JP6605294B2 - フォーカルプレンシャッタ並びにこれを備える撮像装置及び電子機器 - Google Patents

Description

本発明は、フォーカルプレンシャッタ並びにこれを備える撮像装置及び電子機器に関する。

デジタルカメラなどには、ノーマリークローズ方式の撮影とノーマリーオープン方式の撮影のいずれかに切り換えることができるフォーカルプレンシャッタを搭載したものがある。ノーマリークローズ方式の撮影とは、撮影待機時には、露光開口は先羽根によって閉鎖されており、撮影時には、先羽根が露光開口を開放し、かつ、後羽根が露光開口を閉鎖するシャッタ動作（露光動作）を行う撮影方式である。一方、ノーマリーオープン方式の撮影とは、撮影待機時には、露光開口は開放されており、撮影時には、一旦先羽根が露光開口を閉鎖した後に、先羽根が露光開口を開放し、かつ、後羽根が露光開口を閉鎖するシャッタ動作（露光動作）を行う撮影方式である。

このように異なる方式の撮影を可能とするフォーカルプレンシャッタには、シャッタ羽根の駆動機構を、例えば、シャッタ羽根が直接連結された第１駆動部材と、駆動ばねによる付勢力により第１駆動部材を伴って走行する第２駆動部材と、の２つの駆動部材で構成したものがある。この種のフォーカルプレンシャッタでは、シャッタ動作時には、いずれの方式の撮影においても、２駆動部材が第１駆動部材を伴って走行することにより、シャッタ羽根をセット位置からシャッタ動作終了位置に移動させる。

ここで、シャッタ性能として要求されるコマ速度の高速化あるいはシャッタスピードの高速化等を満足させるには、例えば、駆動ばねの付勢力をより大きくして２つの駆動部材を高速走行させる必要がある。しかし、２つの駆動部材を高速走行させた場合、その走行終了時の衝撃が大きくなるため、シャッタ羽根が破損する頻度が高まる。したがって、２つの駆動部材の走行終了の前段階において、２つの駆動部材にブレーキをかける制動部材を設ける必要がある。例えば、特許文献１は、制動部材として第１駆動部材（従駆動部材）にブレーキ作用を及ぼす係止レバーを備えるフォーカルプレンシャッタを開示している。

特開２０１５−１０５９９７号公報

特許文献１が開示するフォーカルプレンシャッタでは、シャッタ動作時に第２駆動部材（主駆動部材）が第１駆動部材（従駆動部材）を押しつつ走行するため、第１駆動部材にブレーキ作用が及んだときには、第１駆動部材と第２駆動部材とが分離して動作し、シャッタ羽根のバウンドが発生する可能性がある。シャッタ羽根のバウンドが発生すると、露光むらやスミアを発生させる要因になるほか、セット動作を開始するタイミングを遅くせざるを得ず、次の撮影を行う時機が遅れてしまう要因にもなると考えられる。シャッタ羽根のバウンドを防止するためには、例えば、制動部材において駆動部材にブレーキ作用を与える接触面を長くするなどして、急激に外力を与えることなく２つの駆動部材を制動させて分離動作を抑制することが考えられるが、シャッタが大型化するという欠点も生じ得る。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、羽根部材を駆動する駆動部材を効率的に制動させることができるフォーカルプレンシャッタ並びにこれを備える撮像装置及び電子機器を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明に係るフォーカルプレンシャッタは、
地板に形成された露光用の開口を開閉する先羽根部材と、
前記先羽根部材に連結され、第１付勢力によって移動することにより、前記先羽根部材を前記開口を閉じる方向に駆動する先羽根用第１駆動部材と、
前記先羽根用第１駆動部材に係合可能な係合部を有し、前記第１付勢力と逆方向の第２付勢力によって移動するときに、前記係合部が前記先羽根用第１駆動部材に係合して前記先羽根用第１駆動部材と一体的に移動することにより、前記先羽根部材を前記開口を開く方向に駆動する先羽根用第２駆動部材と、
前記先羽根用第２駆動部材を制動する制動部材と、を備える。

撮影待機時に前記開口を開放するノーマリーオープン方式の撮影と、撮影待機時に前記開口を閉鎖するノーマリークローズ方式の撮影とを切り換える切換機構、を備え、
前記切換機構は、
前記第２付勢力による前記先羽根用第２駆動部材の移動が終了するときに、前記係合部による前記先羽根用第１駆動部材と前記先羽根用第２駆動部材の係合を解除するとともに、前記先羽根用第２駆動部材との係合が解除された前記先羽根用第１駆動部材の前記第１付勢力による移動を規制する規制部材と、
前記規制部材を駆動する電磁アクチュエータと、を含む、
ようにしてもよい。

