JP6741956B2 - ゴルフクラブ - Google Patents

Description

本発明はゴルフクラブに関する。

中空状のシャフトと、シャフトのチップ側端部が挿入され固定されるホーゼル部を有するゴルフクラブヘッドとを備えるゴルフクラブが提供されている。
ホーゼル部は、ゴルフクラブヘッドの内外に突出しチップ側端部が挿入されるシャフト取り付け孔が設けられた筒状部を備えている。
このようなゴルフクラブは、ボールを打球するたびに、筒状部の上端に対応するシャフトの部分に対して大きな衝撃荷重が加わることからシャフトの部分が破損することがある。
そこで、特許文献１には、シャフトのチップ側端部の内周面に、筒状部の上端をまたぐようにシャフトの軸方向に延在する中実の補強ロッドを取り付けることでゴルフクラブの質量増加を抑制しつつシャフトの補強を図る技術が開示されている。

特開２０１４−２３３３０３号公報

しかしながら、上記従来技術では、中実の補強ロッドの材料として合成樹脂の成形品を用いているため、シャフトの強度の向上を図る上で改善の余地がある。
また、打球時にシャフトに加わるねじれ方向の荷重に対しては特に考慮されていない。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ゴルフクラブの質量増加を抑制しつつ、打球時のシャフトのねじれを抑制すると共にシャフトの耐久性の向上を図る上で有利なゴルフクラブを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、中空状のシャフトと、前記シャフトのチップ側端部が挿入され固定されるホーゼル部を有するゴルフクラブヘッドとを備え、前記ホーゼル部は、前記ゴルフクラブヘッドの内外に突出し前記チップ側端部が挿入されるシャフト取り付け孔が設けられた筒状部を備え、前記シャフトの内周面に、前記筒状部の上端をまたぐように前記シャフトの軸方向に延在する補強部材が取り付けられたゴルフクラブであって、前記補強部材は、強化繊維をマトリクス樹脂に含浸させたプリプレグを積層して構成された円筒状を呈し、前記補強部材は、前記強化繊維の配向方向が前記シャフトの軸方向と交差する第１バイアス層と、前記強化繊維の配向方向が前記シャフトの軸方向と交差すると共に前記第１バイアス層の前記強化繊維の配向方向と交差する第２バイアス層と、前記強化繊維の配向方向が前記シャフトの軸方向と平行するストレート層とを含んで構成され、前記第１バイアス層を構成する前記強化繊維の配向方向は、前記シャフトの軸方向に対してほぼ＋４５°をなしており、前記第２バイアス層を構成する前記強化繊維の配向方向は、前記シャフトの軸方向に対してほぼ−４５°をなしており、前記補強部材の外径が、前記チップ側端部の内径よりも０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲で小さく、前記補強部材の下端は前記筒状部の底壁の上方に離れた箇所に位置し、前記補強部材の下端と前記筒状部の底壁との間には隙間が確保されていることを特徴とするゴルフクラブ。
ことを特徴とする。

本発明によれば、補強部材（ゴルフクラブ）の質量増を抑制しつつ、主としてバイアス層により打球時にシャフトのねじれを抑制し、バイアス層に加えストレート層によりホーゼル部の上端に対応するシャフトの部分に加わる衝撃荷重に対する強度およびシャフトの耐久性を高める。

実施の形態に係るゴルフクラブの断面図である。 （Ａ）は補強部材をその中心軸と直交する平面で破断した断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢＢ線断面図である。 （Ａ）は補強部材の最内層に位置する第１バイアス層を構成するプリプレグの平面図、（Ｂ）は補強部材の最内層の外側に積層される第２バイアス層を構成するプリプレグの平面図、（Ｃ）は補強部材の最外層に位置するストレート層を構成するプリプレグの平面図である。 実験例１〜１０の評価結果を示す図である。 アイゾット衝撃試験で用いた治具の説明図である。 アイゾット衝撃試験の説明図である。

次に本発明の実施の形態について説明する。
図１に示すように、ゴルフクラブ１０は、シャフト１２と、ゴルフクラブヘッド１４と、補強部材１６とを備えている。
シャフト１２は、中空状を呈しており、長手方向の一端がゴルフクラブヘッド１４に取り付けられるチップ側端部１８であり、長手方向の他端がグリップが取り付けられる不図示のバット側端部である。
本実施の形態では、シャフト１２はスチール製である。
なお、シャフト１２の材料として、カーボン繊維を強化繊維として用いるカーボン繊維強化樹脂など従来公知の様々な材料が使用可能である。

