JP6690195B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

本発明は、乗客コンベアに関し、特に、欄干パネルの上端部に固定される被固定部材の固定構造に関する。

乗客コンベア、例えば、エスカレータでは、環状に連結されて循環走行する踏段の両側に、踏段の走行方向に沿って列設されてなる複数の欄干パネルを構成部材とする欄干が設置されている。この欄干パネルには、近年においてデザイン性が重視される中、ガラス製のものが多く用いられている。ガラス製の欄干パネルは、強化板ガラスの片面に飛散防止フィルムが貼着されてなるものである。
列設された複数の欄干パネルの上端部には、被固定部材であるガイドレールが複数本固定されている。当該ガイドレールは、前記踏段と同期して走行する、無端ベルト状をした移動手摺の走行を案内する部材である。なお、欄干パネルの枚数とその上端部に固定されたガイドレールの本数とは、必ずしも同数とは限らず、よって、欄干パネルとガイドレールとは、一対一の対応関係になっているとは限らない。

ガイドレールの各々は、例えば、特許文献１、特許文献２に記載されているようにして、欄干パネル上端部に固定されている。
特許文献１，２に記載されたガイドレールには、アルミの押出形材が用いられている。 当該ガイドレールの上端部には、幅方向両側に張り出した一対のフランジ部が形成されている。両フランジ部の間には、上方に開口し長さ方向に沿った上溝が形成されている。前記上溝の下には、下方に開口し同じく長さ方向に沿った下溝が形成されている。また、前記上溝の底面と前記下溝の天井面との間を貫通するねじ挿通孔が形成されている。

前記下溝の一方の側面は鉛直面に形成され、もう一方の側面は下方に行くほど前記鉛直面から遠ざかる斜面に形成されている。前記下溝内には、台形の横断面を有するくさび部材が設けられている。当該くさび部材の前記斜面と対向する側の側面は当該斜面と平行な面に形成されており、前記斜面とは反対側の側面は前記鉛直面と平行な面に形成されている。前記くさび部材には、上下に貫通する雌ねじが形成されている。当該雌ねじには、前記ねじ挿通孔に前記上溝側から挿入されたねじが螺合している。
前記くさび部材と前記鉛直面の間に前記欄干パネルの上端部が嵌められ、前記ねじが締め込まれることによって、前記くさび部材が引き上げられる。その結果、くさび効果により、当該くさび部材と前記鉛直面とで前記上端部の側面が強固に把持されて、前記ガイドレールが欄干パネルの上端部に固定される。欄干パネルに固定されたガイドレールには、前記両フランジ部の間の前記上溝を塞ぐように、当該両フランジ部に移動手摺が取り付けられている。

特開平５−１６２９６４号公報 特開平５−２０１６７７号公報

ところで、上記した欄干パネルは、強化板ガラスが破損した場合や飛散防止フィルムが経年劣化した場合等には、新しいものとの交換がなされる。
当該交換に際し、前記欄干パネルを取り外す場合、先ず、欄干パネルの上端部に固定されている前記ガイドレールの固定を解除する必要がある。ガイドレールは、前記くさび部材に螺合されているねじを弛めることで固定が解除される。
この交換作業は、エスカレータの運転を停止して行われるが、例えば、商業施設に設置されているエスカレータにあって、営業中に強化板ガラスが破損した場合には、特に速やかな交換が要求される

しかしながら、上記した従来のガイドレールの欄干パネル上端部への固定構造によれば、前記ねじを弛めるためには、前記上溝を覆っている移動手摺をガイドレールから部分的に取り外す必要がある。すなわち、少なくとも、交換対象とされる欄干パネルに固定されているガイドレールに取り付けられている移動手摺部分を当該ガイドレールから取り外す必要がある。このため、従来、欄干パネルの交換に相当な時間を要するものとなっている。
また、欄干パネルに、照明器具等の付属品が取り付けられる場合には、欄干パネルの上端部には、先ず、前記付属品が取り付けられた取付部材が固定され、当該取付部材の上部に前記ガイドレールが設けられる構成とされる。この場合でも、被固定部材である前記取付部材の固定に上記した従来の固定構造を採用する限り、欄干パネルの交換作業に相当な時間を要する事情は、上述したものと同様である。

なお、上記した課題は、ガラス製の欄干パネルを有するエスカレータに限らず、ガラス以外の材質で構成された欄干パネルを有するエスカレータにも共通する。また、環状に連結された複数の踏段からなる無端搬送体によって乗客を搬送するエスカレータに限らず、他の形式の無端搬送体、例えば、ゴムベルト式の無端搬送体を有する乗客コンベアである動く歩道にも共通するものである。
本発明は、上記した課題に鑑み、上記従来の乗客コンベアよりも欄干パネルの交換に要する時間を可能な限り短縮できる乗客コンベアを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベアは、循環走行して乗客を搬送する無端搬送体の走行路に沿って立設された欄干パネルと、前記欄干パネルの第１の主面に平行な第１の壁面と前記欄干パネルの第２の主面との間隔が下方程広くなるよう当該第２の主面に対し傾斜した第２の壁面とを含み、当該欄干パネルの上端部に上方から嵌め込まれた溝部を有する被固定部材と、前記第２の主面と前記第２の壁面との間に設けられ、当該第２の主面と対向する押圧面と当該第２の壁面に沿った斜面とを含むくさび部材と、締付ねじとを備え、前記くさび部材には、上下方向に貫通するねじ挿通孔が開設され、前記被固定部材には、前記ねじ挿通孔に対応する雌ねじが上下方向に形成されていて、前記締付ねじは、前記ねじ挿通孔に下方から挿入され、前記雌ねじに螺合しており、当該締付ねじの締め付けにより、前記くさび部材の前記斜面が前記第２の壁面に案内されて、当該くさび部材が前記第２の主面に向かって押圧され、前記押圧面と前記第１の壁面とで、前記欄干パネルの上端部が締め付けられて、前記被固定部材が当該欄干パネルに固定されていることを特徴とする。

また、前記第２の主面が前記走行路に面していて、前記くさび部材が前記欄干パネルに対し、前記走行路側に設けられていることを特徴とする。

さらに、前記くさび部材には、上下方向に貫通する雌ねじが形成されており、当該くさび部材に形成された前記雌ねじは、前記締付ねじが弛められた状態で、前記くさび部材を弛めるため、その下側から弛めねじが螺入される雌ねじであることを特徴とする。

また、さらに、前記締付ねじを締め付ける際および弛める際に、前記くさび部材が当該締付ねじの軸心周りに回転するのを規制する規制手段を有し、当該規制手段は、前記被固定部材から下方に突出したバー部材と、前記くさび部材に開設され、前記バー部材が挿入された挿入孔とを含むことを特徴とする。

また、前記被固定部材は、前記循環走行する前記無端搬送体と同期して循環走行する移動手摺を案内するガイドレール、または、照明器具が取り付けられた取付部材であることを特徴とする。