前記電磁アクチュエータは、
ノーマリーオープン方式の撮影では、前記規制部材を前記先羽根用第１駆動部材に係合させて、前記第１付勢力による前記先羽根用第１駆動部材の移動を抑止させ、
ノーマリークローズ方式の撮影では、前記規制部材を前記先羽根用第１駆動部材から離反させて、前記第１付勢力による前記先羽根用第１駆動部材の移動を許容させる、
ようにしてもよい。

本発明によれば、羽根部材を駆動する駆動部材を効率的に制動させることができるフォーカルプレンシャッタ並びにこれを備える撮像装置及び電子機器を提供することができる。

本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタのノーマリーオープン方式の撮影における初期状態（セット完了状態）を示す図である。 フォーカルプレンシャッタの撮影動作を示すフロー図である。（Ａ）はノーマリーオープン方式の撮影における撮影動作を示し、（Ｂ）はノーマリークローズ方式の撮影における撮影動作を示す。 ノーマリークローズ方式の撮影における初期状態（セット完了状態）を示す図である。 ノーマリーオープン方式の撮影において先羽根が戻り動作を終了したときの状態を示す図である。 先羽根シャッタ動作の終了時の状態を示す図である。 後羽根シャッタ動作の終了時の状態を示す図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るフォーカルプレンシャッタについて説明する。

本実施形態に係るフォーカルプレンシャッタは、撮像素子を有する撮像装置、電子機器等に搭載される。撮像装置は、例えば、デジタルカメラ、監視カメラ等である。また、電子機器は、例えば、撮像機能を有するスマートフォン等の携帯端末、ラップトップ型またはノート型パーソナルコンピュータである。撮像素子は、例えば、CCD（Charge Couples Device）、CMOS（Complementary Metal Oxide Semiconductor）のイメージセンサである。

まず、図１を参照して、本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタ１００の構成を説明する。なお、図１の正面側（手前側）が被写体側（撮影レンズ側）であり、図１の背面側が撮像素子側であるとして説明する。

本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタ１００は、図１に示すように、シャッタ地板１０、先羽根２０、後羽根３０、先羽根駆動機構、後羽根駆動機構、セット部材６０、規制機構、先羽根用電磁石８１、後羽根用電磁石８２、を備える。

シャッタ地板１０は、合成樹脂等を用いて略矩形の平板状に作られており、その略中央部には、横長の長方形の露光開口１０ａが形成されている。また、シャッタ地板１０の背面側には、先羽根２０を収容する羽根室を画定する中間板（不図示）と、後羽根３０を収容する羽根室を画定する補助地板（不図示）とが、所定の間隔をおいて取り付けられている。中間板と補助地板には、それぞれの略中央部に、露光開口１０ａの形状と類似する形状の開口が形成されている。被写体光を通過させるためのシャッタユニットとしての露光開口の形状は、これらの開口と露光開口１０ａを重ね合わせることにより形成される。本実施の形態では、開口の形状が露光開口１０ａの形状と同一であるものとして説明する。

シャッタ地板１０の露光開口１０ａの左側の領域には、円弧状の２つの長孔１０ｂ，１０ｃが形成されている。また、長孔１０ｂの下端と長孔１０ｃの下端には、平面形状が略Ｃ字状であるゴム製の緩衝部材１２と緩衝部材１３がそれぞれ取り付けられている。中間板と補助地板の長孔１０ｂ，１０ｃと重なる領域には、長孔１０ｂ，１０ｃと略同一形状の長孔がそれぞれ形成されている。

シャッタ地板１０の正面、すなわち被写体側の面には、支軸１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆが立設されている。また、シャッタ地板１０の背面、すなわち撮像素子側の面には、支軸１１ｇ，１１ｈ，１１ｉ，１１ｊが立設されている。これらの支軸のうち、支軸１１ｇは支軸１１ａと、支軸１１ｈは支軸１１ｃと、それぞれ、同心上に立設されている。

なお、シャッタ地板１０の正面には、実際には、このほかにも、複数の柱が立設されている。これらの柱には、シャッタ地板１０側から順に、支持板とプリント配線板とが取り付けられている。

