CN112762768A

CN112762768A - 一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统

Info

Publication number: CN112762768A
Application number: CN202110107872.8A
Authority: CN
Inventors: 王文; 冯文明; 潘庭发; 唐承斌; 文洪斌; 贺才进; 费俭平
Original assignee: Hengyang Taihao Communication Vehicles Co Ltd
Current assignee: Hengyang Taihao Communication Vehicles Co Ltd
Priority date: 2021-01-27
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2021-05-07

Abstract

一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，包括伪装网、支架、轨道、驱动机构和控制器，整个伪装网系统安装在军用车上；在军用车的两侧设置有轨道；支架下端与轨道相配合，且在驱动机构的带动下，支架可以沿轨道的方向前后移动；伪装网安装在支架上，并随着支架的运动可以实现伸展与收缩。本发明提供的军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，可以实现单人操作、一键伸缩的自动化装卸功能，节约了人力，并大大提高了工作效率，整个系统的平均展开或撤收时间小于3min，满足了军队高机化作战要求；伪装网系统采用多频谱伪装网，是我国研制定型的第三代伪装网，可重点防中远红外（及热红外）侦察并兼容防光学、防雷达侦察，具备较强的隐身性能。

Description

一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统

技术领域

本发明涉及军用车伪装技术领域，具体涉及一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统。

背景技术

由于卫星侦察技术和精确制导技术的迅速发展，现代军事已发展到了“被看见就会被打中，被打中就会被摧毁”的时代，因此，反卫星侦察技术和措施的应用具有极其重要的战略和战术价值。由于侦察卫星主要通过可见光照相、电视摄像、红外线探测、多光谱照相、电子侦察、雷达成像、射线探测等几种方式进行侦察，因此，在战场、演习场上以及在军事装备的表面上，也主要采用上述方式的拮抗方式，来伪装或隐藏本方的军事目标、蒙骗或躲避对方的卫星侦察，如以伪装网、烟幕、变形器、假目标、迷彩涂层等技术或措施来防范可见光照相和电视摄像，以热红外辐射高反射材料等技术或措施来防范红外线探测，以隐身涂层等技术或措施来防范电子侦察，以多棱角雷达规避设计等技术或措施来防范雷达成像等。

对于要求随时进行转移的重要军事目标，因其面临空中侦察和袭击威胁，需要随时随地准备脱离道路，选择隐蔽位置停车，并快速地实现遮障伪装，以减少暴露时间，比如军用运输车，通信车、指挥车等这类体积大、机动性强的军用车，一般选择采用伪装网技术实现反侦察的目的。但目前在装卸伪装网时，大多是采用人工手动方式，装卸时需要进行拼接、折叠、披挂，再利用张网器与支撑杆进行支撑，架设与撤收伪装网时所需人员较多、工作难度大、耗时较长、操作繁琐、效率低；这种人工安装和撤收伪装网的方式已难以满足现代战争需求。因此，急需设计一种用于军事车遮障伪装的伪装网系统，其可以快速地实现对军用车辆的伪装，操作简单，自动化程度高，反侦察性能好，满足现代军队高度机动化作战要求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，可以实现快速为军用车安装或撤收伪装网，节省人力，提高工作效率，满足军队高效机动的要求。

本发明的技术方案是：一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，包括伪装网、支架、轨道、驱动机构和控制器，整个伪装网系统安装在军用车上；在军用车的两侧设置有轨道；支架下端与轨道相配合，且在驱动机构的带动下，支架可以沿轨道的方向前后移动；伪装网安装在支架上，并随着支架的运动可以实现伸展与收缩。

进一步的，驱动机构包括驱动电机、减速机、同步轴和链条；链条有两根，链条的一端与同步轴传动连接，另一端与支架连接，通过同步轴可以保证两根链条的传动速度相同，进而使支架平稳地移动，有利于安装在其上的伪装网顺利的伸展与收缩。

进一步的，支架包括主动支架和从动支架，链条与主动支架相连接，在链条驱动下，主动支架沿轨道前后移动，进行带动从动支架移动，优选的，从动支架可根据实际需求设置多个，保证整体的支架系统对伪装网具有足够的支撑作用。

