JP6191525B2

JP6191525B2 - 乗客コンベアの欄干

Info

Publication number: JP6191525B2
Application number: JP2014067476A
Authority: JP
Inventors: 昌彦江▲崎▼; 会麗王
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2014-03-28
Filing date: 2014-03-28
Publication date: 2017-09-06
Anticipated expiration: 2034-03-28
Also published as: JP2015189540A

Description

本発明は、乗客コンベアの欄干に関し、特に、内デッキとスカートガード間の連結構造に関する。

乗客コンベア、例えば、エスカレータでは、環状に連結されて循環走行する踏段の両側に欄干が設置されている。欄干を構成する欄干パネルの下部には、踏段側に張り出した内デッキが設けられている。内デッキは、欄干パネル下部から踏段側に下降する斜面からなる上面と当該上面の踏段側端部から下方に屈曲した側面を有している。また、踏段と僅かな隙間を空けてスカートガードが立設されている。

内デッキとスカートガードとは、一般的に、内デッキの前記側面とスカートガードの上側端部とが、ねじ等の締結部材によって連結されている。しかし、当該ねじの頭部は、踏段の走行路側に突出しているため、エスカレータの運転に伴う振動等によってねじが緩んだ場合、ねじの頭部に乗客のズボンやスカート等の衣服の裾が引っ掛かるおそれが生じる。また、近年においてデザイン性が重視される中、露出したねじ頭部はエスカレータの美感上、あまり好ましくない。

上記の問題に対処し得るエスカレータの欄干が特許文献１に開示されている。特許文献１の欄干では、内デッキの側面の内側（踏段とは反対側）に、下方に開口したＵ字状横断面を有するクリップ（特許文献１の図１において符号「１０」で指し示されるもの）が取着されている。そして、スカートガードの上端部が前記クリップに差し込まれて、当該スカートガードと内デッキとが連結されている。

特許文献１の欄干によれば、内デッキとスカートガードとがねじによって連結されていないため、緩んだねじ頭部に乗客のズボンやスカート等の衣服の裾が引っ掛かるおそれが解消される。また、ねじ頭部が視認されることによる美感が損なわれることも解消される。

特開２０１１−８８７０５号公報

しかしながら、特許文献１に記載された欄干では、クリップにスカートガードの端部が差し込まれているだけであるため、スカートガードに不測の衝撃力が加わった場合など、例えば、よろけた乗客によって、スカートガードが蹴られた場合には、スカートガードが欄干パネル側に撓んで、クリップから抜け出してしまい、内デッキとの連結が外れてしまうといった事態が生じるおそれがある。

なお、上記した問題は、環状に連結された複数の踏段からなる無端搬送体によって乗客を搬送するエスカレータの欄干に限らず、他の形式の無端搬送体、例えばゴムベルト式の無端搬送体を有する乗客コンベアである動く歩道の欄干にも共通するものである。

本発明は、上記した課題に鑑み、内デッキとスカートガードとが締結部材によって締結されていながら、当該締結部材による被服等の引っ掛かりを防止できる、乗客コンベアの欄干を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベアの欄干は、循環走行して乗客を搬送する無端搬送体の走行路に沿って立設された欄干パネルと、前記欄干パネル下部から前記無端搬送体側に張り出して設けられた、板体からなる内デッキと、前記無端搬送体と間隙を空けて立設された板体からなり、上側端部が前記内デッキの無端搬送体側端部と平面視で重なるように屈曲した重なり部を有するスカートガードと、前記内デッキの前記無端搬送体側端部と前記スカートガードの前記重なり部とを、それらの厚み方向に貫通して締結した締結部材と、前記無端搬送体側端部および前記重なり部から上方に突出した前記締結部材の端部部分を覆うカバー部材と、を備えたことを特徴とする。

