CN109070709A - 防水罩结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防水罩结构，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括一个可折叠式顶框（16），和一个由耐候材料制成的防水罩（12）；所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在每个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32）；至少一个弓部（36）选择性地可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32;32'）或所述支杆（34），所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32;32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置。为了发明一种能够可靠地覆盖子结构的轻重量的防水罩结构，根据本发明，相邻的弓部（26，36）之间通过一个当所述可折叠式顶框（16）被折叠时能够折叠起来的运动学连杆组件（38）彼此连接。

Description

防水罩结构

技术领域

本发明涉及一种用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构的防水罩结构，包括一个可折叠顶框和一个由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠顶框包括多个支杆，每个支杆的端部有一个可沿导轨移动的托架。

背景技术

这种防水罩结构在实际中用于打开开合顶部，一般而言，所述的弓部由一对通过铰接在相对放置地托架上的杆组成，这对杆的末端位于相对的托架上，从而形成一可枢转放置另一杆的关节。包含所述关节的板与托架间隔开，从而具有相似结构的用于所连接的弓部的另一关节。已知的防水罩结构的缺点在于相对于水平线而言，弓部具有一相对大的角度，这实际上促进了在垂直方向上的移动以便提升防水罩，然而实际上，这并没有在移动方向上促进力的传递。这样，容易发生通过支杆彼此连接的托架的倾斜，导致可折叠顶框被卡。作为对策，刚性连接两处于相对位置的托架的支杆通常是大体积形式，这就出现一缺点，导轨的公差必须实际上被减小至几乎为零，以便所述可折叠顶框可以被移动。进一步的缺点还在于彼此连接的弓部在其连接区域内允许在导轨方向、垂直方向以及与其垂直的横向方向上相对移动，因为如此，被引入至托架一侧的力与力矩几乎不能经弓部被传递至相邻的托架。这导致已知防水罩结构的可折叠顶框总是需要对称性地引入移动力，也就是说比如移动力一定是在中心被引入，但是通常必须在两侧被均等地引入。已知布置的进一步缺点在于，在防水罩的折叠状态下，其可以仅在子结构的仍覆盖子结构的装载开口区域中被推在一起，由此，装载开口没有被完全打开。该缺点尤其在铁路车辆的例子中更明显，因为由此造成的结果是损失了一部分装载空间。

DE202014005077U1描述了一种用于子结构的防水罩结构，包括一个可折叠顶框和一个由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠顶框包括多个支杆，每个支杆的端部有一个可沿导轨移动的托架。每一对相对放置的托架上枢转连接至少一弓部，该弓部与相邻托架对上的一弓部一起形成一防水罩折叠辅助装置，其中防水罩折叠辅助装置的弓部彼此连接。这里，被连接的弓部有一仅允许弓部有限枢转的枢转角度限制器，这有利于避免弓部在托架沿着打开位置方向移动的过程中翻转。这里存在的一个缺点就是，在打开状态下，由于弓部的长度导致防水罩结构的安装高度很大。另外，为了适应子结构的长度补偿只能通过选择位于背部拱架和连接在那里的弓部的可折叠框架的可移动部分的净距离来实现。覆盖弓部必须在很多步骤中枢转，导致所述覆盖弓部在子结构上较少的可靠地休息并且不能以用户友好的方式被锁定在那里。

US20070063530A1描述了一种用于子结构的防水罩结构，包括一个可折叠顶框和一个由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠顶框包括多个支杆，每个支杆的端部有一个可沿导轨移动的托架。这里，在支杆的两侧都有一个弓部被枢转连接到靠近托架的支杆上，其中所述弓部与相邻支杆上的一弓部一起形成一防水罩折叠辅助装置。这里，每个相邻的弓部都不可转动地连接到在背对托架的弓部部分的区域上的悬臂，于是互相正对的弓部上的正对的悬臂被连接到由大体上沿着可折叠顶框的宽度延伸的柱状销构成的单个关节，于是当可折叠顶框被关上时，所述销凸出在所述支杆的上部区域从而抬起所述防水罩并且阻止它沉下到互相正对的弓部之间的区域。一个缺点是所述防水罩不能在所述托架的区域没有动作地被整理，因为所述防水罩必须也复制抬升箍的抬升运动。另一个缺点就是刚硬的悬臂不能补偿可折叠顶框的长度差，只能用在精确确定的尺寸由于它们相对支撑它们的弓部的角度位置。

US7325855B2描述了一种用于半挂车的防水罩结构，其中一个可折叠顶框支撑一个由耐候材料制成的防水罩，其中可折叠顶框包括多个U形支杆，每个支杆的端部有一个可沿导轨移动的托架。弓部都一方面被铰接在托架区域的所述支杆的两侧，另一方面被铰接在所述支杆的在支杆一半高度的两侧，其中上部的弓部能够被在驱动方向上的一个弹簧布置张紧，在侧壁区域的下部的弓部相互之间通过一个支撑一个沿着所述可折叠顶框宽度延伸的U形抬升支杆的连接杆来连接。这种防水罩结构也只能允许确定的尺寸，通过作为多个分开所述多个支杆的距离来实现，因为互相连接的支杆的尺寸不可变。

EP0955196A1描述了一种用于铁路车辆的防水罩结构，其中一个由耐候材料制成的防水罩被一个可折叠顶框支撑，其中所述可折叠顶框包括多个U形支杆；每个支杆的端部有一个可沿在装载表面区域的导轨移动的托架。每个所述支杆的两侧都连接有一个连接杆，其中相邻的支杆的相互正对的连接杆彼此连接并且连接到一个柱状的垂直导套，在其中一个U形抬升支杆被垂直可移动地容纳，当相邻的支杆被移动到一起，它们通过所述连接杆的枢转被抬升。这个防水罩结构的一个缺点是所述支杆彼此之间必须被布置的非常靠近，导致相对较重的可折叠顶框总体上尺寸很大并且只有很小的净开口。

DE102013201006 A1描述了一种用于货车的被设计成滑动顶部形式的防水罩结构，其中一个由耐候材料制成的大体上平的防水罩被连接到一个可折叠顶框，为了能使所述顶部打开和关闭。所述可折叠顶框包括多个被设计为加长箍的支杆，每个能够提升布置在相邻托架之间并且被设计成连接杆形式的抬升部分。所述托架都可以沿着形成一个导轨的顶部导轨移动，其中一个门式梁被枢转地连接到最前面的一对托架，其中所述防水罩也被连接到所述门式梁。横向延伸到所述开口方向的所述门式梁两侧都通过一个被设计为四关节运动学的运动学连杆连接到最前面的托架，所述最前面的托架还包括两个跨越顶部开口并且被设计为箍的支杆，当所述门式梁被降低时，四枢转关节的连接杆在最前面托架中的一个被设置成大体上低于，至少在所述导轨的高度的凹处至少部分的休息。所述防水罩结构包括一个锁定设置，它包含一个在一个最前面托架里被引导的第一锁定构件和一个在相对的最前面托架里被引导的第二锁定构件，锁定构件都在锁定方向上被一个弹簧张紧并且在驱动的作用下在它们各自解锁的方向上同时轴向移动。为此，每个螺栓连接到一个与它关联的在相对侧有一个驱动装置的绳索，两个绳索在两个支杆之间的区域并排，而不在支杆上被引导。所述两个绳索在所述防水罩结构的中心彼此关联，由此两个锁定构件的一侧驱动被驱使。然而，这里的一个缺点是被运输的货物会在所述绳索上卡住，并且会发生顶部的意外打开。

FR2653478A1描述了一种用于半挂车的防水罩结构，一个可折叠顶框被布置在顶部区域，一个由耐候材料制成的防水罩被连接到可折叠顶框，并能使顶部打开和关闭。所述可折叠顶框包括多个被设计为加长箍的支杆；每个支杆的端部有一个可沿着一个由一对纵向支撑形成的导轨移动的托架。在相邻的支杆之间，都布置有一个提升箍，它被不可转动的连接到一个铰接到一个托架的加长连接杆，所述加长连接杆形成一个能够与所述提升箍一起绕着托架枢转的弓部，所述加长连接杆的枢转移动造成防水罩的折叠辅助，所述弓部通过由两个连接杆部分构成的曲柄连杆的方式连接到相邻的托架。已知的滑动顶部此外包括一个端侧覆盖弓部，它被设计成类似所述提升箍并且被枢转地连接到最前面的一对托架。在所述覆盖弓部的侧部区域设置一个盘状锁扣，它在向下枢转的过程中，在纵向支撑的可打开端的区域，与连接到所述纵向支撑的一个销一起工作来锁定所述可折叠顶框。在所述防水罩结构的盘的关闭状态下，盘体在所述托架的一个水平部分上部分地休息，同时一个预张紧装置在打开的方向预张紧覆盖弓部。在完全关闭的状态，弹簧关于铰接在所述覆盖弓部上的动作方向会出现顶部死的中心锁定，它必须通过垂直向上推所述覆盖弓部克服。所述可折叠顶框可以通过一个曲柄驱动。缺点是尤其在于可枢转提升箍造成的设置运动学。

DE102012006385A1描述了一种用于商用车的防水罩结构，其中由耐候材料制成的防水罩被连接到一个形成一个滑动顶部的可折叠顶框，所述可折叠顶框包括多个在顶部平面延伸并且被设计为加长箍的支杆，每个支杆的端部有一个可沿着一个由一对纵向支撑形成的导轨移动的托架。在最前面（在驾驶方向最后面）的支杆连接有一个也可沿着导轨滑动的门式梁，最前面的支杆上的两个托架的其中一个的区域上提供有一个锁定设置，它锁定与由纵向支撑形成的导轨相关的托架，所述锁定设置能够通过单边推动一个环解锁。所述锁定设置仅存在于所述最前面支杆的一侧并且不能快捷地将所述可折叠顶框锁定到两个加长支撑。所述锁定设置包括包括一个第一锁定构件和一个第二锁定构件，它们被设置在所述防水罩结构的同一纵向侧并且在推动环的驱动下在解锁方向上同时移动。所述防水罩结构的一个缺点是尤其在于在所述防水罩结构两侧的由外部驱动的一个锁定设置的共同解锁不能由一个操作人完成。

WO2007056989A2描述了一种包括支撑一个防水罩的可折叠顶框的防水罩结构，所述可折叠顶框包括多个被设计为加长箍的支杆，它们可以通过托架沿着被设计为在顶部区域的纵向支撑的一个导轨移动，一个包括滑动导轨的锁定构件被枢转地连接到最前面的托架，它与一个连接到所述纵向支撑的第二锁定构件一起工作在这种方式下当防水罩被沿着关闭方向推时锁定被解除。

EP0778169B1描述了一种用于货车顶部区域的防水罩结构，其中一个可折叠顶框支撑一个由耐候材料制成的防水罩，所述可折叠顶框包括多个被设计为加长箍的支杆，每个支杆的端部有一个可沿着一个由两个纵向支撑形成的导轨移动的托架。相邻的箍通过铰接到所述连接成对的可折叠盘来连接，其中两个可折叠盘的每一个通过以连续箍形式铰接的方式被连接。在最前面的支杆上连接有一个作为门式梁的覆盖弓部，它受一个运动方向上的圆筒的驱动，在覆盖弓部的臂的区域两侧设置有一个钩，它通过一个一端背对所述钩的销来枢转，它的销部分与另外一个销连接来正连接接合。在所述覆盖弓部的门式梁上设置有另外一个销，它被一个枢转连接到纵向支撑的可枢转钩抓紧，以保证所述门式梁被提升时的安全。当所述可折叠式顶框被打开，在所述覆盖弓部被提升之前，它必须先进入内部空间，并且所述可枢转钩必须被枢转释放。来自可折叠顶框外部的来避免进入所述防水罩结构内部的解锁是不可能的。另外，所述覆盖弓部到所述导轨的连接都直接发生，因此通过沿着所述导轨移动最前面的托架来安装所述覆盖弓部是不可能的。

DE102012216151A1描述一种用于自卸卡车的防水罩结构，其中在倾卸槽的可折叠式顶框上面的一个由耐候材料制成的防水罩能够被打开来清除开口并且被重新关闭。所述可折叠顶框包括多个U形支杆，每个支杆在端部被连接到一个引导部分，所述引导部分都耦合到一个可驱动动作绳索。在所述防水罩的关闭状态一个覆盖弓部几乎平地在可绕一个折叠轴转动的所述倾卸槽上休息，设置在子结构上的一个销枢转所述覆盖弓部从设置位置到一个较低位置的伸展并且反之亦然。所述覆盖弓部降低的过程中，在打开方向负担所述覆盖弓部的一个弹簧被张紧，以便所述伸展在所述销上停止。当所述可折叠式顶框在打开方向上被移动，所述弹簧导致所述覆盖弓部在没有操作人帮助的情况下向上枢转。

发明内容

本发明的目的是为了具体说明一防水罩结构，其在保持低的自身重量的同时允许可靠地覆盖子结构。

根据本发明，所述目的通过一独立权利要求特征被实现。

根据本发明的一方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架。这里，至少一弓部被枢转连接到所述支杆的一对相对的托架或者所述支杆，其中所述弓部与相邻支杆的一弓部或一对相对的托架的弓部或所述可折叠式顶框的一不动部分的弓部一起形成一防水罩折叠辅助装置，通过这种方式当所述可折叠式顶框被移动到一起时所述防水罩被折叠。所述防水罩结构的区别是相邻的弓部通过一个当所述可折叠式顶框被移动到一起时能够被折叠起来的运动连杆耦合。

有利地，当可折叠式顶框被打开时子结构因此被敞开，所述防水罩结构有一个矮的总安装高度，因为所述弓部能够以一个相对于所述支杆较小的角度被设置。为了能够以一种可控的方式将所述相邻的弓部移动到一起，也就是说运动连杆组件帮助所述弓部转向对方，其中一个力被引入所述可折叠式顶框导致所述运动连杆组件折叠。导致的主动弓部的伸长不会发生来损害所述防水罩结构的安装高度，相反的因为运动连杆组件的折叠它会得到一个特别有利的的组装密度。因此，不需要为了将所述可折叠式顶框移动到一起而使所述相邻的连杆相互接触，相反的，通过所述运动连杆组件按照目标的折叠起来，所述可折叠式顶框在运动到一起的过程中得到一个确定的行为，以使特别的所述支杆相对导轨的倾斜被避免了，并且一个被引入所述防水罩结构一侧的推力被可靠地从一对托架传递到另外一对各自被支杆连接的支杆。

本发明的防水罩结构的一个特别有利的好处是所述防水罩结构能够大体上更加灵活地适应所述子结构的长度需求。因此，为了适应相邻导轨之间的距离，运动连杆组件的设置使选择连杆的长度或至少一个连杆变短或长成为可能。或者，在所述运动连杆组件的运动连杆长度固定的情况下，为了达到相应的长度补偿所述连杆的设置角度可以被不同地设置。

优选地，当所述可折叠式顶框被移动到一起时所述运动连杆组件能够向下折叠，以使所述运动连杆组件的部分的移位运动大体上有一个垂直向下的方向分量。因为所述运动连杆组件部分的枢转铰接连接使所述运动被另外一个运动重叠。总的来说，通过向下方向折叠的设置，所述运动连杆组件能够被很高地连接到相互正对的弓部，其中所述弓部已经非常靠近彼此，因此所述运动连杆组件总体上仅占很小的空间。另外，在连接到所述弓部的下面能够提供很大的区域，在里面所述运动连杆组件能够让路。所述向下运动不应被理解为绝对意义上的，因为通过所述弓部的枢转，所述弓部上的所述运动连杆组件的铰接在所述防水罩结构打开的过程中被向上移动。

这里，所述运动连杆组件的折叠运动不是必须发生唯一地向下，只要向下的方向分量被包含或占主导就足够了。因此，所述运动连杆组件也能导致三维运动，例如，为了避免所述可折叠式顶框的部分之间特别是相邻弓部之间或弓部与支杆之间的防水罩的干扰，所述防水罩被逼迫以一定程度向外的运动。

有利地，所述运动连杆组件包含一个曲柄连杆，其中所述曲柄连杆的弯曲被优选的几乎并且特别优选的完全中心地设置，其中，当所述可折叠式顶框被移动到一起时所述运动连杆组件被折叠起来，所述弯曲有利地被向下移动。所述曲柄连杆是一个特别简单的运动连杆组件它只需要三个铰接点并且通过它相互正对的弓部能够连接起来。所述曲柄连杆的一个特别的好处是，因为在铰接眼中的铰接销运动小，所述可折叠式顶框运输过程中在外界的影响下很少移动。因此，推力能够被一定程度地传递。然而，也可能，除了能够被枢转到一个铰接眼的铰接销，所述曲柄连杆还包含一个长圆孔形铰接眼，以使所述铰接销在所述长圆孔形铰接眼中以滑动轨迹的方式确定地轴向引导。作用于所述可折叠式顶框运动方向的力接着导致在所述弯曲的区域的铰接点移动，所述弯曲的移动能够更可靠地得到。或者，运动连杆组件也能被考虑设计为剪刀铰接，或者运动连杆组件被设计为有多个铰接，特别的四个铰接。可能为非对称设计的所述多铰接运动连杆组件确实有更多数量的部分，但是另一方面当然它的运动更能被预先确定。也可以考虑运动连杆组件包含多个弯曲。

所述运动连杆组件的连杆可以被设计为刚性杠杆状连杆或塑料部分或线材组件，只要所述连杆相对彼此的并且优选的也相对它们被紧固的弓部的确定的枢转能够得到。有利地，其中一个连杆以它能够越过另一个连杆枢转的步骤实现。所述步骤接着也形成另一个连杆的座架，它限制所述两个连杆的最小角度。也可以通过一个座架限制最大枢转角度，例如在共同铰接的区域里的连杆上。

根据一个优选的设计，所述运动连杆组件包含一个第一连杆和一个第二连杆，其中所述第一连杆和第二连杆的每一个都连接到两个相邻的弓部中的一个，其中所述第一连杆和第二连杆彼此之间通过一个铰接连接。所述铰接接着形成由所述第一连杆和第二连杆组成的所述曲柄连杆的弯曲，其中所述第一连杆和第二连杆能够通过所述共有的铰接被折叠起来并且也能够通过将它们都连接到所述弓部的所述铰接来相对所述弓部枢转。