さらに、前記欄干パネルをその下端部でトラスに固定する固定器具を有し、当該固定器具は、前記欄干パネルを固定保持した状態で当該欄干パネルの前記下端部の前記走行路とは反対側の主面部分と対向する受け面を含み、前記トラスに固定された固定ブラケットと、前記欄干パネルを固定保持した状態で、当該欄干パネルの前記下端部を介して前記受け面と対向し当該下端部を前記受け面に向かって圧接する圧接部材が取り付けられた対向部を含む可動ブラケットとを含み、前記欄干パネルの固定を解除した状態では、当該欄干パネルにおける前記下端部の前記走行路側前方が開放されるように、前記可動ブラケットが前記固定ブラケットに取り付けられていることを特徴とする。

この場合に、前記欄干パネルを固定保持した状態で、前記固定ブラケットが、前記欄干パネルの下端面を支持する支持部を含み、当該固定ブラケットと前記可動ブラケットとが、前記欄干パネルの下端縁よりも下方において当該下端縁と平行に設けられたシャフトにより、当該可動ブラケットが当該固定ブラケットに対しその軸心を中心として回動自在、かつ、前記軸心の方向における第１の位置と第２の位置との間でスライド自在に連結されていて、前記欄干パネルを固定保持した状態において、前記可動ブラケットは前記第１の位置に在って、その一部が前記軸心と直交する仮想平面内で前記固定ブラケットの一部に当接して、前記対向部が前記受け面から離間する向きの、当該可動ブラケットの回動が規制され、前記欄干パネルの固定が解除されて、前記可動ブラケットが前記第１の位置から前記第２の位置までスライドされると前記当接の状態が解消されて、当該可動ブラケットは前記対向部が前記受け面から離間する向きに回動して、前記欄干パネルの前記下端部の前記走行路側前方が開放されるように、前記可動ブラケットが前記固定ブラケットに取り付けられていることを特徴とする。

上記の構成からなる乗客コンベアによれば、欄干パネルの上端部に嵌め込まれた溝部の第２の壁面と欄干パネルの第２の主面との間に設けられたくさび部材において上下方向に貫通するねじ挿通孔に下方から挿入され、被固定部材に形成された雌ねじに螺合された締付ねじを弛めると、被固定部材の欄干パネルの上端部に対する固定が解除される。すなわち、被固定部材に対し、その下方から被固定部材の固定の解除ができるため、被固定部材に対し、その上方に取り付けられている部材（上記従来の例では、移動手摺またはガイドレール）を取り外す必要が無い。その結果、上記従来の乗客コンベアよりも欄干パネルの交換に要する時間を可能な限り短縮することができる。

実施形態１に係るエスカレータの概略構成を示す斜視図である。 実施形態１に係るエスカレータを構成する欄干の概略構成を示す断面図である。 （ａ）は、図２におけるＡ部の拡大断面図であり、（ｂ）は紙面に垂直方向における別の位置で切断し、Ａ部と同じ向きに見た拡大断面図である。 実施形態１における、（ａ）はくさび部材の正面図、（ｂ）は同下面図、（ｃ）は同左側面図、（ｄ）はI-I線断面図、（ｅ）はII-II線断面図、（ｆ）はIII-III線断面図をそれぞれ示している。 取付部材において、上記くさび部材が設けられる箇所の、（ａ）は上から見た図を、（ｂ）は図３（ａ）におけるＢ-Ｂ線断面図を、（ｃ）はVI-VI線断面図を、（ｄ）はV-V線断面図を、（ｅ）はIV-IV線断面図をそれぞれ示している。 欄干パネルに対する取付部材の固定が解除された状態における、（ａ）は図３（ａ）と同じ位置で切断した拡大断面図であり、（ｂ）は図３（ｂ）と同じ位置で切断した拡大断面図である。 欄干パネルに対する取付部材の固定を解除する方法を説明するための図である。 実施形態１における固定器具において、（ａ）は欄干パネルを固定保持した状態における斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に示す状態から可動ブラケットを固定ブラケットに対してスライドさせた状態を示す斜視図である。 実施形態１における固定器具およびその近傍の拡大図である。 実施形態１における固定器具において、欄干パネルの固定が解除された状態を示す斜視図である。 実施形態１での、欄干パネルの交換作業途中の状態を示す図である。 実施形態２に係るエスカレータにおける欄干上端部を示す断面図である。 実施形態３に係るエスカレータの固定器具において、（ａ）は欄干パネルを固定保持した状態における斜視図であり、（ｂ）は欄干パネルの固定が解除された状態を示す斜視図である。

以下、本発明に係る乗客コンベアの実施形態について、エスカレータを例にとり、図面を参照しながら説明する。なお、図２、図９、および図１１においては、煩雑さを避けるため、断面であることを示すハッチングは省略している。

＜実施形態１＞
図１に示すように、実施形態１に係るエスカレータ１０は、環状に連結されて循環走行し、乗客を搬送する無端搬送体である複数の踏段１２を有する。踏段１２の走行路ＲＷの両側には、欄干１４，１６が設置されている。なお、図１において、欄干１４，１６に設けられた後述の照明器具３２は省略している。欄干１４，１６の各々は、走行路ＲＷに沿って立設された複数の欄干パネル１８を有する（図１において、欄干パネルは、片側の欄干１４を構成する欄干パネル１８のみに符号を付している。）。欄干パネル１８は、例えば、ガラス製であり、強化板ガラスの片面に飛散防止フィルムが貼着されてなるものである。
欄干パネル１８の外周には、ガイドレール（図１では不図示）に案内され、踏段１２と同じ向きに同じ速度で循環走行する無端ベルト状をした移動手摺２０，２２がそれぞれ設けられている。

エスカレータ１０は、例えば、建築物内の階下のフロアＤＳと階上のフロアＵＳとの間に架け渡されて設置されている。エスカレータ１０は、踏段１２の走行の向きが切り替えられて、昇り用あるいは下り用として用いられ、踏段１２に乗った乗客が、階下のフロアＤＳから階上のフロアＵＳ、あるいは階上のフロアＵＳから階下のフロアＤＳへと搬送される。
エスカレータ１０が昇り用として用いられる際に、踏段１２によって搬送される乗客の進行方向に向かって右側となる移動手摺２２とこれに近接して立体交差する階下の天井ＤＣ部分（交差部）には、法令で規定された保護板（固定保護板）２４が設置されている。保護板２４は、乗客の身体の一部が移動手摺２２と天井ＤＣとの間に挟みこまれてしまうといった事故を未然に防止する目的で設置されている。

次に、欄干１４，１６について説明する。欄干１４と欄干１６とは、走行路ＲＷを挟んで対称的に設置されていて、基本的には、同じ構成を有している。よって、欄干１４を代表に説明し、欄干１６についての説明は省略することとする。
図２に示すように、欄干１４を構成する複数枚の欄干パネル１８の各々は、その下端部が、走行路ＲＷに沿って設置された複数台の固定器具２６によってトラス２８に固定されている。欄干パネル１８の１枚当り、そのサイズに応じた台数（２台〜４台）の固定器具２６が用いられる。

一方、複数枚の欄干パネル１８の上端部には、被固定部材である取付部材３０が複数本、列を成して固定され、取付部材３０を介して照明器具３２が取り付けられている。取付部材３０は、アルミニウムの押出形材からなり、欄干パネル１８の上端縁に沿って、その複数本が間隔を空けて列設されている。
照明器具３２は、取付部材３０にＬ字アングル部材３４を介して取り付けられたホルダ３６を有し、ホルダ３６には、蛍光ランプ３８が嵌め込まれている。

