CN116353711A - 前部车身结构 - Google Patents

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CN116353711A CN202211340317.0A CN202211340317A CN116353711A CN 116353711 A CN116353711 A CN 116353711A CN 202211340317 A CN202211340317 A CN 202211340317A CN 116353711 A CN116353711 A CN 116353711A
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姜昌学
全灿雄
许哲希
李海训
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Kia Corp
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Hyundai Motor Co
Kia Corp
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Abstract

本发明提供一种前部车身结构。所述车身包括下部车身以及接合到所述下部车身的上部车身,所述前部车身结构包括:一对前轮拱罩构件和前座椅安装单元,一对前轮拱罩构件在车辆宽度方向上分别布置在所述上部车身的前部的两侧,前座椅安装单元包括座椅前横向构件,所述座椅前横向构件沿着车辆宽度方向延伸并接合到每个前轮拱罩构件。

Description

前部车身结构
相关申请的交叉引用
本申请要求享有2021年12月27日提交的韩国专利申请第10-2021-0188455号的权益,该申请在此以引用的方式并入本文。
技术领域
本发明的实施方案涉及一种车辆的车身。
背景技术
近来,车辆行业引入了未来移动愿景的新概念,用于实现以人为中心的、充满活力的未来城市。这些未来移动解决方案之一是作为基于目的的移动的按需定制车辆(purpose-built vehicle,PBV)。
PBV的示例可以是环保型移动车辆,其在乘客前往地面目的地期间为乘客提供各种定制服务。PBV还可以在预定路径上行驶,并通过使用基于电动车辆(EV)的人工智能和无人驾驶的自动驾驶,针对每种情况执行最佳路径的编队。此外,PBV还可以用作出租车(也称为“自动驾驶出租车”),以无人驾驶的自动驾驶方式移动到乘客的目的地。
为此,PBV被制造成具有大内部空间的箱形式。此外,PBV在车身的前部具有挡风玻璃和前围板,以提供宽敞的内部空间。在此,PBV的车身包括下部车身(其在行业中也称为滚动底盘或滑板底盘)以及组装到下部车身的上部车身。
对于这样的PBV的车身,最重要的是确保形成上部车身前部的构件的连接稳固性。此外,由于上部车身配置为箱形,因此PBV的车身存在的问题在于:上部车身的前部骨架硬度较弱,在前部碰撞期间冲击吸收性能较弱。
公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解,因此其可能包含并不构成本领域技术人员所公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明的实施方案涉及一种车辆的车身。具体实施方案涉及一种按需定制车辆(purpose-built vehicle,PBV)的前部车身结构。
本发明的实施方案提供了一种前部车身结构,其可以增加上部车身的前部的硬度和强度,并提高前部冲击性能。
根据本发明的实施方案的前部车身结构是车辆的前部车身结构,所述车辆包括下部车身以及接合到所述下部车身的上部车身,所述前部车身结构可以包括前轮拱罩构件和前座椅安装单元,前轮拱罩构件分别布置在上部车身的前部在车辆宽度方向上的两侧,前座椅安装单元包括座椅前横向构件,所述座椅前横向构件沿着车辆宽度方向接合到每个前轮拱罩构件。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,所述前座椅安装单元可以安装在所述上部车身的前部,从而将面向车辆的后方的至少一个前座椅安装。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,每个前轮拱罩构件可以布置在前轮胎车轮的上侧,前轮胎车轮分别接合到下部车身的前部的根据车辆宽度方向的两侧。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,每个前轮拱罩构件可以直接连接到侧边梁的前端,侧边梁沿着车身的前后方向分别布置在所述上部车身的前部的沿着车辆宽度方向的两侧。