为了降低所述运动连杆组件过度转动的风险，可以例如，限制弓部上的连杆的枢转角度例如通过一个座架，和/或限制所述第一连杆和第二连杆的共有铰接的枢转角度，从而避免所述曲柄连杆的预期枢转区域外的意外枢转。当所述运动连杆组件被折叠起来，所述第一连杆和第二连杆的重量导致所述共有铰接大体向下移动。

所述共有铰接的枢转角度可以通过例如一个可伸长的连接支撑实现，它在与所述共有铰接有一距离的地方被连接到所述第一连杆和第二连杆，并且它限制所述第一连杆和第二连杆的最大打开角度。所述连接支撑特别有利的是在所述可折叠式顶框的可移动部分被从打开位置移动到关闭位置时，因为这阻止了所述第一连杆和第二连杆在一条直线上伸展，也就是说阻止形成180°的角度，它代表死点位置在其中有所述弯曲在错误方向让路的风险。

当所述可折叠式顶框被关闭时，所述第一连杆和第二连杆有利地围成一个90°和180°之间的角度，其中优选的所述围成的角度在120°和170°之间，并且特别优选的在150°和165°之间。因为小于180°并且面向下的角度，所述运动连杆组件向下的折叠被促进了。

所述弓部有利地被设计成包括一个基部和两个U形的臂，其中每个所述臂被连接到一个托架或支杆的一个臂，其中所述第一连杆和/或第二连杆都被铰接到所述臂的一个。由此，所述运动连杆组件避免必须被连接到远离弓部铰接的弓部基部的区域里，其中，当子结构被加载时，所述运动连杆组件可能会与载荷发生冲突。当可折叠式顶框被打开时在支杆方向枢转的弓部为折叠的所述运动连杆组件或连杆让出地方。

有利地，两个相邻的弓部相互隔开设置，以使由所述两个弓部形成的所述防水罩折叠辅助装置包含另外至少一个运动连杆组件。通常，两侧都设置一个优选的以曲柄连杆形式的运动连杆组件，以使一个作用在打开或关闭方向的力被均匀地从利用弓部和所述运动连杆组件通过支杆连接的一对托架传递到通过支杆连接的相邻一对托架，并且不会发生倾斜。然而，也可能在两个相邻弓部之间设置多余两个的运动连杆组件，例如，假如所述可折叠式顶框的相应区域哪里需要被加固。

根据一个优选的特征，所述运动连杆组件被设置在一个处于接收载荷的子结构空间的外部的弓部区域。因此，特别是向下折叠时能够避免与载荷冲突。

或者或另外地，可以在弓部的基部区域里设置一个运动连杆组件用以将所述两个弓部的基部相互之间连接。接着，共有的铰接在水平面向外或向内让路，其中，在设置两个运动连杆组件的情况下，只有在基部区域的所述可折叠式顶框的一半宽度可以用于让路。另外，相邻两个弓部之间的用于让路以形成折叠的空间于是被消除了，其后一运动连杆组件被接着设置在那里。可以在一个弓部和一个基部上设置不同的运动连杆组件。

特别优选的是一个防水罩结构中的所有相邻弓部对相互之间通过至少一个运动连杆组件和优选的通过两个相互镜像设置的运动连杆组件连接，于是，相邻的支杆和/或弓部之间不会形成空间，那里的可折叠式顶框的部分的连接通过防水罩唯一地出现。由此，能够达到在打开和关闭过程中所述可折叠式顶框特别有利的和可靠的动作，并且所述防水罩还通过在整个防水罩结构长度上的可折叠式顶框来被稳固。或者，也可以只有一对弓部或只有选择的多对弓部之间利用所述运动连杆组件相互连接，其他成对的弓部要么完全不连接要么选择地相互之间直接接触，要么用一个带子或传送带或类似的结构连接到一起。

根据一个优选的改进，所述运动连杆组件折叠的倾向也即趋势能够通过一个机械保持装置调节。这个机械保持装置可以是例如，所述运动连杆组件的连杆之间设置的共有铰接的一个铰接制动器，一个弹簧构件或阻尼元件，或一个张紧带或类似拉紧弓部的结构或所述连杆或支杆，它使特别是相邻支杆移动到一起的顺序可以被控制成为可能。以此方式，一个类似的机械保持装置也能被设置在弓部和托架和/或支杆之间。根据一个第一优选的设计，处于背面的在打开和关闭方向的可折叠式顶框的区域首先折叠，并且前面的部分仅向打开过程的尾部折叠。根据一个替代的设计，前面部分一起首先移动，并且后面部分最后一起移动。特别的，为了防止所述防水罩结构的部分的一起移动大体上随便地发生，被移动的重量和需要的力会差别很大。另外，所述机械保持装置假如包含能量存储也能在所述可折叠式顶框的打开过程中或关闭过程中提供帮助。

有利地，支杆设计为U形，其中在所述防水罩结构的关闭状态U形支杆的一个远离托架的基部被设置为与弓部特别是远离托架的弓部的基部的区域近似相同的高度。由此，有利地连接到支杆和弓部的防水罩在大体上水平面为关闭的防水罩结构提供关闭。因为所述防水罩也覆盖支杆和/或弓部的臂，所述防水罩在所述子结构上大体上以矩形跨越。有利地，所述运动连杆组件被设置成稍低于弓部的基部的平面，以使所述运动连杆组件不会与防水罩的顶部相互影响。同时，所述运动连杆组件优选的被连接非常高到弓部，为了给下降提供最大可能的区域，其中所述运动连杆组件不会与导轨和/或托架接触，从而不会产生令人不悦的噪声和磨损。

根据本发明的一方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架。至少一弓部被枢转连接到所述支杆的一对相对的托架或者所述支杆，其中所述弓部与相邻支杆的一弓部或一对相对的托架的弓部或所述可折叠式顶框的一不动部分的弓部一起形成一防水罩折叠辅助装置。必须理解的是所述防水罩折叠辅助装置还能包含一个如上述方式连接相邻弓部的运动连杆组件。这里，在最前面的一对托架上枢转连接一个覆盖弓部，它能够覆盖子结构的前面部分。这里，最前面的托架包含一个被设置在导轨上部的一个水平面上的框架部分，其中所述框架部分形成对于在向下枢转状态下的覆盖弓部的一个支撑。

由此，有利地对于覆盖弓部的支撑能够被沿着导轨移动而不需要覆盖弓部卧在子结构上并且不需要覆盖弓部必须与所述子结构形成闭合。由此，特别地避免了意外伤害子结构的情况其中覆盖弓部和子结构不能继续被移动到一起。相互协调的支撑和覆盖弓部能够得到一个大体上更加密封的关闭，以使被运输的货物较少的泄露。同时，覆盖弓部可能被铰接到所述框架部分，它转而能够与所述最前面的一对托架形成一个组件，于是覆盖弓部整体上能够被设计成非常短。一个特别的优点是，即使覆盖弓部被向下枢转，所述防水罩结构的可移动部分能够被沿着导轨移动，或者所述覆盖弓部能够被再次向下枢转即使所述可折叠式顶框没有被完全关闭，于是，当所述覆盖弓部已经被向下枢转达到终点之前，所述移动能够继续。

有利地，覆盖弓部包含一个设置在与托架的铰接的外部的支撑区域并且它水平地处于所述框架部分上。由此有利地可能覆盖弓部适应通过它加强的防水罩的行动方向，同时当覆盖弓部被向下枢转时所述支撑区域在支撑上休息。所述支撑区域能够被设计成与覆盖弓部形成单个部分，但是优选的它是一个连接到覆盖弓部的支撑物。

所述覆盖弓部优选的包含一个角形臂，于是覆盖弓部有一个三维的范围。由此，有利地，所述角形臂有一个短臂它被铰接在最前面的托架上，并且此外，所述角形臂包括一个相对所述短臂部分具有一角度的长臂部分，所述角度为大于90°并且小于145°，优选地接近120°的臂角度。所述支撑区域接着在远离所述臂角度的区域将所述短臂部分与所述长臂部分连接，于是所述支撑区域处于接近覆盖弓部的基部的水平面里。由此，所述覆盖弓部以一个特别地稳健的方式被设计并且有三角状设计的臂并且它能绕着它的铰接枢转而不扭曲并且同时通过它的角形臂的方式保持防水罩的形状。

根据一个特别地优选方案，覆盖弓部在打开状态时与短臂部分一起水平地处于框架部分上。由此，覆盖弓部有两个保持在覆盖弓部重量旁边位置的稳定状态，它们都被支撑在框架部分上，其中在向下枢转状态下的支撑区域和在向上枢转状态下的短臂部分都分别支撑在框架部分上。由此，与覆盖弓部打开也和覆盖弓部向下枢转一起最前面的托架都能够沿着导轨被移动，覆盖弓部不会向系统引入与移动相对的阻力。

根据一个有利的改进，覆盖弓部的铰接被设置在一个弓部的铰接的平面上面的水平面。然而，或者也可以设置同一平面的或较低平面的覆盖弓部的铰接，或将覆盖弓部铰接连接到托架和/或框架部分的设计，以提供有多个铰接的连接，例如四个铰接，通过这种方式可以得到一个稳定的位置，它不需要覆盖弓部被支撑在框架部分上。

优选地，覆盖弓部被铰接在框架部分上，并且此外，在每种情况下至少一个支撑辊和至少一个反向辊被连接到框架部分。由此，有利的是覆盖弓部不需要连杆传动也能绕着它的铰接枢转。

根据优选的设计，覆盖弓部在打开方向上在框架部分上面至少凸出一定程度，由此，最前面的托架和框架部分能够沿着移动的导轨可以被设计得稍短。由此，靠近框架部分上的所述覆盖弓部的铰接的覆盖弓部与框架部分之间的锁定能够被设置。

根据一个优选的改进，在它侧部臂的区域里的覆盖弓部能够以桁架的方式被设计，能够保证高的硬度和一个另外的两个最前面的托架相互之间的加强。此外，有利地设置一个桁架或至少部分处于框架部分上的侧臂的较低的水平支撑，于是在最前面托架移动的情况下覆盖弓部据此也与框架部分一起被移动。

有利地，一个驱动杆从覆盖弓部的侧臂伸出并且包括一个弯曲的端部，它与一个以一个辊形式的偏转元件一起引起覆盖弓部的向上枢转移动和向下枢转移动中的一个。所述驱动杆被设计为覆盖弓部的侧臂的一个延伸并且可以使覆盖弓部在没有互相连接的连杆传动和在联合铰接中没有联合运动的支承的情况下自由枢转。

根据本发明的一个方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架。至少一弓部被枢转连接到所述支杆的一对相对的托架或者所述支杆，其中所述弓部与相邻支杆的一弓部或一对相对的托架的弓部或所述可折叠式顶框的一不动部分的弓部一起形成一防水罩折叠辅助装置，它能够包含一个如上所述的运动连杆组件但是不是必须的，例如，防水罩折叠辅助装置通过相互之间连接的弓部得到。这里，覆盖弓部被枢转连接到最前面的一对托架，其中一个辅助弓部被铰接到在覆盖弓部与连接到最前面托架的支杆之间的最前面托架上。类似支杆，所述辅助弓部从一对最前面的托架中的一个最前面的托架延伸到另外相对的最前面的托架。根据它的角度位置和它的伸展也即大体上它的高度，所述辅助弓部被选择以使它支撑在覆盖弓部和支杆之间区域的防水罩。这里，所述辅助弓部有利地被设置成它不会阻止覆盖弓部的枢转。

根据一个特别优选的设计，在优选的U形辅助弓部和覆盖弓部之间设置一个预张紧构件，它在相对它关闭的方向预张紧所述覆盖弓部。特别地，所述预张紧构件能有如下效果，当覆盖弓部被解锁，所述覆盖弓部相对它的关闭方向被提升。同时，所述预张紧构件能有这种效果其中辅助弓部也被从它的与关闭的防水罩结构的方向枢转到一个改变的位置。所述辅助弓部因此帮助覆盖弓部的向上枢转移动并且同时在一定程度上抑制覆盖弓部的向下枢转。或者，也可以在覆盖弓部和设置在最前面一对托架上或包含防水罩里的预张紧构件的支杆之间设置所述预张紧构件。

也可以是，替代预张紧构件，一个以联接杆方式的连接构件被在每种情况下铰接在覆盖弓部和辅助弓部之间，一个包含四铰接的运动连杆组件被实现，它有利地关联该两个部分之间的相对移动。除了所述联接杆，其他运动连杆组件也能被设置。

有利地，所述预张紧构件从拉簧，拉带，松紧带，弹性网或防水罩或他们的任意组合中选取。可以将多个所述可能性之间相互结合，特别的倾向使用一定程度上拉到一起的防水罩以达到这个目的。

根据一个优选的改进，辅助弓部的一个铰接和支杆之间设置一间隔，从而，当可折叠式顶框被部分或全部打开，辅助弓部能够被转移到一个对着最前面一对托架的支杆的翻转位置。由此，在辅助弓部的打开位置，所述辅助弓部不会被保持在一个倾向落下的亚稳态位置，相反的所述辅助弓部能够被枢转越过它的死点并且靠在支杆上或靠在为此目的的座架上。同时，辅助弓部和覆盖弓部之间的预张紧构件接着特别有效地工作。所述预张紧构件在这被设计为以使当覆盖弓部被向上枢转，辅助弓部不能被从它的翻转位置枢转回到它的转向覆盖弓部的位置。

优选的，辅助弓部的铰接被设置在连接到前面的托架的框架部分上，以使最前面的一对托架到支杆的距离增加了并且辅助弓部的翻倒被促进了。

根据一个优选的设计，在支杆和辅助弓部之间设置一个第二预张紧构件，它预张紧辅助弓部相对其关闭方向。所述第二预张紧构件保证所述辅助弓部沿着它的翻转位置的方向被推，其中辅助弓部的重量和覆盖弓部的重量通过辅助弓部利用第一预张紧构件张紧第二预张紧构件来连接。因为这种设置，与摩擦力一起阻止一个辅助弓部和覆盖弓部的铰接的枢转移动并且它优选是可调的，例如，通过可调节螺丝或插入板，可以得到由辅助弓部和覆盖弓部组成的系统一直保持在通过可折叠式顶框的可移动部分沿着导轨的轴向移动来移动的位置。以此方式，所述覆盖弓部优选地被阻止由于它自身的重量或框架部分发生震动时而落到子结构上。

优选地，所述第二预张紧构件从拉簧，拉带，松紧带，弹性网或防水罩或他们的任意组合中选取。也可以从其他能够承担预张紧构件功能的弹性装置中选取。

根据一个优选的设计，第二预张紧构件在两端被连接到最前面的支杆和靠近辅助弓部放置的第二预张紧构件的一个中心区域。由此，能够保证第二预张紧构件不是完全地未拉紧的即使当辅助弓部靠在最前面的支杆上，于是仍然保持残余的张紧。在这种情况下，所述预张紧构件被设计为例如一个松紧带当辅助弓部被拉起来时它已经有在两端之间充分的张紧来阻止放松。

与之相反，当覆盖弓部也在靠着辅助弓部和支杆的翻转位置，第一预张紧构件被很大程度地放松，于是，当辅助弓部被枢转起来，第二预张紧构件被张紧得比第一预张紧构件更强。

优选地，预张紧构件至少部分地，优选地主要地补偿由覆盖弓部重量产生的力矩，于是更小的力需要被应用到覆盖弓部的移动。据此，连接到覆盖弓部的侧臂的驱动杆可以被设计成短的，所有情况下都比覆盖弓部的侧臂的长度短，同时没有传动比带来的负载和抑制可折叠式顶框的可移动部分被拉起的重量差。

根据本发明的一个方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架。这里，至少一弓部被枢转连接到所述支杆的一对相对的托架或者所述支杆本身，其中所述弓部与相邻支杆的一可枢转弓部或一对相对的托架的一可枢转弓部或所述可折叠式顶框的一不动部分的一可枢转弓部一起形成一防水罩折叠辅助装置的一部分，其中所述防水罩折叠辅助装置能够但不是必须包含一个将弓部相互连接的运动连杆组件。一覆盖弓部被枢转连接到最前面的一对托架，其中覆盖弓部包含一个延伸它能够被枢转到与它的铰接附近的覆盖弓部一起。此外所述延伸能够通过一个用于枢转覆盖弓部到它的两端位置其中一个的连杆传动来被枢转，也就是说一个枢转下的位置或一个枢转上的位置。由此，覆盖弓部能够被完全地从一端位置枢转到另一端位置，其中所述连杆传动能够将沿着导轨的可折叠式顶框的相对移动转化到覆盖弓部的一个枢转移动。这简化了可折叠式顶框的驱动，并且结果是，覆盖弓部能够被简单地设计，因为只有最前面的托架必须沿着导轨移动。托架的轴向移位运动有利地是通过连杆传动被转化成覆盖弓部的一个枢转移动，于是从子结构的支撑平面操作可折叠式顶框变得简单。同时，覆盖弓部的枢转移动是与防水罩结构的打开移动运动学地相连的，并且据此覆盖弓部的枢转移动是与防水罩结构的关闭移动运动学地相连的，因此防水罩结构能够被用户简单地操作。

覆盖弓部在框架部分上的设置是它能够省掉能够沿导轨移动的辊，于是当外部的操作人员、负荷或损害的作用导致覆盖弓部变形到一定程度而不会出现故障。另外，覆盖弓部能够从导轨和子结构分开并且能够被直接锁定到托架或托架的框架部分。

有利地，连杆传动包括互相关联的一个驱动杆和一个中间连杆，并且它有助于覆盖弓部的枢转。可以整合另外的连杆和操作杆到连杆传动，例如，一个铰接被包含多个铰接的组件替代。

有利地，至少连杆传动中的一个铰接被另外引导到一个长圆孔状滑轨，于是连杆传动的部分的横向偏移能够被避免。为了这个目的，铰接区域以支撑辊包括多个侧法兰的方式被设计，多个侧法兰顶住所述滑轨里侧部的优选弧形或圆形的偏移部。