また、前記内デッキは、前記欄干パネル側端部から前記無端搬送体側に下降する傾斜板部と傾斜板部から下方へ屈曲した縦板部と縦板部から前記無端搬送体側に屈曲した横板部とを含み、前記スカートガードは前記無端搬送体と前記間隙を隔てて対向する部分から上方に延びる縦板部を有し、前記重なり部は当該縦板部から前記欄干パネル側に屈曲した横板部であって、前記スカートガードの横板部は、平面視で、前記内デッキの横板部と重なっていて、前記スカートガードと前記内デッキとは、前記両横板部が重なる重なり領域において、前記締結部材によって締結されており、前記カバー部材は、平面視で少なくとも前記重なり領域に在って、前記内デッキの前記傾斜板部の上面に連なる斜面からなる上面と、前記スカートガードの縦板部に連なる側面とを有することを特徴とする。

さらに、前記内デッキの横板部の下方に前記スカートガードの横板部が位置しており、前記締結部材は、ねじを含み、前記両横板部から突出した前記端部部分は前記ねじの頭部であって、前記カバー部材は、弾性材料で形成されていて、当該カバー部材は、両横板部で挟持された板状部と、前記斜面を含み、前記ねじの頭部を覆うカバー部と、前記側面の一部を含み、前記板状部とカバー部とを連結する連結部と、を含み、前記連結部は可撓性を有することを特徴とする。

さらに、また、前記カバー部材の前記側面から、前記スカートガードの長さ方向に沿い無端搬送体側に突設されてなるドレスガードが設けられていることを特徴とする。

上記の構成からなる本発明に係る乗客コンベアの欄干によれば、内デッキとスカートガードとが、内デッキの無端搬送体側端部と、スカートガードの上側端部が前記無端搬送側端部と平面視で重なるように屈曲した重なり部とにおいて、それらの厚み方向に貫通する締結部材で締結されていながら、前記締結部材の、前記無端搬送体側端部および重なり部から上方に突出した端部部分がカバー部材で覆われているため、当該締結部材による被服等の引っ掛かりが防止できる。

実施形態に係るエスカレータの欄干を模式的に示す側面図である。上記欄干の一部を示す縦断面図である。図２における、内デッキとスカートガードの締結部分の拡大断面図である。（ａ）は、内デッキの一部とスカートガードの一部を示す斜視図であり、（ｂ）は、カバー部材の一部を示す斜視図である。ねじ、クリップナット、カバー部材などの取付手順（取付工程）を説明するための図である。上記取付手順のおける一工程を説明するための図である。変形例に係る欄干の一部を示す縦断面図である。

以下、本発明に係る乗客コンベアの欄干の実施形態について、エスカレータの欄干を例にとり、図面を参照しながら説明する。

エスカレータ１０は、環状に連結されて循環走行する無端搬送体である複数の踏段１２を有する。走行する踏段１２の両側には、図１に示すように、欄干１４が設置されている（図１では、片方の欄干のみを図示している。）。

欄干１４は、踏段１２の走行路に沿って立設された欄干パネル１６を有する。欄干パネル１６は、例えば、ガラスで形成されている。

欄干パネル１６の外周には、ガイドレール１８に案内されて循環走行するハンドレール２０が設けられている。

欄干パネル１６の下部には、後述するように踏段１２側に張り出した内デッキ２２が設けられている。また、踏段１２と間隙を空けてスカートガード２４が立設されている。この間隙は、踏段１２に乗って運ばれる乗客の足が挟まれない程度の大きさの間隙である。

内デッキ２２とスカートガード２４とは、例えば、ステンレス鋼の板体からなる。内デッキ２２とスカートカード２４とは、それぞれ、踏段１２の走行方向に沿って複数枚が列設されていて、対応する内デッキ２２とスカートガード２４同士は、後述するようにして締結されている。内デッキ２２の長さは、例えば３６００[ｍｍ]であり、スカートガード２４の長さは、例えば２４００[ｍｍ]であって、両者の長さは異なっている。したがって、内デッキ２２とスカートガード２４の個数は必ずしも同数とは限らず、よって、内デッキ２２とスカートガード２４とは一対一対応で締結されているとは限らない。

