装着されるため、漏水を防止することができる。合わせて、複数の補強部材１２３、１２４、１２５を適用して強度を向上させることができる。

以上、特定の実施例について図示して説明した。しかし、前記した実施例にのみ限定されず、発明が属する技術分野で通常の知識を有した者であれば以下の特許請求の範囲に記載された発明の技術的思想の要旨を逸脱することなく多様に変更実施することができるであろう。

１；車両
１００；車両用テールゲート
１０１；後面ガラス
１０２；開口
１１０；本体パネル
１１５；補強パネル
１２０；カバーパネル
１２１；カバーボディー
１２２；スポイラー部
１３０；ランプ装置
１４０；接着剤

Claims

内部パネルおよび前記内部パネルの少なくとも一部分に装着される補強パネルを含む本体パネル；
前記本体パネルの一部分をカバーするように前記本体パネルに接着剤を介して装着され、スポイラー部が一体形成されたカバーボディーを有するカバーパネル；および
前記カバーパネルに装着されるランプ装置；を含み、
前記本体パネルは、
前記内部パネルの上端部に装着される上部パネル；
前記内部パネルの下端部に装着される下部パネル；
前記上部パネルと前記下部パネルの間に装着されるセンターパネル；および
前記内部パネルの前記下部パネルと前記センターパネルの間に装着されるランプパネル；を含む、車両用テールゲート。
前記カバーパネルはポリプロピレンおよび滑石のうち少なくとも一つを含むように構成される、請求項１に記載の車両用テールゲート。
前記カバーパネルは前記カバーパネルの前記本体パネルに向く一側に設けられる少なくとも一つの補強部材を含む、請求項１に記載の車両用テールゲート。
前記少なくとも一つの補強部材は、結合部材、接着剤および溶接のうち少なくとも一つを介して前記カバーパネルに装着される、請求項３に記載の車両用テールゲート。
前記少なくとも一つの補強部材は、
前記カバーパネルの幅方向に沿った両端部にそれぞれ設けられるサイド補強部材；および
前記サイド補強部材の間に設けられるセンター補強部材；を含む、請求項３に記載の車両用テールゲート。
前記少なくとも一つの補強部材は滑石を含むように構成される、請求項３に記載の車両用テールゲート。
前記接着剤はウレタンを含むように構成される、請求項１に記載の車両用テールゲート。
前記補強パネルは冷間圧延鋼板を含むように構成される、請求項１に記載の車両用テールゲート。
前記接着剤は前記カバーパネルの周りに沿って塗布される、請求項１に記載の車両用テールゲート。
内部パネルを有する本体パネルを設ける段階；
ポリプロピレンおよび滑石のうち少なくとも一つを含むように構成され、スポイラー部が一体形成されたカバーボディーを有するカバーパネルを設ける段階；および
前記カバーパネルを前記本体パネルに接着剤を介して装着するボンディング段階；を含み、
前記本体パネルは、
前記内部パネルの上端部に装着される上部パネル；
前記内部パネルの下端部に装着される下部パネル；
前記上部パネルと前記下部パネルの間に装着されるセンターパネル；および
前記内部パネルの前記下部パネルと前記センターパネルの間に装着されるランプパネル；を含む、車両用テールゲートの製造方法。
前記ボンディング段階の前に前記カバーパネルが装着される前記本体パネルの一部分を熱処理する段階；をさらに含む、請求項１０に記載の車両用テールゲートの製造方法。
前記ボンディング段階の前に前記カバーパネルの周りに沿って接着剤を塗布する段階；をさらに含む、請求項１０に記載の車両用テールゲートの製造方法。
前記ボンディング段階の後で前記カバーパネルにランプ装置を装着する段階；をさらに含む、請求項１０に記載の車両用テールゲートの製造方法。
前記カバーパネルを設ける段階は前記カバーパネルの前記本体パネルに向く一側に少なくとも一つの補強部材を装着する段階を含む、請求項１０に記載の車両用テールゲートの製造方法。