所述中间连杆每种情况下通过铰接被关联到所述延伸和所述驱动杆，于是驱动杆的枢转移动导致中间连杆的枢转移动，它反过来通过所述延伸驱动覆盖弓部。

优选地，驱动杆的一个铰接位于覆盖弓部的铰接的前面，即距最前面托架的支杆比距覆盖弓部的铰接远。由此，一个有利的驱动杆的杆臂能够被得到。特别地，在这种方式下，在驱动杆的枢转的相对长路径情况下能够得到相对小的力，于是需要用于覆盖连杆枢转的力不可能阻止可折叠式顶框的移动。

有利地，驱动杆有一个弯曲端部，它与一个设置在导轨或子结构上的偏移元件例如辊一起引起覆盖弓部的枢转向上移动和枢转向下移动中的至少一个。这里，一个第一辊能够引起覆盖弓部的枢转向上移动，同时一个第二辊与移动的驱动杆一起工作引起覆盖弓部的枢转向下移动。为了这个目的，当覆盖弓部被打开，所述驱动杆被设置接近最前面托架延伸的框架部分的平面，于是面向前的驱动杆端部能够来与偏移元件接触。所述弯曲端部的凸边在这个过程中优选的在枢转向下的方向移动，同时当相应边与偏移元件衔接时所述弯曲端部的凹边在枢转向上的方向移动。

这里，有利地，连杆传动允许当子结构被翻倒时覆盖弓部部分枢转向上，于是子结构能够被设计为一个倾泻槽，从它容纳的负载经过一个能够被枢转向上的槽瓣被排出。然而，同时连杆传动能够限制覆盖弓部枢转离开子结构的最大角度，于是只是接近30°的角度，但是不能更大，在子结构和覆盖弓部之间的是可能的。然而，为了这个目的，一个独立的钩被优选的设置，它设置在连杆传动的外部；另一方面，锁定也能发生在相互可以枢转的连杆传动的部分上。

根据一个优选的设计，覆盖弓部在每种情况下在可折叠式顶框或它的铰接的两纵向侧有一个延伸，所述延伸与它的铰接周围的覆盖弓部一起可枢转的，并且每个延伸在每种情况下能够被枢转到它的端部位置中的一个利用它自己的用于枢转覆盖弓部的连杆传动。两个连杆传动有利地相对将防水罩结构纵向一分为二的平面镜像设置。由此有利地得到，覆盖弓部的枢转向上移动从铰接到托架的两个臂几乎均匀地发生，导致覆盖弓部对称地加载和防水罩均匀地折叠。

根据一个优选的方案，连杆传动在可折叠式顶框一侧被控制用于覆盖弓部的枢转向上并且相对的连杆传动在可折叠式顶框的另一侧被控制用于覆盖弓部的枢转向下。由此，有利地得到，连杆传动的连杆能够移动一个大的枢转角度而不会与另外的偏移元件冲突在这个过程中，因为每种情况下在两侧的每个只在一侧或另一侧设置一个用于偏移的偏移元件。有利地，偏移元件都在导轨的纵向被间隔开以一个大于驱动杆长度的距离，于是驱动杆同时与两个偏移元件的衔接被阻止了。

有利地，导轨此外包括一个用于最前面托架向前最大移动的座架，也就是说在关闭方向，托架被阻止移动越过导轨的端部或越过当防水罩结构被关闭时的预期位置。

覆盖弓部的铰接向前很远使覆盖弓部在铰接和利用臂连接到铰接的它的基部之间有非常短的距离，于是需要用于枢转覆盖弓部的高度能够小。

根据本发明的一方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架，其中至少一个覆盖弓部被枢转连接到最前面的一对托架。这里，覆盖弓部能够利用一个可枢转的钩被锁定到最前面的托架。通过将覆盖弓部锁定到最前面托架的方式，特别的锁定到到最前面托架凸出的框架部分，它仅能够在导轨的纵向被移动，能够创造防水罩紧固到子结构可能性，不需要同时必须将覆盖弓部锁定到子结构。因此，有利地锁定，另一方面，托架与导轨并因此与子结构的，和另一方面，覆盖弓部与托架的解除关联发生。

所述钩能够利用至少一个铰接被选择性地枢转连接到覆盖弓部，或者所述钩能够利用至少一个铰接被连接到最前面的托架。在两种情况下，所述钩接着有利地与被设置在相应的另一部分上的反向辊衔接，于是所述两个提到的部分发生强制联锁。设置一个钩的特别有利的是，当所述子结构被枢转，例如，在自卸货车必须被倒空的情况，所述钩能够释放锁定，由此覆盖弓部能够向上枢转一定程度。有利的是，由于槽瓣的铰接被铰接在槽的上方区域的尾端需要一个用于它枢转的空间，这个空间被防水罩结构在关闭状态下的覆盖弓部覆盖。作为覆盖弓部枢转向下的结果，当槽被翻到，槽瓣移动需要的自由空间由此被清除，其中所述钩枢转出与反向支承衔接，而不需要为了这个目的可折叠式顶框的一个部分必须沿着导轨被轴向位移。假如槽被重新移动到水平位置，所述钩重新枢转到与反向支承衔接，于是所述钩因为它自身的重量被枢转回到锁定位置。

有利地，所述钩有一个抵接表面它使得所述钩被自由地击出锁定位置成为可能，于是所述钩也分开覆盖弓部和最前面的托架当防水罩结构的可移动部分被移动用于打开防水罩结构时。所述抵接表面接着有利地击打设置在子结构上或导轨上或靠近导轨的一个抵接件，由此所述钩绕着它的至少一个枢转轴枢转并且因此从最前面托架释放覆盖弓部。为了这个目的，所述抵接件被定位成当防水罩结构被打开，所述抵接表面能够被逆着抵接件移动。所述抵接表面和所述钩接着在打开过程中滑过抵接组件并且使覆盖弓部在防水罩结构的可移动部分打开的过程中被从枢转向下位置枢转到枢转向上位置。有利地，所述钩的至少一个铰接的轴被设置为与覆盖弓部的枢转轴平行，于是这些部分能够有利地相互之间协调工作。

有利地，所述钩有一个引导表面使钩从它的较低位置有一个提升，其中所述引导表面与所述抵接件一起工作以使，当防水罩结构被关闭，因为防水罩结构的可移动部分沿着导轨的移动，所述钩能够在抵接件上方移动。由此，有利地是能够保证在防水罩结构关闭过程中钩和抵接件不会相互阻碍，并且不需要特别的用于释放的干预。防水罩结构的关闭过程中也是，所述钩绕着它的铰接式连杆枢转，其中该枢转方向优选的与当钩被自由击出它的锁定位置时钩枢转的方向相反。

根据一个优选的设计，钩被枢转连接到最前面的托架或一个与最前面托架形成单件的框架部分，所述框架部分被设置在导轨上面的一个水平面，其中可以考虑利用一个绕着一个单铰接也绕着一个有多铰接的装置的枢转。这里，所述钩重力的中心优选的设置在它的铰接的下方，于是，当子结构被枢转，重力的中心被使得执行一个枢转移动它枢转离开反向支承并且因此脱出衔接。所述钩本身或取得钩功能的衔接凸出被接着设置在相对铰接与重力中心相反的一侧。

根据一个可选的设计，所述钩被铰接到覆盖弓部并且能够被锁定到延伸最前面托架的框架部分并且它被设计为与最前面托架在导轨上面的一个水平面形成单件。在这种情况下，重力中心优选的处于钩本身或与反向支承衔接的衔接凸起的一侧，于是当子结构被翻倒时得到一个枢转。

优选地，所述钩能够被锁定到一个被设置在导轨上面的一个水平面的最前面托架上的框架部分。此外，通过枢转防水罩结构和/或子结构，所述钩能够被枢转到一个非锁定位置。此外，根据一个优选的设计，所述钩的重力中心低于它的在覆盖弓部上或在最前面托架上或在框架部分上的铰接。

在一个有利的改进，所述钩利用至少一个铰接被枢转连接到覆盖弓部和最前面托架中的一个，其中，在一个进一步的提升，在覆盖弓部和最前面托架的另外一个，设置了一个特别的设计为一个螺栓部分的反向支承。这里，因为所述钩和反向支承有利地一起形成一个正锁定连接。枢转向下的覆盖弓部和最前面托架被相互锁定。有利地，设计为螺栓部分的反向支承被设置在覆盖弓部上的相同垂直平面。为了从后面抓紧螺栓部分，在螺栓部分和托架的剩余部分之间有利地设置一个凹部。

当钩有多个衔接凸起时导致一个特别优选的设计，因为在那种情况下所述钩的每个衔接凸起能够实现一个到反向支承的锁定。由此，当覆盖弓部被枢转向下时一个公差能够被补偿，其中在那种情况下，在彼此下面被设置的多个衔接凸起与反向支承衔接，并且，据此即使当因为相互作用的部分的载荷或机械变形也能得到一个锁定，这些部分不能继续被完全移动到一起。

有利地，所述钩也包括一个引导部分它确保由于它的重量当钩击打包括一个远离衔接凸起的外侧的反向支承时，所述钩被枢转越过反向支承，以这种方式，反向支承能够接着与衔接凸起中的一个衔接。

优选地，所述钩被运动学地关联到一个槽瓣或子结构的另外一个可移动部分，例如，利用也能够被偏移的张紧绳索，一个连杆或一个驱动。由此，确保子结构的可移动部分的枢转移动被传递到所述钩并且据此钩被解开。

根据一个优选的设计，前面的一对托架通过一个支杆和覆盖弓部被连接到一起，于是所述部分形成一个门它能够被移动而大体上不沿着导轨倾斜。由此，最前面的托架能够被用于引入接着被传递到另外托架的移位移动。

有利地，覆盖弓部被连接到防水罩，于是覆盖弓部的枢转向下移动完全地张紧防水罩，它被连接到另外的支杆和弓部并且因此确保托架都被设置成与支杆一起在期望它们在的位置。为了这个目的，防水罩也被连接到所有支杆并且加入可能也连接到所有弓部，其中，托架或到支杆和弓部的连接的区域里，防水罩优选的被加强为了防止防水罩的损坏。特别的连接到防水罩的传送带阻止对防水罩的损害由于通过托架，弓部和/或支杆的连接引入的力。

根据一个优选的设计，在覆盖弓部上面被引导的防水罩包括横向的褶边，在其中一个包括至少抗拉刚度并且长度可调的张紧设置，如金属丝被引导，其中所述金属丝的调节可以利用一个螺丝钉螺纹或类似的被实现。这使得金属丝在一定的张紧情况下被引导入褶边。当覆盖弓部被枢转向下，金属丝被设置在覆盖弓部的铰接的水平面下面并且因此一定程度上将覆盖弓部保持在位置上，因为为了克服由覆盖弓部的铰接轴定义的死点，金属丝在枢转向上的过程中首先必须被伸展出来。只有当金属丝被引导经过覆盖弓部的枢转轴后，金属丝重新松弛并且能够变得某种程度上短些。

根据一个优选的改进，覆盖弓部到最前面托架的铰接比支撑最前面托架的每个支撑辊被设置的地方更靠前。达到那样的程度，托架延伸超过邻近导轨的支撑辊，于是覆盖弓部的杆臂被有利地缩短了。

在一个更有利的设计中，覆盖弓部在它的打开状态中被完全设置在最前面一对托架的支杆的前面。在覆盖弓部的每个枢转位置给出的最小间隔导致的是，一个在与导轨一起工作的支撑辊上的不利的倾斜扭矩被避免了。此外，确保支杆上提供的另外功能，例如到子结构和/或导轨的锁定，和覆盖弓部的枢转移动都被分开。

根据本发明的一方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架，其中至少一个覆盖弓部被枢转连接到最前面的一对托架。这里，防水罩结构区别的是支杆的一个包括一个能够在一侧被解锁的锁定装置，它有利地使支杆与托架一起紧固到导轨和/子结构成为可能，并且因此确保防水罩结构或防水罩结构的可移动部分能够可靠停止。

这里的锁定装置包括一个第一锁定构件和一个第二锁定构件，它们设置在防水罩结构的不同纵向侧，于是在一个纵向侧的第一锁定构件确保到导轨和/或子结构的锁定，同时在防水罩结构另一纵向侧的第二锁定构件引起到子结构和/或导轨的锁定。因为在防水罩结构两侧上的锁定，能够得到高可靠度的锁定。尽管如此，锁定装置能够在一侧被解锁而不需要进入被防水罩结构覆盖的子结构的内部区域。这里，此外，第一锁定构件能够以第一解锁方向移动来解锁，并且同时第二锁定构件能够同第一锁定构件的解锁移动一起以第二解锁方向移动来解锁，其中第一锁定构件和第二锁定构件一起能够通过从可折叠式顶框或防水罩结构外部推第一锁定构件而被解锁。因此，不需要分开地解锁所述两个锁定构件；有利地空心设计的支杆被用于将两个锁定构件相互连接于是一个锁定构件的移动被传递到另一锁定构件的移动，其中该连接被保护以使它不会与装载的货物干涉。

第一解锁方向有利地与第二解锁方向相反，于是，当第一解锁方向指向下，第二解锁方向指向上，诸如此类。有利地，第一锁定构件利用一个至少有抗拉刚度的传力构件，例如一个绳索，一个链，一个金属丝，钢闸绳或类似的被连接到第二锁定构件，其中有利地由抗拉刚度的传力构件被引入连接到最前面一对托架的支杆。由此，可能将传力构件设置在防水罩结构纵向两侧之间，而不会发生子结构的载荷或容纳在子结构内的载荷与传力构件干涉。由此，此外有利地确保的是第一锁定构件上的拉移动被可靠传递到第二锁定构件。这里，支杆被有利地设计为U形支杆包括两个垂直臂和/或一个连接这些支杆的水平基部，于是，通过将锁定装置设置在支杆上或在托架上的支杆的延伸里的方式，能够容易地获得相对的解锁方向。或者，支杆也能够被设计为箍，它连接两个托架在一个共同平面或能够有其他构造。

这里需要注意的是锁定装置不限于子结构的上开口，例如一个所谓幕布的侧向加载口，能够通过锁定装置被锁定。支杆和它的基部或箍接着不在一个水平面运动，相反地在一个垂直平面运动。在这种情况下，可能的是，例如，第一解锁方向和第二解锁方向都是同一解锁方向。

根据一个优选的设计，一个相对第一解锁方向负担第一锁定构件的弹簧装置与第一锁定构件关联，并且一个相对第二解锁方向负担第二锁定构件的弹簧装置与第二锁定构件关联。由此，确保的是，在一个弹簧装置的弹簧构件断了的情况下，两个锁定构件的至少一个在锁定方向被张紧并且因此可靠地将最前面的托架锁定到导轨和/或子结构。或者，可能的是实现两个锁定构件的预张紧通过单个即共有的弹簧装置，它们的力利用传力构件被传递到另一锁定构件。

根据一个有利的设计，第一解锁方向垂直向下并且第二解锁方向垂直向上，于是当第一锁定构件被向下拉，第二锁定构件被向上拉。这里，弹簧装置在每种情况逆着相应的解锁方向负担锁定构件，于是弹簧装置必须每种情况下在解锁过程中被张紧。

有利地，在最前面托架的每个上或替代地在支杆的臂上，每个锁定构件设置有一个纵向导轨，它确保锁定构件能够仅在纵向导轨方向被移动。这里的纵向导轨有利地定向在相应的解锁方向并且因此也确保，在利用解锁方向的一个零件作用在锁定构件上的一个拉力的情况下，锁定构件被首先解锁，并且随后托架沿着导轨被移动。

有利地，第一弹簧装置或第二弹簧装置分别地被设置在用于第一锁定构件和/第二锁定构件的纵向导轨的区域里，于是弹簧装置能够被支撑在纵向导轨和/或包括纵向导轨的部分，托架或支杆上。弹簧装置的相应的另一端接着被支撑，例如，在相应的弹簧构件。

优选地，弹簧装置被设计为逆着相应解锁方向负担锁定构件的压簧或拉簧。作为压簧的设计能够被简单地置于锁定构件上是特别有利的。假如不想过分地增加部件的多样性，也可以设置成一个锁定构件被一个压簧负担，同时另一锁定构件被拉簧负担，借以能够使用相同的安装空间。

根据一个特别有利的设计，锁定构件在每种情况下包括一个引导部分它能够在锁扣里的第一高度被停止并且被来自锁扣的垂直移动释放。锁定构件的引导部分被计划为与一个移动锁定构件和设置锁定构件的高度的锁定部分和以斜道或楔形物形式的引导部分接触。由此，锁定构件除了通过解锁方向的外部驱动外能够用另外的方式被移动。

根据一个优选的改进，锁扣有一个优选的中间停止位置，其中，在停止位置的一侧或两侧，每种情况下都设置一个入口坡度，其中入口坡度和导轨部分一起工作为了在防水罩结构关闭过程中将锁定构件移动到停止位置，引导构件与它的引导部分一起沿着入口坡度被移动，其中入口坡度导致一个锁定构件在解锁方向的轴向移动。假如入口坡度运动过了，弹簧装置将入口坡度带入中心停止位置，在那防水罩结构的可移动部分被锁到子结构和/或导轨。

有利地，锁扣围着锁定构件于是能够防止可折叠式顶框的可移动部分沿着导轨和/或子结构移动，于是锁定构件在锁扣里被卡住。

第一锁扣的入口坡度有利地向着第一锁定构件的停止位置下降，同时第二锁扣的入口坡度向着第二锁定构件的停止位置上升。因此，入口坡度被设置或倾斜的以使它们负担相应的弹簧装置，它在锁定构件进入停止位置时重新被卸掉负担。

根据一个优选的设计，两个锁定构件的至少一个包括一个弯曲部分，其中引导部分被设置在弯曲部分的端部上。因此，有利地可能将这个锁定构件定向成像另一个锁定构件，其中弯曲部分端部的引导部分与入口坡度一起工作。