取付部材３０を覆うように、横断面が略「コ」字状をした長尺のフレーム４０が、不図示のねじによって、取付部材３０に取り付けられている。フレーム４０は、ステンレス鋼板を板金加工したものである。
一本のフレーム４０は、一本の取付部材３０よりも長く、複数本の取付部材３０に亘って、一本のフレーム４０が取り付けられている。これにより、隣接する取付部材３０は、両者に取り付けられたフレーム４０によって連結されていることになる。
フレーム４０の開口部には、蛍光ランプ３８を覆うように、合成樹脂からなる半透明のランプカバー４２が取り付けられている。

取付部材３０上部には、フレーム４０を介してガイドレール４４が固定されている。ガイドレール４４は、例えば、ステンレス鋼板を板金加工して作製されたものである。ガイドレール４４は、取付部材３０上面に対応する底板部４４Ａを有し、底板部４４Ａがスポット溶接（不図示）によりフレーム４０に接合されている。ガイドレール４４は、また、底板部４４Ａの両端縁から上方へ立ち上がった縦板部４４Ｂ，４４Ｃと、縦板部４４Ｂ，４４Ｃの上端から外方へ張り出したフランジ部４４Ｄ，４４Ｅとを有する。
ガイドレール４４において、両フランジ部４４Ｄ，４４Ｅに移動手摺２０が取り付けられている。

上記のようにして、照明器具３２やガイドレール４４が設けられた取付部材３０の欄干パネル１８上端部への固定構造について、図３を参照しながら説明する。なお、図３（ａ）は、後述する締付ねじ６０の軸心を含む平面で切断した図であり、図３（ｂ）は、後述する六角穴付ボルト６２の軸心を含む平面で切断した図である。
図３に示すように、取付部材３０は、下方に開口された溝部４６を有し、溝部４６が欄干パネル１８の上端部に上方から嵌め込まれている。

溝部４６の第１壁面４６Ａは、欄干パネル１８の第１主面１８Ａに平行に形成されていると共に、第１壁面４６Ａに対向する第２壁面４６Ｂは、欄干パネル１８の第２主面１８Ｂとの間隔が下方程広くなるよう第２主面１８Ｂに対し傾斜した面に形成されている。ここで、第２主面１８Ｂが走行路ＲＷに面している側の主面である（図２）。
欄干パネル１８の上端部には、欄干パネル１８を保護する保護部材４８が被せられている。保護部材４８は、横断面が略「コ」字状をした、ゴム製の押出成形材からなるクッションゴム５０とこれよりも一回り大きな略「コ」字状の横断面を有する薄板状の金属カバー５２とからなる。金属カバー５２には、例えば、ステンレス鋼が用いられる。

欄干パネル１８の第２主面１８Ｂと溝部４６の第２壁面４６Ｂとの間には、くさび部材５４が設けられている。くさび部材５４は、金属材料（例えば、ステンレス鋼）、または硬質の合成樹脂からなる。
図４に示すように、くさび部材５４は、全体的に直角三角形状をした横断面を有する棒状をしている。くさび部材５４は、一つの取付部材３０に対し、複数本が間隔を空けて用いられる。

くさび部材５４は、図３に示す状態で、欄干パネル１８の第２主面１８Ｂと対向する押圧面５４Ａと、溝部４６の第２壁面４６Ｂに沿った斜面５４Ｂとを含む。略直角三角形状をした両側面以外の残りの面を下面５４Ｃと称することとする。
図４に示すように、くさび部材５４の長さ方向中央部には、上下方向に貫通するねじ挿通孔５４Ｄが開設されている。ねじ挿通孔５４Ｄは、図３に示す状態において、平面視で、欄干パネル１８の厚み方向に長い長孔である。

くさび部材５４の長さ方向において、ねじ挿通孔５４Ｄの両側には、上下方向に貫通する雌ねじ５４Ｅ、５４Ｆが形成されている。
両雌ねじ５４Ｅ，５４Ｆのさらに両側には、後述する六角穴付ボルト６２が挿入される挿通孔５４Ｇ、５４Ｈが開設されている。両挿通孔５４Ｇ，５４Ｈは、ねじ挿通孔５４Ｄと同様の長孔である。

上記の構成からなるくさび部材５４が設けられる取付部材３０部分について、図５を参照しながら説明する。
取付部材３０には、くさび部材５４のねじ挿通孔５４Ｄ（図３(ａ)、図４）に対応させて、上下方向に雌ねじ３０Ａが形成されている。
取付部材３０の長さ方向において、雌ねじ３０Ａの両側には、くさび部材５４の挿通孔５４Ｇ，５４Ｈ（図３(ｂ)、図４）に対応させて、上下方向に雌ねじ３０Ｂ、３０Ｃが形成されている。雌ねじ３０Ｂ，３０Ｃの上側の開口側には、図５（ａ）、（ｃ）に示すように、深ざぐりがなされている。

取付部材３０の、くさび部材５４が設けられる部分において、雌ねじ３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃが形成されている箇所以外は、V-V線断面図に代表されるように、第２壁面４６Ｂは平坦な面になっている。なお、V-V線断面図は、くさび部材５４の雌ねじ５４Ｅ，５４Ｆ（図４(ａ)）に対応する位置で切断した断面図である。

図３に戻り、欄干パネル１８上端部への取付部材３０の固定態様について説明する。図３（ａ）に示すように、平座金５６、ばね座金５８が嵌められた締付ねじ６０が、くさび部材５４のねじ挿通孔５４Ｄに下側から挿入され、取付部材３０の雌ねじ３０Ａに螺合している。締付ねじ６０には、例えば、低頭六角穴付ボルトが用いられる。
図３（ａ）、（ｂ）は、締付ねじ６０の締め付けにより、取付部材３０が欄干パネル１８に固定されている状態を示している。締付ねじ６０が締め付けられると、くさび部材５４は、その斜面５４Ｂが取付部材３０の第２壁面４６Ｂに案内されて斜行し、欄干パネル１８の第２主面１８Ｂに向かって押圧される。これにより、くさび部材５４の押圧面５４Ａと取付部材３０の第１壁面４６Ａとで欄干パネル１８の上端部が締め付けられて（挟持されて）、取付部材３０が欄干パネル１８に固定されることとなる。

取付部材３０の雌ねじ３０Ｂ，３０Ｃ（図５(ａ),(ｂ),(ｃ)）の各々には、バー部材として六角穴付ボルト６２（以下、単に「ボルト６２」と言う。）がねじ込まれており、その頭部とは反対側のねじ部部分は、くさび部材５４の挿通孔５４Ｇ，５４Ｈに挿入されている。

取付部材３０に設けたボルト６２とくさび部材５４に開設された挿通孔５４Ｇ，５４Ｈとは、締付ねじ６０を締め付ける際および後述するように弛める際に、くさび部材５４が締付ねじ６０の軸心周りに回転するのを規制する規制手段として機能する。