欄干１４の詳細について、図２を参照しながら説明する。なお、図２において、後述する固定具２６は切断せずに表しており、その他の部材についての切断面には、便宜上、ハッチングを省略している。

図２に示すように、欄干パネル１６は、その下端部が固定具２６を介して、不図示のトラスに固定されている。固定具２６は、トラス（不図示）に取り付けられたＬ字アングル部材２８とＬ字アングル部材２８の一面に対向して設けられた押圧板３０とを含む。

欄干パネル１６の下端部には、横断面形状が図２に示すように屈曲したパネルパッキン３２がクッションシート３４，３６を介して挟み込まれている。パネルパッキン３２は、鉄鋼材料からなる引抜材であり、クッションシート３４，３６は、ゴムあるいは軟質の合成樹脂で形成されている。また、パネルパッキン３２と押圧板３０との間には、図２に示すように、スペーサ３８が設けられている。スペーサ３８は、鉄鋼材料で形成されている。

Ｌ字アングル部材２８と押圧板３０の対応する位置には、それぞれ貫通孔（不図示）が開設されており、両貫通孔には、ボルト４０が挿入されている。ボルト４０にはナット４２が螺合しており、ボルト４０とナット４２が締結されて、欄干パネル１６の下端部が、Ｌ字アングル部材２８と押圧板３０とで、パネルパッキン３２、クッションシート３４，３６、スペーサ３８を介して挟持されて、不図示のトラスに固定されている。

パネルパッキン３２は、その上端部において、欄干パネル１６とは反対側に屈曲すると共に、端部が折り返された庇部３２Ａを有する。

庇部３２Ａには、略Ｕ字状の横断面を有するクリップ部材４４によって、内デッキ２２の一端部を保持する保持部材４６が取り付けられている。保持部材４６は、横断面が略Ｗ字状をしており、紙面に垂直方向に延びる第１溝部４６Ａと第２溝部４６Ｂを有する。

保持部材４６は、図２に示すように、第１溝部４６Ａに一端部側が挿入されたクリップ部材４４によって、パネルパッキン３２の庇部３２Ａに取り付けられている。

内デッキ２２は、その一端部が第２溝部４６Ｂに挿入されて、保持部材４６に保持されている。内デッキ２２は、保持部材４６に保持された一端部（欄干パネル１６側端部）から踏段１２側に下降する傾斜板部２２Ａと傾斜板部２２Ａから下方へ屈曲した縦板部２２Ｂと縦板部２２Ｂから踏段１２側に屈曲した横板部２２Ｃとを含む。

スカートガード２４の下端部は、不図示の固定具によってトラス（不図示）に固定されている。スカートガード２４は、前記したように、踏段１２と間隙Ｃを空けて立設されており、踏段１２と間隙Ｃを隔てて対向する部分から上方に延びる縦板部２４Ａと縦板部２４Ａから欄干パネル１６側に屈曲した横板部２４Ｂとを含む。

内デッキ２２の縦板部２２Ｂの一部とスカートガード２４の横板部２４Ｂの一部は、上下方向に重なっており（すなわち、平面視で重なっており）、その重なり領域において、締結部材である、ねじ４８と公知のクリップナット５０によって締結されている。

当該締結部分の詳細について図３、図４を参照しながら説明する。なお、図４において、ねじ４８とクリップナット５０は省略している。

内デッキ２２の横板部２２Ｃとスカートガード２４の横板部２４Ｂには、それぞれ、その厚み方向に貫通したねじ挿通孔２２Ｄ,２４Ｃが開設されている。なお、ねじ挿通孔２２Ｄは、内デッキ２２の長さ方向に複数個が間隔を空けて開設されており、ねじ挿通孔２４Ｃも、スカートガード２４の長さ方向に複数個が間隔を空けて開設されている。