优选地，一个拉带与第一锁定构件衔接并且在防水罩和防水罩结构的一个外部区域上面的可折叠式顶框之间凸出，其中拉带能够被拉紧用于解锁锁定装置并且用于可折叠式顶框的可移动部分沿着导轨的移动。假如拉带被一个操作人员牵引，特别的向下拉，第一锁定构件逆着解锁方向被移动直到它被移出停止位置并且允许联合的托架和/或连杆沿着导轨的一个移动。为了这个目的，拉带能够被拉紧用于解锁锁定装置并且用于可折叠式顶框的可移动部分沿着导轨的移动，于是不仅通过拉带引起在导轨解锁方向拉托架，还从导轨解锁托架。

有利地，在每种情况下一个锁扣不仅被设置在防水罩结构的关闭位置，也在防水罩结构的打开位置。由此，确保的是，因为作为防水罩附属的重量和预张紧，防水罩结构的可移动的部分不能在关闭位置的方向被重新移动，并且因此减少了接近子结构。这里的弹簧装置确保锁定构件在停止位置衔接。

根据本发明的一方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架。这里支杆中的一个包括一个锁定装置它能够被一个一侧驱动解锁，其中锁定装置包括一个第一锁定构件和一个第二锁定构件，它们被设置在防水罩结构的不同纵向侧上。第一锁定构件能够在第一解锁方向被移动来解锁；第二锁定构件也能够在第一解锁方向被移动来解锁，于是第一和第二锁定构件的解锁方向是相同的。结果是，创造了一个运动，通过这种方式为了解锁两个锁定构件能够被同一方向的一侧被驱动。为了这个目的，可以在子结构的两个纵向侧设置一个驱动；然而，有利地，驱动仅被设置在一个纵向侧。

有利地，一个第一弹簧装置与第一锁定构件联合并且对着第一解锁方向负载第一解锁构件，不用收到外力，第一锁定构件对着解锁方向被插入。同时，第一弹簧装置也能负载第二锁定构件，尽管优选地设置一个第二弹簧装置与第二锁定构件联合并且对着第一解锁方向负载第二解锁构件。由此，全部的两个弹簧装置，也即一个第一弹簧装置和一个第二弹簧装置被设置，它们单个和/或一起负载第一锁定构件和第二锁定构件。由于弹簧装置的冗余，即使当两个弹簧装置中的一个因为毛病失效也能保证可靠的操作。

优选地，锁定构件在每种情况下包括一个引导部分，它优选的是形成为螺栓的锁定构件的一个末端，其中引导部分能够在锁扣里的一个第一较低的位置被停止并且被一个竖直向上的移动从锁扣释放。这里锁扣优选地阻碍锁定构件于是它阻止可折叠式顶框的可移动部分在至少一个方向沿着导轨和/或子结构移动。锁定构件和锁扣一起都因此被计划为停止可折叠式顶框的可移动部分和连接在那的防水罩。

有利地，锁扣有一个停止位置在那相应的锁定构件通过至少一个方向的正锁定连接被阻碍或固定。此外，在停止位置的一侧或两侧，设置一个锁扣的入口坡度，其中入口坡度与锁定构件的引导部分一起工作来提升锁定构件，当防水罩结构被移动，例如，在打开或关闭过程中，并且把它移入停止位置。有利地，作为锁定构件通过入口坡度在解锁方向被移位的结果，在与锁定构件联合的弹簧装置的张紧下，其中在消除入口坡度后锁定构件到达停止位置，停止位置处其中关联的弹簧装置在锁扣前面移位锁定构件在这种方式中一个正锁定阻碍发生。必须理解的是，当可折叠式顶框的可移动部分被驱动，在锁定构件被设置在停止位置的情况下，弹簧装置不能被张紧，于是手工解锁必须发生。此外，必须理解的是在导轨的长度上能够设置多于一个的锁扣，因为不仅在防水罩结构完全关闭的情况下锁定是有利的，而且还在防水罩结构完全打开的情况下。

有利地，锁扣的入口坡度向锁定构件的停止位置上升，于是锁定构件的解锁方向在这种情况下也垂直指向下。入口坡度的设置作用为一个斜坡，也就是说用户引入可折叠式框架的用于移动可折叠式顶框力通过解锁方向的所述入口坡度的斜坡被偏移。

根据一个优选的设计，第一锁定构件和第二锁定构件在每种情况下都在最前面的两个最前面的托架上被垂直地引导。垂直的引导仅允许锁定构件在解锁方向或对着解锁方向的移动并且同时它确保要被停止的最前面的托架和有利地锁扣被连接到的导轨之间有微小的运动。

根据一个优选的设计，一个倾斜杆被连接到支杆，它一端被可操作地与第一锁定构件连接并且另一端关联到一个可垂直移动的第一拉杆，它能够被垂直地驱动用于提升第一锁定构件。倾斜杆有利地被首要地用于将通常的由一个操作人员垂直向下拉拉带导致的解锁方向转化成解锁方向的一个拉移动，也就是说第一锁定构件向上。这里，拉带被连接到拉杆，于是两个部分由于它们的关联而执行同一垂直移动。也可以设置倾斜杆和拉杆在第二锁定构件的区域里，当解锁被设置在这一侧时。然而，在那种情况下，第一锁定构件和第二锁定构件或连接在那的部分必须以它们都同时提升或降低的方式关联。

然而，根据一个特别优选的设计，解锁发生在第一锁定构件的纵向侧，于是解锁装置有利地将第二锁定构件关联到第一锁定构件和/或第二拉杆通过这种方式第二锁定构件与第一锁定构件几乎同步地和/或同时地被拉升。为此目的，第一拉杆有利地在端侧上连接到以摇杆的方式设计的第一三角连杆，而第二锁定构件在端侧连接到以摇杆的方式设计的第二三角连杆，其中第一和第二三角连杆分别被紧固在最前面的支杆上。第一三角连杆和第二三角连杆接着分别通过至少一个具有抗拉刚度的力传递构件彼此连接，例如绳索或优选地杆，其中至少具有抗拉刚度的传力构件通过两个三角连杆在连接到最前面一对托架的支杆上被引导。当第一拉杆被驱动时，传力构件由于第一三角连杆而在第一锁定构件的纵向侧的方向上向下运动，该运动通过第二三角连杆被转换成第二锁定构件的垂直拉动运动。必须理解的是，为了实现这种运动耦合，也可以使用或提供其他部件，特别是可以连接在所述部件之间的其他中间部件。为了不实现过度限定的运动，提供了在执行枢转运动并且因此仅限于适合于线性运动的传递的三角连杆的区域中，设置了能够补偿这种公差的多个长圆孔。可以引导至少具有拉伸刚度的传动构件，以防止在接缝中或在护套中或在每种情况下附接到支柱的孔眼中发生弯曲或卡住负载，只要至少具有抗拉刚度的传动构件的轴向运动不会由此被妨碍。

根据一种有利的设计，提供了第一弹簧装置在一端连接到支杆并且在另一端连接到倾斜杆，使得第一锁定构件不直接被第一弹簧装置作用而是通过倾斜杆的杆臂上的张力间接地被作用，该张力远离第一锁定构件。 因此，有利地实现了第一锁定构件在锁定方向上的张紧。

根据一个有利的改进，第二弹簧装置在一端连接到托架，并且另一端连接到第二锁定构件，使得第二锁定构件在锁定方向上被张紧。 必须理解的是，第一弹簧装置也可以被设计为第二弹簧装置所描述的那样。 也可以两个弹簧作用在第一锁定构件上，即像上面说明的第一弹簧装置那样的一个弹簧和像上面说明的第二弹簧装置那样的另一个弹簧。

有利地，第一弹簧装置和第二弹簧装置都设计为拉簧，如螺旋弹簧类型，其可以低成本商业获得并且其功能易于验证，并且可以容易地被安装在可用的安装空间中。

有利地，设置了用于可折叠式顶框的可移动部分沿着导轨移动的拉带，它被连接到一个连接到最前面一对托架的弓部，该弓部朝向相邻的一对托架，因此，当拉带被致动时，这对彼此连接的弓部不仅在移动方向上而且在向下的方向上被加载。因此有利地实现了彼此连接并彼此面对的一对弓部在非常晚的时间点站立，并且使得最前面的一对托架和相邻的一对托架在大多数移动运动过程中彼此相距很远，其通过单侧引入的拉力防止支杆倾斜。

根据本发明的一方面，创造一种防水罩结构，用于诸如货车，拖车，半挂车，铁路车辆，自卸卡车或者集装箱的子结构，包括一可折叠式顶框和一由耐候材料制成的防水罩，其中所述可折叠式顶框有多个支杆，每个支杆的端部有可沿一导轨移动的一托架。这里，至少一弓部被枢转连接到所述支杆的一对相对的托架或者所述支杆，其中所述弓部与相邻支杆的一弓部或一对相对的托架的弓部或所述可折叠式顶框的一不动部分的弓部一起形成一防水罩折叠辅助装置。防水罩结构的特征在于，提供了一个环形驱动装置，其连接到最前面一对托架的两个托架中的一个，并且驱动装置包括围绕两个齿辊放置的齿带。因此，驱动装置由两个齿形辊中的一个驱动的闭合圆周齿带形成。为此目的，从动齿辊可以位于从动轴上或通过传动装置与从动轴接合。由于低滑动量和精确的可控性，提供齿带是非常有利的。此外，齿带的设置使得能够将非常高的力传递到托架，这对于不仅移动最前面的托架而且还枢转诸如覆盖弓部或弓部或连接在那的运动学辅助弓部等部分是必要的。

有利地，齿带完全布置在导轨下方，使得不需要将齿带连接到可折叠式顶框的另外的托架或可折叠式顶框的可枢转部分，例如用于覆盖弓部等的一个驱动杆。

根据一个优选的设计，在两个纵向侧上，即在子结构的两侧，分别设置有一个环形齿带，其分别连接到最前面一对托架的两个托架中的一个托架，使得最前面的一对托架的两个相对的托架可以在打开或关闭方向上同步移动。由此，有利地防止了倾斜，并且在阻挡两个最前面的托架中的一个的情况下，也防止了可折叠式顶框的损坏。

根据一个优选的改进，两个齿带可以由共同的驱动轴驱动，该驱动轴确保了驱动运动的同步性。在第一种设计中，有利地设置，驱动轴可以由电动机驱动，该电动机例如可以通过按商用车辆的驾驶室中的按钮来致动。然而，可选地，驱动轴也可以由手动曲柄驱动，或者为此目的提供的其他合适的驱动可能性。

优选的一个改进的特征在于，至少一个齿辊，优选非驱动齿辊通过连接板连接到导轨，并且至少一个齿辊可以通过设置在连接板或导轨中的长圆孔来调节。因此，可以调节环形齿带的张力，并且可以补偿由天气或磨损引起的长度增加。特别地，齿带也可以这种方式朝向最前面一对托架的托架的位置定向。

有利地，一个齿辊特别是在一个从动齿辊的情况下，从动齿辊被连接到在打开方向邻接子结构的板。因此，驱动轴可以布置在子结构的接收开口本身的外部，使得所述驱动轴不与运输的货物接触。

根据一个优选的设计，齿带使最前面的拖架在关闭位置停止而不会滑动，而不需要额外的锁定。因此，可以省去手动致动的锁定。另外，最前面的托架的停止还引起与其连接的部件的定位，例如覆盖弓部等。

必须理解的是，在齿带在导轨下方布置的情况下，弓部的枢转运动不受齿带引起的托架的运动的影响，从而通过沿着齿带外部的导轨的运动发生弓部的枢转运动。因此，有利的是，由于可折叠式顶框的可移动部件的轴向运动，枢转部件不会与驱动装置碰撞。

有利地，支杆被设计为（倒置的）U形，并且U形支杆的基部在防水罩结构的关闭状态下被布置在与弓部的区域相同的高度处，这些弓部远离托架。这导致防水罩结构在关闭状态下，当防水罩连接到支杆和弓部的基部时，基本上处于一个高度。或者，支杆可以布置在比弓部的最小高度低的高度处。此外，防水罩还有利地还连接到U形支杆的臂，可能还附加地连接在拖架的区域中。也可以将防水罩连接到U形弓部的臂。由于防水罩结构的整体低安装高度，后者可以特别有效地用于覆盖通过公路或铁路运输的容器。由于相邻托架之间可实现的分离，防水罩结构也具有低重量。

优选地，托架包括至少一个上支撑辊和至少一个下反向辊，其中至少一个上支撑辊和至少一个下反向辊借助于圆周表面坐落在导轨的一个矩形截面导轨的小侧，其中至少一个上支撑辊和至少一个下反向辊中的至少一个在圆周表面的两侧分别具有环形凸缘，并且其中两个环形凸缘的相对的端侧，其突出于圆周表面的直径，部分地包围导轨的宽侧。支撑辊或反向辊的设计确保了托架与矩形导轨的连接不仅允许托架在导轨的方向上移动，而且还防止支撑辊或反向辊滑出导轨，其中环形凸缘包围导轨的宽侧，其中环形凸缘相对于圆周表面的径向突出非常小。因此，可以在支撑辊上和在反向辊上分别设置包围导轨的环形凸缘，并且拖架不会完全脱离导轨。因此，导轨还能够通过支撑辊和/或反向辊在Y方向上吸收力。

有利地，托架包括两个支撑辊，这两个支撑辊在导轨的小侧面上从上方垂直放置。有利地，在一个反向辊的情况下，后者被布置成使得其与两个支撑辊一起限定等边三角形并且因此大致居中地位于下部小侧上的两个支撑辊之间。然而，替代地，也可以在每种情况下分别在导轨的两侧上彼此相对地设置两对支撑辊和反向辊。

选择作为纵向矩形轮廓部件的导轨，优选地由钢或阳极氧化铝制成，是容易得到和更换的，因为诸如这种标准尺寸的部件在市场上已经能够买到。

有利地，导轨通过连接装置连接到子结构的外侧壁，其中连接装置穿过导轨的宽侧。作为连接装置，可以考虑使用例如有利地被引导穿过间隔套筒的螺钉或铆钉，以便可能将导轨连接到距子结构的外壁恒定距离的范围内。必须理解的是，子结构的外壁应尽可能在一个平面内。如果子结构具有槽口或凸起或凹槽，那么间隔套筒必须相应地确定尺寸，使得在两侧连接到子结构的导轨位于平行的平面中。由于制造商知道在重量大或热负荷的情况下容器会弯曲，侧壁已经具有凹入的起始轮廓，然后导轨必须遵循该起始轮廓。由于导轨的小侧面朝上，导轨可以紧紧地靠着子结构的外侧移动，其中间隔套筒和连接装置外部的导轨与子结构保持恒定的距离，这使得设置在拖架上的支撑辊和反向辊围绕导轨的宽侧抓紧成为可能。有利地，连接装置因此在中心穿过导轨的宽侧，以便不在支撑辊和反向辊之间形成障碍。

有利地，在导轨和子结构的外壁之间设置间隙，使得落在导轨和子结构的外壁之间的污物颗粒可以例如在用于连接导轨的两个连接装置之间落下。为了使可能位于导轨小侧上的部件通过该间隙落下，导轨与子结构的外壁之间的距离不小于导轨小侧的长度。有利地，导轨和子结构的外壁之间的距离与导轨的小侧的长度相同，例如，在每种情况下为8mm。

有利地，支撑辊的厚度或反向辊的厚度小于导轨的小侧的长度的两倍。由此，确保支撑辊和反向辊可以滚过子结构的外壁，而不会卡在子结构的外壁上。由于实际上只有支撑辊或反向辊的环形凸缘在子结构的外壁的方向上突出超过导轨，因此相应的辊的厚度明显小于导轨的面向的宽边之间的距离，在导轨的宽度为8mm和高度为40mm的情况下，环形凸缘的厚度不大于2-3mm。

根据一个优选的设计，导轨的高度，即其垂直布置的宽边，大于支撑辊和/或反向辊的高度。支撑辊和/或反向辊分别设计成略小于导轨的高度。

根据一个特别优选的设计，导轨由一个接一个布置的多个轨道区段形成，所述轨道区段分别连接到子结构的外壁。这具有的优点是，在损坏的情况下，整个轨道不必与子结构分离，修理或更换并再次紧固，而是仅需要修复受损区域。此外，分段形成的导轨还更好地适应例如容器的子结构的变形，其尺寸可随着填充物的填充或温度而变化。最后，单个子段形式的导轨的设计还允许更换托架，其中布置有拖架的区段被拆开，然后拉下托架，然后可以修理或者更换。不再需要拆开整个防水罩结构，从可折叠式顶框上取下防水罩或拆开可折叠式顶框的多个部分。

制造导轨的材料有利地选自钢和阳极氧化铝。许多容器由铝制成，因此由铝制成的导轨能很好地适应容器的特性。钢具有成本效益，易于加工。如果铝是阳极氧化的，它具有与钢相同的表面硬度，因此由钢制成的辊不会损坏导轨。

防水罩结构的一个特别重要的要求在于防水罩结构必须基本上不凸出超过子结构的宽度。有利地，导轨的外侧与子结构的外侧的距离小于25mm，优选小于20mm，并且可能地接近15mm。

在此，更有利的是从托架的外侧到导轨的外侧的距离小于导轨的外侧与子结构的外侧的距离。因此，有利地制造小型结构的防水罩结构，其仍然以稳定的方式在导轨上引导。

面向前方一个覆盖弓部有利地被枢转连接在最前面的一对托架上，其中，当最前面的一对托架移动时，覆盖弓部可以在枢转下位置和枢转上位置之间枢转。

有利地，可能的是连接到一对最前面的托架并且远离覆盖弓部的弓部通过相邻的一对托架的直接连接到前面所说的弓部的弓部或通过运动连杆组件或也可以通过防水罩，沿防水罩的提升方向被加载，以确保在导轨的方向上尽可能长的力引入。特别地，例如通过使用较重的材料这种加载可以发生在该弓部的放置角度小于其他弓部的情况下，例如，其中使用更长的弓部，或者其中增加弓部的重量。一对弓部中弓部的臂相对于彼此的预张紧也可以不同地设计，使得由于弓部对的不同张紧，相对于防水罩的设置方向的载荷是不同。最后，膨胀器或弹簧也可以提供抵抗设定方向的这种力。

有利地，托架仅通过至少一个上支撑辊或至少一个下反向辊连接到导轨，使得在导轨的方向以及在与引导件垂直的水平方向即横向于子结构的方向，力的吸收通过支撑辊发生。对于具有支撑辊能够跟随导轨的托架，即使当引导轨道彼此不完全平行时，支杆和U形设计的弓部也可以分开，由此有利地防止倾斜。