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,每个前轮拱罩构件可以由彼此连接的轮拱罩外构件和轮拱罩内构件形成为闭合截面。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,所述前座椅安装单元可以包括座椅后横向构件,所述座椅后横向构件沿着车辆宽度方向接合到设置于所述上部车身的中央地板的前部。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,所述座椅后横向构件可以接合到侧边梁的内表面,侧边梁布置在上部车身的前部的沿着车辆宽度方向的两侧。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,所述前座椅安装单元可以包括多个座椅安装支架,多个座椅安装支架接合到所述座椅后横向构件的上表面以延伸到预定高度并且布置成沿着车辆宽度方向间隔开。
根据本发明的实施方案的前部车身结构可以进一步包括前围板,所述前围板接合到每个前轮拱罩构件并具有上表面,所述座椅前横向构件接合到所述上表面。
根据本发明的实施方案的前部车身结构可以进一步包括前围横向构件,所述前围横向构件接合到所述前围板的下表面并且沿着车辆宽度方向接合到每个前轮拱罩构件。
根据本发明的实施方案的前部车身结构可以进一步包括座椅安全带横向构件,所述座椅安全带横向构件通过加强构件接合到前围板支撑侧构件,所述前围板支撑侧构件沿着车身前后方向布置在所述上部车身的前部的沿着车辆宽度方向的两侧,并沿着车辆宽度方向与所述前围板的上部接合。
根据本发明的实施方案的前部车身结构可以进一步包括前围上盖板,所述前围上盖板通过每个加强构件接合到每个前围板支撑侧构件,并接合到所述座椅安全带横向构件的上部。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,所述座椅安全带横向构件可以形成有向上开口的座椅安全带安装空间。
在根据本发明的实施方案的前部车身结构中,座椅安全带卷收器可以通过形成于所述前围上盖板的座椅安全带安装孔而安装到所述座椅安全带安装空间。
本发明的实施方案可以确保上部车身的前部的硬度和强度,并提高具有安装在上部车身的前部的后视型前座椅的PBV的NVH和R&H性能以及前部冲击性能。
此外,可以从本发明的实施方案获得或预期的效果在以下详细描述中直接或暗示性地描述。即是,由本发明的实施方案所展现的各种效果将会在下面的具体描述中进行描述。
附图说明
提供附图用于参考以描述本发明的实施方案,并且本发明的精神不应仅通过附图解释。
图1为示出了应用根据本发明的实施方案的前部车身结构的PBV的车身的示例的示意图。
图2和图3为示出了根据本发明的实施方案的前部车身结构的立体图。
图4为示出了根据本发明的实施方案的前部车身结构的截面图。
图5为示出了应用于根据本发明的实施方案的前部车身结构的前轮拱罩构件的示意图。
图6和图7为示出了应用于根据本发明的实施方案的前部车身结构的前座椅安装单元的示意图。
图8为示出了应用于根据本发明的实施方案的前部车身结构的前座椅安装单元的座椅后横向构件的另一个示例的示意图。
图9和图10为示出了根据本发明的实施方案的前部车身结构的前围接合结构的示意图。
可以结合附图使用以下参考标识符来描述本发明的示例性实施方案。
附图标记说明
1:车身 3:下部车身
3a:下部车身的前部 5:上部车身
5a:上部车身的前部 7:前轮胎车轮
9:前座椅 10:前轮拱罩构件
11:轮拱罩外构件 13:轮拱罩内构件
15:闭合截面 20:侧边梁
21:边梁外构件 23:边梁内构件
30:前座椅安装单元 31:座椅前横向构件
33:座椅后横向构件 35:座椅安装支架
37:中央地板 50:前围板
60:前围横向构件 70:座椅安全带横向构件
71:前围板支撑侧构件
73:加强构件 75:座椅安全带安装空间
80:前围上盖板 81:座椅安全带安装孔
90:座椅安全带卷收器 100:前部车身结构。
应当了解,上面所涉及的附图不必按比例,显示了说明本发明的基本原理的各种优选特征的略微简化的画法。本发明的实施方案的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方位、位置和形状)将部分地由具体目标应用和使用的环境来确定。
具体实施方式
