JP6672283B2 - 防水シート構造 - Google Patents
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Description
前記目的は、独立請求項の特徴により本発明によって達成される。
本発明の一側面によれば、下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための防水シート構造が提供され、これは、上部フレームおよび耐候性材料で構成された防水シートを含み、ここで上部フレームは、ガイドに沿って移動可能なキャリッジをそれぞれ端部に有する多数のビームを有する。対向して位置するキャリッジの各対に対して、少なくとも1つの弓形がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対の弓形と共に、防水シート折り畳み補助具を形成し、ここで防水シート折り畳み補助具の弓形は互いに連結されている。ここで、連結された弓形は、弓形の制限されたピボット運動のみを可能にするピボット角度リミッタを有する;これにより、キャリッジが開位置の方向に移動する間に弓形が転覆するのを有利に回避する、すなわち、開方向の後部弓形が下方にピボットされる一方で、開方向の前部弓形は上方にピボットされ、もともと隣り合った弓形ベースがお互いの上または下に位置し、トップ全体が閉塞される。
好ましくはスチールまたは陽極酸化アルミニウムで構成された、細長い長方形の輪郭部品としてのガイドレールの選択は、かかる部品が標準的なバンド形式で市場で広く入手可能であるため、調達および/または交換が容易である。
好ましい態様において、ガイドレールの高さ、すなわち垂直に配置されたその広幅側の高さは、支持ローラおよび/または対向ローラの高さよりも高く設けられる。支持ローラおよび/または対向ローラはそれぞれ、ガイドレールの高さよりも僅かに小さく形成される。
ガイドレールが製造される材料は、スチールおよび陽極酸化アルミニウムを含む群から好都合に選択される。多くのコンテナがアルミニウムから製造されるため、アルミニウムから構成されるガイドレールは、コンテナの特性によく適合する。スチールは、安価で簡単に加工できる。アルミニウムを陽極酸化すると、スチールと同じ表面硬度を有するため、スチール製のローラはガイドレールを損傷できない。
ここで、キャリッジの外側からガイドレールの外側までの間隔が、ガイドレールの外側の、下部構造物の外側からの間隔よりも小さい場合には、さらに好都合である。こうして有利であるのは、細い構成の防水シート構造であるがそれでも、ガイドレール上で安定してガイドされるものが実現されることである。
支持ローラは好都合には、被覆弓形の関節点からピボットローラよりもさらに離れており、ピボット運動の間、被覆弓形の支持は、むしろピボットローラによって行われ、ピボットローラが設けられているにもかかわらず、支持ローラが下部構造物またはそれに取り付けられた固定部品に衝突するような状況が防止される。
ガイドローラおよびピボットローラの機能を、ボールを被覆弓形上のボールソケットに取り付けることによって、1つの構成要素内で組み合わせることが可能である。
被覆弓形は好都合には、スライド式ユニットをガイドに押し付ける大きな質量を有する。被覆弓形が飛び出すのを防止するために、適切な高い負荷をスライド式ユニットの支持ローラに導入しなければならない。このようにして、力が先頭のキャリッジへ逆に導入された場合に、被覆弓形および2つのスライド式ユニットに伝達されたモーメントがスライド式ユニットの1つを持ち上げて、被覆弓形が詰まる、という効果を有する状況が防止され、または少なくとも、ガイドローラに沿った支持ローラの最小限の摩擦での回転が、もはや保証されなくなる。
有利には、2つの先頭キャリッジの各々が、少なくとも1つの上部支持ローラと少なくとも1つの下部対向ローラとを有し、それらの軸はスライド式ユニットの支持ローラの軸に平行に延びている。