先羽根２０は、シャッタ地板１０と中間板との間の羽根室内を移動（走行）するメカニカル方式の先幕シャッタ（先羽根部材）である。先羽根２０は、一端が支軸１１ｇ周りに回転可能に取り付けられた先羽根アーム２５と、一端が支軸１１ｉ周りに回転可能に取り付けられた先羽根アーム２６と、これらの自由端である他端に向けて順に枢支された４枚の先羽根本体２１，２２，２３，２４とから構成される。ここで、先羽根本体２４は、スリット（隙間）を形成するスリット形成羽根である。また、後述する先羽根用第１駆動部材４１の駆動ピン４１ｃの先端部は、先羽根アーム２５に形成された図示しない長孔に嵌合されている。

また、シャッタ地板１０の支軸１１ｉには、図示しない先羽根用セットばねが嵌装されている。先羽根用セットばねは、捩りコイルばねであって、その一端がシャッタ地板１０に設けられた図示しないばね掛け部に掛けられ、他端が先羽根アーム２６の孔（符号なし）に掛けられている。これにより、先羽根用セットばねは、先羽根アーム２６を反時計回りに回転させるように付勢している（第１付勢力）。また、先羽根用セットばねは、先羽根２０を介して間接的に先羽根用第１駆動部材４１を反時計回りに回転させるように付勢していることになる。なお、この付勢力は、後述する先羽根用第２駆動部材４２を反時計回りに回転させるように付勢する先羽根用駆動ばねの付勢力よりも弱く設定されている。

後羽根３０は、中間板と補助地板との間の羽根室内を移動（走行）するメカニカル方式の後幕シャッタ（後羽根部材）である。後羽根３０は、一端が支軸１１ｈ周りに回転可能に取り付けられた後羽根アーム３５と、一端が支軸１１ｊ周りに回転可能に取り付けられた後羽根アーム３６と、これらの自由端である他端に向けて順に枢支された４枚の後羽根本体３１，３２，３３，３４とから構成される。ここで、後羽根本体３４は、スリット（隙間）を形成するスリット形成羽根である。また、後述する後羽根用駆動部材５１の駆動ピン５１ｃの先端部は、後羽根アーム３５に形成された図示しない長孔に嵌合されている。

また、シャッタ地板１０の支軸１１ｊには、図示しない後羽根用セットばねが嵌装されている。後羽根用セットばねは、捩りコイルばねであって、その一端がシャッタ地板１０に設けられた図示しないばね掛け部に掛けられ、他端が後羽根アーム３５の孔（符号なし）に掛けられている。これにより、後羽根用セットばねは、後羽根アーム３５を時計回りに回転させるように付勢している。また、後羽根用セットばねは、後羽根３０を介して間接的に後羽根用駆動部材５１を時計回りに回転させるように付勢している。なお、この付勢力は、後述する後羽根用駆動部材５１に掛けられる後羽根用駆動ばねの付勢力よりも弱く設定されている。

先羽根駆動機構は、先羽根２０を駆動させるための機構である。先羽根駆動機構は、先羽根用第１駆動部材４１、先羽根用第２駆動部材４２、ブレーキ部材４５、を含んで構成されている。

先羽根用第１駆動部材４１は、露光開口１０ａを閉鎖するように先羽根２０を長孔１０ｂの下端から上端に走行（戻り動作）させるための部材である。先羽根用第１駆動部材４１は、支軸１１ａ周りに回転可能に取り付けられている。また、先羽根用第１駆動部材４１は、前述したように、先羽根セットばねによって反時計回りに回転するように付勢されている。先羽根用第１駆動部材４１は、被係止部４１ａ、被係合部４１ｂ、駆動ピン４１ｃ、を有する。

被係止部４１ａは、先羽根用第１駆動部材４１の先端部の側面に設けられ、後述する規制部材７１の係止部７１ａに係止される部位である。被係止部４１ａは、先羽根２０のシャッタ動作（先羽根シャッタ動作）時に、先羽根用第１駆動部材４１が先羽根用第２駆動部材４２と結合した状態で長孔１０ｂの上端近傍から下端近傍に移動した後、規制部材７１の係止部７１ａに係止される。これにより、先羽根用第１駆動部材４１は、長孔１０ｂの下端近傍に保持され、先羽根セットばねの付勢力による反時計回りの回転が抑止される。

