JP3151293U - トラック荷台のカバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造で雨の荷台への進入を防ぐことのできるトラック荷台のカバー装置を提供する。【解決手段】トラック１の荷台４の少なくとも左右のサイドゲート５にロープ掛止用のサイドフック１０が所定の間隔で複数取り付けられ、少なくとも左右のサイドにロープ９を通す穴８が前端部から所定の間隔で後端部にかけて設けられた可撓性のあるカバー７でトラック１の荷台４全体を覆い、穴８に通したロープ９を少なくとも各サイドフック１０に掛けて張設してなるカバー装置であって、カバー７の左右両サイドの前端部７Ａの隅部に位置する穴８Ａとこれに隣接する穴８Ｂに通されるロープ９部分を左右両サイドの前端部７Ａに位置する穴８Ａよりも前方斜め下方に向けて張設状態に掛止する前方フック１５を、運転席側ボディ３の側面の、左右のドア１２と干渉しない位置でタイヤハウス１３近傍に取り付ける。【選択図】図１

Description

本考案は、トラック荷台のカバー装置に関する。

軽トラックなどのトラック荷台は、後部のリアゲート、左右の両サイドゲートを開閉することができ、ゲートを開いて各種荷物やケース、コンテナを積載し、あるいは農業用器具などを積載し、ゲートを閉じてそれら積載物を目的地まで運ぶようにしている。そして、必要に応じて、雨や風対策、荷崩れ対策など積載物を保護するために積載物全体にトラックカバーを掛け、あるいは骨組みを構築してその上からトラックカバーを掛け、掛けたカバーをロープで荷台に固定するようにしている。このため、通例ではトラック荷台の各ゲートにロープ掛止用のフックが装備されている。

トラック荷台のカバー構造又はカバー装置としては、従来より各種の例が提案されている。例えば、特許文献１には、雨水の進入を防止するプラスチック製又は金属製のカバーを荷台に設ける例が開示されている。特許文献２には、モータを駆動してワイヤを巻き上げ、ワイヤでシートカバーをシートロールから繰り出し、荷台上に張り渡す一方、モータを逆駆動してシートロールを逆回転し、ワイヤを繰り出しながら荷台１２のシートカバーを巻き上げる例が開示されている。

特開２００７−１９７００２号公報 特開２００１−２２５６９５号公報

通常のトラックカバーの例を図５に示す。図５中、符号１はトラック、符号２は下部フレーム、符号３は運転席側ボディ、符号４は荷台、符号５はサイドゲート、符号６は後部ゲート、符号７は荷室用カバーを示している。カバー７の周囲に一定間隔でハトメ８が設けられ、カバー７のハトメ８にロープ９を通し、このロープ９を各ゲートのフックに引っ掛けて張設して用いる。ところが、トラック走行中に、図５に示すように、カバー７の両サイドの前端部７Ａが風で三角状にめくれて、トラック停車時にめくれた隙間から雨水Ｗが荷台内に入り込み、荷台４の床面が濡れてしまうという問題があった。特に雨が強い時には荷台の床面が水浸しになってしまうという問題があった。

この点、特許文献１のカバーは、プラスチック製又は金属製のカバーを荷台に設けることから、風でめくれるという問題はないが、構造が大掛りで開閉構造も複雑になり、コスト高となる問題がある。また、特許文献２のカバーは、モータ駆動を利用するので、これも同様のコスト高の問題がある。

本考案は上記課題に鑑みてなされたもので、簡単な構造で雨の荷台への進入を防ぐことのできるトラック荷台のカバー装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本考案に係るトラック荷台のカバー装置は、
トラック荷台の少なくとも左右のサイドゲートにロープ掛止用のサイドフックが所定の間隔で複数取り付けられ、少なくとも左右のサイドにロープを通す穴が前端部から所定の間隔で後端部にかけて設けられた可撓性のあるカバーでトラック荷台全体を覆い、前記各穴に通したロープを少なくとも前記各サイドフックに掛けて張設してなるカバー装置であって、
前記カバーの左右両サイドの前端部に位置する穴とこれに隣り合う穴に通されるロープ部分を前記前端部に位置する穴よりも前方斜め下方に向けて張設状態に掛止する前方フックが、運転席側ボディの左右側面の、左右のドアと干渉しない位置でタイヤハウス近傍に取り付けられていることを第１の特徴とする。

