CN104527507A - 可自动折叠的货车篷布 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自动折叠的货车篷布，包括两根导轨、篷布、沿着篷布长度方向均匀布设的至少两套折叠机构以及用于驱动折叠机构折叠或者展开篷布的驱动装置，所述折叠机构包括拱形撑杆和安装在拱形撑杆两端的滑锁，所述拱形撑杆与篷布内侧连接，所述滑锁与导轨滑动配合，位于车架同一侧的相邻两套滑锁之间安装曲张绳；其优点在于：在覆盖篷布时，驱动电机驱动传动轴转动，传动链随之转动，由于位于尾端的拱形撑杆两端的滑锁与传动链铰接，传动链带动最后一根拱形撑杆向车架尾端移动，在曲张绳的作用下，依次带动其他拱形撑杆运动，将篷布撑开，驱动电机反向转动即可实现篷布自动折叠，省时省力，降低劳动强度，消除安全隐患。

Description

可自动折叠的货车篷布

技术领域

本发明涉及散货运输货车辅助装备技术领域，尤其涉及一种可自动折叠的货车篷布。

背景技术

在散货汽车道路货物运输中，为防止货物被雨淋、风吹、颠簸掉落等，需要在货物上覆盖篷布。尤其是运送土石方的自卸车辆，往往需要在市区穿行，其上的土石方等极易掉落，不但严重污染道路环境且对路上人员和车辆造成很大的安全隐患。所以相关部门强制要求该类车辆运输时必须覆盖篷布。

目前，篷布的覆盖还主要是人工方式，不但费时费力，而且容易松动，驾驶员因反复爬车盖篷布带来很多麻烦和危险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可自动折叠的货车篷布，将整体篷布借助于拱形撑杆支撑，同时拱形撑杆与车架两侧的轨道滑动配合，相邻拱形撑杆端部安装的滑锁之间安装曲张绳，在覆盖篷布时，驱动电机驱动传动轴转动，在传动轴的作用下，传动链随之转动，由于位于尾端的拱形撑杆两端的滑锁与传动链铰接，因此，传动链带动最后一根拱形撑杆向车架尾端移动，在曲张绳的作用下，最后一根拱形撑杆依次带动其他拱形撑杆运动，将篷布撑开，实现篷布全覆盖，只需人工操作驱动电机的正转和反转即可，省时省力，降低劳动强度，消除安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种可自动折叠的货车篷布，包括水平安装在车架两侧上部的两根导轨、篷布、沿着篷布长度方向均匀布设的至少两套折叠机构以及用于驱动折叠机构折叠或者展开篷布的驱动装置，所述折叠机构包括拱形撑杆和安装在拱形撑杆两端的滑锁，所述拱形撑杆与篷布内侧连接，所述滑锁与导轨滑动配合，位于车架同一侧的相邻两套滑锁之间安装曲张绳。

所述驱动装置包括固定安装在车架前端的驱动电机、传动轴和两套链传动机构，所述传动轴借助于轴承座和轴承水平安装在车架前端，所述驱动电机主轴末端与传动轴之间齿轮传动，所述两套链传动机构分设与车架两侧，每套链传动机构均包括主动链轮、被动链轮和张紧机构，所述主动链轮安装在传动轴端部，所述被动链轮借助于固定架和张紧机构安装在车架侧面尾端，主动链轮和从动链轮之间设置传动链，所述位于尾端的拱形撑杆两端的滑锁均与位于车架两侧的两根传动链铰接。

所述张紧机构包括水平设置的U形固定架，水平穿设在U形固定架上的张紧螺栓，与张紧螺栓中部固定连接的音叉状支架，所述被动链轮的主轴安装在音叉状支架上端。

所述导轨为焊接在车架侧部的方钢，所述方钢下表面上开设有两端开放的长槽孔，长槽孔的长度方向与方钢长度方向相同。

所述滑锁包括两腿水平设置的槽钢、借助于竖向板安装在槽钢内侧的滑轮组、竖向固定安装在槽钢顶面上的套管以及设置在套管侧壁上的径向顶丝，所述槽钢外侧面上设有与其垂直的连杆，所述与每根拱形撑杆两端安装的两套滑锁相对设置，所述拱形撑杆两端插入所述套管内、且借助于顶丝与套管固定，所述滑锁的滑轮组设于方钢内、且与设有长槽孔的方钢底板滚动配合，所述曲张绳两端挂设在相邻两滑锁的连杆上。