被係止部４１ａは、後述する先羽根用第２駆動部材４２が有する係合部材４３の第２被押動部４３ｃを押動する部位でもある。被係止部４１ａは、先羽根用第１駆動部材４１が先羽根セットばねの付勢力によって反時計回りに回転するとき、その回転終了直前に、第２被押動部４３ｃを押動する。これにより、係合部材４３は、付勢ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転させられる。

被係合部４１ｂは、後述する先羽根用第２駆動部材４２が有する係合部材４３の係合部４３ａによって係合される部位である。被係合部４１ｂは、先羽根用第１駆動部材４１の先端部の正面側の一部が係合部４３ａの形状に対応して切り欠かれて形成されている。先羽根用第１駆動部材４１が先羽根セットばねの付勢力によって反時計回りに回転するとき、その回転終了時に、係合部４３ａに係合される。これにより、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とは一体的に結合された状態になる。

駆動ピン４１ｃは、先羽根用第１駆動部材４１の先端部の背面側に配置されており、シャッタ地板１０の長孔１０ｂに挿入され、その先端部が先羽根アーム２５に形成された図示しない長孔に嵌合されている。これにより、先羽根用第１駆動部材４１は、シャッタ地板１０と中間板との間の羽根室内で先羽根２０に連結されている。また、駆動ピン４１ｃの基端部は、その断面が略円状に形成されており、長孔１０ｂの下端に設けられた緩衝部材１２に当接し得るようになっている。

先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用第１駆動部材４１を従動回転させて露光開口１０ａを閉鎖するように先羽根２０にシャッタ動作（露光動作）をさせるための部材である。先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用第１駆動部材４１と同様、支軸１１ａ周りに回転可能に取り付けられている。先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根シャッタ動作時に、先羽根用駆動ばねの付勢力（第２付勢力）により、先羽根用第１駆動部材４１と結合した状態で時計回りに回転し、先羽根用第１駆動部材４１の駆動ピン４１ｃが長孔１０ｂの下端に設けられた緩衝部材１２に当接したときに先羽根用第２駆動部材４２の回転が停止する。先羽根用第２駆動部材４２は、取付部４２ａ、被係止部４２ｂ、被制動部４２ｃ、支軸４２ｄ、係合部材４３、を有する。

取付部４２ａは、被写体側に部厚く形成され、その内部に、図示しない圧縮ばねを介在させて鉄片部材４４を取り付けるための部位である。鉄片部材４４は、軸部４４ａを有し、この軸部４４ａの一端には円盤状の頭部４４ｂが形成され、その他端には鉄片部４４ｃが取り付けられている。鉄片部材４４は、取付部４２ａ内で軸部４４ａに嵌装されている上記の圧縮ばねによって、鉄片部４４ｃを取付部４２ａ内から突き出すように付勢されている。

被係止部４２ｂは、セット部材６０の第１係止部６０ａに押動および係止される部位である。被係止部４２ｂは、セット部材６０がセット動作において反時計回りに回転するとき、第１係止部６０ａに押動される。これにより、先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転させられ、長孔１０ｂの下端近傍から上端近傍に移動する。また、被係止部４２ｂは、セット部材６０がセット動作において反時計回りの回転を停止したとき、第１係止部６０ａに係止される。これにより、先羽根用第２駆動部材４２は、長孔１０ｂの上端近傍に保持され、先羽根用駆動ばねの付勢力による時計回りの回転が抑止される。

被制動部４２ｃは、ブレーキ部材４５の制動部４５ａに摺接される部位である。被制動部４２ｃは、先羽根用第２駆動部材４２が先羽根用第１駆動部材４１と結合した状態で先羽根用駆動ばねの付勢力よって時計回りに回転するとき、その回転終了直前に、制動部４５ａに摺接される。これにより、先羽根用第２駆動部材４２および先羽根用第１駆動部材４１の時計回りの回転は制動される。

支軸４２ｄは、先羽根用第２駆動部材４２の背面側に立設され、後述する係合部材４３を回転可能に支持する部材である。

係合部材４３は、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とを結合するための部材である。係合部材４３は、先羽根用第２駆動部材４２の背面側に配置され、支軸４２ｄに回転可能に取り付けられている。また、係合部材４３は、図示しない付勢ばねによって時計回りに回転するように付勢されている。係合部材４３は、係合部４３ａ、第１被押動部４３ｂ、第２被押動部４３ｃ、を有する。