进一步的，在军用车的前挡板上设置有钢管边框，钢管边框上铰接有支撑杆，从车头方向依次布置的支撑杆、从动支架和主动支架，组成了伪装网的整个支撑骨架体系。

进一步的，主动支架及从动支架均包括底座、竖杆及支杆，其中底座与军用车上的轨道相配合，用于限制支架的移动方向，竖杆与轨道保持垂直，并固定安装在底座上，支杆可转动的安装在竖杆或者底座上，例如可采用铰接或轴接方式，使支杆在受到外部的挤压力时，向竖杆靠拢收缩，反之，当支杆受到向外的拉力时，则向外侧打开。

进一步的，前挡板、支撑杆、竖杆及支杆的上端均作为伪装网的锚固点，使支架及支撑杆的伸缩状态与伪装网的伸缩状态相互耦合，形成风琴罩式结构。

进一步的，伪装网采用多频谱多波段伪装网，伪装网分为上端伪装网和后端伪装网，上端伪装网用于覆盖车顶及两侧，后端伪装网则用于伪装车后侧，伪装网由伪装网面和热隔绝层两部分组成，伪装网面具有防雷达、近红外、热红外隐身功能；热隔绝层具有隔热、遮挡阳光、防雷达和热红外隐身等功能。

进一步的，驱动电机采用具有过载即停功能的电机，优选的，还包括限位开关，当支架收缩或展开过程中碰到限位开关，则驱动电机停止工作，限位开关设置在靠近轨道两端的位置。

进一步的，上端伪装网与前挡板、支撑杆、竖杆及支杆采用固定连接，后端伪装网与主动支架采用可拆卸连接，这样在需要伪装时，上端伪装网随着支架的移动会自动展开，将军用车的顶部及两侧完整覆盖，这时只需要将后端伪装网通过绳子安装在主动支架上绳钩上，即可完成对军用车相关部位的伪装工作。在一些方案中后端伪装网与上端伪装网间也可以采用拉链、卡扣、魔术帖等方式连接。

与现有技术相比本发明的有益效果：本发明提供的军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，可以实现单人操作、一键伸缩的自动化装卸功能，节约了人力，并大大提高了工作效率，整个系统的平均展开或撤收时间小于3min，满足了军队高机化作战要求；伪装网系统采用多频谱伪装网，是我国研制定型的第三代伪装网，可重点防中远红外（及热红外）侦察并兼容防光学、防雷达侦察，具备较强的隐身性能。

附图说明

图1 是本发明实施例1处于展开状态时的整体结构侧视示意图；

图2 是本发明实施例1的后部视图；

图3 是本发明实施例1处于收拢状态时的侧视示意图；

图4是本发明实施例1中从动支架的侧视示意图；

图中：1-军用车，2-前挡板，21-支撑杆，3-伪装网，4-链条，5-主动支架，61-底座，62-支杆，63-竖杆，7-轨道。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明做进一步详细说明，本实施例中未具体说明的部件或系统，均为现有技术。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1-4所示，是一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，包括伪装网3、支架、轨道7、驱动机构和控制器，整个伪装网系统安装在军用车1上；在军用车1的两侧设置有轨道7；支架下端与轨道7相配合，且在驱动机构的带动下，支架可以沿轨道7的方向前后移动；伪装网3安装在支架上，并随着支架的运动可以实现伸展与收缩。

本实施例中，驱动机构包括驱动电机、减速机、同步轴和链条4；链条4有两根，链条4的一端与同步轴传动连接，另一端与支架连接，通过同步轴可以保证两根链条4的传动速度相同，进而使支架平稳地移动，有利于安装在其上的伪装网3顺利的伸展与收缩。

本实施例中，支架包括主动支架5和从动支架，链条4与主动支架5相连接，在链条4驱动下，主动支架5沿轨道7前后移动，进行带动从动支架移动，从动支架有两个。

在军用车1的前挡板2上设置有钢管边框，钢管边框上铰接有支撑杆21，从车头方向依次布置的支撑杆21、从动支架和主动支架5，组成了伪装网3的整个支撑骨架体系。

主动支架5及从动支架均包括底座61、竖杆63及支杆62，其中底座61与军用车1上的轨道7相配合，用于限制支架的移动方向，竖杆63与轨道7保持垂直，并固定安装在底座61上，支杆62采用螺栓铰接竖杆63上，支杆62有多根，保证在支架处于展开状态时，所有支杆62的顶部均处于同一高度；支杆62在受到外部的挤压力时，会向竖杆63靠拢收缩，反之，当支杆62受到向外的拉力时，则向外侧打开。