根据一个优选的方案，设置的是可折叠式顶框的可移动部分从后向前折叠。根据另一个优选的设计，设置的是可折叠式顶框的可移动部分从前向后折叠。基本上防水罩折叠辅助装置被认为是可折叠式顶框的可移动部件，同时支杆与连接在那的托架一起移动。然而，特别优选的设计是，在打开方向上的运动期间，最前面的一对托架和紧邻的一对托架之间的连接的弓部被提升作为最后的防水罩折叠辅装置。另外弓部对或防水罩辅助装置被提升的顺序是其次重要的，因为经过紧邻一对托架的向前移动轴导致的结果，一方面，也经过覆盖弓部，另一方面，得到了一个非常稳定的托架设计，其能够实现可折叠式顶框的持久且可靠的致动。

防水罩优选地连接到托架和支杆中的至少一个，有利地同时连接到托架和支杆，并且特别是连接到其有弹性的U形的基部。由于防水罩不仅覆盖子结构，而且还横向限制可折叠式顶框，有利地还提供了一个U形支杆的臂区域中的连接，其中该连接也可以发生在托架的区域中。

托架有利地设计成使得托架包括一个平板并且支撑辊在板的同一侧突出，弓也在该侧上枢转地连接。因此，有利地防止除了防水罩之外的可移动部件横向突出超过拖架的平板的平面，因此实现了非常紧凑的设计。

有利地，支杆具有U形设计，其中，在防水罩结构的关闭状态下，U形支杆的基部布置在与远离托架的弓部区域相同的高度处。然而，例如，如果支杆被实施为箍轴等，则支杆也可以连接托架而不呈现U形。

有利地，导轨布置在距子结构一定距离处，该距离大于导轨朝上的小侧面，使得沉积在小侧面上的灰尘颗粒能够在两侧落下而不形成桥接，因此不限制防水罩结构的功能。

有利地，可折叠式顶框设计成相对于移位方向在水平横向方向上弯曲，以便补偿子结构的公差或变形。这已经通过弓部也包括覆盖弓部的U形设计实现，并且支杆必须相应地弯曲，因此特别是导轨的双侧引导轨道之间的距离不是恒定的区域也可以运动经过。这是基于这样的想法，与由铝制成的纵向支撑件跟随可折叠式顶框的其他防水罩结构相反，也就是说通过变形适应其尺寸，在当前情况下可折叠式顶框应该适应子结构的变形。

防水罩结构整体的特征在于，可以在一侧引入用于打开或关闭的力，其中用于打开或关闭的力有利地仅在两个最前面的托架中的一个上引入。为此目的，例如，一个皮带被连接到最前面的托架，其可以通过工具或者也可以通过由马达驱动的部件来抓紧。由于可折叠式顶框被设置在也具有一定高度的子结构上，例如，在安装在车辆上的倾卸槽的情况下，可折叠式顶框抵抗打开力的阻力必须小。

可折叠式顶框有利地比子结构更宽，使得它可以连接到子结构的外壁。可折叠式顶框的部件有利地设计为钢部件，其中，作为钢部件的设计，引导轨道也可以设计为阳极氧化铝部件，其与可移动的钢部件一起很好地工作。

防水罩结构有利的用途以覆盖件的形式呈现在容器的情况下，在货车的情况下，在铁路车辆的情况下，在游泳池的情况下，在车库的情况下，在作为顶部替代物的结构的情况下，或在自卸卡车的情况下。

本发明的附加特性，优点和改进可以从以下描述的优选实施例和权利要求中获得。

附图说明

接下来参考基于一个优选的实施例的附图来进一步详细说明本发明。

图1 展示处于关闭状态的用于容器的本发明的防水罩结构的可折叠式顶框的透视图。

图2 展示图1中可折叠式顶框的侧视图。

图3 展示图1和2中托架的放大图。

图4 展示图1和2中一个连杆传动的放大图。

图5 展示图1和2中最前面托架和被枢转下的覆盖弓部的放大图。

图6 展示图1和2中最前面托架和被枢转上的覆盖弓部的放大图。

图7 展示图1和2中最前面支杆和被枢转下的覆盖弓部的侧视图。

图8A 展示在包括锁定装置细节的防水罩结构一个纵向侧的的最前面托架的放大部分。

图8B 展示在包括锁定装置细节的防水罩结构另一纵向侧的的最前面托架的放大部分。

图9 展示用于说明图8中锁定装置的图示。

图10 展示处于关闭状态的用于容器的本发明的防水罩结构的另一优选实施例的可折叠式顶框的透视图。

图11 展示图10中可折叠式顶框的侧视图。

图12 展示图10和11中托架的放大图。

图13 展示图10和11中后部连杆传动的放大图。

图14 展示图10和11中最前面支杆和被枢转下的覆盖弓部的放大图。

图15 展示图10和11中最前面支杆和被枢转上的覆盖弓部的放大图。

图16 展示图10和11中可折叠式顶框和被枢转下的覆盖弓部的侧视图。

图17 展示包括图10和11中可折叠式顶框的一个锁定细节的一从外部的放大透视图。

图18 展示包括图10和11中可折叠式顶框的一个锁定细节的另一从外部的放大透视图。

图19 展示图10和11中可折叠式顶框的一从内部的放大透视图。

图20 展示图10和11中可折叠式顶框的另一从内部的放大透视图。

图21 展示处于关闭状态下的用于容器的本发明的防水罩结构的另一优选实施例的可折叠式顶框的透视图。

图22 展示图21中可折叠式顶框的导轨和驱动的放大细节。

具体实施方式

在图1和图2中，示出了从防水罩结构10的侧视图或从侧部的透视图，其中防水罩12由点划线表示；为了便于陈述，所述防水罩没有表示在其他数字中。此外，使用虚线表示容器14的轮廓部分，可折叠式顶框16设置在该容器上。容器14例如设计为倾卸槽，其中可以容纳碎屑但也可以容纳产生粉尘的材料，因此在某些情况下即使在货车上运输时有利地需要由防水罩结构10覆盖。容器14的前端壁14a设计成槽盖，其通过枢转铰接部14b连接到容器14，并且能够通过倾翻来清空容器。

在容器14的两侧，在其外侧壁上，防水罩结构10分别具有一个连接的引导导轨20，该引导导轨由多个引导导轨段组成，这些引导导轨段被紧固在距容器外壁相同的距离上，例如，通过铆钉，螺钉或其它合适的紧固装置确保与容器14的外壁之间的限定距离。因此，引导导轨20形成为由若干子部件组成并具有矩形轮廓的连续部件，在安装状态下，上侧和下侧为小侧面，宽侧面与容器壁平行。

打开方向上看在可折叠式顶框16的后端，表示在图1的左侧，可折叠式顶框16突出于容器14的端部，其中，在容器14的外壁的一个延伸部分中，基本上为三角形的板或盘22连接到容器14的后侧，引导导轨20也在该后侧上延续。突出区域的目的是能够在打开状态下完全清除容器14的整个填充开口，在那里可折叠式顶框16的可移动部分，稍后将描述的，可以在该方向上移位。特别是，防水罩结构16的任何部分都不应妨碍容器14的填充。三角形板22到达比引导轨道20的平面更高的点，并且它也在该高度处向后延伸容器14的外侧壁。在实践中，容器的侧面经常被提到与容器被移动的方向一致，其中指示的挡板14a通常布置在车辆的后部，但是在当前情况下当防水罩结构10被打开时可折叠式顶框的可移动部分聚集在一起的区域被称为后端，并且前端是首先从封闭的防水罩结构10开始被清除的端部。

此外，设置跨越容器宽度的端部抵接件24，其基本上位于一个垂直于引导导轨20的平面中并且具有倒置的U形，并且通过U形的端部连接到三角形板22的端部。

此外，可折叠式顶框16包括一个滑动覆盖装置30，该滑动覆盖装置30可沿着引导导轨20移动并且可以打开以清理容器14的装载开口并且还可以再次关闭以覆盖它。

滑动覆盖装置30包括多个托架32，托架32可以沿着引导导轨20移动。每个托架32相对于纵向平分线相对放置，也就是说布置在容器14的侧壁之间的中心平面或中间并平行于导轨20延伸的平面，所述托架通过U形支杆34连接到另一个，其中支杆34包括两个弯曲的角部件34a和选择性的由圆管制成的一个细长连接件34b，它们是彼此组装在一起，从而实现了部件的有利标准化。设置在托架32上的所有支杆34位于相同的高度，当防水罩结构10关闭时，该高度大致对应于防水罩12的高度。为此目的，防水罩12通过合适的连接装置连接到支杆34，例如通过在防水罩12中形成的带子或带状物或附件。托架32的数量和因此支杆34的数量可以根据防水罩结构10的长度而变化。

此外，在每个托架32上，在支杆34的两侧，在每种情况下，枢转弓部36通过铰接件37可枢转地铰接，枢转弓部36也通过在每种情况下由圆柱形管制成的角形件36a和细长连接件36b组装。在端部抵接件24上，在托架32的高度处，枢转弓部26铰接，然而，其不能沿着导轨20移动。总体上，也可以设置枢转弓部26,36相对于拖架进一步向上，也就是说在由角件34a形成的支杆34的臂上。例如，在仅在一个装载平台上设置的防水罩结构的情况下，使用在弓部的中等高度处连接的弓部是足够的。枢转弓部26,36相对于水平面成大约30°的平角，并且与相关联的支杆34或端部抵接件24围成大约60°的角度。在每种情况下，枢转弓部26,36可以是向上枢转到相对于水平面大约90°的角度位置，其中它们实际上平行于相应的支杆34或端部抵接件24延伸。

在最前面的彼此之间通过支杆34'连接的一对托架32'上，其中支杆34'与其它支杆34相比更稳定，在背离可折叠式顶框16的其余部分的一侧上，覆盖弓部46连接在铰接件47中，覆盖弓部46可以在图5中所示的基本水平的枢转下位置，也就是说相对于水平面以大约0°的倾斜度，与在图6中表示的垂直位置，也就是说相对于水平面倾斜约135°之间枢转。这里覆盖弓部46的枢转运动使防水罩12张紧。可以看出，覆盖弓部46再次包括两个（重复）弯曲弓形部分46a和一个延连接件46b，它们连接到距离支杆34'一定距离的最前面的拖架32'的框架部分320。在覆盖弓部46的铰接部47和支杆34'之间，一个辅助弓部36'铰接在铰接件37'中，它在相对水平面大约45°的角度处突出。

用于容器14的防水罩结构10的特殊性在于容器14非常刚性，使得可折叠式顶框16必须跟随容器形状的变化。这些变化可以由热膨胀引起，例如，由热填充，或由容器的变形，例如由填充的重量或由机械损害。因此，可折叠式顶框的一个特征是U形支杆34，枢转弓部36和覆盖弓部46允许在Y方向上具有一定的弹性变形，也就是说横向于运动方向（X-轴）的水平轴线。因此，可折叠式顶框16可以补偿高达50mm的公差，而不会不利地妨碍拖架的运动。由于在处理容器14期间，确实会发生对引导导轨20的损坏，引导导轨有利地包括子部件，如果需要，这些子部件可以分别拆卸和更换或拉直。上述角度还指弓部相对于水平面所在的平面的角度，铰接件37的枢转轴线分别位于Y方向上。

相邻托架32的相互面对的弓部36通过两个运动连杆组件38在角形件36a的区域中彼此连接，其中一个38特别地在图4中放大示出。该运动连杆组件被设计成作为在这种情况下的曲柄连杆，具有一个第一连杆38a和一个第二连杆38b，它们在共同的铰接部39中可枢转地彼此连接。第一连杆38a通过铰接部39a连接在弓部36的角形件36a的后向臂上，角形件36a铰接到相应的托架32上，而第二连杆38b通过铰接部39b连接到弓部36的角形件36a的面向前的臂，该角形件36a铰接到相应的拖架32上。由于铰接连接的类型，运动连杆组件38都在垂直平面内移动，该垂直平面完全位于子结构34的上部开口的外部，因此不能与装载的物品接触，其中当托架32,32'朝向彼此移动两个铰接部39a，39b朝向彼此移动时由铰接部39形成弯曲向下撤退。因此，当连杆38a，38b向上折叠时，弯曲部分在没有问题的区域折叠，并且重要的是，由防水罩12包围的空间没有穿孔。然而，附加地或替代地，还可以经由运动连杆组件38在其连接件36b的区域中将相互面对的弓部36彼此连接或连接，然后在水平平面中折叠。连杆38a，38b可以设计或布置成使得弯曲部确实可以主要垂直向下移动，但同时也略微向外移动，以便当拖架32被移动到一起时稍微向外推动防水罩12。

在防水罩结构10的闭合状态下，连杆38a，38b以相当伸展的状态布置，并且在每种情况下相对于水平面围成大约20°的角度，从而产生大约40°的打开角度。 当相关联的支杆被移动到一起时，连杆38a，38b相对于水平面呈几乎86°的角度，导致连杆38a，38b的打开角度小于10°。

两个运动连杆组件38也设置在铰接到端部抵接件24的弓部26和最后面的弓部36之间，使得由托架32,32'支撑的可折叠式顶框18的可移动部分，被连接到端部抵接件24所属的不可移动部分。因此，防水罩结构10也有利地在该区域中被加强。还可以仅在该区域中提供运动连杆组件38并且另外以另一种方式将弓部36联接到彼此。然而，优选地，所有相互面对的弓部36设置有运动连杆组件38并且通常具有两个运动连杆组件38，与两个弓部36形成用于防水罩12的防水罩折叠辅助装置。然而，它特别优选的是，至少弓部26通过一个运动连杆组件38连接到转向它的弓部36，该运动连杆组件38首次允许可折叠式顶框16的可动部分，也就是说滑动覆盖装置30，和静止部分，即端部抵接件24的柔性连接。

特别是在图2中可以看出，在防水罩结构10的闭合状态下，一方面刚性支杆34的托架32与另一方面枢转弓部36相距一定距离的区域，位于一个高度，使得防水罩12基本上位于水平面内。

在图3中，单独示出了支杆34和枢转弓部36与拖架32的连接的细节。托架32包括一个托架板32a，两个上支撑辊33a和一个下反向辊33b铰接在托架板32a上，它们围绕Y方向的轴线旋转并且由于它们连接在托架板32a内侧因而用虚线表示。弓部34的弯曲端部件34a布置成在Y方向上的垂直平面中弯曲90°的管状部分的形式，并连接到托架板32a的上端。两个枢转弓部36的两个角形件36a通过铰接销37a可枢转地连接到在托架板32a中形成铰接件37的孔中。可以看出，角形件36a的端部包括两个凸起360，每个凸起360具有铰接孔眼361，因此设计为双剪切铰接支承，使得带有孔的托架板32a进入两个凸起360之间。由此，可以实现弓部36在托架32上的特别抗弯曲的引导。此外，可以看出铰接件37没有枢转限制。

在图5至7中，示出了在最前面的一对托架32'上的支杆34'，枢转弓部36，辅助弓部36'和覆盖弓部46的连接的细节。

图5和6更详细地示出了最前面的拖架32'，其具有铰接在其上的加强支杆34'，在打开方向上，铰接到铰接件37的弓部36从加强支杆34'开始。 在关于支杆34'与铰接件37相对的一侧，辅助弓部36'铰接在铰接件37'上，辅助弓部36'的高度低于弓部36，并且其也设计成倒置的U形。 在图2中可以清楚地看到，辅助弓部36'与覆盖弓部46形成对齐，从而使得防水罩12从支杆34'的管状连接件开始并通过辅助弓部37'也到达覆盖弓部46的前连接件46b，从而使得可以或多或少地倾斜地落下的防水罩导向件，与子结构14的端部会聚并因此可靠地覆盖所述子结构。

拖架32'包括一个非常宽的拖架板32a'，它分别在两个支撑辊33a'和与每个支撑辊33a'相对设置的一个反向辊33b'上相对于引导导轨20被引导。为了改善相对于子结构和/或引导导轨20的支撑，托架32还包括两个引导辊51（图6），它们可绕垂直轴线旋转并支撑在引导导轨20的宽侧上，其中也可能是引导辊51可以抵靠子结构14的侧壁滚动。拖架32'也可以提供四个引导辊51。

最前面的拖架32'分别具有框架部分320，该框架部分320在水平面上在导轨20上方延伸并且向前突出，该水平面大致与铰接部37,37'重合，也就是说在防水罩结构10的闭合方向上，在最前面的支撑辊33a'上方。 框架部分320在此设计为弯曲的U形金属板部件，其借助于螺栓321或者可选地通过螺钉固定到最前面的拖架32'的底板32a'上。 框架部分320在此设计成向下敞开并且因此连接最前面的托架32'的底板32a'的两个半板322a，322b，它们另外通过其它连接装置相互连接。

在框架部分320的面向上的基部上，设置有连接到框架部分320的配件或部分323，其中设置有用于覆盖弓部46的铰接部47的枢轴支承;此外，提供用于附加连杆传动装置60的附加枢轴支承61被设置用于枢转覆盖弓部46，附加连杆传动装置60将在下面更详细地描述.部分323的面向上的表面形成用于覆盖弓部46在其枢转下位置的支撑，其中覆盖弓部46连接到托架32'并通过框架部分320位于所述托架上，从而避免了在子结构14上的直接支撑。此外，其优点在于，在下面将更详细说明的锁定装置70解锁之后，最前面的拖架32'也可以沿着导轨20随着枢转下的覆盖弓部46移动，从而锁定装置70解锁，最前面支杆34'的移动的过程与覆盖弓部46的枢转上来不能同时发生，而是短暂地连续发生。此外，当所述覆盖弓部处于其枢转上位置时，框架部分320还在其面向上的基部上形成支撑区域320a来支撑覆盖弓部46的臂46a。

如在图5和图6中可以更详细地看到的，枢转弓部46由多个管部分组成，即两个每一个限定的侧臂的弯曲部分46a，所述侧臂可以分别在铰接部47中枢转，和将两个弯曲部分46a彼此连接管状连接件46b。