係合部４３ａは、先羽根用第１駆動部４１の被係合部４１ｂに係合する部位である。係合部４３ａは、先羽根用第１駆動部材４１が先羽根セットばねの付勢力によって反時計回りに回転するとき、その回転終了時に、被係合部４１ｂに係合する。これにより、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とは一体的に結合された状態になる。

第１被押動部４３ｂは、規制部材４１が取り付けられた支軸１１ｅに押動される部位である。第１被押動部４３ｂは、先羽根用第２駆動部材４２が先羽根用第１駆動部材４１と結合した状態で先羽根用駆動ばねの付勢力によって時計回りに回転するとき、その回転の終了直前に、支軸１１ｅに押動される。これにより、係合部材４３は、付勢ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転する。係合部材４３が反時計回りに回転することにより、係合部４３ａと被係合部４１ｂとの係合が解除され、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２は、分離して個別に動作することができるようになる。

第２被押動部４３ｃは、先羽根用第１駆動部材４１が先羽根用セットばねの付勢力によって反時計回りに回転するとき、その回転の終了直前において、先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａに押動される部位である。

ブレーキ部材４５は、先羽根用第２駆動部材４２が先羽根用駆動ばねの付勢力によって時計回りに回転するとき、その回転の終了前において、先羽根用第２駆動部材４２の回転を制動するための部材である。ブレーキ部材４５は、支軸１１ｂ周りに回転可能に取り付けられ、図示しない付勢ばねによって時計回りに回転するように付勢されている。なお、ブレーキ部材４５がシャッタ地板１０の正面に配置された図示しないストッパと係合することにより、所定の回転限界位置においてブレーキ部材４５の時計回りの回転が規制される。ブレーキ部材４５は、制動部４５ａを有する。

制動部４５ａは、先羽根用第２駆動部材４２の被制動部４２ｃに摺接する部位である。前述したストッパによってブレーキ部材４５の付勢ばねの付勢力による時計回りの回転が規制され、先羽根シャッタ動作前には、制動部４５ａは、被制動部４２ｃに摺接して先羽根用第２駆動部材４２に制動力を与え得る先羽根用第２駆動部材４２の走行軌道内に進入した位置に配置される。先羽根シャッタ動作開始に伴って先羽根用第２駆動部材４２が先羽根用第１駆動部材４１と結合した状態で先羽根用駆動ばねの付勢力によって時計回りに回転するとき、その回転の終了前に、制動部４５ａは、先羽根用第２駆動部材４２の被制動部４２ｃに摺接し、先羽根用第２駆動部材４２の回転を妨げる方向（反時計回り）に摩擦力を発生させる。これにより、先羽根用第２駆動部材４２の回転を制動するとともに、先羽根用第２駆動部材４２と結合された先羽根用第１駆動部材４１の回転を制動させることができる。制動部４５ａが被制動部４２ｃに摺接する際、先羽根用第２駆動部材４２の走行軌道内に進入していた制動部４５ａは被制動部４２ｃに押され、ブレーキ部材４５は、付勢ばねの付勢力に抗して反時計回りにわずかに回転する。これにより、制動部４５ａは、先羽根用第２駆動部材４２の走行軌道外に退避させられる。しかし、制動部４５ａと被制動部４２ｃとの接触が解かれた後は、ブレーキ部材４５は付勢ばねの付勢力によって時計回りに回転し、制動部４５ａは、先羽根用第２駆動部材４２の走行軌道内に進入した状態に復帰することができる。なお、ブレーキ部材４５の制動部４５と先羽根用第２駆動部材４２の被制動部４２ｃとの接触状態を確保して先羽根用第２駆動部材４２により効率的に制動力を与えるために、所定の回転限界位置においてブレーキ部材４５に係合してブレーキ部材４５の反時計回りの回転を規制するストッパをシャッタ地板１０の正面に設けてもよい。

後羽根駆動機構は、後羽根３０を駆動させるための機構である。後羽根駆動機構は、後羽根用駆動部材５１から構成されている。

後羽根用駆動部材５１は、露光開口１０ａを閉鎖するように後羽根３０にシャッタ動作（露光動作）をさせるための部材である。後羽根用駆動部材５１は、支軸１１ｃ周りに回転可能に取り付けられている。後羽根用駆動部材５１は、後羽根３０のシャッタ動作（後羽根シャッタ動作）時に、後羽根用駆動ばねの付勢力により、時計回りに回転し、駆動ピン５１ｃが長孔１０ｃの下端に設けられた緩衝部材１３に当接したときに回転が停止する。後羽根用駆動部材５１は、取付部５１ａ、被係止部５１ｂ、駆動ピン５１ｃ、を有する。