ゴルフクラブヘッド１４は、本実施の形態では、ドライバーやフェアウェイウッドなどの中空のウッド型ゴルフクラブヘッドであり、上下の高さを有して左右に延在する不図示のフェース部と、フェース部の上部から後方に延在しゴルフクラブヘッド１４の上部を構成するクラウン部２０と、フェース部の下部とクラウン部２０の下部とを接続しゴルフクラブヘッド１４の下部を構成するソール部２２と、ホーゼル部２４とを備えている。
なお、ゴルフクラブヘッド１４は、中実または中空のアイアンやユーティリティであってもよいことは無論のことである。

ホーゼル部２４は、シャフト１２のチップ側端部１８が挿入され固定される箇所であり、ゴルフクラブヘッド１４のヒール側に設けられている。
ホーゼル部２４は、ゴルフクラブヘッド１４の内外に突出しチップ側端部１８が挿入されるシャフト取り付け孔２６が設けられた筒状部２８を備えている。
本実施の形態では、シャフト１２のホーゼル部２４への固定は、シャフト１２の外周面１２０２とシャフト取り付け孔２６の内周面２６０２との間に充填された接着剤で行われる。
なお、シャフト１２のホーゼル部２４への固定は、筒状部２８の底壁２８０２に形成されたボルト挿通孔から挿通されたボルトがシャフト１２のチップ側端部１８に設けられた雌ねじに締結することでなされるなど、従来公知の様々な取付構造が使用可能である。

補強部材１６は、チップ側端部１８寄りのシャフト１２の内周面１２０４に取り付けられ、筒状部２８の上端２８１０をまたぐようにシャフト１２の軸方向に延在している。
補強部材１６のシャフト１２への取り付けは、補強部材１６の外周面１６０２とシャフト１２の内周面１２０４との間に充填された接着剤によってなされる。
補強部材１６は、強化繊維をマトリクス樹脂に含浸させたプリプレグを積層して構成された繊維強化樹脂で構成され、補強部材１６は均一内径、外径の円筒状を呈している。
強化繊維としては、従来公知の様々なものを使用できるが、本発明ではカーボン繊維が好ましい。
マトリクス樹脂としては、例えば、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等が挙げられ、中でもエポキシ樹脂が好ましい。
本実施の形態では、強化繊維としてカーボン繊維を用い、マトリクス樹脂として
エポキシ樹脂を用いたカーボン繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ：carbon fiber reinforced plastic）で補強部材１６が構成されている。
本実施の形態では、プリプレグとして、強化繊維の長手方向が一方向に揃えられたユニダイレクトプリプレグを用いている。
本実施の形態では、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、補強部材１６は、半径方向の最も内側に位置する第１バイアス層１６Ａと、第１バイアス層１６Ａの半径方向外側に積層された第２バイアス層１６Ｂと、第２バイアス層１６Ｂの半径方向外側に積層されたストレート層１６Ｃとの３層で構成されている。
図３（Ａ）に示すように、第１バイアス層１６Ａは、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と交差するように構成されている。
図３（Ｂ）に示すように、第２バイアス層１６Ｂは、強化繊維３０の配向方向が第１バイアス層１６Ａの強化繊維３０の配向方向と逆向きであり、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と交差すると共に、第１バイアス層１６Ａの強化繊維３０の配向方向とも交差するように構成されている。
本実施の形態では、第１バイアス層１６Ａの強化繊維３０の配向角はシャフト１２の軸Ｘ方向に対して＋４５°をなし、第２バイアス層１６Ｂの強化繊維３０の配向角はシャフト１２の軸Ｘ方向に対して−４５°をなしている。
したがって、第１バイアス層１６Ａと第２バイアス層１６Ｂは、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と交差すると共に、互いに強化繊維３０の配向方向が交差するように積層されたバイアス層を構成している。
ストレート層１６Ｃは、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と平行しており、言い換えると、ストレート層１６Ｃの強化繊維３０の配向角はシャフト１２の軸Ｘ方向に対して０°をなしている。