所述与位于车架前端的拱形撑杆两端连接的滑锁与车架固定连接。

所述滑轮组包括两套同轴轮对，两套同轴轮对均包括轮轴和借助于轴承安装在轮轴两端的滑轮，所述轮轴中部与设置在槽钢内侧的竖向板固定连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：将整体篷布借助于拱形撑杆支撑，同时拱形撑杆与车架两侧的轨道滑动配合，相邻拱形撑杆端部安装的滑锁之间安装曲张绳，在覆盖篷布时，驱动电机驱动传动轴转动，在传动轴的作用下，传动链随之转动，由于位于尾端的拱形撑杆两端的滑锁与传动链铰接，因此，传动链带动最后一根拱形撑杆向车架尾端移动，在曲张绳的作用下，最后一根拱形撑杆依次带动其他拱形撑杆运动，将篷布撑开，实现篷布全覆盖，只需人工操作驱动电机的正转和反转即可，省时省力，降低劳动强度，消除安全隐患，在需要将篷布折叠的时候，通过控制驱动电机反转，传动链拉动最后一根拱形撑杆两端的滑锁沿着导轨向前运动，最后一根拱形撑杆两端的滑锁与前方的拱形撑杆两端的滑锁接触后依次向前推动，直至将所有的拱形撑杆全部推至车架前端完成折叠，无需人工覆盖后多点固定篷布，省时省力，降低劳动强度，消除安全隐患。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明驱动装置局部结构示意图；

图3是本发明滑锁安装结构示意图；

图4是本发明张紧机构安装示意图；

图5是本发明滑锁结构示意图；

图6是本发明篷布安装结构示意图；

图7是本发明车架结构示意图；

在附图中：1、车架；2、拱形撑杆；3、篷布；4、滑锁；4-1、连杆；4-2、槽钢；4-3、顶丝；4-4、套管；4-5、轮对；5、导轨；6、曲张绳；7、驱动电机；8、传动轴；9、传动链；10、音叉状支架；11、固定架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

为解决现有散货运输货车在覆盖篷布过程中费时费力，存在安全隐患的问题，本发明提供一种如图1、2和6所述的可自动折叠的货车篷布，包括水平安装在车架1(参见附图7)两侧上部的两根导轨5、篷布3、沿着篷布3长度方向均匀布设的至少两套折叠机构以及用于驱动折叠机构折叠或者展开篷布的驱动装置，所述折叠机构包括拱形撑杆2和安装在拱形撑杆2两端的滑锁4(参见附图3和附图5)，所述拱形撑杆2与篷布3内侧连接，所述滑锁4与导轨5滑动配合，位于车架1同一侧的相邻两套滑锁4之间安装曲张绳6；所述驱动装置包括固定安装在车架1前端的驱动电机7、传动轴8和两套链传动机构，所述传动轴8借助于轴承座和轴承水平安装在车架1前端，所述驱动电机7主轴末端与传动轴8之间齿轮传动，所述两套链传动机构分设与车架1两侧，每套链传动机构均包括主动链轮、被动链轮和张紧机构，所述主动链轮安装在传动轴8端部，所述被动链轮借助于固定架11和张紧机构(参见附图4)安装在车架1侧面尾端，主动链轮和从动链轮之间设置传动链9，所述位于尾端的拱形撑杆2两端的滑锁4均与位于车架1两侧的两根传动链9铰接；所述张紧机构包括水平设置的U形固定架11，水平穿设在U形固定架11上的张紧螺栓，与张紧螺栓中部固定连接的音叉状支架10，所述被动链轮的主轴安装在音叉状支架10上端；所述导轨5为焊接在车架1侧部的方钢，所述方钢下表面上开设有两端开放的长槽孔，长槽孔的长度方向与方钢长度方向相同；所述滑锁4包括两腿水平设置的槽钢4-2、借助于竖向板安装在槽钢4-2内侧的滑轮组、竖向固定安装在槽钢4-2顶面上的套管4-4以及设置在套管4-4侧壁上的径向顶丝4-3，所述槽钢4-2外侧面上设有与其垂直的连杆4-1，所述与每根拱形撑杆2两端安装的两套滑锁4相对设置，所述拱形撑杆2两端插入所述套管4-4内、且借助于顶丝4-3与套管4-4固定，所述滑锁4的滑轮组设于方钢内、且与设有长槽孔的方钢底板滚动配合，所述曲张绳6两端挂设在相邻两滑锁4的连杆4-1上；所述与位于车架1前端的拱形撑杆2两端连接的滑锁4与车架1固定连接；所述滑轮组包括两套同轴轮对4-5，两套同轴轮对4-5均包括轮轴和借助于轴承安装在轮轴两端的滑轮，所述轮轴中部与设置在槽钢4-2内侧的竖向板固定连接。

在具体应用过程中，本发明可以直接将导轨焊接或者螺栓连接在现有货车车帮顶部，也可以采用专用车架，将车架与车帮顶部固定连接，一般的拱形撑杆数量根据货车车厢长度均匀设置，相邻两根拱形撑杆之间的间距为40-70厘米，同时尽量保证拱形撑杆的高度，拱形撑杆的高度可以使用套管侧壁上的径向顶丝来调整，篷布与拱形撑杆之间可以采用多种方式连接，可以在篷布下表面上安装套环，将拱形撑杆套在套环内，也可以直接将拱形撑杆与篷布缝制在一起，主要目的是在拱形撑杆移动时，能够带动篷布展开或者折叠，另外一方面，本发明中的导轨和滑锁还可以采用其他配合形式，比如将导轨设置为燕尾槽，滑锁的槽钢直接使用燕尾块替代，在燕尾块上表面上安装套管，也可以实现滑动的目的，但是，由于散货在运输和装车过程中容易散落在导轨上，造成导轨阻塞，影响正常使用，驱动装置最好采用链传动机构，传动轴直接安装在车架或者车厢前端，水平设置，其两端均设置主动链轮，两套链条分别同步驱动最末端拱形撑杆两端的滑锁，相邻滑锁之间的曲张绳可依次带动其他拱形撑杆运动，实现展开，在具体操作的时候，驱动电机可以直接借用货车配套电源，利用开关控制驱动电机正转和反转实现篷布的折叠和展开。