締付ねじ６０を回すと、締付ねじ６０が螺入されているくさび部材５４は、締付ねじ６０との間に生じる摩擦力によって、締付ねじ６０の軸心周りに回転しようとする。この場合、何らの手当てをしないと、くさび部材５４両端が周囲の部材にぶつかって、当該部材を損傷するおそれがある。
そこで、周囲の部材にぶつかる迄回転する手前で、挿通孔５４Ｇ，５４Ｈの内壁にボルト６２を当接させて、それ以上回転するのを規制しているのである。
なお、当該規制手段として用いるバー部材は、ボルト６２に限らず、例えば、ピンを用いても構わない。

取付部材３０の欄干パネル１８に対する固定は、締付ねじ６０を弛めることによって解除される。締付ねじ６０を弛めると、締付ねじ６０は下方へ螺進する。その結果、締付ねじ６０（の頭部）が、くさび部材５４を第２壁面４６Ｂに押圧する押圧力が解消され、ひいては、くさび部材５４が欄干パネル１８の第２主面１８Ｂに向かって押圧される押圧力が解消される。これにより、くさび部材５４は、手で引き落とすことができるようになる。
引き落とすと、図６（ａ）に示すように、くさび部材５４は、その下面５４Ｃが平座金５６と当接するまで落下する。もっとも、締付ねじ６０を雌ねじ３０Ａから抜き去ってしまうと、くさび部材５４も取付部材３０から取り外されることとなる。

ところで、くさび部材５４の保護部材４８に対する食い込みの態様によっては、締付ねじ６０を弛めても、手だけでは、くさび部材５４を引き落とせない可能性がある。この場合、くさび部材５４の左右の側面（紙面に垂直な方向における両端面）などを金属棒などで叩くなどすると、その衝撃でくさび部材５４が弛んで、くさび部材５４を落下させることができなくもないが、確実な方法とは言えない。
そこで、このような場合に、本実施形態では、弛めねじ６４を用いる。弛めねじ６４を用いた方法について、図７を参照しながら説明する。図７は、くさび部材５４の雌ねじ５４Ｅ（図４）の軸心を含む平面で切断したくさび部材５４の横断面を含む断面図である。

締付ねじ６０（図３(ａ)）を弛めた状態で、弛めねじ６４を雌ねじ５４Ｅの下側の開口部から螺合させる。弛めねじ６４には、例えば、図示のような、比較的長めの六角穴付ボルトが用いられる。
弛めねじ６４をねじ込んで行くと、弛めねじ６４は上向きに螺進し、その先端が取付部材３０の第２壁面４６Ｂに当接する。当接後も弛めねじ６４をねじ込むと、弛めねじ６４はこれ以上螺進できないため、くさび部材５４に対し相対的に下向きに螺進させようとする力が作用する。その結果、くさび部材５４は、下向きに移動する。これによってくさび部材５４が弛んだ場合、締付ねじ６０が雌ねじ３０Ａから外れているときには、くさび部材５４は、弛めねじ６４がねじ込まれた状態で、取付部材３０から取り外されることとなる。
なお、弛めねじ６４は、くさび部材５４に常時螺合されているものではなく、欄干パネル１８を取り外すときだけに用いられるものである。

以上説明したように、欄干パネル１８の上端部に嵌め込まれた溝部４６の第２壁面４６Ｂと欄干パネル１８の第２主面１８Ｂとの間に設けられたくさび部材５４において上下方向に貫通するねじ挿通孔５４Ｄに下方から挿入され、取付部材３０に形成された雌ねじ３０Ａに螺合された締付ねじ６０を弛めると、取付部材３０の欄干パネル１８の上端部に対する固定が解除される。すなわち、取付部材３０に対し、その下方から取付部材３０の固定の解除ができるため、取付部材３０に対し、その上方に取り付けられている部材（本例では、ガイドレール４４）を取り外す必要が無い。

取付部材３０の固定が解除されると、取付部材３０は欄干パネル１８の上端部に欄干パネル１８の厚み方向に遊びを持って嵌った状態となる。このようになると、後述するように、欄干パネル１８の下端部の固定が解除された状態で欄干パネル１８下端部の、踏段１２の走行路ＲＷ側前方が開放されていれば、欄干パネル１８を取り外すことができる。

そのような固定構造とした固定器具２６について説明する。図８に示すように、固定器具２６は、固定ブラケット６６と可動ブラケット６８とを有する。
固定ブラケット６６は、受け部材７０と後述する複数の（本例では、４個の）規制部材９２，９４，９６，９８とを含む

受け部材７０には、本例ではＺ形鋼が用いられる。受け部材７０には支持板７４が溶接（例えば、隅肉溶接）により接合されている（溶接ビードについては不図示）。
図２に示すように、トラス２８には、Ｌ形アングル材７６がボルト７８・ナット８０によって固定されている。Ｌ形アングル材７６には、図８に示すように、長孔７６Ａが開設されており、ボルト７８は長孔７６Ａおよびトラス２８に開設された貫通孔（不図示）に挿入されて、ナット８０とでＬ形アングル材７６をトラス２８に固定している。なお、図８において、トラス２８とボルト７８・ナット８０は図示していない。

トラス２８に固定されたＬ形アングル材７６のトラス２８から垂直に立ち上がった壁部７６Ｂと支持板７４とがボルト８２・ナット（ナットは、図には現れていない）によって締結されている。
これにより、受け部材７０（固定ブラケット６６）は支持板７４とＬ形アングル材７６を介してトラス２８に取り付けられている（固定されている。）。

図８に戻り、受け部材７０には、複数の（本例では、４個の）軸支部材８４，８６，８８，９０が溶接（例えば、隅肉溶接）により接合されている（溶接ビードについては不図示）。軸支部材８４は、図２に示すように、Ｌ字状をした板体からなり、縦板部８４Ａにおいて受け部材７０に接合されている。また、軸支部材８４の横板部８４Ｂの先端部分には、図８に示すように、その厚み方向に軸孔８４Ｃが開設されている。
他の３個の軸支部材８６，８８，９０は受け部材７０の長手方向に間隔を空けて配されている。軸支部材８６，８８，９０の各々は軸支部材８４と略同様の形状をし、受け部材７０に軸支部材８４と同様に接合されている。すなわち、軸支部材８６，８８，９０は、その縦板部（軸支部材８６，８８，９０の縦板部は図に現れていない）において受け部材７０に接合されており、横板部８６Ｂ，８８Ｂ，９０Ｂの先端部分には、その厚み方向に軸孔８６Ｃ，８８Ｃ，９０Ｃが開設されている。なお、４個の軸孔８４Ｃ，８６Ｃ，８８Ｃ，９０Ｃは同軸上に開設されている。

軸支部材８４，８６，８８，９０の各々に隣接して、規制部材９２，９４，９６，９８がそれぞれ設けられている。規制部材９２は、図９に示すように、軸支部材８４（図２）において、その横板部８４Ｂ（図２）を短縮したような形状をしている。図８に戻り、規制部材９２，９４，９６，９８の各々は、その縦板部９２Ａ，９４Ａ，９６Ａ，９８Ａが受け部材７０に対し、軸支部材８４と同様に接合されている。
規制部材９２，９４，９６，９８各々の横板部９２Ｂ，９４Ｂ，９６Ｂ，９８Ｂにおける先端面の各々は、後述する回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８各々の回動を規制する規制面９２Ｃ，９４Ｃ，９６Ｃ，９８Ｃとなる（図８（ｂ））。