なお、第１バイアス層１６Ａと第２バイアス層１６Ｂの配向角は、第１バイアス層１６Ａと第２バイアス層１６Ｂによって、後述するシャフト１２のねじれを抑制しつつ曲げ強度を向上できる範囲であればよく、第１バイアス層１６Ａと第２バイアス層１６Ｂの配向角の絶対値は０°より大きく９０°よりも小さい範囲であればよい。
しかしながら、シャフト１２のねじれを抑制しつつ曲げ強度を向上させる観点から、配向角の絶対値は４５°に近い数値がより好ましい。
なお、第１バイアス層１６Ａ、第２バイアス層１６Ｂの配向角をシャフト１２の軸Ｘに対して対称となるように設定することで、シャフト１２に作用する曲げ方向の力がどのような方向から加わった場合にも、曲げ強度の偏りをなくし曲げ強度を均一にする上で有利である。

また、本実施の形態では、第１バイアス層１６Ａ、第２バイアス層１６Ｂの半径方向外側にストレート層１６Ｃを配置したが、これとは逆に、第１バイアス層１６Ａ、第２バイアス層１６Ｂの半径方向内側にストレート層１６Ｃを配置し、あるいは、第１バイアス層１６Ａと第２バイアス層１６Ｂの間にストレート層１６Ｃを配置してもよい。

図１に示すように、シャフト１２のチップ側端部１８の内径をＤ１、補強部材１６の外径をＤ２としたとき、補強部材１６の外径Ｄ２は、チップ側端部１８の内径Ｄ１よりも０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲で小さい。
すなわち、Ｄ１−Ｄ２を差分ΔＤとしたとき、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍとなっている。
差分ΔＤが上記範囲内にあると、補強部材１６の外周面１６０２とシャフト１２の内周面１２０４との隙間が小さくなるため、補強部材１６とシャフト１２との取り付けを強固に行なうことができ、衝撃荷重に対する強度およびシャフト１２の耐久性を確保する上で有利となる。
差分ΔＤが上記範囲を下回ると、シャフト１２のチップ側端部１８からシャフト１２の内周に補強部材１６を挿入する際の作業性が低下する。
差分ΔＤが上記範囲を上回ると、補強部材１６の外周面１６０２とシャフト１２の内周面１２０４との隙間が大きくなるため、補強部材１６とシャフト１２との取り付けを強固に行なう効果が低下し、衝撃荷重に対する強度およびシャフト１２の耐久性を確保する効果が低下する。

また、補強部材１６の下端１６１０は、シャフト１２の延在方向に沿って筒状部２８の上端２８１０から下方に５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲に位置し、補強部材１６の上端１６１２は、シャフト１２の延在方向に沿って筒状部２８の上端２８１０から上方に５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲に位置している。
補強部材１６の下端１６１０および上端１６１２の位置が上記の範囲内であると、補強部材１６とシャフト１２との取り付けを強固に行なうことができ、衝撃荷重に対する強度およびシャフト１２の耐久性を確保する上で有利となる。
補強部材１６の下端１６１０および上端１６１２の位置が上記の範囲を下回ると、補強部材１６とシャフト１２との取り付けを強固に行なう効果が低下し、衝撃荷重に対する強度およびシャフト１２の耐久性を確保する効果が低下する。
補強部材１６の下端１６１０および上端１６１２の位置が上記の範囲を上回ると、補強部材１６の質量が増えるため、ゴルフクラブ１０の重量バランスに影響を与える。

また、シャフト１２と筒状部２８を接着する時は、シャフト１２と筒状部２８との間の空気を逃がすための経路がないと、シャフト１２と筒状部２８との間の空気によりシャフト１２が筒状部２８から押し出されて接着ができない。
そこで、補強部材１６の内径を２ｍｍ以上６ｍｍ以下とし、空気が逃げる経路を確保することが、シャフト１２と筒状部２８の接着作業を安定させ、且つ衝撃荷重に対する強度を確保する点で好ましい。
また、補強部材１６の質量は１．５ｇ以下であることが、ゴルフクラブ１０の重量バランスに与える影響を抑制する上で有利である。