下文将参考所附附图对本发明进行更为全面的描述,在这些附图中显示了本发明的实施方案。本领域技术人员将意识到,可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改,所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
本文所用的术语仅为了描述特定实施方案的目的,并不旨在限制本申请。正如本文所使用的,单数形式也旨在包括复数形式,除非上下文另有清楚的说明。
正如本文所使用的,术语“包括”和/或“包括有”是指存在指定特征、整数、步骤、动作、元件和/或部件,但也应理解,它不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整数、步骤、动作、部件和/或其群组。正如本文所使用的,术语“和/或”包括一个或更多个相关项目的任何一个或所有组合。术语“接合”是指例如通过焊接、自冲铆钉(SPR)、流钻螺钉(FDS)、结构型粘合剂等而直接彼此连接或经由一个或更多个中间部件间接连接的两个部件之间的物理关系。
此处所使用的术语“车辆”、“车辆的”、“汽车”或其它类似术语通常用于涵盖各种车辆,例如包括运动型轿车、运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、商用车辆等的乘用车辆,并且涵盖混合动力车辆、电动车辆、混合动力电动车辆、燃料电池电动车辆以及其他替代性燃料车辆(即由石油以外资源衍生的燃料驱动的车辆)。
在下文中,现在将参照附图详细描述本发明的实施方案。
图1为示出了应用根据本发明的实施方案的前部车身结构的PBV的车身的示例的示意图。
参照图1,在一个示例中,根据本发明的实施方案的前部车身结构100可以应用于按需定制车辆(purpose built vehicle,以下称为“PBV”)的车身1。
PBV可以定义为一种环保型车辆,它以电动车辆为基础,在前往目的地的同时为乘客提供定制服务。在一个示例中,PBV可以是具有较大内部空间的箱型设计车辆(例如,自动驾驶出租车或专车(hailing vehicle)),从而以无人驾驶的自动驾驶方式移动到乘客的目的地。
这种PBV的车身1包括滑板式的下部车身3(本领域技术人员通常将其称为“滚动底盘”)、以及组装到下部车身3的上部车身5。
下部车身3可以设置为底盘框架,电池组件(未示出)可以安装于该底盘框架。此外,上部车身5是与下部车身3接合的白车身(BIW),并且可以包括客舱。
在本说明书中,例如,用于说明构成元件的参考方向可以被设定为车身的前后方向(例如车身的长度方向)、车辆宽度方向以及垂直方向。
部件的“上端部分”、“上部分”、“上端”或“上部分表面”是指在附图中布置在相对较高的部件的端部分、上部分、端或表面,部件的“下端部分”、“下部分”、“下端”或“下部分表面”是指在附图中布置在相对较低的部件的端部分、下部分、端或表面。
部件的端(例如,一端、另一端等)是指部件在任一方向上的末端,部件的端部分(例如,一个端部分、另一个端部分等)是指部件的包括该端的某个部分。
根据本发明的实施方案的前部车身结构100包括这样的结构,其可以增加形成上部车身5的前部5a的构件的结合硬度和连接稳固性。
图2和图3为示出了根据本发明的实施方案的前部车身结构的立体图,图4为示出了根据本发明的实施方案的前部车身结构的截面图。
参照图1至图4,根据本发明的实施方案的前部车身结构100基本上包括前轮拱罩构件10和前座椅安装单元30。
在本发明的实施方案中,前轮拱罩构件10是为了确保上部车身5的前部5a在车身前后方向上的连接稳固性和连接硬度。并且,前轮拱罩构件10配置为将施加于上部车身5的前部5a的载荷沿车身的前后方向分散。
在此,上部车身5包括分别布置在车辆宽度方向两侧的侧边梁20。每个侧边梁20沿着车身前后方向布置。如本领域技术人员所熟知的,每个侧边梁20可以由彼此连接的边梁外构件21和边梁内构件23形成为闭合截面(未示出)。
前轮拱罩构件10分别布置在上部车身5的前部5a在车辆宽度方向上的两侧。前轮拱罩构件10中的每一个在上部车身5的前部5a中沿着车身前后方向直接连接到每个侧边梁20的前端部。
每个前轮拱罩构件10设置为沿着车身的前后方向呈圆拱形式(例如拱形)的弯曲构件。在此,每个前轮拱罩构件10布置在前轮胎车轮7的上侧,前轮胎车轮7分别接合到下部车身3的前部3a的沿着车辆宽度方向的两侧。每个前轮拱罩构件10被设计成避开每个前轮胎车轮7的旋转轨迹。
如图5所示,每个前轮拱罩构件10可以由彼此接合的轮拱罩外构件11和轮拱罩内构件13形成为闭合截面15。这些前轮拱罩构件10的每个闭合截面15可以连接到每个侧边梁20的闭合截面(未示出)。