本発明の一側面によれば、下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための防水シート構造が提供され、これは、上部フレームおよび耐候性材料で構成された防水シートを含み、ここで上部フレームは、ガイドに沿って移動可能なキャリッジをそれぞれ端部に有する多数のビームを有し、ここで、対向して位置するキャリッジの各対に対して、少なくとも1つの弓形がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対の弓形と共に、防水シート折り畳み補助具を形成し、ここで防水シート折り畳み補助具の弓形は、互いに連結されている。ここで、先頭のキャリッジ対に取り付けられた弓形は、2つの先頭のキャリッジ上でのみピボット可能であり、比較的剛性の高い部分としての弓形は、開くための力を導入可能な一方の側から、反対側へと、ピボット運動を伝達する。ガイドの範囲に関し、2つの先頭のキャリッジを互いに横方向に連結するビームとの相互作用において、弓形は、ガイドに対して先頭のキャリッジの詰まりを防止し、先頭の1つのキャリッジに導入される引っ張り力は、ビームを介して、キャリッジにより、反対側に位置する先頭キャリッジに伝達される。このようにして、上部フレーム内のキャリッジの直線走行が特に好都合であることが、有利に保証される。
キャリッジは、キャリッジが平板を含み、プレートの、弓形がピボット可能に取り付けられた側から支持ローラが突き出るように、好都合に設計される。このようにして、防水シート以外の可動部分が、キャリッジの平板の面を越えて横方向に突出する状況が有利に防止され、したがって非常にコンパクトな構造形態が実現される。
ガイドは好都合には、下部構造物から間隔を置いて配置されており、この間隔はガイドの上方を向いている狭幅側よりも大きいので、狭幅側に堆積し得る夾雑物がブリッジを形成せず、したがって防水シート構造の機能性を制限することなく、両側に落ちることができる。
上部フレームは好都合には、下部構造物よりも幅が広く、上部フレームを下部構造物の外壁に取り付けることができる。上部フレームの部品は好都合には、スチール部品の形態であり、スチール部品としての態様の代替として、ガイドレールは、可動スチール部品と良好に相互作用する、陽極酸化アルミニウム部品の形態であってもよい。
防水シート構造の有利な使用は、コンテナ用、重量物車両用、鉄道車両用、スイミングプール用、カーポート用、建物用の補修用屋根として、またはダンプトラック用の、カバーとしての使用である。
本発明のさらなる特徴、利点および改良点は、好ましい例示的態様の以下の説明および従属請求項から明らかになるであろう。
本発明は、好適な例示の態様に基づき、添付の図面を参照して以下により詳細に説明される。
上部フレーム16はさらにスライド式トップ装置30を有し、該スライド式トップ装置はガイドレール20に沿って移動可能であり、コンテナ14の積載開口部を開放するために開放可能であり、かつ被覆目的のために再び閉じることもできる。
特に図2から明らかなように、防水シート構造10の閉状態では、キャリッジ32から離間した、一方では剛性のビーム34の領域、および他方ではピボット弓形36の領域は、1つのレベルにあり、その結果、防水シート12は実質的に水平面内に位置する。
ガイドレール20の後端部には、作動側に、三角形プレート22、フェース面(face side)22bを有する金属薄板ストッププレート22aが取り付けられており、これは、スライド式トップ装置がほぼ完全に開いた場合に、ダブルアングルピース52の丸い端部52aのためのストップを形成し、このストップは、ピボット弓形46を軸47の周りに約60°ピボットさせる。フェース面22bは傾斜板の様式に形成することも可能であり、ピボット運動中に必要とされる衝撃を十分に低下させるが、支持ローラ49がガイドレール20からはずれて持ち上げられた結果として、キャリッジ32’に導入される力を同じ効果で、残りの非常に短い行程を通して反対側に導入することができない、という不都合がある。
図1および2に示すように防水シート構造10の閉位置において、被覆弓形46は、例えば被覆弓形46のレバーアーム46cの開口部を通って延びるばね付勢ボルトによって、コンテナ14またはガイドレール20にロックされる。防水シート12は、下げられた被覆弓形46によってぴんと張られ、ここで防水シート12は少なくともビームの1つとピボット弓形36に固定されている。さらに防水シート12は好都合には、キャリジ32、32’の領域内でこれらに取り付けられて、防水シート構造10によって覆われることが意図された空間もまた、可能な限り視界から隠れるように横方向に固定され、かつアクセスに対して固定される。この目的のために、防水シートは、そのシームの領域にワイヤ等を有することも可能であり、該ワイヤ等は、防水シート構造10が閉じられている場合にはシームをぴんと張るが、防水シート構造10が開かれている場合には、2本の弓形36によって形成された防水シートリフト補助具の持ち上げにより、防水シート12が持ち上げられるのに従うことができる。