总之，本发明通过将整体篷布借助于拱形撑杆支撑，同时拱形撑杆与车架两侧的轨道滑动配合，相邻拱形撑杆端部安装的滑锁之间安装曲张绳，在覆盖篷布时，驱动电机驱动传动轴转动，在传动轴的作用下，传动链随之转动，由于位于尾端的拱形撑杆两端的滑锁与传动链铰接，因此，传动链带动最后一根拱形撑杆向车架尾端移动，在曲张绳的作用下，最后一根拱形撑杆依次带动其他拱形撑杆运动，将篷布撑开，实现篷布全覆盖，只需人工操作驱动电机的正转和反转即可，省时省力，降低劳动强度，消除安全隐患，在需要将篷布折叠的时候，通过控制驱动电机反转，传动链拉动最后一根拱形撑杆两端的滑锁沿着导轨向前运动，最后一根拱形撑杆两端的滑锁与前方的拱形撑杆两端的滑锁接触后依次向前推动，直至将所有的拱形撑杆全部推至车架前端完成折叠，无需人工覆盖后多点固定篷布，省时省力，降低劳动强度，消除安全隐患。

Claims (7)

1.一种可自动折叠的货车篷布，其特征在于：包括水平安装在车架(1)两侧上部的两根导轨(5)、篷布(3)、沿着篷布(3)长度方向均匀布设的至少两套折叠机构以及用于驱动折叠机构折叠或者展开篷布的驱动装置，所述折叠机构包括拱形撑杆(2)和安装在拱形撑杆(2)两端的滑锁(4)，所述拱形撑杆(2)与篷布(3)内侧连接，所述滑锁(4)与导轨(5)滑动配合，位于车架(1)同一侧的相邻两套滑锁(4)之间安装曲张绳(6)。

2.根据权利要求1所述的可自动折叠的货车篷布，其特征在于：所述驱动装置包括固定安装在车架(1)前端的驱动电机(7)、传动轴(8)和两套链传动机构，所述传动轴(8)借助于轴承座和轴承水平安装在车架(1)前端，所述驱动电机(7)主轴末端与传动轴(8)之间齿轮传动，所述两套链传动机构分设与车架(1)两侧，每套链传动机构均包括主动链轮、被动链轮和张紧机构，所述主动链轮安装在传动轴(8)端部，所述被动链轮借助于固定架(11)和张紧机构安装在车架(1)侧面尾端，主动链轮和从动链轮之间设置传动链(9)，所述位于尾端的拱形撑杆(2)两端的滑锁(4)均与位于车架(1)两侧的两根传动链(9)铰接。

3.根据权利要求2所述的可自动折叠的货车篷布，其特征在于：所述张紧机构包括水平设置的U形固定架(11)，水平穿设在U形固定架(11)上的张紧螺栓，与张紧螺栓中部固定连接的音叉状支架(10)，所述被动链轮的主轴安装在音叉状支架(10)上端。

4.根据权利要求1所述的可自动折叠的货车篷布，其特征在于：所述导轨(5)为焊接在车架(1)侧部的方钢，所述方钢下表面上开设有两端开放的长槽孔，长槽孔的长度方向与方钢长度方向相同。

5.根据权利要求4所述的可自动折叠的货车篷布，其特征在于：所述滑锁(4)包括两腿水平设置的槽钢(4-2)、借助于竖向板安装在槽钢(4-2)内侧的滑轮组、竖向固定安装在槽钢(4-2)顶面上的套管(4-4)以及设置在套管(4-4)侧壁上的径向顶丝(4-3)，所述槽钢(4-2)外侧面上设有与其垂直的连杆(4-1)，所述与每根拱形撑杆(2)两端安装的两套滑锁(4)相对设置，所述拱形撑杆(2)两端插入所述套管(4-4)内、且借助于顶丝(4-3)与套管(4-4)固定，所述滑锁(4)的滑轮组设于方钢内、且与设有长槽孔的方钢底板滚动配合，所述曲张绳(6)两端挂设在相邻两滑锁(4)的连杆(4-1)上。

6.根据权利要求5所述的可自动折叠的货车篷布，其特征在于：所述与位于车架(1)前端的拱形撑杆(2)两端连接的滑锁(4)与车架(1)固定连接。

7.根据权利要求6所述的可自动折叠的货车篷布，其特征在于：所述滑轮组包括两套同轴轮对(4-5)，两套同轴轮对(4-5)均包括轮轴和借助于轴承安装在轮轴两端的滑轮，所述轮轴中部与设置在槽钢(4-2)内侧的竖向板固定连接。