取付部５１ａは、被写体側に部厚く形成され、その内部に、図示しない圧縮ばねを介在させて鉄片部材５２を取り付けるための部位である。鉄片部材５２は、軸部５２ａを有し、この軸部５２ａの一端には円盤状の頭部５２ｂが形成され、その他端には鉄片部５２ｃが取り付けられている。鉄片部材５２は、取付部５１ａ内で軸部５２ａに嵌装されている上記の圧縮ばねによって、鉄片部５２ｃを取付部５１ａ内から突き出すように付勢されている。

被係止部５１ｂは、セット部材６０の第２係止部６０ｂに押動および係止される部位である。被係止部５１ｂは、セット部材６０がセット動作において反時計回りに回転するとき、第２係止部６０ｂに押動される。これにより、後羽根用駆動部材５１は、後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転させられ、長孔１０ｃの下端近傍から上端近傍に移動する。また、被係止部５１ｂは、セット部材６０がセット動作において反時計回りの回転を停止したとき、第２係止部６０ｂに係止される。これにより、後羽根用駆動部材５１は、長孔１０ｃの上端近傍に保持され、後羽根用駆動ばねの付勢力による時計回りの回転が抑止される。

駆動ピン５１ｃは、後羽根用駆動部材５１の先端部の背面側に配置されており、シャッタ地板１０の長孔１０ｃに挿入され、その先端部が後羽根アーム３５に形成された図示しない長孔に嵌合されている。これにより、後羽根用駆動部材５１は、中間板と補助地板の間の羽根室内で先羽根３０に連結されている。また、駆動ピン５１ｃの基端部は、その断面が略円状に形成されており、長孔１０ｃの下端に設けられた緩衝部材１３に当接し得るようになっている。

セット部材６０は、先羽根駆動機構および後羽根駆動機構に含まれる各種部材をそれぞれ所定のシャッタ動作前のセット位置にセットするための部材である。セット部材６０は、支軸１１ｄ周りに回転可能に取り付けられ、図示しない付勢ばねによって反時計回りに回転するように付勢されている。セット部材６０は、第１係止部６０ａ、第２係止部６０ｂ、を有する。

セット部材６０は、図示しない撮像装置本体の駆動機構の駆動力によって、図４〜図６に示す初期位置（先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１から離反した状態）から付勢ばねの付勢力に抗して時計回りに回転することにより、第１係止部６０ａが被係止部４２ｂを押動するとともに、第２係止部６０ｂが被係止部５１ｂを押動し、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１を反時計回りに回転させてシャッタ動作前のセット位置にセットするセット動作を行う。セット動作が終了すると、セット部材６０は、図１および図３に示すように、撮像装置本体の駆動機構によって押圧されてセット位置に保持される。また、セット部材６０は、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１（の鉄片部４４ｃ，５２ｃ）が先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２によって吸着保持された状態において、撮像装置本体の駆動機構による押圧が解除されると、付勢ばねの付勢力により反時計回りに回転してセット位置から初期位置に戻ることにより、第１係止部６０ａが被係止部４２ｂから離脱するとともに、第２係止部６０ｂが被係止部５１ｂから離脱し、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１の時計回りの回転を許容する。

第１係止部６０ａは、セット部材６０のセット動作において、先羽根用第２駆動部材４２の被係止部４２ｂを押動および係止する部位である。第１係止部６０ａは、セット部材６０がセット動作において反時計回りに回転するとき、被係止部４２ｂを押動して先羽根用第２駆動部材４２を先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転させる。また、第１係止部６０ａは、セット部材６０がセット動作において反時計回りの回転を停止したとき、被係止部４２ｂを係止して、先羽根用第２駆動部材４２の先羽根用駆動ばねの付勢力による時計回りの回転を抑止する。

第２係止部６０ｂは、セット部材６０のセット動作において、後羽根用駆動部材５１の被係止部５１ｂを押動および係止する部位である。第２係止部６０ｂは、セット部材６０がセット動作において反時計回りに回転するとき、被係止部５１ｂを押動して後羽根用駆動部材５１を後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転させる。また、第２係止部６０ｂは、セット部材６０がセット動作において反時計回りの回転を停止したとき、被係止部５１ｂを係止して、後羽根用駆動部材５１の先羽根用駆動ばねの付勢力による時計回りの回転を抑止する。