まず、被覆弓形46のスライド式ユニット48に設けられた支持ローラ49が、傾斜部分20aの上方に移動して上方から細長いガイドレール上に置かれることにより、被覆弓形46が、約30°部分的に開放された位置にピボットする。上部フレームの両側のガイドに傾斜部分20aが設けられているので、支持ローラ49を備えた非常に剛性の被覆弓形46は、先頭キャリッジ32の後ろから短い距離に、スライド式ユニット48による、広がり防止のための変形抵抗の増加を示す補助キャリッジ対の一種を形成するが、これは、被覆弓形46とビーム34の両方が、前記キャリッジ対32’とスライド式ユニット対48との組み合わせを初期位置に予め負荷することによる。
個々の構成要素の慣性および/または摩擦は、好都合には、異なる巻き上げ挙動を実現するように設定することができる。例えば、スライド式トップ装置30全体が最初に後方に移動され、次いで防水シートが後部から前部に折り畳まれ、先頭のキャリッジ32’と隣接するキャリッジ32の間のピボット弓形36から構成される防水シート折り畳み補助具が、最後に巻き上げられることが好ましい場合もある。この構成は特に、先頭のキャリッジ32’と隣接するキャリッジ32の間の間隔が大きい場合、スライド式トップ装置30のガイド特性は特に好都合であり、なぜならば、ピボット弓形36の傾斜角度が依然として小さいからである。X方向に伝達される力はしたがって、ピボット角度リミッタ38を介して連結されたピボット弓形36の比較的大きなX成分のために、特に大きい。
スライド式トップ装置30が開方向に移動する間に、直線走行が、衝撃の伝達として説明することができる2つの効果によって、促進される
三重軸を有する態様、具体的には後続二重軸および先行二重軸を有する態様は、特に好都合である。
本発明は、防水シート構造10がコンテナ14を被覆する例示的な態様に基づいて、上で議論されている。防水シート構造10は、他の可動構造物、運搬可能構造物または静的構造物を被覆するために利用されてもよいことが、理解されるべきである;これらは実質的に直方体であるか、または少なくとも長方形の開口部を有し、例えば重量物車両、重量物車両トレーラー、バス、ダンプボディまたはセミトレーラーのルーフ用、鉄道車両のルーフ、カーポートまたはスイミングプールなどの静的な建物用である。横方向の開口部も覆うことができ、この場合、記載された構成は、90°回転してその側部に横たわった配置で、可能であれば小さな変更により、対応して使用される。
本発明は、次に記す例示的な態様に基づいて上で議論されている:すなわち、防水シート構造10の閉状態において、ビーム34の上縁部とピボット弓形36の上縁部が同じ高さに配置されており、これにより、防水シート12がピボット弓形36およびビーム34の両方に取り付けられているので、隣接するビーム34の間の大きな間隔が可能である。このようにして、特に、防水シート構造がZ方向にコンテナ14の上に構築され、すなわち、垂直に、少なくとも閉状態において最小の間隔で構築されて、コンテナ14の充填高さより僅かに突出した部品が、防水シート構造10の機能性、特に開および閉運動を妨げないようにする。また、ビーム34およびピボット弓形36は、防水シート構造が閉じられたときに異なる高さに配置可能であることも、理解されるべきである。
本発明は、2つのビームの間で互いに連結されたピボット弓形36の長さは等しいが、ピボット弓形36’、26はそれぞれ短い設計のものである、例示的な態様に基づいて、上で議論されている。ピボット弓形36は、長さが異なるように寸法決めされ、これによってその質量が影響を受け、また、防水シート12が持ち上げられる順序も同様に有利に影響され得ることが、理解されるべきである。
本発明は、同じベースプレート32aが、2つの対向ローラ33bを有する先頭キャリッジ32’と、1つの対向ローラ33bを有するキャリッジ32のために使用されている、例示的な態様に基づいて、上で議論されている。キャリッジ32もまた、2つの対向ローラ33bを備えることができ、先頭キャリッジ32’のベースプレート32aも、別のキャリッジ32のベースプレート32aとは異なるように形成されてもよいことが、理解されるべきである。
本発明は、ガイドレール20が、それぞれがコンテナ14の外側に個別にねじ止めされた複数のガイドレール部分から構成されている、例示的な態様に基づいて、上で議論されている。1つの連続したガイドレールを使用してもよいことが、理解されるべきである。
Claims (23)
- 下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための防水シート構造であって、