図１０に示すように、受け部材７０の下端部７０Ａの下面の長さ方向における両端部には、雌ねじ（不図示）が形成されたブロック部材１００，１０２が接合されている。下端部７０Ａには、当該雌ねじに対応する貫通孔７０Ｂ，７０Ｃが開設されている。前記雌ねじには、下方から高さ調整ボルト１０４，１０６が螺入されていて、その先端が貫通孔７０Ｂ，７０Ｃから僅かに突出している。高さ調整ボルト１０４，１０６には、弛み止めナット１０８，１１０が螺合されている。
受け部材７０の下端部７０Ａの上面の両端部には、平板状をしたゴムなどの弾性部材からなるクッション部材であるクッションパッド１１２，１１４が貼着されている。

図８に戻り、可動ブラケット６８は、対向部材７２と後述する複数の（本例では、４個の）回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８とを含む。
対向部材７２には、本例ではＬ形鋼（不等辺山形鋼）が用いられる。
対向部材７２の長辺部７２Ａには、その厚み方向に貫通する雌ねじ（不図示）が複数個、形成されており、当該雌ねじの各々には、圧接部材である圧接ボルト１１６，１１８，１２０，１２２が螺入されている。また、圧接ボルト１１６，１１８，１２０，１２２の各々には、弛み止めナット１２４，１２６，１２８，１３０がそれぞれ螺合されている。

対向部材７２には、また、規制部材９２，９４，９６，９８の各々に対応させて回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８が接合されている。回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８の各々は、略角棒状をしていて、全長の半分程度を対向部材７２の長辺部７２Ａに重ねた状態で対向部材７２に溶接（例えば、隅肉溶接）により接合されている（溶接ビードについては不図示）。
回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８の対向部材７２との接合部とは反対側の端部部分には軸孔１３２Ａ，１３４Ａ，１３６Ａ，１３８Ａが開設されている。４個の軸孔１３２Ａ，１３４Ａ，１３６Ａ，１３８Ａは、同軸上に開設されている。また、軸孔１３２Ａ，１３４Ａ，１３６Ａ，１３８Ａは、軸支部材８４，８６，８８，９０の軸孔８４Ｃ，８６Ｃ，８８Ｃ，９０Ｃと同じ径を有している。
回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８の各々において、軸孔１３２Ａ，１３４Ａ，１３６Ａ，１３８Ａの近傍には、後述するように、規制面９２Ｃ，９４Ｃ，９６Ｃ，９８Ｃと当接する当接面１３２Ｂ，１３４Ｂ，１３６Ｂ，１３８Ｂが形成されている。

軸支部材８４，８６の軸孔８４Ｃ，８６Ｃと回動アーム１３２，１３４の軸孔１３２Ａ，１３４Ａには、第１シャフト１４０が遊挿されており、軸支部材８８，９０の軸孔８８Ｃ，９０Ｃと回動アーム１３６，１３８の軸孔１３６Ａ，１３８Ａには、第２シャフト１４２が遊挿されている。第１シャフト１４０と第２シャフト１４２の両端部には、抜け止め用のＥ形止め輪１４４，１４６が嵌め込まれている（いずれも、一方の端部側のＥ形止め輪は、図に現れていない。）。第１シャフト１４０と第２シャフト１４２とは、図９に示すように、欄干パネル１８の下端縁よりも下方において、図８（ａ）に示すように、当該下端縁と平行に設けられている。

上記の構成により、可動ブラケット６８は、固定ブラケット６６に対し、第１および第２のシャフト１４０，１４２によって、その軸心を中心として回動自在、かつ、当該軸心の方向にスライド自在に連結されている。なお、本例では、可動ブラケット６８と固定ブラケット６６を２本のシャフト（第１および第２のシャフト１４０，１４２）で連結したが、これに限らず、１本のシャフトで連結しても構わない。すなわち、軸支部材８４，８６，８８，９０に開設された軸孔８４Ｃ，８６Ｃ，８８Ｃ，９０Ｃと回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８に開設された軸孔１３２Ａ，１３４Ａ，１３６Ａ，１３８Ａの全てに１本のシャフトを遊挿して、可動ブラケット６８と固定ブラケット６６を連結しても構わない。

可動ブラケット６８は、固定ブラケット６６に対し、少なくとも、図８（ａ）に示す第１の位置と図８（ｂ）に示す第２の位置との間でスライド自在とされている。
第１の位置は、受け部材７０に接合された規制部材９２，９４，９６，９８の規制面９２Ｃ，９４Ｃ，９６Ｃ，９８Ｃの各々に対向部材７２に接合された回動アーム１３２，１３４，１３６，１３８の当接面１３２Ｂ，１３４Ｂ，１３６Ｂ，１３８Ｂ（図１０）の各々が対向する位置である。
第２の位置は、固定ブラケット６６に対し、第１の位置（図８(ａ)）から可動ブラケット６８が第１および第２のシャフト１４０，１４２の軸心方向、矢印Ｃの向きにスライドして、図８（ｂ）に示すように、当接面１３２Ｂ，１３４Ｂ，１３６Ｂ，１３８Ｂの各々が規制面９２Ｃ，９４Ｃ，９６Ｃ，９８Ｃの各々に非対向となる位置である。

第１の位置では、図９に示すように、可動ブラケット６８の一部である当接面１３２Ｂが、第１シャフト１４０の軸心と直交する仮想平面（不図示）内で固定ブラケット６６の一部である規制面９２Ｃに当接していて、可動ブラケット６８の第１シャフト１４０を中心とする時計方向の回動が規制される。残りの当接面１３４Ｂ，１３６Ｂ，１３８Ｂも同様に対応する規制面１３４Ｂ，１３６Ｂ，１３８Ｂに当接していて、これによっても、可動ブラケット６８の回動が規制されている。

固定器具２６は、可動ブラケット６８が第１の位置にある状態で、欄干パネル１８をトラス２８に固定する。
図２、図９に示すように、欄干パネル１８の下端部と固定ブラケット６６の受け部材７０における受け面７０Ｄとの間には、長方形状をしたゴムなどからなる弾性部材であるクッションシート１４８が挟まれている。クッションシート１４８は、主面が受け面７０Ｄと同じ形状をしており、受け面７０Ｄに重ねた状態で、受け面７０Ｄに貼着されている。

欄干パネル１８の下端部と圧接ボルト１１６，１１８，１２０，１２２（図２、図９には、２本のみが現れている）の先端と間には、圧接板１５０が挟まれている。圧接板１５０は、長方形をした鋼板と同じ長方形をしたゴムシートとが貼り合わされてなる２層構造をした板体（図には、当該２層構造を表していない）であり、欄干パネル１８側にゴムシートがあてがわれる形で、挟みこまれている。
欄干パネル１８の下端面の一部は、クッションパッド１１２，１１４（図２、図９では、クッションパッド１１２のみが現れている）上面または高さ調整ボルト１０４，１０６の先端と当接していて（本例では、高さ調整ボルト１０４，１０６の先端と当接している。）、前記下端面はクッションパッド７６，７８または高さ調整ボルト１０４，１０６を介して可動ブラケット６８の受け部材７０における支持部である下端部７０Ａに支持されている。