在本发明的实施方案中,前座椅安装单元30配置为将至少一个前座椅9(以下,参照图4)安装到上部车身5的前部5a。此外,前座椅安装单元30被设计成将前部面向后方向的至少一个前座椅9(例如,后视型座椅)安装到上部车身5的前部5a。前座椅安装单元30安装于上部车身5的前部5a。
图6和图7为示出了应用于根据本发明的实施方案的前部车身结构的前座椅安装单元的示意图。
参照图2至图7,根据本发明的实施方案的前座椅安装单元30包括座椅前横向构件31、座椅后横向构件33以及多个座椅安装支架35。
座椅前横向构件31被设计成将至少一个前座椅9的后部安装到上部车身5的前部5a。座椅前横向构件31沿着车辆宽度方向与每个前轮拱罩构件10接合。
在一个示例中,座椅前横向构件31以“L”截面的形式设置,其中一个侧表面朝上,而另一个侧表面从一个侧表面向下延伸以面向后方。座椅前横向构件31的两端可以接合到每个前轮拱罩构件10的轮拱罩内构件13。
座椅后横向构件33被设计成将至少一个前座椅9的前部安装到上部车身5的前部5a。座椅后横向构件33沿着车辆宽度方向与设置于上部车身5的中央地板37的前部接合。座椅后横向构件33布置在座椅前横向构件31下方,与座椅前横向构件31具有高度差。
座椅后横向构件33附接到中央地板37的前部的上表面。在一个示例中,座椅后横向构件33可以设置为在车辆宽度方向上的两端开口、上侧封闭且下侧开口的形状。
如图8所示,在另一个示例中,座椅后横向构件33可以连接到中央地板37的前部的上表面,并且接合到每个侧边梁20的边梁内构件23。即,座椅后横向构件33的两端可以分别与边梁内构件23连接。
此外,多个座椅安装支架35适配为补偿座椅前横向构件31和座椅后横向构件33之间的高度差。即,多个座椅安装支架35适配为将至少一个前座椅9的前部和后部保持水平。本领域技术人员还将多个座椅安装支架35称为“塔架”。
多个座椅安装支架35中的每一个接合到座椅后横向构件33的上表面并且从上表面以与座椅前横向构件31和座椅后横向构件33之间的高度差对应的高度延伸。多个座椅安装支架35中的每一个沿着车辆宽度方向间隔开布置。
在一个示例中,多个座椅安装支架35中的每一个可以设置为上侧封闭而下侧开口的矩形中空截面的杯形。此外,多个座椅安装支架35中的每一个可以设置为下侧面积大于上侧面积的形状。
图9和图10为示出了根据本发明的实施方案的前部车身结构的前围接合结构的示意图。
参照图9和图10以及图2和图3,根据本发明的实施方案的前部车身结构100进一步包括前围板50、前围横向构件60、座椅安全带横向构件70以及前围上盖板80。
在本发明的实施方案中,前围板50在上部车身5的前部5a接合到中央地板37的前部。即,前围板50的后部连接到中央地板37的前部。
前围板50连接到每个前轮拱罩构件10的轮拱罩内构件13。上述座椅前横向构件31连接到前围板50的上表面(例如,后侧)。
在本发明的实施方案中,前围横向构件60适配为加强前围板50的硬度和强度。前围横向构件60接合到前围板50的下表面(例如,前侧)。前围横向构件60连接到每个前轮拱罩构件10的轮拱罩内构件13。
在一个示例中,前围横向构件60以“L”截面的形式设置,其中一个表面朝上,而从一个表面向上延伸的另一个表面面向后方。前围横向构件60的两端可以连接到每个前轮拱罩构件10的轮拱罩内构件13。
在本发明的实施方案中,座椅安全带横向构件70配置为将座椅安全带(未示出)安装到上部车身5的前部5a。座椅安全带横向构件70沿着车辆宽度方向与前围板50的上部接合。
座椅安全带横向构件70可以与前围板支撑侧构件71结合,前围板支撑侧构件71分别沿着车身前后方向布置在上部车身5的前部5a的沿着车辆宽度方向的两侧。
在此,座椅安全带横向构件70的两端可以通过加强构件73连接到每个前围板支撑侧构件71。每个加强构件73被设计成加强上部车身5的前部5a的沿着车身长度方向的硬度。每个加强构件73可以连接到每个前围板支撑侧构件71并且可以连接到座椅安全带横向构件70的两端。
在一个示例中,座椅安全带横向构件70可以设置为沿着车辆宽度方向的两端开口且上下侧封闭的形状。座椅安全带横向构件70包括在向上方向上开口的座椅安全带安装空间75。
在本发明的实施方案中,前围上盖板80通过每个加强构件73接合到每个前围板支撑侧构件71并且接合到座椅安全带横向构件70的上部。
至少一个座椅安全带安装孔81形成于前围上盖板80。至少一个座椅安全带安装孔81连接到座椅安全带横向构件70的座椅安全带安装空间75。
在此,在座椅安全带横向构件70的座椅安全带安装空间75中,如图4所示,座椅安全带卷收器90可以通过前围上盖板80的至少一个座椅安全带安装孔81安装。