这里，弯曲部分46a弯曲不止一次，从而形成角度臂，该角度臂具有由管状连接件46b延伸的角度。 角形臂46a具有短臂部分460和长臂部分461，它们相对于彼此成大约120°的臂角度，其中远离臂角度的短臂部分460的末端铰接到最前面的拖架32'的铰接部47，并且远离臂角度的长臂部分461的端部在管状部分46b的方向上的端部处弯曲。

短臂部分460和长臂部分461通过支架463彼此连接，支架463本身又成角度并且其短臂垂直于短臂部分460，而其长臂以锐角连接长臂部分461。支架463在垂直平面中加强臂46a，因为构造了一种三角形。

连接支架463的背离长臂部分461的一侧形成支撑区域463a，该支撑区域形成支撑表面，当覆盖弓部46枢转下时，支撑表面完全支撑在支撑件323上。因此，处于枢转下状态的覆盖弓形件46搁置在支撑件363上并且可以与托架32'仪器沿着导轨20容易地移动，特别是不产生噪声，而覆盖弓形件46本身不会在导轨20上被引导。

在连接支架463上，在其与长臂部分461连接的端部处，通过铰接部81可枢转地连接由一个钩80（图5）。钩子80具有接合凹槽82，该接合凹槽82可以通过钩子80的重力与从框架部分320的端部上的孔眼84中插入的螺栓85连接，该端部84远离支杆34'，以使接合突起82滑动到螺栓85后面，因此当防水罩结构10水平布置时防止覆盖弓部46向上枢转。

钩80可以包括多个接合部分82，所述多个接合部分82或多或少地一个布置在另一个之下，当钩80枢转下时，因此具有锯齿形轮廓的外观，使得当覆盖弓部46没有被完全枢转下时 例如，由于变形，污染或突出的负载，钩80与螺栓85的锁定仍然发生。

此外，可以将钩子80布置在框架部分320上并且将形成反向支承的螺栓部分布置在覆盖弓部46上，其中必须确保铰接在框架上的钩子的重心位于其铰接部分下方，使得接合部分可靠地接合以与反向支承形成正锁定。

钩子80的一个特别的优点在于，在子结构14枢转的情况下，例如，通过使挡板14a绕铰接件14b向上枢转，从而使子结构14的载荷倾翻，钩子80也被从螺栓脱离。在这种情况下，挡板14a围绕铰接部14b的枢转运动要求挡板14a的一部分枢转到封闭的覆盖弓部46和连接在那的防水罩12位于的区域中。然而，子结构14的枢转运动导致钩80也由于重力而枢转，使得钩子80从反向支承85释放并且使得覆盖弓部46能够执行枢转运动。因此，有利地防止子结构14的挡板14a使覆盖弓部46变形，尽管它被锁定在托架32'的框架部分320上。

此外，钩子80具有抵接表面80a，该抵接表面80a使得钩子80a能够从其与螺栓85锁定的位置被击开。为此目的，一个抵接构件89设置在导轨20上，其以螺栓的方式从引导导轨20的宽侧面突出，当防水罩结构10打开时，抵接表面80a对着该螺栓移动。由于抵接表面80a的倾斜或圆形形状，钩子80围绕铰接件81枢转并且因此从框架部分320上的螺栓85脱离。因此，有利地使得托架32'与与其连接的覆盖弓部46也可以沿着导轨20移动，并且覆盖弓部46在最前面的托架32'上的锁定被释放，而钩子80不必为此目的而单独致动。因此，抵接表面80a使得当导轨32'轴向移动时，钩子80可以从螺栓85脱离，因此锁定的覆盖弓部46和拖架32'分离。因此，钩子80具有两种解锁可能性，即一方面通过枢转子结构14，另一方面通过可折叠式顶框16的可移动部分沿导轨20的轴向运动。

有利地，钩子80可以具有引导表面，特别是当其连接到框架部分320时，当钩子在关闭方向移动时，当钩子再次越过抵接构件89时，钩子80能够枢转，使得钩子80不与抵接构件89锁定。在本实施例中，钩子80连接到覆盖弓部46，抵接表面80a也承担引导表面的功能。

此外，在图5和7中可以看到，处于枢转下状态的覆盖弓部46的细长连接件46b下降到框架部分320的高度，使得防水罩12实际上到达子结构14的上边缘。

特别是在图7中，可以看到连杆46在其铰接部47的区域中，也就是说在臂46a或短臂部460的延伸部分中包括一个延伸部465，它被接收在框架部分320的部分323的向上开口区域因此仅部分可见。在延伸部465的远离铰接部47的端部上形成支承点465a，该支承点465a能够引入用于枢转覆盖弓部46的力。可以将纵向可移动的驱动器连接到 支承点465a例如支承在托架32'上并因此以电机驱动的方式引起覆盖弓部46的枢转。但是，在本实施例中，提供了连杆传动装置60来达到这个目的，其将托架32'沿着导轨20的移动运动转换成覆盖弓部46的枢转运动。

连杆传动装置60包括一个致动杆62，其通过铰接安装在支承点61中，以及中间连杆63，其一端通过铰接安装在支承点465a中，并且在另一端， 通过铰接部64安装在致动杆62上，铰接部64设置在距支承点61一定距离处。支承点465a中的铰接销64分别实施为滑块，每个滑块可以在圆形滑轨66,67中绕着铰接件47或铰接件61移动，其中滑轨66,67用于防止连杆传动装置60的连杆62,63向侧面弯曲。形成在托架32'中的滑轨66,67也可以省略，而不会影响连杆传动装置60的基本功能。连杆传动装置60的部件在框架部分320中的侧向引导也是可能的。

可以看出，致动杆62的铰接部61位于覆盖弓部46的铰接部47的前方，其中两个铰接部47,61布置在相同的水平平面中。然而，铰接件与相应滑动轨道66,67的距离是不同的，从而有利地实现了两个滑块465a，64之间的传动比。也可以在不同的平面中提供铰接件47,61，或者另一方面，代替连杆63可以设置多个连杆，例如，四关节传动装置，来将延伸部465连接到致动杆62。

致动杆62与附接到引导导轨20的一个偏转构件69一起工作，该偏转构件可以是一个辊或销或类似物。当托架32'移动时，致动连杆62通过其远离铰接件61的弯曲端部分的面向偏转构件69的内侧62a，与偏转构件69接合，并且偏转构件69引起致动杆62围绕铰接部61进行枢转运动。由此，通过中间连杆63，延伸部465被迫进行枢转运动，由此覆盖弓部46向上枢转。这里形成的滑动导轨66,67使得它们可以限制覆盖弓部46的枢转角度。

如果托架32'沿着导轨20移动，则致动杆62的内侧62a与偏转构件69接触，从而当拖架32'沿导轨20进一步移动时，覆盖弓部46向上转。由于致动杆62的端部的曲线或弯曲形状，致动杆62枢转到致动杆62的端部620位于偏转构件69上方的平面中的位置，使得托架32'可以与连杆传动装置60和致动杆62一起滑动，其然后布置在框架部分320的延伸部分上，在偏转构件69上方。这里，滑动轨道67可以包括突出部，使得致动杆62仅在偏转构件69的正上方提升，但随后再次稍微下降，使得当最前面的一对托架32'向后移动时，致动杆62的外侧62b在其外侧62b上与偏转构件69接触并且沿相反方向移动，使得覆盖弓部46再次枢转到其枢转下位置。这里，由于对称性，在每种情况下，覆盖弓部46在其两个臂46a中的每一个上包括延伸部465，并且在两侧上，在延伸部465上分别设置连杆传动装置60用于枢转覆盖弓部46，其中，在可折叠式顶框16的一侧设置有控制覆盖弓部46枢转上运动的偏转构件69，在可折叠式顶框16的另一侧设置有控制覆盖弓部46枢转下运动的偏转构件69。

必须理解的是，偏转构件69设置在离拖架32'或铰接在那的杆传动装置60一定距离处，使得当拖架32'沿X方向轴向移动时，钩子80首先被敲击开然后覆盖弓部46向上枢转。可以将连杆传动装置60连接到钩子80上，使得替代钩子80被敲击向上，它被连杆传动装置60在重力作用下移动，为了使钩子80与反向支承85分离连杆传动装置60也必须设计成可枢转运动，在目前情况下很容易实现。连杆传动装置60允许在子结构14的倾斜过程中覆盖弓部46部分地向上枢转。

在图8A和8B中，在每种情况下放大，示出了防水罩结构10的一个纵向侧（图8A）和另一个纵向侧（图8B）的最前面的拖架32'的一部分，锁定装置70连接到那。锁定装置70具有图8A中所示的第一锁定构件71，其中第一锁定构件71实施为从条形带切割的平的材料。锁定构件71具有第一部分71a，第一部分71a布置成可在设置在最前面的托架32'上的纵向导轨90中轴向移动。

第一锁定构件71包括弯曲两次呈U形的端部，其远离第一部分71a，端部包含指向纵向平分线方向的折叠和垂直于其的附加折叠，其中附加折叠包括向上指向的端部，该端部形成锁定构件71的引导部分71b。在相对的纵向侧上，第二锁定构件72借助于第一部分72a在相应的纵向导轨90中被纵向可滑动地引导，其中从纵向导轨凸出的第二锁定构件72包括一个弯曲两次呈Z形的部分并且该部分远离纵向导轨中90中的引导部分72a，其中所述部分包括在纵向平分线方向上并且位于水平平面中的一个第一折叠区域，和一个附加的折叠部分其垂直向下突出，一端形成第二锁定构件72的引导部分72b。

第一锁扣91在子结构14上的引导导轨20的区域中与第一锁定构件71相关联，并且在相对侧上，第二锁扣92与第二锁定构件72相关联并且拧到纵向导轨20的内侧，通过这种方式支撑辊33a'和反向辊33b'可以沿着轨道20运动经过锁扣92.第一锁定构件71的锁扣91和第二锁定构件72的锁扣92每一个都具有中央凹部91a，92a，该中央凹部91a，92a限制在锁扣的两侧，通过这种方式使得当锁定构件71,72处于插入位置时，所述锁定构件不能在导轨20的方向上移动，使得拖架32'分别在轨道20上停止。

第一锁定构件71可在第一解锁方向Y1（图9）上移动，第一解锁方向Y1垂直向下指向，使得引导部分71b到达锁扣91下方并因此可移动通过锁扣91.为了解锁，第二锁定构件72可沿第二锁定方向Y2（图9）移动，该第二锁定方向Y2与第一锁定方向Y1相反并因此垂直向上指向，由此第二锁定构件72的引导部分72b从锁扣92被释放。

这里，第一锁定构件71通过一个至少具有抗拉刚度的传力构件连接到第二锁定构件72，该传力构件设计为绳索77的并且从一个纵向侧到另一个纵向侧在前支杆34'中引导，其中绳索77连接到两个锁定构件71,72。如果第一锁定构件71通过经由铰接件79a连接到第一锁定构件71的拉带79向下拉动，则绳索77引起第二锁定构件72向上拉动。可以提供杆组件，链条或另一个具有至少拉伸刚度的传力构件来代替绳索77。

锁扣91,92具有中央凹槽91a，92a，其形成足够宽度的止动位置，使得锁定构件71,72可插入其中。在止挡位置91a，92a的两侧，分别形成有入口斜面91b，92b，其突出折叠远离开连接到引导导轨20的基部区域，使得其至少与引导构件71,72的面向下的端部接合。入口斜面分别在X方向上延伸并且在Y方向上具有斜坡状的倾斜度。

第一锁定构件71和第二锁定构件72各自通过压缩弹簧93,94预张紧，压缩弹簧93,94设计为在锁扣91,92的凹部91a，91b的方向上的螺旋弹簧，使得第一锁定构件71被向上推动时第二锁定构件72被向下推动。 包含第一压缩弹簧93的第一弹簧装置和/或包含第二压缩弹簧94的第二弹簧装置分别布置在纵向导轨90的区域中，其中从锁定构件71,72横向突出的区域形成用于压缩弹簧93,94的反向支承，和设置在纵向导轨90上的突起形成用于相应的压缩弹簧93,94的第二反向支承，其在图9中示意性地示出。

在图8A中，可以看到第一锁扣91的入口斜面91b在停止位置91a远离纵向导轨90的方向上倾斜，也就是说向下倾斜，而第二锁定件的入口斜面92b（图8B）在停止位置92a的方向上向上倾斜，也就是说在导轨90的方向上。这里，第一锁定构件71的引导部分71b在入口斜面91b下表面的方向上通过弹簧93张紧，而第二锁定构件71的引导部分72b在入口斜面92b的上表面的方向上通过弹簧94张紧。

在移动期间，如果相应的引导部分71b，72b在入口斜面91b，92b上运行，当以楔形斜坡的方式设计的入口斜面91b，92b被越过时，在X方向上的水平移动使锁定构件71,72在解锁方向Y1，Y2上移动，直到引导部分71b，72b被引导通过入口斜面91b，92b。然后，松弛的弹簧93,94使锁定构件71,72逆着解锁方向Y1，Y2移动，使得锁定构件71,72或它们的引导部分71b，72b保持在停止位置91a，92a，从而将最前面的拖架32'锁定在导轨20上。

必须理解的是，在最前面的拖架32'被保持的端部位置，一个入口斜面91b，92b原则上是足够的；然而，在当前情况下，锁扣91,92在两侧设计有入口斜面91b，92b，使得也可以在导轨20的另一端设置相同的部件，以便能够在最大打开位置处停止一起移动的，打开的可折叠式顶框16。

部分地在图8a中示出的拉带79与第一锁定构件71接合，通过这种方式第一锁定构件71可以向下移动，并且经由绳索77，第二锁定构件72可以同时向上移动。为此，需要足够大的向下力分量与拉带79接合，使得由第一锁定构件71和第二锁定构件72组成的锁定装置70相对于锁扣91和92被释放，和水平力分量作为移动力引入最前面的拖架32'中。在解锁和拖架32'移动远离停止位置之后，可以不操纵拉带79，而是驱动与弓部36接合的附加牵引装置78（图1）。由此，在X方向上的力被更均匀地引入两个通过枢转弓部36连接的最前面的托架32'。

在附图中，可以看到辊33a，33b分别具有带槽的圆周表面，其中槽宽度与矩形引导导轨20的小侧面相同或略大。因此，拖架32,32'自动地在导轨20的小侧上居中，并且有利地避免了辊从导轨20滑落的可能性。

如图3所示，每个附加托架32包括两个上支撑辊33a和一个或两个反向辊33b，其圆周表面在带槽区域中与引导导轨的上部小侧面和下部小侧面接触。在圆周表面的两侧，辊33a，33b具有一个凸缘，也称为环形凸缘，它镶在导轨20的宽侧并位于垂直平面上，凸缘在圆周表面上突出小的高度。该突出部大约几毫米，使得导轨20保持大约40mm的足够高度，为了将螺钉大致设置在中央以便通过宽侧连接到容器14。辊33a，33b的高度包括环形凸缘为38mm，因此小于引导导轨20的高度。引导导轨20的外壁之间的距离作为宽度相同，即8毫米（或7.5毫米）。托架32,32'的外侧与引导导轨20的外侧之间的距离约为10mm，使得可折叠式顶框16在每侧的Y方向上在子结构14上的突出是小于30毫米，优选约25毫米。

防水罩结构的可折叠式顶框16可以补偿两个引导导轨20之间的距离的公差变化最大到+/-50mm，其中弓部26，36，36'，46和支杆34的臂彼此分开或向彼此弯曲。弓部26，36，36'，46和支杆34的弹性使得这种补偿在拖架32，32'的平面上可用。

为了使托架32,32'在防水罩结构的闭合状态下精确地沿着引导导轨20分布，在防水罩结构的两侧上形成为线的拉带分别连接到托架20和端部抵接件24上。拉带防止托架32,32'在闭合位置呈现的彼此之间的距离比期望的大，并且由于拉带比连接到支杆34，34'和弓部36的防水罩更不易扩张，拉带也卸下防水罩12的载荷。拉带在此牢固地连接到托架的支撑板上并在防水罩12的褶边中被引导，使得它不能垂下并且同时相对子结构14紧张褶边。为了更好地吸收由托架引入的力，防水罩12可以在托架的区域中包括加强件，例如结合的带。

然后，本发明的功能如下：

在图1和图2中所示的防水罩结构10的关闭位置中，在每种情况下，覆盖弓部46分别通过钩子80中的一个锁定在最前面的托架32'中的一个上。最前面的托架32'又通过锁定装置70紧固到导轨20上。通过降低的覆盖弓部46使防水罩12张紧，其中防水罩12固定到支杆34和枢转弓部36的至少一个上。此外，防水罩12有利地在托架32,32'的区域中与它们连接，以便还尽可能地确保由防水罩结构10覆盖的空间在横向上看不到并且不被干扰。为此目的，防水罩12可以在其褶边区域中包括线或类似物，当防水罩结构10闭合时其张紧褶边，但是当防水罩结构10打开时，其能够通过提升由两个枢转弓部36和之间设置的运动连杆组件38形成的防水罩折叠辅助装置来提升防水罩12。

从该关闭位置开始，覆盖弓部46或前拖架32'被解锁，并且可折叠式顶框16的操作可以仅从一侧发生。

为了打开防水罩结构10，在第一步骤中，用包括向下指向分量的力拉动牵引79。然后，锁定装置70将锁定构件71,72从锁扣91,92解锁，并且一旦最前面的拖架32'在X方向上移动一定程度，锁定构件71,72就不再能够被弹簧93,94推回进入锁扣91,92。

为了进一步打开防水罩结构10，在第二步骤中，钩子80及其抵接表面80a撞击抵接构件89，使得钩子80绕其铰接部81枢转，从而从最前面的拖架32'释放覆盖弓部46。

为了进一步打开防水罩结构10，在第三步骤中，致动杆62撞击偏转构件69，使得最前面的拖架32'的移动运动转换成覆盖弓部46的向上枢转运动，直到所述覆盖弓部以其短臂部分460搁置在框架部分320的区域320a上。

必须理解的是，上述三个步骤也可以以时间重叠或以不同顺序执行。

在沿导轨20的移动运动的进一步继续期间，防水罩折叠辅助装置堆叠起来，直到所有托架在板22上的导轨20的后部区域中被布置成被移动到一起的包。在那里，锁定装置70将包锁定到另外的锁扣91，92。