本実施の形態のゴルフクラブ１０によれば、シャフト１２の内周面１２０４に、筒状部２８の上端２８１０をまたぐようにシャフト１２の軸Ｘ方向に延在する補強部材１６を取り付けると共に、補強部材１６は、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と交差すると共に、互いに強化繊維３０の配向方向が交差するように積層された第１バイアス層１６Ａ、第２バイアス層１６Ｂと、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と平行する１層のストレート層１６Ｃとを含んで構成されている。
第１バイアス層１６Ａ、第２バイアス層１６Ｂは、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と交差しているため、シャフト１２の曲げ剛性を高める効果に加えて打球時におけるシャフト１２のねじれを抑制する効果がある。
また、ストレート層１６Ｃは強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向と平行するため、主としてシャフト１２の曲げ剛性を高める効果がある。
これに対して、バイアス層のみで補強部材１６を構成した場合には、打球時にシャフト１２のねじれを抑制できる反面、シャフト１２の曲げ剛性を高めるためには、より多くのバイアス層が必要となり、補強部材１６の軽量化を図る上で不利がある。また、補強部材１６が大型化しシャフト１２内に補強部材１６を配置することが難しくなることも懸念される。
また、ストレート層１６Ｃのみで補強部材１６を構成した場合には、補強部材１６の質量増を抑制しつつシャフト１２の曲げ剛性を高めることができる反面、打球時にシャフト１２のねじれを抑制する上で不利がある。
したがって、本実施の形態によれば、バイアス層１６Ａ、１６Ｂとストレート層１６Ｃとを組み合わせて補強部材１６を構成したので、補強部材１６（ゴルフクラブ１０）の質量増を抑制しつつ、打球時にシャフト１２のねじれを抑制すると共に、ホーゼル部２４の上端に対応するシャフト１２の部分に加わる衝撃荷重に対する強度およびシャフト１２の耐久性を高める上で有利となる。

また、本発明は、シャフト１２がスチール製、繊維強化樹脂製の双方のゴルフクラブ１０に適用されるが、シャフト１２がスチール製である場合は、シャフト１２が繊維強化樹脂製である場合に比較してホーゼル部２４の筒状部２８の上端２８１０に対応するシャフト１２の部分は、打球時に加わる衝撃荷重により塑性変形を生じてもろくなりやすい。
したがって、本実施の形態によれば、スチール製のシャフト１２のもろくなりやすい部分を補強部材１６によって補強することができるため、シャフト１２の部分に加わる衝撃荷重に対する強度およびシャフト１２の耐久性を高める上で有利となる。

なお、本実施の形態では、ストレート層が１層で構成され、バイアス層が２層で構成された場合について説明したが、ストレート層が２層以上であってもよく、バイアス層が２の倍数の層で構成されてもよい。

以下、本発明の実験例について説明する。
図４は、本発明に係るゴルフクラブ１０の実験結果を示す図である。
試料となるゴルフクラブ１０を各実験例毎に作成し、後述する２つの評価項目を測定し指数（評価点）を求めると共に、２つの指数の合計点を求めた。

（１）衝撃荷重（アイゾット衝撃試験）
補強部材１６が設けられたシャフト１２を、チップ側端部１８から長さ６０ｍｍに切り出してアイゾット衝撃試験片とした。
アイゾット衝撃試験は、ＪＩＳ Ｋ７１１０に準拠したアイゾット衝撃試験機に、図５に示す治具５０を固定し、図６に示すように治具５０にアイゾット衝撃試験片５２を３０ｍｍ挿入して、治具５０の上面から２２ｍｍ位置でハンマーにより打撃して最大衝撃力を測定した。なお、治具５０の上部（打撃側）には、あらかじめ２Ｒの面取りを施してあり、アイゾット衝撃試験片５２と治具５０との隙間は接着しなかった。また、アイゾット衝撃試験片５２には、切り込み（ノッチ）を施さなかった。
実験例１の指数を１００とし指数が大きいほど衝撃荷重に対する強度が優れており、評価が良いことを示す。

（２）耐久性
シャフト１２を固定した状態でゴルフクラブヘッド１４のフェース面にエアキャノンにてゴルフボールを繰り返して当て、シャフト１２が折損するまでに要した打撃回数を計測し、打撃回数を指数化した。ボールスピードは５０ｍ／ｓとした。打点位置はフェース面１４Ａの中心点とした。
この場合、実験例１のゴルフクラブヘッド１４の測定結果を１００とした指数で示した。指数が大きいほど評価が良いことを示す。