スカートガード２４の横板部２４Ｂには、クリップナット５０が、そのナット部５０Ａがねじ挿通孔２４Ｃに位置決めされた状態で、取り付けられている。

締結部分には、また、カバー部材５２が設けられている。

カバー部材５２は、例えば、エラストマー（軟質の合成樹脂または軟質の天然ゴムや軟質の合成ゴム）などの弾性材料からなる。カバー部材５２は、具体的には、例えば、ソフトビニール等で形成することができる。カバー部材５２は、本例では、押出成形により形成されている。よって、カバー部材５２は、その長手方向（紙面に垂直な方向）において、後述するねじ挿通孔５４Ａの開設箇所を除き、いずれの位置で切断しても同じ形状をした横断面が現われる。なお、カバー部材５２は、押出成形に限らず、射出成形によって形成することとしても構わない。

カバー部材５２も踏段１２の走行方向に沿って複数個が列設されているが、その個数（本数）は、内デッキ２２やスカートガード２４の個数と同数とは限らない。

カバー部材５２は、図３に示すように、内デッキ２２の横板部２２Ｃとスカートガードの横板部２４Ｂの間に挟まれた板状部５４を有する。板状部５４には、その厚み方向に貫通したねじ挿通孔５４Ａが開設されている。

カバー部材５２は、また、内デッキ２２の傾斜板部２２Ａの上面に段差なく連なる斜面からなる上面５６Ａを含むカバー部５６を有している。

カバー部５６と板状部５４とは、連結部５８で連結されている。

カバー部５６の上面５６Ａとは反対側の下面には、上方に窪んだ凹部５６Ｂが形成されていて、凹部５６Ｂにねじ４８の頭部４８Ａが収納されている。凹部５６Ｂは、横断面がＵ字状をした溝状を成している。

ねじ４８のシャンク部４８Ｂは、ねじ挿通孔２２Ｄ、５４Ａ、および２４Ｃに挿入されて、クリップナット５０のナット部５０Ａに螺合している。ねじ４８が締め付けられて、内デッキ２２とスカートガード２４とは、両横板部２２Ｃ，２４Ｂにおいて締結され、カバー部材５２は、板状部５４が両横板部２２Ｃ，横板部２４Ｂで挟持されて、内デッキ２２およびスカートガード２４に固定される。

次に、内デッキ２２、スカートガード２４、クリップナット５０、およびカバー部材５２の取付手順について、図５、図６を参照しながら説明する。

（i）下端部がトラスに固定部材（いずれも不図示）によって固定されたスカートガード２４の横板部２４Ｂに、図５（ａ）に示すように、クリップナット５０を取付ける。この場合、横板部２４Ｂに開設されたねじ挿通孔２４Ｃに、クリップナット５０のナット部５０Ａが位置合わせされた状態に取り付ける。

（ii）続いて、傾斜板部２２Ａの一端部を保持部材４６の第２溝部４６Ｂ（図２）に差し込んで、内デッキ２２を保持部材４６に保持する。次に、内デッキ２２の横板部２２Ｃとスカートガード２４の横板部２４Ｂの間に、カバー部材５２の板状部５４を、図５（ａ）、図５（ｂ）に矢印Ａで示す向きに差し込む。

（iii）そして、作業者が手で、図６に示すように、カバー部材５２のカバー部５６を、連結部５８を中心に矢印Ｂで示す向きに略９０度回転させて、内デッキ２２に開設されたねじ挿通孔２２Ｄを露出させる。この状態で、内デッキ２２のねじ挿通孔２２Ｄ、カバー部材５２のねじ挿通孔５４Ａ、およびスカートガード２４のねじ挿通孔２４Ｃに、ねじ４８のシャンク部４８Ｂを挿入し、クリップナット５０のナット部５０Ａに螺合させる。ねじ４８を締め付けて、内デッキ２２とスカートガード２４を、両横板部２２Ｃ，横板部２４Ｂにおいて締結すると共に、板状部５４を両横板部２２Ｃ，横板部２４Ｂで挟持させて、カバー部材５２を内デッキ２２およびスカートガード２４に固定する。