与打开运动相比，关闭运动以相反的顺序发生，其中这里，力也在最前面的托架32'的一侧引入，例如，通过与其连接的拉带。然而，也可以将由马达驱动的牵引装置连接到最前面的托架32'中的一个，以便自动打开和关闭防水罩12。在沿着引导导轨20拉动最前面的托架32'的过程中，防水罩12和由枢转弓部对36制成的防水罩折叠辅助装置再次展开。

首先解锁后锁定装置，然后展开防水罩折叠辅助装置36,38，最后通过连杆传动装置60向下枢转覆盖弓部46，之后钩子80与反向支承85接合，之后锁定构件71,72再次通过入口斜面91b，92b转移到前锁扣91,92中并在弹簧93，94卸载时进入停止位置。

在图10至20中，示出了用于防水罩结构的可折叠式顶框1010的另一实施例，其中与前述实施例中相同的附图标记表示相同或结构上等同的部件，改进的部件在以下解释中基本上进行了讨论，并将附图标记增加了1000。

首先，在图10和11以及图13中可以看到，运动连杆组件38仅设置在连接到端部抵接件24的枢转弓部26和滑动覆盖装置30的最后枢转弓部36之间。另一方面，滑动覆盖装置30的其他弓部36在它们的连接件36b上彼此连接，其中枢转角度限制器1038防止弓形部36彼此移过。

在图12中，可以看到弓部36或它们的角部件36a仅在一侧连接到拖架32的底板32a；拖架通过支撑辊33a和反向辊33b连接，使得它可以沿着导轨20移动。支杆34在此牢固地连接到拖架32的底板32a。

如在图14至16中的进一步细节中可以看到的，在最前面的一对通过最前面的支杆34'彼此连接托架32'上，连接有框架部分1320，其支撑一个支撑辊33a和一个反向辊33b，它们布置在导轨20的两侧，此外，在最前面的托架32'的框架部分1320上铰接有辅助弓部1036。辅助弓部1036在这里距离最前面的支杆34'足够的距离，使得它可以翻转并靠在弓部34'上。此外，在框架部分1320上，铰接有覆盖弓部1046，其可以绕铰接件1047枢转。在闭合位置（图14），覆盖弓部1046搁置在框架部分1320上，特别是通过其桁架状臂1046a的设计为支架的下部部分1463。这里，在闭合状态（图14）中，覆盖弓部1046在框架部分1320的上面延伸，其中大致在臂1046a的中心设置有一个铰接，其保持未示出的钩子，其产生一个与框架部分1320的连接。由于覆盖弓部1046在框架部分1320上的锁定更靠近覆盖弓部1046的旋转点1047，导轨20可以设计成整体更短，因为钩子80在那被敲掉锁定。

此外，覆盖弓部1046包括一个致动杆1062，致动杆1062从臂1046a开始并且可以通过附接到导轨20的偏转构件转动，通过这种方式覆盖弓部1046移动到其提升位置。这里，偏转构件设计成具有倾斜的折叠，其为覆盖弓部1046的提升提供足够的抗力，但是在可能降低的覆盖弓部向回移动的情况下被经过。

在图14和16中，可以看到一个第一预张紧构件1901将覆盖弓部1046连接到辅助弓部1036在它们的连接件1046b，1036b的区域中。 预张紧构件1901在此设计为带，其在如图14所示的覆盖弓部1046的下部构造中被张紧，但是当如图15所示覆盖弓部被提升时其大部分未张紧。因此，第一预张紧构件1901主要用于在覆盖弓部1046和框架部分1320之间的锁定被释放时提升覆盖弓部1046。由此，引入致动杆1062的力低于由覆盖弓部1046的重量和尺寸预定的力。

此外，辅助弓部1036的连接件1036b通过第二预张紧构件1902联接到最前面的支杆34'的连接部分，该第二预张紧构件1902设计为弹性带。第二预张紧构件1902的两端在此连接件的区域中连接到弓部34'，而中心区域围绕辅助弓部1036的连接件1036b放置两次。因此，有利地实现了即使辅助弓部1036被拉动抵靠最前面的支杆34'，第二预张紧构件1902也不会完全松开，其中作用在辅助弓部1036上的张力也通过第一预张紧构件1901传递到覆盖弓部1046。通过所描述的措施，特别地实现了，即使在滑动覆盖装置30的可移动部分上发生拉动运动，覆盖弓部1046基本上保持在致动位置，很大程度上与其打开位置无关，并且由于其重量，不会落回到框架部分1320上。

可以看出，致动杆1062的长度大约是连接件1046b距旋转点1047的距离的三分之二，从而产生足够有利的传动，使得操作人员能够通过拉动拉动装置78使覆盖弓部1046向上枢转。无论如何，当子结构14，例如倾翻槽，倾斜时，覆盖弓部1046也枢转，如前面实施例所述。

此外，在图14至20中，可以看到与前面的实施例相比已经修改的锁定装置1070，并且该锁定装置1070能够通过致动一个拉带使得滑动覆盖装置30从设置在导轨20上的锁定位置解锁。如果锁定装置1070从锁定位置释放，则滑动覆盖装置30可以通过拉动拉动装置78而沿着导轨20移动，其中覆盖弓部1046被向上枢转时，将覆盖弓部1046固定到框架部分1320的锁定构件被释放。同时，在其中一个弓部36上设置牵引装置78确保了特别是用于枢转覆盖弓部1046所需的力不会主要导致弓部36的设置，因为牵引动作也将所述弓部拉下。

锁定装置1070包括第一锁定构件1071和第二锁定构件1072，第一锁定构件1071和第二锁定构件1072各自布置在防水罩结构1010的不同纵向侧上，并且在最前面的拖架32'的区域中为了解锁滑动覆盖30分别必须在解锁方向Y1上移动，也就是提升。第一锁定构件1071和第二锁定构件1072在这里分别包括长销，该长销可在托架32'的相应的垂直引导件1070a中轴向移动，其中锁定构件1071,1072在最前面的拖架32'的底板32a的区域上突出的区域分别在底板32a上向上和向下突出。

第一锁定构件1071包括L形突起1071b，其设置在锁定构件1071的上端，通过该L形突起1071b可以调节锁定构件1071的远侧引导部分71a的穿透深度，实施作为与一个第一锁扣1091作用的所述引导部分的尖端。与前面的实施例相比，锁扣1091由大致L形的金属板形成，该金属板具有在关闭方向上升的入口斜面1091b，也就是说，当滑动覆盖装置30从打开位置移动到关闭位置时。入口斜面1091b因此提升锁定构件1071，直到它在弹簧装置1093的负载下降下进入其停止位置1091a，下面将更详细地说明。为了使锁定构件1071从锁定位置移动经过入口斜面1091b，必须提升锁定构件1071，这通过拉带79的致动而发生。以相同的方式，在相对的纵向侧上相对于子结构14的纵向平分线，第二锁定构件1072设置有形成为尖端的引导部分1072a，并且具有L形突起1072b以及具有入口斜面1092b的锁扣1092和停止位置1092a。然而，在其远离引导部分1072a的端部上，第二锁定构件的引导部分1072b具有平行于支杆34的平面的附加折叠1072d。

锁定构件1071的L形突起1071b的上端通过铰接部1073a铰接到倾斜杆1073，倾斜杆1073又通过一个夹子1073b和一个中心铰接件1073c铰接到支杆34'。在倾斜杆1073的与锁定构件1071相对的一侧，具有螺栓1073e的拉杆1075铰接在长圆孔1073d中，该长圆孔1073d基本上平行于支杆34'的臂34a'延伸。

拉杆1075从一个钢板部分折叠成L形，使得两个臂1075a，1075b围成大约90度的直角。在臂1075a上，设置销1073e，其将拉杆1075连接到倾斜杆1073的长圆孔1073d。此外，拉带79的一个连接79a连接到拉杆1075的臂1075a，因此，当拉动拉带79时，连接到锁定构件1071的倾斜杆1073的杆臂绕其中心旋转轴1073c向下拉动，从而锁定构件1071被向上拉。此外，与倾斜杆1073的远离锁定构件1071的臂接合的是第一弹簧装置1093，其通过夹子1093a连接到支杆34'。第一弹簧装置1093使倾斜杆1073预张紧通过这种方式锁定构件1071被预张紧到其下部位置。因此，当拉动拉带79时必须克服第一弹簧装置1093的预张紧，以使第一锁定构件1071与锁扣1091脱离接合。

由于拉杆1075的L形状，倾斜杆1073平面中的垂直运动被转换成在拉杆1075的第二臂1075b的平面中的基本水平的运动。臂1075b的自由端这里连接到第一三角连杆1074，该第一三角连杆1074在铰接点1074a处以摇杆形式设计，所述三角连杆在一个相对端在铰接点1074b铰接到设计为一个拉杆的传力构件1077上。在一个铰接部1074c，三角连杆1074连接到U形支杆34'的基部34b，使得当拉杆1075向下移动时，连杆1077被三角连杆1074的枢转拉动到纵向侧，拉杆1075上设置有拉带79。由此，拉带79上的拉力也传递到图17中所示的相对侧，如下面进一步详细说明的。

必须理解的是，代替连杆1077，也可以设置绳索或链条，因为重要的是拉力的传递，并且具有拉伸刚度的传力构件足以实现该目的。 然而，由于连接到最前面的拖架32'或最前面的支杆34'的部件可以稍微扭转，并且因为因此产生一定的公差，所以使用具有压缩刚度的拉杆1077也是优选的。此外，这确保了在两个弹簧装置1091,1092中的一个弹簧装置失效的情况下，剩余弹簧装置的预张紧足以可靠地锁定可折叠式顶框1010的两侧。

连杆1077的远离拉带79的端部与设计为摇杆的第二三角连杆1078的支承点1078a联接，该第二三角连杆1078在相对铰接1078c相反的一端具有长圆孔1078b，铰接1078c用于固定到支杆34'的带子上。因此，三角连杆1078定位成使得当连杆1077在拉带79的方向上移动时，包括长圆孔1078b的三角连杆的臂被抬起。

在长圆孔1078b中，接收设置在折叠1072d上的螺栓1072e，其引起第二锁定构件1072与第二三角连杆1078的连接。如果连杆1077在第一锁定构件的纵向侧的方向上被拉动，第二三角连杆1078克服锁定方向和第二弹簧装置1094的预张紧向上拉动第二锁定构件。

第二弹簧装置1094也接合在为此目的设计的凸起1072b上的孔眼1094c中，其中第二弹簧装置1094的另一端容纳在拖架32'上。这里的第二弹簧装置1094具有这样的效果：第二锁定构件1072分别被在竖直方向上向下张紧，使得当拉带79被致动时也必须克服设计为张紧弹簧的第二弹簧装置1094。通过提供与第一锁定构件1071相关联的第一弹簧装置1093和与第二锁定构件1072相关联的第二弹簧装置1094，确保两个弹簧构件1093,1094在关闭方向上被预张紧。尽管用于两个锁定构件的共同弹簧布置对于该目的而言就足够了，但是由于通过提供两个弹簧装置1093,1094的冗余设计，锁定的可靠性另外增加。

另一个措施在于，第二锁定构件1072的引导部分1072a设计成略短或略微高于第一锁定构件1071的引导部分1071a。因此，在任何情况下都确保了，当第一锁定构件1071从相关联的锁扣1091脱离，第二锁定构件1072也从第二锁扣1092释放，因为它首先被释放。因此，当第二锁定构件1072仍然与第二锁扣1092接合时，防止滑动覆盖装置30已经沿打开方向被拉动。

可以看出，锁定构件1071,1072的接合深度在每种情况下都可以被调节，从而在锁定构件1071,1072解锁期间由于可折叠式顶框的运动，公差和变形而发生同步的干扰可以被补偿。通过调节在相关的L形凸起1071b，1072b上具有尖端1071a，1072a的螺栓来进行调节，其中为此目的可以用外螺纹设置螺栓，以便通过拧来固定螺栓在相应凸起1071b，1072b上的高度。然后，突起1071b，1072b和螺栓以及附加连接装置形成锁定构件1071,1072，其中突起的形状也可以与本示例中所示的不同。

此外，可以看出，在拖架32'中分别设置有用于锁定构件1071,1072中的一个的引导件1070a，这使得锁定构件1071，1072可以在每种情况下垂直移动并且不能避开锁扣1091,1092。

图21和22示出了用于防水罩结构的可折叠式顶框2010的另一实施例，其基本上与前述实施例一样构造，与可折叠式顶框1010的前述实施例的差异相比较再增加1000。

可折叠式顶框2010通过环形驱动装置2950来区分，环形驱动装置2950设置在导轨20下方的两个纵向侧中的每一个上，并且分别连接到最前面的一对托架的两个托架32'中的一个。驱动装置在此设计为齿带2952，其围绕两个齿辊2951放置。由此，可以实现在防水罩结构2010的两个纵向侧上的特别可靠且无滑动的驱动。

在图22中可以看出，设计为齿带2952的驱动装置2950围绕连接在子结构14的纵向侧的相对端上的两个齿辊2951放置，其中辊2951设置在最前面的托架32的区域中，当防水罩结构关闭时，在配件2953上提供，这使得能够进行调节。为此目的，配件2953通过连接件与导轨20连接，这允许枢转运动，其中，在配件2953中设置有长圆孔2954，其能够对销2955进行调节。因此，齿带2952可以张紧或松开。

两个齿带2952使得最前面的托架能够精确地移动，从而提供用于两个齿带2952的共同的驱动轴。齿带实际上没有滑动并且不会移动，因此即使在重复的打开和关闭运动的情况下，也不会发生两个纵向侧的被拉动的最前面的拖架32'的倾斜。

必须理解的是，通过带驱动器2950的精确定位不再需要锁定70,1070，因为带驱动器2950然后将最前面的一对托架的最前面的托架32'保持就位，即使在最前面也一对托架处于完全关闭的位置。

此外，应该注意的是，由于滑动覆盖装置30沿着导轨20的轴向运动导致覆盖弓部1046的向上枢转运动和锁定装置80的释放，因此驱动装置2950不直接连接枢转部件。

另外，上述实施例的特征可以容易地彼此组合。

上面已经参考防水罩结构10覆盖容器14的实施例示例解释了本发明。必须理解的是，防水罩结构10任选地具有小的修改还可以用于覆盖其他可驱动或可运输或固定的基本长方体的子结构或至少有一个矩形开口的子结构，例如，用于货车，货运拖挂车，公共汽车，自卸货车或半挂车的顶部，用于铁路车辆的车顶，用于诸如车棚或者游泳池的站立结构。也可以覆盖侧向开口，其中所述布置因此在其侧面以90°使用。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中支杆34包含成角度的角件34a。 必须理解的是，支杆34也可以仅由细长的连接部分构成，例如连接件34b，其中例如通过伸缩部分可以获得Y方向上的公差补偿的灵活性。

上面已经参考实施例示例说明了本发明，其中，在防水罩结构10的闭合状态下，支杆34的上边缘和枢转弓部36的上边缘布置在相同的高度，由此相邻支杆34之间的大距离是可能的，因为防水罩12既连接到枢转弓部36又连接到支杆34。因此，尤其实现了防水罩结构在Z方向上设置在容器14上，也就是说，在垂直方向上，至少在关闭状态下具有一定的最小间距，使得在容器14的填充高度上略微突出的部分不会阻挡防水布结构10的功能，特别是开口和关闭口。必须理解的是，当防水罩结构闭合时，还可以将支杆34和枢转弓部36的高度布置在不同的高度。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，在该实施例中，两个支杆34,34'之间的相互之间通过通过两个连杆传动装置38连接的枢转弓部26,36的长度是相同的。必须理解的是，枢转弓部36的长度也可以具有不同的尺寸，其中它们的重量会被影响，并且还可以有利地影响防水罩12被提升的顺序。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，在该实施例中，通过作为管状部分的弹性弯曲支杆34或弓部36实现了在Y方向上的宽度上公差补偿。必须理解的是，支杆和枢转弓部也可以设计成具有其他横截面。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中支杆34和枢转弓部36以及覆盖弓部46形成为具有圆角的U形，其中支杆和弓部的臂在每种情况下基本上垂直于支杆34和弓部36,46的基部布置。因此，有利地实现了支杆34和弓部36，46的部分从拖架32,32'分支出来，也就是说它们的臂基本上仍然布置在容器14的装载开口之外。必须理解的是，可以提供支杆和弓部的基部和臂之间的角度也具有更小或更大的角度，使得然后，支杆和弓部的外观基本上是梯形的。

上面已经参考实施例说明了本发明，其中枢转弓部36的臂的长度对于所有枢转弓部对是相同的。必须理解的是，臂的长度也可以调节为不同的，例如，一对的两个不同长度或多对的不同长度，由此可以控制防水罩折叠辅助装置的设置行为。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中引导导轨20由多个导轨部分组成，每个导轨部分分别在容器14的外侧拧紧。必须理解的是，连续的导轨也可以使用。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中引导导轨20基本上沿直线延伸。必须理解的是，引导导轨还可以执行轨迹，即在防水罩结构的纵向平分线的方向上弯曲和在垂直方向上弯曲以及它们的组合。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中运动连杆组件38设置在所有成对的相互面对的弓部26,36之间。必须理解的是，也可能只有一对相互面对的弓形件26,36之间可以通过至少一个并且优选地两个运动连杆组件彼此连接。此外，两个以上的运动连杆组件可以将相邻的弓部彼此连接。而且，运动连杆组件可以不连接在弓部的横向垂直平面的区域中，而是连接在水平平面的区域中。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中运动连杆组件38包括第一连杆38a和第二连杆38b，它们彼此连接。必须理解的是，运动连杆组件还可以包含额外的连杆，并且除了连杆之外，还可以在铰接或连杆的区域中提供附加部件，这些部件影响或促进运动连杆组件的枢转行为。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中运动连杆组件包括两个连杆，当它下降时，它们在公共连接的区域中具有它们的最低点。 必须理解的是，两个连杆也可以分别与两个弓部中的每一个连接，并且可以在滑动轨道中被引导，以使相互面对的弓部能够彼此接近。