なお、高さ調整ボルト１０４，１０６は、以下の場合に用いられる。欄干パネル１８をクッションパッド１１２，１１４に載せた状態で、欄干パネル１８の高さが不足する場合には、高さ調整ボルト１０４，１０６を上向きに螺進させ、その先端を欄干パネル１８の下端面に当接させて持ち上げることにより、欄干パネル１８の高さを調整するのである。

図２、図９に示す状態で、受け面７０Ｄと対向する対向部材７２の雌ねじ（不図示）に螺入された（取り付けられた）圧接ボルト１１６，１１８，１２０，１２２（図８(ａ)）は、強く締め付けられていて、その先端が圧接板１５０を介して欄干パネル１８の下端部を受け面７０Ｄに向かって圧接することにより、欄干パネル１８は、その下端部でトラス２８に固定保持されている。圧接ボルト１１６，１１８，１２０，１２２の締め付けにより、可動ブラケット６８は固定ブラケット６６に対して、スライド不能となっている。そして、圧接ボルト１１６，１１８，１２０，１２２の弛みを防止するため、弛み止めナット１２４，１２６，１２８，１３０（図８(ａ)）が締め付けられている。

上記のように欄干パネル１８を支持する固定器具２６と踏段１２との間には、踏段１２と僅かな隙間をあけてスカートガード１５２が立設されており、スカートガード１５２の上端部と欄干パネル１８の下部との間には、当該下部や固定器具２６を覆う内デッキ（不図示）が設けられている。また、欄干パネル１８を挟んで走行路ＲＷとは反対側には、外デッキが設けられているのであるが、当該外デッキの図示についても省略する。内デッキと外デッキ（いずれも不図示）は、例えば、ステンレス鋼の板体からなり、走行路ＲＷに沿って複数枚が連設されている。

欄干パネル１８の固定器具２６による固定は、以下のようにして解除される。
先ず、弛み止めナット１２４，１２６，１２８，１３０（図８(ａ)）を弛めた後、圧接ボルト１１６，１１８，１２０，１２２（図８(ａ)）を弛める。これにより、可動ブラケット６８は、第１および第２シャフト１４０，１４２の軸心方向にスライド可能となる。
可動ブラケット６８を、矢印Ｃの向きに、図８（ｂ）に示す第２の位置までスライドさせる。次に、対向部材７２が受け面７０Ｄから遠ざかる向きに回動させ、図１０、図１１に示す状態とする。すなわち、欄干パネル１８の下端部の走行路ＲＷ側前方（図１１に矢印Ｆで示す方向）が開放される状態とする。

欄干パネル１８の上端部の取付部材３０の固定が解除され、取付部材３０が欄干パネル１８の上端部に欄干パネル１８の厚み方向に遊びを持って嵌った状態となっていれば、上述した通り、図１１に一点鎖線で示すように、欄干パネル１８は、その下部を走行路ＲＷ側へ振ることができる（全体を矢印Ｓの向きに傾けて斜めの姿勢にすることができる。）。下部を走行路ＲＷ側に振った状態で、欄干パネル１８をその主面に平行に下方へ移動させることにより、その上端部が取付部材３０からも完全に外れて、欄干パネル１８を固定器具２６と取付部材３０から取り外されることとなる。なお、欄干パネル１８の取付けおよび取り外しの際には、取付け・取り外し対象の欄干パネル１８に対応する内デッキ（不図示）とスカートガード１５２（図２、図９）は、予め取り外される。

以上の説明から明らかなように、実施形態１に係るエスカレータ１０によれば、欄干パネル１８上端部の被固定部材である取付部材３０を欄干パネル１８の上方へ抜き取ることなく、欄干パネル１８を取付部材３０と固定器具２６から取り外すことができる。
欄干パネル１８が取り外された取付部材３０は、上述した通り、これに隣接する取付部材にフレーム４０によって連結されており、当該隣接する取付部材は対応する欄干パネルに支えられている。よって、欄干パネル１８が取り外された取付部材３０は、脱落することはない。

なお、上記実施形態では、締付ねじ６０と弛めねじ６４として六角穴付ボルトを用いたが、これに限らず、六角ボルトを用いても構わない。あるいは、十字穴付ねじを用いても構わない。

＜実施形態２＞
実施形態１では、欄干パネル１８に照明器具３２を取り付けるため、欄干パネル１８の上端部に取付部材３０を固定し、取付部材３０の上方にガイドレール４４を取り付けた。照明器具３２を設けない場合は、ガイドレールを欄干パネル１８の上端部に直接固定しても構わない。
実施形態２に係るエスカレータは、そのように構成したエスカレータである。また、実施形態１において、移動手摺２０を案内するガイドレール４４は、ステンレス鋼板を板金加工したものであったが、実施形態２では、アルミの押出形材からなるものを用いている。

図１２は、そのように構成したガイドレール２０２が設けられた欄干２００の上端部を示す断面図である。なお、実施形態２に係るエスカレータは、実施形態１とは、欄干パネル１８の上端部に取り付けられた部材が異なる以外は、基本的に同じ構成である。よって、以下、当該異なる部分を中心に説明に留める。

欄干パネル１８の上端部に対する被固定部材であるガイドレール２０２の上端部には、幅方向両側に張り出した一対のフランジ部２０２Ａ，２０２Ｂが形成されている。両フランジ部２０２Ａ，２０２Ｂの間には、上方に開口し長さ方向に沿った上溝部２０４が形成されている。
フランジ部２０２Ａ，２０２Ｂの各々から、上溝部２０４の壁面２０４Ａ，２０４Ｂにかけて、摺接部材２０６，２０８が貼着されている。摺接部材２０６，２０８は、ナイロンの押し出し材からなる。
摺接部材２０６，２０８が設けられたフランジ部２０２Ａ，２０２Ｂに、移動手摺２１０が嵌め込まれている。

欄干パネル１８上端部へのガイドレール２０２の固定方法は、実施形態１における取付部材３０の欄干パネル１８上端部への固定方法と実質的に同じである。よって、実施形態１と同じ構成部材については、同じ符号を付して、その説明については、省略するか簡単に説明するに留める。

上溝部２０４の下には、下方に開口し同じく長さ方向に沿った下溝部２１２が形成されており、下溝部２１２が欄干パネル１８の上端部に上方から嵌め込まれている。
下溝部２１２の第１壁面２１２Ａは、欄干パネル１８の第１主面１８Ａに平行に形成されていると共に、第１壁面２１２Ａに対向する第２壁面２１２Ｂは、欄干パネル１８の第２主面１８Ｂとの間隔が下方程広くなるよう第２主面１８Ｂに対し傾斜した面に形成されている。ここで、第２主面１８Ｂが走行路ＲＷに面している側の主面である。
欄干パネル１８の上端部には、クッションゴム５０と金属カバー５２とからなる保護部材４８が被せられている。