（iv）ねじ４８の締め付けが完了した後、カバー部材５２のカバー部５６から手を離すと、その復元力によって、カバー部５６は連結部５８を中心に矢印Ｂとは反対向きに回転して、図３に示したように元の状態に戻る。

一のカバー部材５２に予定されている個数分のねじ４８について、上記（iii）、（iv）を繰り返して締結することにより、当該一のカバー部材５２の取付が完了する。

以上説明したように、本実施形態に係る欄干１４では、内デッキ２２の踏段１２側端部である横板部２２Ｃとスカートガード２４の上側端部である横板部２４Ｂとが、それらの厚み方向に貫通し、クリップナット５０に螺合するねじ４８によって締結されている。ねじ４８の頭部４８Ａはカバー部材５２のカバー部５６に覆われているため、万一、ねじ４８が緩んでも、頭部４８Ａに被服等が引っ掛かることがない。

また、ねじ４８はカバー部材５２に覆われていて乗客からは視認されないため、欄干、ひいてはエスカレータの意匠性を損なうこともない。さらに、カバー部材５２は、図３に示すように、内デッキ２２の縦板部２２Ｂ、横板部２２Ｃとスカートガード２４の横板部２４Ｂで生じた段差部を埋める形状に形成されている。すなわち、カバー部材５２は、平面視で、横板部２２Ｃと横板部２４Ｂが重なる領域に在って、内デッキ２２の傾斜板部２２Ａの上面に連なる斜面からなる上面５６Ａとスカートガード２４の踏段１２側の側面に連なる側面５２Ａを有する形状に形成されている。これにより、外観上において前記段差部が解消されるため、当該段差部が視認される場合と比較して意匠性が向上する。

また、さらに、実施形態に係る欄干１４では、内デッキ２２とスカートガード２４とが弾性材料であるエラストマーからなるカバー部材５２の板状部５４を介して（間に挟んで）締結されているため、踏段１２の走行に伴って発生し、スカートガード２４に伝達される振動が、さらに内デッキ２２へと伝達されるのを可能な限り抑制することができると共に、当該振動が板状部５４で吸収されるため（減衰されるため）、スカートガード２４の横板部２４Ｂにおける振動も可能な限り低減することができる。これにより、上記振動に起因する内デッキ２２の軋み音の発生を防止することができると共に、ねじ２８が緩むのを防止することができる。

（変形例）
図７に示すように、カバー部材５２の側面５２Ａにドレスガード６０を設けることとしても構わない。ドレスガード６０は、裾の長い被服等がスカートガード２４に触れたり、スカートガード２４と踏段１２との間隙Ｃ（図２）に巻き込まれたりするのを防止するための被服ガード部材である。

図示例では、ドレスガード６０は、カバー部材５２に植設されたブラシからなる。当該ブラシはナイロンで形成されている。なお、ブラシは、カバー部材５２に植設するのではなく、不図示のホルダに保持させ、当該ホルダをカバー部材５２に取り付けることによって、カバー部材５２に設けることとしても構わない。

また、ブラシに限らず、軟質の合成樹脂からなる帯状部材をカバー部材５２の長さ方向に沿って（スカートガード２４の長さ方向に沿って）庇状に設けることとしても構わない。

以上、本発明を実施形態に基いて説明してきたが、本発明は、上記した形態に限らないことは勿論であり、例えば、以下のような形態としても構わない。

（１）上記実施形態では、カバー部材５２は踏段１２の走行方向に沿って複数個（複数本）を列設することとしたが、これに限らず、カバー部材は１本で構成することとしても構わない（この場合、エスカレータ１台に付き、カバー部材は２本となる。）。

（２）また、カバー部材５２を、蛍光顔料などを混入した合成樹脂で形成して蛍光色にしても構わない。踏段１２と僅かな間隙を空けて立設されたスカートガード２４の上部に設けたカバー部材５２を乗客にとって目立つ蛍光色とすることで、乗客に踏段１２の端部を強く認識させることができる。すなわち、カバー部材５２を、踏段１２の端縁近傍に乗らせないための注意表示とすることができるため、安全性の向上が図られる。