上部フレーム(16)、および
耐候性材料で構成された防水シート(12)を含み、
ここで上部フレーム(16)は、ガイド(20)に沿って移動可能なキャリッジ(32)をそれぞれ端部に有する多数のビーム(34)を有し、
ここで対向して位置するキャリッジ(32;32’)の各対に対して、少なくとも1つの弓形(36)がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対(32)の弓形(36)と共に、防水シート折り畳み補助具を形成し、
ここで防水シート折り畳み補助具の弓形(36)は、互いに連結されており、
以下:連結された弓形(36)が、弓形(36)の制限されたピボット運動のみを可能にするピボット角度リミッタ(38)を有すること、
連結された弓形(36)がピボット角度リミッタ(38)を介して連結されること、および、ピボット角度リミッタ(38)が、連結された弓形(36)の2つの円筒部を並行して受け入れるための2つのレセプタクル(39)を有すること、
を特徴とする、前記防水シート構造。 - レセプタクルが、弓形(36)の二つの円筒部から半径方向に突き出た部分(60)を捕捉的に保持するスロット状凹部(39c)を有すること、を特徴とする、請求項1に記載の防水シート構造。
- ピボット角度リミッタ(38)が、一片のプラスチック部品の形態であることを特徴とする、請求項1または2に記載の防水シート構造。
- 2つのピボット角度リミッタ(38)が、互いに隣接する弓形(36)の各対の上に配置されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- 弓形(36)のピボットが、ピボット角度リミッタ(38)において約90°に制限されることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- ピボット角度リミッタ(38)が、連結された弓形(36)の、それらの軸に平行な方向(Y)への相対的な移動を防止することを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- 下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための、特に請求項1〜6のいずれか一項に記載の防水シート構造であって、
上部フレーム(16)、および
耐候性材料で構成された防水シート(12)を含み、
ここで上部フレーム(16)は、ガイド(20)に沿って移動可能なキャリッジ(32)をそれぞれ端部に有する、多数のビーム(34)を有し、
ここで対向して位置するキャリッジ(32;32’)の各対に対して、少なくとも1つの弓形(36)がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対(32)の弓形(36)とともに、防水シート折り畳み補助具を形成し、
ここで防水シート折り畳み補助具の弓形(36)は、互いに連結されており、
以下:被覆弓形(46)が先頭のキャリッジ対(32’)にピボット可能に取り付けられていること、および
先頭のキャリッジ対(32’)の移動の間に、被覆弓形(46)が、ガイド(20)のランオンベベル(20a)を介して、低い閉位置から少し上がった運動位置までピボット可能であること、
被覆弓形(46)が、完全開位置近くにおいて、少し上がった運動位置から直立開位置へとピボット可能であること、および
被覆弓形(46)の直立開位置へのピボットが、被覆弓形(46)の突出部(52)を対応部(22a)に接触させることによって実現されること、を特徴とする、特に請求項1〜6のいずれか一項に記載の防水シート構造。 - 下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための、特に請求項1〜7のいずれか一項に記載の防水シート構造であって、
上部フレーム(16)、および
耐候性材料で構成された防水シート(12)を含み、
ここで上部フレーム(16)は、ガイド(20)に沿って移動可能なキャリッジ(32)をそれぞれ端部に有する多数のビーム(34)を有し、
ここで対向して位置するキャリッジ(32;32’)の各対に対して、少なくとも1つの弓形(36)がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対(32)の弓形(36)と共に、防水シート折り畳み補助具を形成し、