以上已经参考实施例示例说明了本发明，其中，覆盖弓部46可以在覆盖弓部46位于框架部分320的支撑件323上的枢转下状态和在覆盖弓部46位于框架部分320的另一部分32oa上的枢转上状态之间枢转。必须理解的是，可以为覆盖弓部46提供额外的稳定或亚稳定位置，并且至少一个状态下的覆盖弓部46的支撑也可以设置在最前面的托架的另一部分上。此外，覆盖弓部46也可以在其枢转上状态下支撑在最前面的支杆或辅助弓部上。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中辅助弓部36'靠近最前面的支杆34'铰接。必须理解的是，辅助弓部也可以在距离最前面的支杆34'一定距离处铰接到最前面的拖架32'，例如，在覆盖弓部46的铰接部47和最前面的支杆34'之间大致居中。

以上已经参考实施例示例解释了本发明，其中防水罩12连接到一个另外的彼此相邻地布置的支杆，弓部和覆盖弓部。 必须理解的是，弹性带，弹簧和其它张紧装置可以将部件彼此连接，以便将张力引入可折叠式顶框中。因此，例如可以设置，弓部36通过合适的弹簧装置在相关的支杆的方向上预张紧，使得当锁定装置70被释放时它们基本上自动地折叠。也可以在相反方向上提供预张紧，使得可折叠式顶框的可移动部分在后锁定装置解锁之后自动展开。

以上已经参考实施例示例说明了本发明，其中覆盖弓部46包括由中间连杆63致动的延伸部465。必须理解的是，中间连杆63也可以直接连接到覆盖弓部的臂46a或延伸部465本身设计为与偏转构件69一起工作的致动杆。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中覆盖弓部46可以通过可枢转的钩子80锁定到最前面的托架32'，其中钩子80可枢转地连接到覆盖弓部46。必须理解的是，钩子也可以连接到最前面的托架上或者钩子可以连接在上面的两个部件，钩子可以与反向支承交替地接合。

上面已经参考实施例示例说明了本发明，其中锁定装置70设置在最前面的支杆34'中。必须理解的是，例如当可折叠式顶框可以从两侧打开时，锁定装置也可以设置在其他一个支杆上。

以上已经参考实施例示例说明了本发明，其中锁定构件71,72可以在相反的解锁方向Y1，Y2上移动。必须理解的是，通过运动反转，解锁方向也可以朝向相同的方向。

上面已经参考一个实施例说明了本发明，其中运动连杆组件38的连杆38a，38b非常细长并且包围大约40°的角度。必须理解的是，该角度可以改变以使可折叠式顶框16适配于子结构14，而不必改变弓部36的角度。

因此，防水罩结构可以非常灵活地调节到不同长度的子结构，因为连杆38a，38b之间的角度可以通过至少更接近等距或甚至绝对等距的托架32的布置而变化，因此实现了均匀的顶部分隔。还可以选择在防水罩结构10内的运动连杆组件的连杆38a，38b之间的角度是不同的。

Claims (49)

1.一种防水罩结构，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括

一个可折叠式顶框（16），和

一个由耐候材料制成的防水罩（12），

其中所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在两个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32），

其中至少一个弓部（36）可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32; 32'）或所述支杆（34），

其中所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32; 32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置，

其特征在于：相邻的弓部（26,36）通过一个运动连杆组件（38）彼此连接，当所述可折叠式顶框（16）被移动到一起时，所述运动连杆组件（38）折叠起来。

2.根据权利要求1所述的防水罩结构，其特征在于，所述运动连杆组件（38）是一个曲柄连杆，其弯曲部至少大致设置在中央，并且当所述可折叠式顶框（16）被移动到一起时，所述弯曲部分向下移动。

3.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述运动连杆组件（38）包括一个第一连杆（38a）和一个第二连杆（38b），所述第一连杆（38a）和第二连杆（38b）各自铰接至两个所述相邻弓部（26;36）中的一个，并且第一连杆（38a）和第二连杆（38b）通过一个铰接部（39）彼此连接。

4.根据权利要求3所述的防水罩结构，其特征在于，当所述可折叠式顶框（16）关闭时，所述第一连杆（38a）和所述第二连杆（38b）围成90度和180度之间的一个角度，优选地，在120度和170度之间，并且特别优选地在150度和165度之间。

5.根据权利要求3或4所述的防水罩结构，其特征在于，所述弓部（36）都被设计为具有一个基部（36b）和两个臂（36a）的U形，每个臂（36a）连接到一个拖架（32; 32'）或一个支杆（34）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分（24），并且所述第一连杆（38a）和/或所述第二连杆（38b）铰接到其中一个臂（36a）。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，在所述弓部（26;36）上设置有一个抵接件，所述支座防止所述连杆（38a;38b）枢转经过所述弓部。

7.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述两个相邻的弓部（26; 36）彼此间隔开地布置。

8.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述相邻的弓部（26;36）分别通过两个运动连杆组件（38）彼此连接。

9.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述运动连杆组件（38）布置在所述子结构（14）接收负载的空间外部的所述弓部（26;36）的区域中。

10.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所有相邻的弓部对（26; 36）通过至少一个运动连杆组件（38）彼此连接，并且所述相对的弓形结构（38）通过至少一个运动连杆组件（38）连接，并且用于折叠的所述运动连杆组件（38）的倾角可以通过机械保持装置调节，例如一个铰接制动器，一个弹簧构件，一个阻尼元件，夹紧带等。

11.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述支杆（34）都设计为U形，并且在所述防水罩结构的闭合状态下，所述U形支杆（34）的基部（34b）设置在与远离托架的弓部（36）的区域（36b）大致相同的高度处。

12.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，一个覆盖弓部（46;1046）可枢转地连接在最前面的一对托架（32'）上。

13.根据权利要求12所述的防水罩结构，其特征在于，最前面的托架（32'）具有一个框架部分（320;1320），该框架部分（320;1320）布置在所述导轨（20）上方的一个水平面内，并且所述框架部分（320） 1320）在所述覆盖弓部（46;1046）枢转下的状态下形成用于所述覆盖弓部（46; 1046）的支撑件（323）。

14.根据权利要求13所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46）具有一个支撑区域（463），所述支撑区域（463）布置在所述覆盖弓部（46;1046）在所述托架（32'）上的铰接部（47）的外侧，当所述可折叠式顶框（16）关闭时，所述支撑区域（463）搁置在所述框架部分（320）上。

15.根据权利要求13或14所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46）在其打开状态下，通过一个臂部分（460）搁置在所述框架部分（320）上。

16.特别地根据权利要求12至15中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，一个辅助弓部（36'; 1036）铰接在连接到所述最前面的托架（32'）的所述覆盖弓部（46; 1046）和所述支杆（34'）之间的最前面的托架（32'）上。

17.一种防水罩结构，特别地根据前述权利要求中任一项所述的，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括

一个可折叠式顶框（16），和

一个由耐候材料制成的防水罩（12），

其中所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在两个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32），

其中至少一个弓部（36）可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32; 32'）或所述支杆（34），

其中所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32; 32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置，

其中一个覆盖弓部（46;1046）可枢转地连接在最前面的一对托架（32'）上，

其特征在于：一个辅助弓部（36'; 1036）铰接在连接到所述最前面的托架（32'）的所述覆盖弓部（46; 1046）和所述支杆（34'）之间的最前面的托架（32'）上。

18.根据权利要求17或18所述的防水罩结构，其特征在于，在所述辅助弓部（36';1036）和所述覆盖弓部（46; 1046）之间，布置有一个第一预张紧构件（1901），所述第一预张紧构件（1901）使所述覆盖弓部（46; 1046）在反着其关闭方向被预张紧。

19.根据权利要求18所述的防水罩结构，其特征在于，所述第一预张紧构件（1901）选自拉伸弹簧，拉带，弹性带，弹性织物或防水罩或其组合。

20.根据权利要求16至19中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，在所述辅助弓部（36'; 1036）的一个铰接部（37'）和所述支杆（34'）之间设置一距离，使得当所述可折叠式顶框（16）至少部分地打开时，所述辅助弓部（36'; 1036）可以转移到朝向最前面一对托架（32'）的支杆（34'）一个翻倒位置。

21.根据权利要求16至20中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述辅助弓部（1036）的所述铰接部（37'）设置在连接到所述最前面的托架（32'）的一个框架部分（1320）上。

22.根据权利要求16至21中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，在所述支杆（34'）和所述辅助弓部（1036）之间布置有第二预张紧构件（1902），所述第二预张紧构件（1902）使所述辅助弓部（1036）在反着其关闭方向被预张紧。

23.根据权利要求22所述的防水罩结构，其特征在于，所述第二预张紧构件（1902）选自拉伸弹簧，拉带，弹性带，弹性织物或防水罩或其组合。

24.根据权利要求22至23中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述第二预张紧构件（1902）的两端连接到最前面的支杆，并且所述第二预张紧构件（1902）的中心区域绕着所述辅助弓部（1036）放置。

25.根据权利要求22至24所述的防水罩结构，在权利要求18所述的范围内，其特征在于，当所述辅助弓部（1036）向上枢转时，所述第二预张紧构件（1902）比所述第一个预张紧构件（1901）更强地张紧。

26.根据权利要求22至25中任一项所述的防水罩结构，它们参考权利要求18的范围，其特征在于，所述预张紧构件（1901,1902）至少部分地补偿由于所述覆盖弓部（1046）的重量在关闭方向上产生的扭矩，使得为了覆盖弓部（1046）的运动，较小的力需要被施加。

27.根据权利要求12至26中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46）具有一个延伸部（465），所述延伸部可以与所述覆盖弓部（46）一起围绕其铰接部（47）枢转。

28.根据权利要求27所述的防水罩结构，其特征在于，所述延伸部（465）可以通过一个连杆传动装置（60）枢转，以使所述覆盖弓部（46）被枢转到其端部位置中的一个，所述连杆传动装置（ 60）包括一个致动连杆（62）和一个中间连杆（63），并且所述中间连杆（63）通过铰接连接到所述延伸部（465）和所致动连杆（62）。

29.根据权利要求28所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46）在两侧分别包括一个延伸部（465），其与所述覆盖弓部（46）一起可围绕其铰接部（47）枢转并且其可以通过一个连杆传动装置（60）枢转，以将覆盖弓部（46）枢转到它的端部位置中的一个，并且连杆传动装置（60）可在所述可折叠式顶框（16）的一侧上控制用于向上枢转覆盖弓部（46），并且所述连杆传动装置（60）可在所述可折叠式顶框（16）的另一侧上控制，以使覆盖弓部（46）向下枢转。

30.根据权利要求12至29中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46;1046）由至少一个预张紧构件（1901,1902）在打开方向上被加载，于是几乎在覆盖弓部（46;1046）每个位置，至少一个预张紧构件（1901,1902）至少在很大程度上补偿了覆盖弓部（46;1046）的重量。

31.根据权利要求12至26中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46;1046）可通过一个可枢转的钩子（80）锁定到最前面的拖架（32'）。

32.一种防水罩结构，特别地根据前述权利要求中任一项所述的，用于例如货车，拖车，半挂车，火车车辆，自卸货车或集装箱的子结构，包括

一个可折叠式顶框（16），和

一个由耐候材料制成的防水罩（12），

其中所述可折叠式顶框（16）具有多个支杆（34），每个所述支杆（34）在两个端部上分别具有可沿一个导轨（20）移动的一个托架（32），

其中至少一个弓部（36）可枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32; 32'）或所述支杆（34），

其中一个覆盖弓部（46;1046）可枢转地连接在最前面的一对托架（32'）上，

其特征在于：所述覆盖弓部（46; 1046）可通过一个可枢转的钩子（80）锁定到最前面的拖架（32'）。

33.根据权利要求31或32所述的防水罩结构，其特征在于，所述钩子（80）具有一个抵接表面（80a），所述抵接表面使得可以将所述钩子（80）从锁定位置敲开，并且一个抵接构件（89）设置在所述子结构（14）和/或所述导轨（20）上和/或靠近所述导轨（20），并且当防水罩结构打开时，所述抵接表面（80a）可以对着所述抵接构件（89）移动。

34.根据权利要求33所述的防水罩结构，其特征在于，所述钩子（80）具有一个引导表面，所述引导表面能够使所述钩子（80）从降低位置抬起，并且在所述子结构（14）和/或在所述导轨（20）上和/或靠近所述导轨（20）的所述抵接构件（89）与所述引导表面一起工作，于是当所述可折叠式顶框（16）的可移动部分沿着所述导轨移动导致所述防水罩结构（10）关闭时，所述钩子（80）可以越过所述抵接构件（89）。

35.根据权利要求31至34中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述钩子（80）可以锁定到一个框架部分（320），所述框架部分（320）布置在所述最前面的托架（32'）上的一个在所述导轨（20）上方的水平面中，所述钩子（80）可以通过枢转防水罩结构（10）和/或子结构（14）而枢转到解锁位置，并且所述钩子（80）的重心低于其在所述覆盖弓部（46）或最前面的托架（32'）上的铰接部（ 81）。

36.根据权利要求31至35中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述钩子（80）通过至少一个铰接部（81）可枢转地连接在覆盖弓部（46）和最前面的托架（32'）的一个（46）上，在覆盖弓部（46）和最前面的托架（32'）另一个（32'）上，设置一个反向支承（85），所述反向支承（85）特别的是一个螺栓部分，通过所述钩子（80）和所述反向支承（85），枢转下的覆盖弓部（46）和最前面的拖架（32'）可以相对于彼此锁定，所述钩子（80）具有多个接合突起（82），并且所述钩子（80）的每个接合突起（82）能够锁定到反向支承（85）。

37.根据权利要求32至36中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，至少一个弓部（36）选择性地枢转地连接到所述支杆的一对相对的托架（32; 32'）或所述支柱（34; 34'），并且所述弓部（36）与一个相邻支杆（34）的一个弓部（36）或一对相对的托架（32; 32'）的一个弓部（36）或所述可折叠式顶框（16）的一个不动部分的一个弓部（36）一起形成一个防水罩折叠辅助装置。

38.根据权利要求12至37中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，最前面的一对托架（32'）通过一个支杆（34'）和所述覆盖弓部（46; 1046）相互连接，并且形成一个移动而基本上不会倾斜的门户。

39.根据权利要求12至38中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述覆盖弓部（46;1046）连接到所述防水罩（12）。

40.根据权利要求12至39中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，最前面的托架（32'）上的所述覆盖弓部（46;1046）的所述铰接部（47）比支撑所述最前面的托架（32'）的每个支撑辊（33a'）更靠前。

41.根据权利要求12至40中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，在其打开状态下，所述覆盖弓部（46; 1046）完全布置在所述最前面的一对拖架（32'）的所述支杆（34'）的前面。

42.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述支杆（34）中的一个（34'）具有一个锁定装置（70; 1070），所述锁定装置可通过单侧致动来解锁，所述锁定装置（70; 1070）具有一个第一锁定构件（71; 1071）和一个第二锁定构件（72; 1072），它们布置在防水罩结构（10; 1010）的不同纵向侧上，所述第一锁定构件（71; 1071）和第二锁定构件（72; 1072）可以同时轴向移动以进行解锁，并且所述第一锁定构件（71; 1071）和第二锁定构件（72; 1072）可以通过从所述可折叠式顶框（16）的外侧拉动所述第一锁定构件（71;1071）而一起解锁。

43.根据权利要求42所述的防水罩结构，其特征在于，所述锁定构件（71; 72; 1071;1072）分别具有一个引导部分（71a; 72a; 1071a; 1072a），所述引导部分可以在第一高度水平处停止在一个锁扣（91; 92; 1091; 1092）中并且通过从所述锁扣（91; 92; 1091;1092）垂直移动而被释放，所述锁扣（91; 92; 1091; 1092）包围所述锁定构件（ 71; 72;1071; 1072）使得它防止所述可折叠式顶框（16）的可移动部分沿着所述导轨（20）和/或子结构（14）移动，所述锁扣（91; 92; 1091; 1092）具有一个停止位置（91a; 92a; 1091a;1092a）并且在所述停止位置（91a; 92a; 1091a; 1092a）的一侧或两侧具有一个助跑斜面（91b; 92b; 1091b ; 1092b），并且所述助跑斜面（91b; 92b; 1091b; 1092b）与所述引导部分（71a; 72a; 1071a; 1072a）一起工作，以便当所述防水罩结构（10;1010）关闭时移动所述锁定构件（71; 72; 1071; 1072; ）进入所述停止位置（91a; 92a）。

44.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，用于使所述可折叠式顶框（16）的可移动部分沿着所述导轨（20）移动的一个拉环（78）被连接到最前面的一对托架（32'）的一个弓部（36），并因此在致动期间向下加载所述弓部（36）。

45.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，设置一个环形传动装置（2950），其连接到最前面的一对托架（32'）的两个托架（32'）中的一个。

46.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述防水罩（12）连接到托架（32; 32'）和支杆（34; 34'）中的至少一个，所述托架（32; 32a）包括一个平板（32a，32a'），并且所述辊（33a; 33b; 33a'; 33b'）在所述板（32a）的弓部（26; 36; 36' ; 46）也枢转地连接到上面的同一侧突出，所述支杆（34）设计为U形，并且在防水罩结构（10）的闭合状态下，U形支杆（34）的一个基部（34b）与所述弓部（36）的远离拖架的区域（36b）的高度相同。

47.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，所述可折叠式顶框（16）设计为在相对于移动方向（X）的一个横向方向（Y）上屈服，以便补偿子结构（14）的公差或者变形，所述弓部（26; 36; 36'; 46）设计为在相对于运动方向（X）的一个横向（Y）上屈服，并且所述支杆（34; 34'）设计为在相对于运动方向（X）的一个横向（Y）上屈服。

48.根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构，其特征在于，用于打开或关闭的力可以在一侧引入。

49.一种容器，特别是运输容器，选自包括集装箱，铁路车辆，半拖挂车，拖车，货车，自卸货车或特别是储存容器的组，选自围成一个至少近似长方体空间的包括游泳池，车棚，建筑物的组，其特征在于：包括根据前述权利要求中任一项所述的防水罩结构。