座椅安全带卷收器90被设计成送出和收回座椅安全带(未示出)。由于座椅安全带卷收器90为本领域技术人员所熟知,因此在本说明书中省略了详细描述。
根据至此描述的根据本发明的实施方案的前部车身结构100,面向后方的至少一个前座椅9通过前座椅安装单元30安装在上部车身5的前部5a。
此外,根据本发明的实施方案的前部车身结构100包括前轮拱罩构件10,所述前轮拱罩构件10沿着车身的前后方向直接连接到侧边梁20。
此外,根据本发明的实施方案的前部车身结构100包括沿着车身前后方向连接到前围板支撑侧构件71和座椅安全带横向构件70的加强构件73。
此外,根据本发明的实施方案的前部车身结构100包括与前座椅安装单元30的座椅前横向构件31一起沿着车辆宽度方向连接到前围板50的前围横向构件60。
此外,根据本发明的实施方案的前部车身结构100包括沿着车辆宽度方向连接到前围板50和前围上盖板80的座椅安全带横向构件70。
因此,根据本发明的实施方案的前部车身结构100可以确保上部车身5的前部5a的连接稳固性(例如,强度和硬度),并且可以容易地分散施加到上部车身5的前部5a的载荷。
因此,根据本发明的实施方案的前部车身结构100可以提高将后视型前座椅9安装在上部车身5的前部5a的PBV的NVH和R&H性能以及前部冲击性能。
虽然参考目前被视为是实际的实施方案来描述本发明,但是应该理解,本发明并不限于所公开的实施方案。相反,本发明构思的观念旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围之内的各种修改形式和等效形式。

Claims (12)

1.一种车身的前部车身结构,所述车身包括下部车身以及接合到所述下部车身的上部车身,所述前部车身结构包括:
一对前轮拱罩构件,其在车辆宽度方向上分别布置在所述上部车身的前部的两侧;以及
前座椅安装单元,其包括座椅前横向构件,所述座椅前横向构件沿着车辆宽度方向延伸并接合到每个前轮拱罩构件。
2.根据权利要求1所述的车身的前部车身结构,其中,所述前座椅安装单元布置在所述上部车身的前部,并且配置为将面向车身的后方的至少一个前座椅安装。
3.根据权利要求1所述的车身的前部车身结构,其中,每个前轮拱罩构件直接连接到一对侧边梁的前端,一对侧边梁分别布置为沿着所述上部车身的前部的两侧在车辆长度方向上延伸。
4.根据权利要求1所述的车身的前部车身结构,其中,每个前轮拱罩构件具有包括彼此接合的轮拱罩外构件和轮拱罩内构件的闭合截面。
5.根据权利要求1所述的车身的前部车身结构,其中,所述前座椅安装单元包括座椅后横向构件,所述座椅后横向构件沿着车辆宽度方向接合到设置于所述上部车身的中央地板的前部。
6.根据权利要求5所述的车身的前部车身结构,其中,所述座椅后横向构件接合到一对侧边梁中的每个侧边梁的内表面,一对侧边梁布置成沿着所述上部车身的前部的两侧在车辆长度方向上延伸。
7.根据权利要求5所述的车身的前部车身结构,其中,所述前座椅安装单元包括多个座椅安装支架,多个座椅安装支架接合到所述座椅后横向构件的上表面以延伸到预定高度,并且布置成沿着车辆宽度方向间隔开。
8.一种车身的前部车身结构,所述车身包括下部车身以及接合到所述下部车身的上部车身,所述前部车身结构包括:
一对前轮拱罩构件,其在车辆宽度方向上分别布置在所述上部车身的前部的两侧;
前座椅安装单元,其包括座椅前横向构件,所述座椅前横向构件沿着车辆宽度方向延伸并接合到每个前轮拱罩构件;
前围板,其接合到所述前轮拱罩构件并具有上表面,所述座椅前横向构件接合到所述上表面;以及
前围横向构件,其接合到所述前围板的下表面并且沿着车辆宽度方向接合到所述前轮拱罩构件。
9.根据权利要求8所述的车身的前部车身结构,进一步包括座椅安全带横向构件,所述座椅安全带横向构件通过加强构件接合到前围板支撑侧构件,所述前围板支撑侧构件沿着车辆长度方向布置在所述上部车身的前部的两侧,并沿着车辆宽度方向与所述前围板的上部接合。
10.根据权利要求9所述的车身的前部车身结构,进一步包括前围上盖板,所述前围上盖板通过所述加强构件接合到所述前围板支撑侧构件,并接合到所述座椅安全带横向构件的上部。
11.根据权利要求10所述的车身的前部车身结构,其中,所述座椅安全带横向构件设置有向上开口的座椅安全带安装空间。
12.根据权利要求11所述的车身的前部车身结构,进一步包括座椅安全带卷收器,所述座椅安全带卷收器通过设置于所述前围上盖板的座椅安全带安装孔而设置在所述座椅安全带安装空间中。
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