本考案に係るトラック荷台のカバー装置によると、運転席側ボディの左右側面の、左右のドアと干渉しない位置でタイヤハウス近傍に取り付けられた前方フックに対し、カバーの左右両サイドの前端部に位置する穴とこれに隣り合う穴に通されるロープ部分を前記前端部に位置する穴よりも前方斜め下方に向けて張設状態に掛止することにより、トラック走行中に、トラックカバーの左右両サイドの前端部が風で三角状にめくれることが防止され、トラック停車時にめくれた隙間から雨が荷台内に入り込み、荷台内部が濡れてしまうという問題が解消される。運転席側ボディの左右側面の、左右のドアと干渉しない位置でタイヤハウス近傍に前方フックを取り付けるという簡単な構造で実現することができ、しかも、通常のカバーはそのまま使用することができる。

本考案に係るトラック荷台のカバー装置は、運転席側ボディの左右側面の、左右のドアと干渉しない位置でタイヤハウス近傍にフック収納凹所を設け、当該フック収納凹所内に前記前方フックを当該フック収納凹所内で運転席側ボディ側面から突出しないように取り付けたことを第２の特徴とする。

前方フックを前方フック収納凹所内で運転席側ボディ側面から突出しないように取り付けることで、作業者やドライバーがトラックの横を通るときやトラックの運転席に乗り降りする際に前方フックが邪魔になることがない。

以上説明したように、本考案に係るトラック荷台のカバー装置によると、運転席側ボディの左右側面の、左右のドアと干渉しない位置でタイヤハウス近傍に取り付けた前方フックに対し、カバーの左右両サイドの前端部に位置する穴とこれに隣り合う穴に通されるロープ部分を前記前端部に位置する穴よりも前方斜め下方に向けて張設状態に掛止するという簡単な構造によって、トラック走行中に、トラックカバーの左右サイドの前端部が風で三角状にめくれることを効果的に防ぐことができる。これにより、簡単な構造でもって、トラック停車時に雨が荷台内に入り込み、荷台内部が濡れることを効果的に防止し、積載物を保護できるという優れた効果を奏する。

本考案のトラック荷台のカバー装置の取り付け状態を示す側面図、 図１のカバー装置の取り付け状態を示す背面図、 図１のカバー装置の前方フックの取り付け状態を示す要部断面図、 図１のカバー装置の前方フックの作用を示す要部拡大図、 従来のトラック荷台のカバーの取り付け状態とカバーの前端部がめくれた状態を示す側面図である。

以下、本考案を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。図１および図２において、符号１はトラックを示している。

トラック１は、下部フレーム２の前部に運転席側ボディ３が架装され、下部フレーム２の後部に荷台４が架装されている。荷台４は、荷物などを積載するフラットな床面を備え、床面には左右の両サイドに開閉可能なヒンジ式のサイドゲート５と、後部に開閉可能なヒンジ式の後部ゲート６を備えている。

両サイドのサイドゲート５と後部ゲート６には、長方形形状で可撓性を有する荷室用カバー７の周囲に所定の間隔で設けられたハトメ（穴）８に通されるロープ９を掛止するための複数のサイドフック１０と複数の後部フック１１がそれぞれ所定の間隔に取り付けられている。

そして、図１および図４に示すように、運転席側ボディ３の両側面の、左右のドア１２と干渉しない位置でタイヤハウス１３の近傍には、前方フック１４がそれぞれ取り付けられている。この前方フック１４は、荷室用カバー７の前端部７Ａの隅部に位置するハトメ８Ａとこれにサイド方向に隣接するハトメ８Ｂに通されるロープ９部分を前記ハトメ８Ａよりも前方斜め下方に向けて張設状態に掛止する役目をする。なお、前記荷室用カバー７、ロープ９、サイドフック１０、後部フック１１、前方フック１４は、カバー装置を構成する。

上記前方フック１４は、運転席側ボディ３の両側面の、左右のドア１２と干渉しない位置でタイヤハウス１３の近傍にプレス成型により設けられた前方フック収納凹所１５内に溶接等により取り付けられている。そして、前方フック１４は、図３に示すように、前方フック収納凹所１５内で運転席側ボディ３側面から突出しないように取り付けられ、このため、前方フック収納凹所１５の深さは前方フック１４の高さ以上の寸法とされている。

前方フック１４の形状は、Ｕ字形、Ｊ字形など、ロープ９部分を張設状態に掛止できる形状であればよく、特に限定されない。

荷室用カバー７は、綿や合成繊維（ポリエステルやナイロン）素材の可撓性を有する長方形形状であり、耐水性、防水性、耐久性、耐候性に優れ、さらに引っ張り強度の高い材質であることが望ましい。