（３）上記実施形態では、内デッキ２２とスカートガード２４とを締結する締結部材として、ねじ４８とクリップナット５０を用いたが、クリップナット５０に代えてブラインドナットを用いても構わない。また、ナットによらず、スカートガード２４の横板部２４Ｂに、厚み方向に貫通する雌ねじを形成して、当該雌ねじにねじ３８を螺合して、内デッキ２２とスカートガード２４とを締結しても構わない。

さらに、ねじ４８は、図示したようなすりわり付きねじに限らず、十字穴付きねじを用いても構わないのは勿論である。また、ねじ類であれば、ボルトでも構わない。

また、ねじ類に限らず、締結部材としていわゆるプッシュリベットを用いても良い。
（４）上記実施形態では、本発明に係る乗客コンベアの欄干を、エスカレータの欄干に適用した例に基いて説明したが、本発明に係る欄干は、エスカレータに限らず、他の乗客コンベア、例えば、パレット式やゴムベルト式の動く歩道の欄干にも適用できる。すなわち、環状に連結された複数のパレットからなる無端搬送体やゴムベルトからなる無端搬送体を循環走行させて乗客を搬送する動く歩道の欄干にも適用できる。

本発明に係る乗客コンベアの欄干は、例えば、エスカレータや動く歩道を構成する欄干に好適に利用可能である。

１２踏段
１４欄干
１６欄干パネル
２２内デッキ
２４スカートガード
４８ねじ
５０クリップナット
５２カバー部材

Claims

循環走行して乗客を搬送する無端搬送体の走行路に沿って立設された欄干パネルと、
前記欄干パネル下部から前記無端搬送体側に張り出して設けられた、板体からなる内デッキと、
前記無端搬送体と間隙を空けて立設された板体からなり、上側端部が前記内デッキの無端搬送体側端部と平面視で重なるように屈曲した重なり部を有するスカートガードと、
前記内デッキの前記無端搬送体側端部と前記スカートガードの前記重なり部とを、それらの厚み方向に貫通して締結した締結部材と、
前記無端搬送体側端部および前記重なり部から上方に突出した前記締結部材の端部部分を覆うカバー部材と、
を備え、
前記内デッキは、前記欄干パネル側端部から前記無端搬送体側に下降する傾斜板部と傾斜板部から下方へ屈曲した縦板部と縦板部から前記無端搬送体側に屈曲した横板部とを含み、
前記スカートガードは前記無端搬送体と前記間隙を隔てて対向する部分から上方に延びる縦板部を有し、前記重なり部は当該縦板部から前記欄干パネル側に屈曲した横板部であって、
前記スカートガードの横板部は、平面視で、前記内デッキの横板部と重なっていて、前記スカートガードと前記内デッキとは、前記両横板部が重なる重なり領域において、前記締結部材によって締結されていることを特徴とする乗客コンベアの欄干。
前記カバー部材は、平面視で少なくとも前記重なり領域に在って、前記内デッキの前記傾斜板部の上面に連なる斜面からなる上面と、前記スカートガードの縦板部に連なる側面とを有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの欄干。
前記内デッキの横板部の下方に前記スカートガードの横板部が位置しており、
前記締結部材は、ねじを含み、前記両横板部から突出した前記端部部分は前記ねじの頭部であって、
前記カバー部材は、弾性材料で形成されていて、
当該カバー部材は、
両横板部で挟持された板状部と、
前記斜面を含み、前記ねじの頭部を覆うカバー部と、
前記側面の一部を含み、前記板状部とカバー部とを連結する連結部と、
を含み、
前記連結部は可撓性を有することを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの欄干。
前記カバー部材の前記側面から、前記スカートガードの長さ方向に沿い無端搬送体側に突設されてなるドレスガードが設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の乗客コンベアの欄干。