（３）合計点
上述した衝撃荷重、耐久性の２つの指数を合計したものを合計点とした。
実験例１の合計点を２００とし合計点が大きいほど評価が良いことを示す。

次に図４を参照しつつ実験例１〜１０について説明する。
なお、各実験例において、シャフト１２はスチール製であり、シャフト１２のチップ側端部１８の内径Ｄ１は８ｍｍである。
また、補強部材１６は実施の形態と同様の構成であり、補強部材１６の長さは３０ｍｍである。
各実験例３−１０において、強化繊維としてカーボン繊維を用い、マトリクス樹脂としてエポキシ樹脂を用い、第１バイアス層１６Ａとして、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向に４５°で交差したものを用い、第２バイアス層１６Ｂとして、強化繊維３０の配向方向がシャフト１２の軸Ｘ方向に−４５°で交差したものを用い、各実験例３−１０において同一構成の第１バイアス層１６Ａ、第２バイアス層１６Ｂ、ストレート層１６Ｃを用いて補強部材１６を構成した。

実験例１は、比較例に相当するものであり、補強部材１６を備えておらず、本発明の請求項１を満たさないものである。

実験例２は、比較例に相当するものであり、差分ΔＤが０．１ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲の下限値であるが、補強部材１６の上端１６１２がホーゼル部２４の筒状部２８の上端２８１０と同じ位置であり、本発明の請求項１を満たさないものである。

実験例３は、本発明の請求項１、２、４を満たしている。
実験例３は、差分ΔＤが０．１ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲の下限値である。
また、実験例３は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に３ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲を下回っており、本発明の請求項３を満たしていない。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に２７ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲の上限値近傍である。
したがって、衝撃荷重１０５、耐久性１０３、合計２０８であり、実験例１、２に比較して評価が高いが、本発明の請求項１−４を全て満たす実験例４−８に比べて評価が低い。

実験例４は、本発明の請求項１−４を全て満たしている。
実験例４は、差分ΔＤが０．１ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲の下限値である。
また、実験例４は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に２５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、衝撃荷重１１５、耐久性１１０、合計２２５であり、実験例１、２に比較して評価が高い。

実験例５は、本発明の請求項１−４を全て満たしている。
実験例５は、差分ΔＤが０．１ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲の下限値である。
また、実験例５は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に１０ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に２０ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、衝撃荷重１３３、耐久性１２７、合計２６０であり、実験例１、２に比較して評価が高い。

実験例６は、本発明の請求項１−４を全て満たしている。
実験例６は、差分ΔＤが０．１ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲の下限値である。
また、実験例６は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、衝撃荷重１３５、耐久性１２５、合計２６０であり、実験例１、２に比較して評価が高い。

実験例７は、本発明の請求項１−４を全て満たしている。
実験例７は、差分ΔＤが０．３ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲内である。
また、実験例７は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、衝撃荷重１２１、耐久性１２２、合計２４３であり、実験例１、２に比較して評価が高いが、実験例６に比較して評価が低い。これは、差分ΔＤが実験例６よりも大きいためである。

実験例８は、本発明の請求項１−４を全て満たしている。
実験例８は、差分ΔＤが０．５ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲の上限値である。
また、実験例８は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、衝撃荷重１１７、耐久性１１３、合計２３０であり、実験例１、２に比較して評価が高いが、実験例６、７に比較して評価が低い。これは、差分ΔＤが実験例６、７よりも大きいためである。

実験例９は、請求項１、３，４を満たしている。
実験例９は、差分ΔＤが０．７ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲を上回っており、請求項２を満たしていない。
また、実験例９は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に１５ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、衝撃荷重１０７、耐久性１０５、合計２１２であり、実験例８に比較して評価が低い。これは、差分ΔＤが範囲外であるためである。