ここで防水シート折り畳み補助具の弓形(36)は、互いに連結されており、被覆弓形(46)が先頭のキャリッジ対(32’)にピボット可能に取り付けられていること、および
先頭のキャリッジ対(32’)の移動の間に、被覆弓形(46)が、ガイド(20)のランオンベベル(20a)を介して、低い閉位置から少し上がった運動位置までピボット可能であること、
被覆弓形(46)が、ガイド(20)に沿って移動可能な少なくとも1つの支持ローラ(49)を有し、
被覆弓形(46)が、支持ローラ(49)に対して垂直に配置されかつ、被覆弓形(46)の運動位置において、下部構造物(14)の外壁に向かって離脱することを防止する、少なくとも1つのガイドローラ(51)を有し、
被覆弓形(46)が、支持ローラ(49)に対してある角度で配置され、かつ、被覆弓形(46)のピボット運動の間、これを下部構造物に対して支持する、少なくとも1つのピボットローラ(53)を有すること、および、被覆弓形(46)上に配置された、ピボットローラ(53)の軸受中心軸が、被覆弓形(46)のピボット軸(47)にほぼ垂直に延びていること、を特徴とする、特に請求項1〜7のいずれか一項に記載の前記防水シート構造。 - ローラ(49、51、53)が、被覆弓形(46)から突き出たプレート(48a)上に配置されていることを特徴とする、請求項8に記載の防水シート構造。
- ローラ(49、51、53)の軸受中心軸が、それぞれの場合において、互いに対して角度をなすことを特徴とする、請求項8または9に記載の防水シート構造。
- 下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための、特に請求項1〜10のいずれか一項に記載の防水シート構造であって、
上部フレーム(16)、および
耐候性材料で構成された防水シート(12)を含み、
ここで上部フレーム(16)は、ガイド(20)に沿って移動可能なキャリッジ(32)をそれぞれ端部に有する、多数のビーム(34)を有し、
ここで対向して位置するキャリッジ(32;32’)の各対に対して、少なくとも1つの弓形(36)がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対(32)の弓形(36)とともに、防水シート折り畳み補助具を形成し、
ここで防水シート折り畳み補助具の弓形(36)は、互いに連結されており、
以下:被覆弓形(46)が、先頭のキャリッジ対(32’)にピボット軸(47)のまわりにピボット可能に取り付けられていること、および
被覆弓形(46)には、ピボット運動中に被覆弓形(46)を支持し、かつその軸がピボット軸(47)に対してほぼ垂直に配置された、少なくとも1つのピボットローラ(53)が配置されていること、
を特徴とする、特に請求項1〜10のいずれか一項に記載の前記防水シート構造。 - 下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための、特に請求項1〜11のいずれか一項に記載の防水シート構造であって、
上部フレーム(16)、および
耐候性材料で構成された防水シート(12)を含み、
ここで上部フレーム(16)は、ガイド(20)に沿って移動可能なキャリッジ(32)をそれぞれ端部に有する、多数のビーム(34)を有し、
ここで対向して位置するキャリッジ(32;32’)の各対に対して、少なくとも1つの弓形(36)がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対(32)の弓形(36)とともに、防水シート折り畳み補助具を形成し、
ここで防水シート折り畳み補助具の弓形(36)は、互いに連結されており、
以下:各場合において、スライド式ユニット(48)が、対向して位置する先頭のキャリッジ(32’)にピボット可能に取り付けられていること、
スライド式ユニット(48)が、被覆弓形(46)を介して互いに連結されていること、
スライド式ユニット(48)のそれぞれが、ガイド(20)に沿った移動中に、被覆弓形(46)を中心に位置させるローラ(49;51)を有すること、
スライド式ユニット(48)が支持ローラ(49)を有すること、および、支持ローラ(49)の円周面が、ガイドのレール(20)の上部狭幅側上を転がること、および
支持ローラ(49)が、円周面の両側に、それぞれの場合にリング状フランジを有すること、および、円周面の直径を越えて突き出ており、かつ互いに向い合っている2つのリング状フフランジの向い合っている面が、ガイドレール(20)の広幅側を部分的に取り囲んでいること、を特徴とする、特に請求項1〜11のいずれか一項に記載の前記防水シート構造。 - 被覆弓形(46)が、スライド式ユニット(48)をガイド(20)に押し付ける大きな質量を有することを特徴とする、請求項12に記載の防水シート構造。