欄干パネル１８の第２主面１８Ｂと下溝部２１２の第２壁面２１２Ｂとの間には、くさび部材５４が設けられている。
くさび部材５４には、ねじ挿通孔５４Ｄが開設されている。一方、ガイドレール２０２には、ねじ挿通孔５４Ｄに対応させて、上下方向に雌ねじ２０２Ｃが形成されている。
平座金５６、ばね座金５８が嵌められた締付ねじ６０が、くさび部材５４のねじ挿通孔５４Ｄに下側から挿入され、ガイドレール２０２の雌ネジ２０２Ｃに螺合している。

締付ねじ６０の締め付けによる、ガイドレール２０２の欄干パネル１８への固定態様や、欄干パネル１８に対するガイドレール２０２の固定解除の方法などは、実施形態１における取付部材３０の場合と同様なので、これ以上の説明については省略する。
なお、ガイドレール２０２は、複数本が欄干パネル１８の上端縁に沿って列設されていて、隣接するガイドレール２０２は、その端部同士が上溝部２０４内に設けられた不図示の連結部材によって連結されている。

＜実施形態３＞
実施形態１、２における固定器具２６では、固定ブラケット６６に対し、可動ブラケット６８を第１および第２シャフト１４０，１４２で連結した。
これに対し、実施形態３における固定器具では、固定ブラケットに対し可動ブラケットを着脱自在に構成している。
実施形態３に係るエスカレータは、実施形態１、２とは、固定器具が異なる以外は、実質的に同じ構成である。よって、図１３を参照しながら、固定器具３００を中心に説明する。なお、固定器具３００においても、固定器具２６（図２、図９）と同様、クッションシート１４８と圧接板１５０を有しているのであるが、これらについての図示は省略している。また、トラスの図示も省略している。

図１３に示すように、固定器具３００は、固定ブラケット３０２と可動ブラケット３０４とを有する。
固定ブラケット３０２は、受け部材３０６と複数の（本例では、４個の）Ｌ字状をしたＬブロック部材３０８，３１０，３１２，３１４を含む。

受け部材３０６には、本例ではＺ形鋼が用いられる。Ｌブロック部材３０８，３１０，３１２，３１４の各々は、その長辺部（縦辺部）が、受け部材３０６に溶接（例えば、隅肉溶接）により接合されている。Ｌブロック部材３０８，３１０，３１２，３１４の短辺部（横辺部）の各々には、雌ねじ３０８Ａ，３１０Ａ，３１２Ａ，３１４Ａが形成されている。
また、受け部材３０６には、第１支持板３１６と第２支持板３１８が溶接（例えば、隅肉溶接）により接合されている。

トラス（不図示）には、Ｌ形アングル材３２０が不図示のボルト・ナットによって固定されており、Ｌ形アングル材３２０と第１支持板３１６とが、不図示のボルト・ナットによって締結されている。
第２支持板３１８には、長孔３１８Ａ，３１８Ｂが開設されており、長孔３１８Ａ，３１８Ｂに挿入されたボルト（不図示）とナット（不図示）とで、第２支持板３１８がトラスに固定されている。
すなわち、受け部材３０６は、第１支持板３１６およびＬ形アングル材３２０、並びに第２支持板３１８を介してトラス（不図示）に取り付けられている（固定されている）。

受け部材３０６において、欄干パネル１８の下端面を支持する支持部となる下端部３０６Ａの上面には、複数枚の（本例では、３枚の）クッションパッド３２２，３２４，３２６が貼着されている。
また、下端部３０６Ａには、その厚み方向に雌ねじ３０６Ｂ，３０６Ｃ，３０６Ｄ，３０６Ｅが形成されており、その各々に高さ調整ボルト３２８，３３０，３３２，３３４が螺入されている。高さ調整ボルト３２８，３３０，３３２，３３４の機能および使い方は、実施形態１と同様なので、これ以上の説明については省略する。

可動ブラケット３０４は、対向部材３３６と複数の（本例では、４個の）略四角柱状をした柱状ブロック部材３３８，３４０，３４２，３４４とを含む。
対向部材３３６には、本例ではＬ形鋼（不等辺山形鋼）が用いられている。
対向部材３３６の長辺部３３６Ａには、その厚み方向に貫通する雌ねじ（不図示）が複数個、形成されており、当該雌ねじの各々には、圧接部材である圧接ボルト３４６，３４８，３５０，３５２，３５４，３５６，３５８が螺入されている。また、圧接ボルト３４６，...，３５８の各々には、弛み止めナット３６０，３６２，３６４，３６６，３６８，３７０，３７２がそれぞれ螺合されている。

対向部材３３６の長辺部３３６Ａには、柱状ブロック部材３３８，３４０，３４２，３４４が、その上側三分の二程度を重ねた状態で溶接（例えば、隅肉溶接）により接合されている（溶接ビードについては不図示）。
柱状ブロック部材３３８，３４０，３４２，３４４各々の下端部には、片側に深ざぐりが施されたねじ挿通孔３３８Ａ，３４０Ａ，３４２Ａ，３４４Ａが開設されている。
ねじ挿通孔３３８Ａ，３４０Ａ，３４２Ａ，３４４Ａの各々には、締付ボルト３７４，３７６，３７８，３８０が、それぞれ前記深ざぐり側から挿入され、Ｌブロック部材３０８，３１０，３１２，３１４に形成された雌ねじ３０８Ａ，３１０Ａ，３１２Ａ，３１４Ａに螺入される。そして、締付ボルト３７４，３７６，３７８，３８０を締め付けることにより、可動ブラケット３０４が固定ブラケット３０２に装着される。

装着状態で、圧接ボルト３４６，...，３５８が強く締め付けられて、その先端が不図示の圧接板を介して欄干パネル１８の下端部を受け部材３０６の受け面３０６Ｆに向かって圧接することにより、欄干パネル１８は、その下端部で不図示のトラスに固定保持される。そして、圧接ボルト３４６，...，３５８が弛むのを防止するため、弛み止めナット３６０，...，３７２締め付けられる。

欄干パネル１８の固定器具３００による固定を解除するには、先ず、弛み止めナット３６０，...，３７２を弛めた後、圧接ボルト３４６，...，３５８を弛める。そして、締付ボルト３７４，３７６，３７８，３８０を弛めて、雌ねじ３０８Ａ，３１０Ａ，３１２Ａ，３１４Ａから取り外し、可動ブラケット３０４を固定ブラケット３０２から脱着する。
可動ブラケット３０４が固定ブラケット３０２から脱着されると、欄干パネル１８の下端部の走行路ＲＷ側前方が開放される。走行路ＲＷ側が開放されると、取付部材３０が欄干パネル１８の上端部に欄干パネル１８の厚み方向に遊びを持って嵌った状態となっていれば、実施形態１と同様、図１３に一点鎖線で示すように、欄干パネル１８は、その下部を走行路ＲＷ側へ振ることができる（全体を斜めの姿勢にすることができる。）。
これにより、欄干パネル１８上端部の被固定部材である取付部材３０を欄干パネル１８の上方へ抜き取ることなく、欄干パネル１８を取付部材３０と固定器具２６から取り外すことができるのも、実施形態１、２と同様である。