実験例１０は、本発明の請求項１、２、４を満たしている。
実験例１０は、差分ΔＤが０．１ｍｍであり、０．１ｍｍ≦ΔＤ≦０．５ｍｍの範囲の下限値である。
また、実験例１０は、補強部材１６の下端１６１０が筒状部２８の上端２８１０から下方に２７ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲の上限値近傍である。
また、補強部材１６の上端１６１２が筒状部２８の上端２８１０から上方に３ｍｍの箇所に位置し、５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲を下回っており、本発明の請求項３を満たしていない。
したがって、衝撃荷重１０４、耐久性１０３、合計２０７であり、実験例１、２に比較して評価が高いが、本発明の請求項１−４を全て満たす実験例４−８に比べて評価が低い。

以下、各評価項目について検討する。
（１）衝撃荷重
本発明の請求項１−４を全て満たす実験例４−８は、衝撃荷重が１１５〜１３５であり、請求項１、４を満たすが請求項２または請求項３を満たさない実験例３、９，１０は、衝撃荷重が１０４〜１０７であり、本発明の範囲内の実験例３−１０は、本発明の範囲外の実験例１，２に対して衝撃荷重の向上を図る効果が優れている。
（２）耐久性
本発明の請求項１−４の規定の全てを満たす実験例４−８は、耐久性が１１０〜１２７であり、請求項１、４を満たすが請求項２または請求項３を満たさない実験例３、９，１０は、耐久性が１０３〜１０５であり、本発明の範囲内の実験例３−１０は、本発明の範囲外の実験例１，２に対して耐久性の向上を図る効果が優れている。
（３）合計点
本発明の請求項１−４の規定の全てを満たす実験例４−８は、合計点が２２５〜２６０であり、請求項１、４を満たすが請求項２または３を満たさない実験例３、９，１０は、合計点が２０７〜２１２であり、本発明の範囲内の実験例３−１０は、本発明の範囲外の実験例１，２に対して合計点の向上を図る効果が優れている。

１０ ゴルフクラブ
１２ シャフト
１２０２ 外周面
１２０４ 内周面
１４ ゴルフクラブヘッド
１６ 補強部材
１６０２ 外周面
１６１０ 下端
１６１２ 上端
１６Ａ 第１バイアス層
１６Ｂ 第２バイアス層
１６Ｃ ストレート層
１８ チップ側端部
２４ ホーゼル部
２６ シャフト取り付け孔
２６０２ 内周面
２８ 筒状部
２８１０ 上端
３０ 強化繊維

Claims (3)

1. 中空状のシャフトと、
   前記シャフトのチップ側端部が挿入され固定されるホーゼル部を有するゴルフクラブヘッドとを備え、
   前記ホーゼル部は、前記ゴルフクラブヘッドの内外に突出し前記チップ側端部が挿入されるシャフト取り付け孔が設けられた筒状部を備え、
   前記シャフトの内周面に、前記筒状部の上端をまたぐように前記シャフトの軸方向に延在する補強部材が取り付けられたゴルフクラブであって、
   前記補強部材は、強化繊維をマトリクス樹脂に含浸させたプリプレグを積層して構成された円筒状を呈し、
   前記補強部材は、前記強化繊維の配向方向が前記シャフトの軸方向と交差する第１バイアス層と、前記強化繊維の配向方向が前記シャフトの軸方向と交差すると共に前記第１バイアス層の前記強化繊維の配向方向と交差する第２バイアス層と、前記強化繊維の配向方向が前記シャフトの軸方向と平行するストレート層とを含んで構成され、
   前記第１バイアス層を構成する前記強化繊維の配向方向は、前記シャフトの軸方向に対してほぼ＋４５°をなしており、
   前記第２バイアス層を構成する前記強化繊維の配向方向は、前記シャフトの軸方向に対してほぼ−４５°をなしており、
   前記補強部材の外径が、前記チップ側端部の内径よりも０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲で小さく、
   前記補強部材の下端は前記筒状部の底壁の上方に離れた箇所に位置し、前記補強部材の下端と前記筒状部の底壁との間には隙間が確保されている、
   ことを特徴とするゴルフクラブ。
2. 前記補強部材の下端は、前記筒状部の上端から下方に５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲に位置し、
   前記補強部材の上端は、前記筒状部の上端から上方に５ｍｍ以上３０ｍｍ以下の範囲に位置している、
   ことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブ。
3. 前記シャフトがスチール製である、
   ことを特徴とする請求項１または２記載のゴルフクラブ。

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