CN205498569U - 一种轻质汽车后背门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻质汽车后背门，它包括：后背门内板，所述后背门内板顶部设有预定位插槽且其内侧面设有与所述预定位插槽相邻的安装座；两个铰链加强板，它们对称安装在所述后背门内板的内侧面上，它具有与所述预定位插槽相配合的卡接片以及与所述卡接片一体连接且与所述安装座相对应的安装部；后背门外板，所述后背门外板对应粘结在所述后背门内板上；扰流板，所述扰流板设置于所述后背门外板的顶部；所述后背门外板、扰流板、后背门内板和铰链加强板由碳纤维复合材料制得。这样简化了后背门的结构；而且它们均有碳纤维复合材料制得，不仅能够极大地减轻后背门的重量，而且能够取消传统包边工艺和点焊工艺、减少冲压模具投入，从而降低成本。

Description

一种轻质汽车后背门

技术领域

本实用新型属于汽车的零部件领域，涉及一种后背门，具体涉及一种轻质汽车后背门。

背景技术

由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。现有的汽车后背门内外板均为一体式设计，随着汽车后背门弧度越来越大，后背门内板的弧度也逐渐变大，从而使得后背门内板弧度的最高点距离后背门门锁位置最低点的深度加大，并导致后背门内板最深位置处的钣金存在成型开裂的问题。

现有的后背门内板，为保证后背门的造型特征，在门锁安装孔上部区域不能设计附件安装点，后背门附件安装点只能设计在后背门内板的两侧区域，这就导致在后背门内板上难以设计减重孔，不利于后背门的轻量化设计，因此需要使用轻质材料并改善后背门的结构以实现在确保汽车综合性能指标的前提下，降低汽车整备质量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供了一种轻质汽车后背门。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轻质汽车后背门，它包括：

后背门内板，所述后背门内板顶部设有预定位插槽且其内侧面设有与所述预定位插槽相邻的安装座；

两个铰链加强板，它们对称安装在所述后背门内板的内侧面上，它具有与所述预定位插槽相配合的卡接片以及与所述卡接片一体连接且与所述安装座相对应的安装部；

后背门外板，所述后背门外板对应粘结在所述后背门内板上；

扰流板，所述扰流板设置于所述后背门外板的顶部；

所述后背门外板、扰流板、后背门内板和铰链加强板由碳纤维复合材料制得。

优化地，所述后背门内板中部开设有与后视窗相对应的第一窗口，所述后背门外板中部开设有与所述第一窗口相配合的第二窗口。

优化地，所述后背门内板下部开设有与后背门锁相配合的锁孔。

进一步地，它还包括对应安装在所述锁孔处的后背门锁安装加强板。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型轻质汽车后背门，通过将安装有扰流板的后背门外板粘结在后背门内板上，并在它们之间设置铰链加强板，简化了后背门的结构；而且它们均有碳纤维复合材料制得，不仅能够极大地减轻后背门的重量，而且能够取消传统包边工艺和点焊工艺、减少冲压模具投入，从而降低成本。

附图说明

附图1为本实用新型轻质汽车后背门的后背门外板和扰流板的结构示意图；

附图2为本实用新型轻质汽车后背门的后背门内板的结构示意图；

附图3为本实用新型轻质汽车后背门的爆炸图；

其中，1、后背门外板；11、第二窗口；2、扰流板；3、后背门内板；31、锁孔；32、第一窗口；33、预定位插槽；34、安装座；4、铰链加强板；41、卡接片；42、安装部；5、后背门锁安装加强板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：

下面有关方向的描述是按照轻质汽车后背门安装在汽车上，驾驶员所观察到的方向予以定义的。

如图1至图3所示的轻质汽车后背门，主要包括后背门外板1、扰流板2、后背门内板3和铰链加强板4。

其中，后背门内板3顶部开设有两个间隔的预定位插槽33，它的内侧面设有与预定位插槽33相邻的安装座34，它的内侧面边缘形成安装槽。铰链加强板4由两个，它们对称安装在后背门内板3的内侧面上，它包括设于后背门内板3安装槽内的本体、设置于所述本体上且与安装座34相对应的安装部42以及与安装部42一体连接且与预定位插槽33相配合的卡接片41。后背门外板1对应粘结在后背门内板3上；扰流板2设置于后背门外板1的顶部，它向背离后背门内板3的方向延伸。后背门外板1、扰流板2、后背门内板3和铰链加强板4均由碳纤维复合材料制得。

在本实施例中，后背门内板3中部开设有与后视窗相对应的第一窗口32，后背门外板1中部开设有与第一窗口32相配合的第二窗口11。后背门内板3的下部开设有与后背门锁相配合的锁孔31；锁孔31处对应安装有后背门锁安装加强板5。

传统汽车后背门总成的生产制造工艺为：后背门内板总成由后背门内板、左右铰链加强板、锁安装加强板焊接而成；后背门内板总成和后背门外板总成包边后构成后背门钣金总成。采用碳纤维复合材料的后背门可以取消传统包边工艺和点焊工艺、减少冲压模具投入、重量轻，具体工艺为：将后背门外板1定位后、涂胶、粘接扰流板2；后背门内板3定位后、涂胶、粘接铰链加强板4、后背门锁加强板5；粘结扰流板2的后背门外板1定位后、涂胶后与组合后的后背门内板2进行粘接。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轻质汽车后背门，其特征在于，它包括：

后背门内板(3)，所述后背门内板(3)顶部设有预定位插槽(33)且其内侧面设有与所述预定位插槽(33)相邻的安装座(34)；

两个铰链加强板(4)，它们对称安装在所述后背门内板(3)的内侧面上，它具有与所述预定位插槽(33)相配合的卡接片(41)以及与所述卡接片(41)一体连接且与所述安装座(34)相对应的安装部(42)；

后背门外板(1)，所述后背门外板(1)对应粘结在所述后背门内板(3)上；

扰流板(2)，所述扰流板(2)设置于所述后背门外板(1)的顶部；

所述后背门外板(1)、扰流板(2)、后背门内板(3)和铰链加强板(4)由碳纤维复合材料制得。

2.根据权利要求1所述的轻质汽车后背门，其特征在于：所述后背门内板(3)中部开设有与后视窗相对应的第一窗口(32)，所述后背门外板(1)中部开设有与所述第一窗口(32)相配合的第二窗口(11)。

3.根据权利要求1所述的轻质汽车后背门，其特征在于：所述后背门内板(3)下部开设有与后背门锁相配合的锁孔(31)。

4.根据权利要求3所述的轻质汽车后背门，其特征在于：它还包括对应安装在所述锁孔(31)处的后背门锁安装加强板(5)。