- 被覆弓形(46)が、スライド式ユニット(48)を下部構造物(14)の方向に予め負荷するブレーシング手段を有することを特徴とする、請求項12または13に記載の防水シート構造。
- ブレーシング手段が、被覆弓形(46)の湾曲部分(46a)上に配置されていることを特徴とする、請求項14に記載の防水シート構造。
- 下部構造物、例えば重量物車両、トレーラー、セミトレーラー、鉄道車両、ダンプトラックまたはコンテナ等のための、特に請求項1〜15のいずれか一項に記載の防水シート構造であって、
上部フレーム(16)、および
耐候性材料で構成された防水シート(12)を含み、
ここで上部フレーム(16)は、ガイド(20)に沿って移動可能なキャリッジ(32)をそれぞれ端部に有する、多数のビーム(34)を有し、
ここで対向して位置するキャリッジ(32;32’)の各対に対して、少なくとも1つの弓形(36)がピボット可能に取り付けられており、該弓形は、隣接するキャリッジ対(32)の弓形(36)とともに、防水シート折り畳み補助具を形成し、
ここで防水シート折り畳み補助具の弓形(36)は、互いに連結されており、
以下:先頭のキャリッジ(32’)の対に取り付けられた弓形(36)が、先頭の2つのキャリッジ(32’)のみで完全にピボット可能であり、先頭の1つのキャリッジ(32’)から反対側に位置する先頭のキャリッジ(32’)へと引っ張り運動を伝達すること、および
先頭のキャリッジ(32’)の対に取り付けられた弓形(36)が、これに取り付けられた、隣接するキャリッジ(32)の対の弓形(36)を介して、防水シート(12)を持ち上げるのと逆方向に負荷されて、ガイド(20)の方向(X)への力の導入を可能な限り長く確保すること、
を特徴とする、特に請求項1〜15のいずれか一項に記載の前記防水シート構造。 - 先頭のキャリッジ対(32’)と直接隣接するキャリッジ対(32)の間の連結された弓形(36)が、開方向(X)への移動中に、最終的な防水シート折り畳み補助具として持ち上げられることを特徴とする、請求項1〜16のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- 上部フレーム(16)の可動部分(30)が、後方から前方に向かって一緒に折り畳まれることを特徴とする、請求項1〜17のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- ビーム(34)がU字形であり、U字形ビーム(34)のベース(34b)が、防水シート構造の閉状態において、キャリッジからそれている、弓形(36)の同様の領域(36b)と同じ高さに配置されていることを特徴とする、請求項1〜18のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- 上部フレームが、移動方向(X)に対して横方向(Y)にフレキシブルであるように形成されており、下部構造物(14)の許容差または変形を補償することを特徴とする、請求項1〜19のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- 防水シート構造の閉状態において、弓形(36)が、水平に対して45°未満の、好ましくは水平に対して35°未満の、特に好ましくは水平に対して25°未満の、および水平に対して最良の場合には約17°〜23°、最適には約20°の、浅い角度をとることを特徴とする、請求項1〜20のいずれか一項に記載の防水シート構造。
- 請求項1〜21のいずれか一項に記載の防水シート構造において使用するためのピボット角度リミッタであって、2つの円筒部を並行して受け入れるための2つのレセプタクル(39)が設けられており、該レセプタクルの各々が、円周方向ベアリング部(39a、39b)を有しており、ここで、円周方向ベアリング部(39b)の少なくとも1つに、円筒部から半径方向に突き出たピンが挿入可能なスロット状凹部(39c)が形成され、該ピンのピボット角が制限されることを特徴とする、前記ピボット角度リミッタ。
- ピボット角度リミッタが、2部品ツールにおいて射出成形により製造されることを特徴とする、請求項22に記載のピボット角度リミッタ。
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