本实施例中，前挡板2、支撑杆21、竖杆63及支杆62的上端均作为伪装网3的锚固点，使支架及支撑杆21的伸缩状态与伪装网3的伸缩状态相互耦合，形成风琴罩式的可伸缩结构。

本实施例中的伪装网3采用多频谱多波段伪装网3，伪装网3分为上端伪装网3和后端伪装网3，上端伪装网3用于覆盖车顶及两侧，后端伪装网3则用于伪装车后侧，伪装网3由伪装网3面和热隔绝层两部分组成，伪装网3面具有防雷达、近红外、热红外隐身功能；热隔绝层具有隔热、遮挡阳光、防雷达和热红外隐身等功能。上端伪装网3与前挡板2、支撑杆21、竖杆63及支杆62采用固定连接，后端伪装网3有一端与主动支架5采用固定连接，另一端则采用可拆卸连接，这样在需要对车辆伪装时，通过控制器控制驱动机构动作，使上端伪装网3随着支架的移动自动展开，将军用车1的顶部及两侧完整覆盖，这时只需要将后端伪装网3未固定连接的一端通过绳子安装在主动支架5上的绳钩上，即可完成对军用车1相关部位的伪装工作。

本实施例中，驱动电机采用具有过载即停功能的电机，还配置有限位开关，限位开关设置在靠近轨道7两端的位置，当主动支架5收缩或展开过程中碰到限位开关时，证明整个支架己移动到位，这时使驱动电机停止工作。

显然，以上仅为本发明的部分实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的前提下，对本发明的改进、变型、等同替换，或者将本发明的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本发明包括的保护范围。

Claims

1.一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，包括伪装网、支架、轨道、驱动机构和控制器，其特征在于：整个伪装网系统安装在军用车上；轨道设置在军用车上；支架与轨道相配合，且在驱动机构的带动下，支架沿轨道的方向前后移动；伪装网安装在支架上，并随着支架的运动实现伸展与收缩。

2.根据权利要求1所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机、减速机、同步轴和链条；链条有两根，链条的一端与同步轴传动连接，另一端与支架连接。

3.根据权利要求1所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：所述支架包括主动支架和从动支架，链条与主动支架相连接，从动支架根据实际需求设置有多个。

4.根据权利要求3所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：在军用车的前挡板上设置钢管边框，钢管边框上铰接有支撑杆，从车头方向依次布置的支撑杆、从动支架和主动支架组成了伪装网的支撑骨架。

5.根据权利要求4所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：所述支架包括底座、竖杆及支杆，底座与军用车上的轨道相配合，竖杆保持竖直于轨道，并固定安装在底座上，支杆可转动的安装在竖杆或者底座上，在受到外部挤压力时，支杆向竖杆靠拢收缩，反之，当受到拉力时，支杆则向外侧打开。

6.根据权利要求5所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：所述前挡板、支撑杆、竖杆及支杆的上端均作为伪装网的锚固点，使支架及支撑杆的伸缩状态与伪装网的伸缩状态相互耦合，形成风琴罩式结构。

7.根据权利要求1所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：所述伪装网采用多频谱多波段伪装网，伪装网分为上端伪装网和后端伪装网，伪装网由伪装网面、热隔绝层两部分组成，伪装网具有防雷达、近红外、热红外隐身、隔热、遮挡阳光的功能。

8.根据权利要求2所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：所述驱动电机采用具有过载即停功能的电机。

9.根据权利要求2所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：还包括限位开关，当支架收缩或展开过程中碰到限位开关，则驱动电机停止工作，限位开关设置在靠近轨道两端的位置。

10.根据权利要求7所述的一种军用车电动伸缩多频谱伪装网系统，其特征在于：所述上端伪装网与前挡板、支撑杆、竖杆及支杆采用固定连接，后端伪装网与主动支架采用可拆卸连接。