次に、以上のように構成されたトラック荷台のカバー装置について、その使用方法を以下に説明する。

まず、トラック１の、荷台４の左右のサイドゲート５および後部ゲート６を三方に開き、荷台４のフラットな床面上に荷物やケース、コンテナなどを積載する。次ぎに、荷台４の左右のサイドゲート５および後部ゲート６を立てて閉じ、ロックを掛ける。次ぎに、積載物の上に荷台用カバー７を全体にかけて、カバー７のハトメ８にロープ９を通す。

ロープ９は、その一端９Ａを荷台用カバー７の左右サイドの一方、例えば左サイドの前端部７Ａの隅部に位置するハトメ８Ａに結わえて留め、ロープ９の他端を前端から後端に向けて隣のハトメ８Ｂから順番に通していき、次いで、荷台カバー７の後部の各ハトメ８に順番に通したら、今度は右サイドの後端に位置するハトメ（図示せず）から前端に向けて順番に通していき、最後に右サイドの前端部の隅部に位置するハトメ（図示せず）にロープ９の他端（図示せず）を通し、ロープの長さを調整して結わえて留める。ロープ９は予め荷台用カバー７のハトメ８に通しておいてもよい。

次ぎに、荷台用カバー７の各ハトメ８に通して両端を前端部７Ａの隅部のハトメ８Ａに結わえて留めたロープ９を順次各サイドフック１０、後部フック１１に掛止していく。そして、左右サイドの前端部７Ａの隅部に位置する両ハトメ９Ａとこれに隣接するハトメ９Ｂ間のロープ９部分を手で前方斜め下方に向けて引っ張り、左右両側の前方フック１４にそれぞれ掛止する。この状態で、ロープ９は前方フック１４から順次各フックに対し張設状態に掛止される。これによって荷台４へのカバー掛け作業が完了する。

トラック１を走行させると、前方からの風圧を受けても、荷台用カバー７の左右両サイドの前端部７Ａの隅部が前方フック１４に掛止されたロープ９によってしっかりと張設されているので、荷台用カバー７の左右両サイドの前端部７Ａが風圧でめくれることがなく、従って、雨天時に従来のようにトラック停車時にめくれた後の隙間から雨が荷台４内に侵入し、荷台４の床面や積載物が濡れるような心配がない。また、雨が強い時に荷台４の床面が水浸しになることもない。

したがって、ドライバーは、風雨の強い時であっても、安心してトラックに積んだ積荷を搬送し、積み下ろし作業を行なうことができる。

前方フック１４は、図３に示すように、前方フック収納凹所１５内で運転席側ボディ３側面から突出しないように取り付けられているから、トラック１の横を通るときやトラック１の運転席に乗り降りする際に前方フック１４が邪魔になることもない。

本考案に係るトラック荷台のカバー装置は、トラックの荷台の積載物を保護するカバー装置として利用することができる。

１ トラック
２ 下部フレーム
３ 運転席側ボディ
４ 荷台
５ サイドゲート
６ 後部ゲート
７ 荷室用カバー
７Ａ 荷室用カバーの前端部
８，８Ａ，８Ｂ ハトメ（穴）
９ ロープ
９Ａ ロープの一端
１０ サイドフック
１１ 後部フック
１２ 左右のドア
１３ タイヤハウス
１４ 前方フック
１５ 前方フック収納凹所
Ｗ 雨水

Claims (2)

1. トラック荷台の少なくとも左右のサイドゲートにロープ掛止用のサイドフックが所定の間隔で複数取り付けられ、少なくとも左右のサイドにロープを通す穴が前端部から所定の間隔で後端部にかけて設けられた可撓性のあるカバーでトラック荷台全体を覆い、前記各穴に通したロープを少なくとも前記各サイドフックに掛けて張設してなるカバー装置であって、
   前記カバーの左右サイドの前端部に位置する穴とこれに隣り合う穴に通されるロープ部分を前記前端部に位置する穴よりも前方斜め下向きに張設状態に掛止する前方フックが、運転席側ボディの左右側面の、左右のドアと干渉しない位置でタイヤハウス近傍に取り付けられていることを特徴とするトラック荷台のカバー装置。
2. 運転席側ボディの左右側面の、左右のドアと干渉しない位置でタイヤハウス近傍にフック収納凹所が設けられ、当該フック収納凹所内に前記前方フックが当該フック収納凹所内で運転席側ボディ側面から突出しないように取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のトラック荷台のカバー装置。
   

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