以上、本発明に係る乗客コンベアを実施形態に基づいて説明してきたが、本発明は、上記した形態に限らないことは、勿論であり、例えば、以下の形態としても構わない。
（１）上記実施形態では、保護板２４を建築物の天井ＤＣ部分に取り付けたが（図１）、これに限らず、保護板２４は、取付部材３０(図２)に付属物として取り付けても構わない。

（２）実施形態１では、別個に作製された受け部材７０と規制部材９２，...，９８とを接合して固定ブラケット６６を構成したが、これに限らず、固定ブラケットは、鋳造や切削加工により、これらが一体的に形成された一部材として構成しても構わない。さらに、軸支部材８４，...，９０も含めて一体的に形成された構成としても構わない。
また、実施形態１では、可動ブラケット６８を、別個に作製された対向部材７２と回動アーム１３２，...，１３８とを接合して構成したが、これに限らず、これらが一体的に形成された一部材として構成しても構わない。

（３）上記実施形態では、本発明に係る乗客コンベアを、エスカレータに適用した例に基いて説明したが、本発明に係る乗客コンベアは、エスカレータに限らず、他の乗客コンベア、例えば、パレット式やゴムベルト式の動く歩道にも適用できる。すなわち、環状に連結された複数のパレットからなる無端搬送体やゴムベルトからなる無端搬送体を循環走行させて乗客を搬送する動く歩道にも適用できる。

本発明に係る乗客コンベアは、例えば、エスカレータや動く歩道に好適に利用可能である。

１０ エスカレータ
１８ 欄干パネル
１８Ａ 第１主面
１８Ｂ 第２主面
３０ 取付部材
３０Ａ 雌ねじ
４６ 溝部
４６Ａ 第１壁面
４６Ｂ 第２壁面
５４ くさび部材
５４Ａ 押圧面
５４Ｂ 斜面
５４Ｄ ねじ挿通孔
２０２ ガイドレール
２１２ 下溝部
２１２Ａ 第１壁面
２１２Ｂ 第２壁面

Claims (6)

1. 循環走行して乗客を搬送する無端搬送体の走行路に沿って立設された欄干パネルと、
   前記欄干パネルの第１の主面に平行な第１の壁面と前記欄干パネルの第２の主面との間隔が下方程広くなるよう当該第２の主面に対し傾斜した第２の壁面とを含み、当該欄干パネルの上端部に上方から嵌め込まれた溝部を有する被固定部材と、
   前記第２の主面と前記第２の壁面との間に設けられ、当該第２の主面と対向する押圧面と当該第２の壁面に沿った斜面とを含むくさび部材と、
   締付ねじと、
   を備え、
   前記くさび部材には、上下方向に貫通するねじ挿通孔が開設され、
   前記被固定部材には、前記ねじ挿通孔に対応する雌ねじが上下方向に形成されていて、
   前記締付ねじは、前記ねじ挿通孔に下方から挿入され、前記雌ねじに螺合しており、当該締付ねじの締め付けにより、前記くさび部材の前記斜面が前記第２の壁面に案内されて、当該くさび部材が前記第２の主面に向かって押圧され、前記押圧面と前記第１の壁面とで、前記欄干パネルの上端部が締め付けられて、前記被固定部材が当該欄干パネルに固定されており、
   前記くさび部材には、上下方向に貫通する雌ねじが形成されており、
   当該くさび部材に形成された前記雌ねじは、前記締付ねじが弛められた状態で、前記くさび部材を弛めるため、その下側から弛めねじが螺入される雌ねじであることを特徴とする乗客コンベア。
2. 循環走行して乗客を搬送する無端搬送体の走行路に沿って立設された欄干パネルと、
   前記欄干パネルの第１の主面に平行な第１の壁面と前記欄干パネルの第２の主面との間隔が下方程広くなるよう当該第２の主面に対し傾斜した第２の壁面とを含み、当該欄干パネルの上端部に上方から嵌め込まれた溝部を有する被固定部材と、
   前記第２の主面と前記第２の壁面との間に設けられ、当該第２の主面と対向する押圧面と当該第２の壁面に沿った斜面とを含むくさび部材と、
   締付ねじと、
   を備え、
   前記くさび部材には、上下方向に貫通するねじ挿通孔が開設され、
   前記被固定部材には、前記ねじ挿通孔に対応する雌ねじが上下方向に形成されていて、
   前記締付ねじは、前記ねじ挿通孔に下方から挿入され、前記雌ねじに螺合しており、当該締付ねじの締め付けにより、前記くさび部材の前記斜面が前記第２の壁面に案内されて、当該くさび部材が前記第２の主面に向かって押圧され、前記押圧面と前記第１の壁面とで、前記欄干パネルの上端部が締め付けられて、前記被固定部材が当該欄干パネルに固定されており、
   前記締付ねじを締め付ける際および弛める際に、前記くさび部材が当該締付ねじの軸心周りに回転するのを規制する規制手段を有し、
   当該規制手段は、
   前記被固定部材から下方に突出したバー部材と、
   前記くさび部材に開設され、前記バー部材が挿入された挿入孔と、
   を含むことを特徴とする乗客コンベア。
3. 前記第２の主面が前記走行路に面していて、
   前記くさび部材が前記欄干パネルに対し、前記走行路側に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベア。
4. 前記被固定部材は、前記循環走行する前記無端搬送体と同期して循環走行する移動手摺を案内するガイドレール、または、照明器具が取り付けられた取付部材であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
5. 前記欄干パネルをその下端部でトラスに固定する固定器具を有し、
   当該固定器具は、
   前記欄干パネルを固定保持した状態で当該欄干パネルの前記下端部の前記走行路とは反対側の主面部分と対向する受け面を含み、前記トラスに固定された固定ブラケットと、
   前記欄干パネルを固定保持した状態で、当該欄干パネルの前記下端部を介して前記受け面と対向し当該下端部を前記受け面に向かって圧接する圧接部材が取り付けられた対向部を含む可動ブラケットと、
   を含み、
   前記欄干パネルの固定を解除した状態では、当該欄干パネルにおける前記下端部の前記走行路側前方が開放されるように、前記可動ブラケットが前記固定ブラケットに取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
6. 前記欄干パネルを固定保持した状態で、前記固定ブラケットが、前記欄干パネルの下端面を支持する支持部を含み、
   当該固定ブラケットと前記可動ブラケットとが、前記欄干パネルの下端縁よりも下方において当該下端縁と平行に設けられたシャフトにより、当該可動ブラケットが当該固定ブラケットに対しその軸心を中心として回動自在、かつ、前記軸心の方向における第１の位置と第２の位置との間でスライド自在に連結されていて、
   前記欄干パネルを固定保持した状態において、前記可動ブラケットは前記第１の位置に在って、その一部が前記軸心と直交する仮想平面内で前記固定ブラケットの一部に当接して、前記対向部が前記受け面から離間する向きの、当該可動ブラケットの回動が規制され、
   前記欄干パネルの固定が解除されて、前記可動ブラケットが前記第１の位置から前記第２の位置までスライドされると前記当接の状態が解消されて、当該可動ブラケットは前記対向部が前記受け面から離間する向きに回動して、前記欄干パネルの前記下端部の前記走行路側前方が開放されるように、前記可動ブラケットが前記固定ブラケットに取り付けられていることを特徴とする請求項５記載の乗客コンベア。

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