規制機構は、先羽根用第１駆動部材４１の先羽根セットばねの付勢力による回転を規制する機構である。規制機構は、規制部材７１、電磁アクチュエータ７２、を含んで構成される。

規制部材７１は、先羽根用第１駆動部材４１を長孔１０ｂの下端近傍に保持して、先羽根セットばねの付勢力による反時計回りの回転を抑止する部材である。規制部材７１は、支軸１１ｅ周りに回転可能に取り付けられている。規制部材７１は、係止部７１ａ、連結部７１ｂ、を有する。

係止部７１ａは、先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａを係止する部位である。係止部７１ａは、先羽根シャッタ動作の終了直前に先羽根用第２駆動部材４２との結合が解除された先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａを係止する。これにより、先羽根用第１駆動部材４１は、先羽根セットばねによる反時計回りの回転が抑止される。

連結部７１ｂは、電磁アクチュエータ７２のロータ７３が有する連結ピン７３ａが連結される略Ｕ字形の部位である。連結部７１ｂが連結ピン７３ａを介してロータ７３の回転に従動することにより、規制部材７１は支軸１１ｅ周りに回転する。

電磁アクチュエータ７２は、ノーマリーオープンモードとノーマリークローズモードとを切り換えるために規制部材７１を駆動する機構を備える装置である。電磁アクチュエータ７２は、ロータ７３、ヨーク７４、コイル７５、を備える。

ロータ７３は、支軸１１ｆ周りに回転可能に取り付けられ、コイル７５の通電状態に応じて所定の角度範囲を回転する回転子である。ロータ７３には連結ピン７３ａが接続されており、この連結ピン７３ａを介して、ロータ７３の回転は規制部材７１に伝達される。

ヨーク７４は、ロータ７３を挟むように対向する一対の磁極を有する略コの字状の鉄心部材である。

コイル７５は、ヨーク７４の周りに電線を巻回して形成された励磁用のコイルである。コイル７５が一方向に通電されると、ヨーク７４の磁極間に磁束が発生し、ロータ７３は時計回りに回転する。ロータ７３の時計回りの回転は、ロータ７３に接続された連結ピン７３ａを介して規制部材７１に伝達され、規制部材７１は反時計回りに回転する。これにより、規制部材７１の係止部７１ａが先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａを係止し、先羽根用第１駆動部材４１の反時計回りの回転が抑止される。一方、コイル７５が逆方向に通電されると、ロータ７３が反時計回りに回転し、これに伴って規制部材７１は時計回りに回転する。これにより、規制部材７１の係止部７１ａと先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａとは離反し、先羽根用第１駆動部材４１の反時計回りの回転が許容される。

先羽根用電磁石８１と後羽根用電磁石８２は、先羽根用第２駆動部材４２と後羽根用駆動部材５１をそれぞれ磁気的に吸着保持する部材である。先羽根用電磁石８１は、前述の支持板に保持されており、先羽根用第２駆動部材４２の鉄片部材４４に接触して、長孔１０ｂの上端近傍において先羽根用第２駆動部材４２を磁気的に吸着保持する。また、後羽根用電磁石８２は、前述の支持板に保持されており、後羽根用駆動部材５１の鉄片部材５２に接触して、長孔１０ｃの上端近傍において後羽根用駆動部材５１を磁気的に吸着保持する。

先羽根用電磁石８１は、略Ｕ字形の２つの脚部の先端を磁極部とした鉄芯部材８１ａ、鉄芯部材８１ａの一方の脚部に嵌装されたボビンに巻回された励磁用のコイル（不図示）等を有する。コイルの通電により鉄芯部材８１ａが励磁され、鉄芯部材８１ａに発生した磁気的吸引力によって先羽根シャッタ動作前のセット位置（長孔１０ｂの上端近傍）にセットされた先羽根用第２駆動部材４２の鉄片部材４４が鉄芯部材８１ａに吸引される。これにより、先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用駆動ばねの付勢力に抗してセット位置に保持される。一方、コイルの通電の停止により、先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用駆動ばねの付勢力による反時計回りの回転を許容される。

後羽根用電磁石８２は、先羽根用電磁石８１と同様、略Ｕ字形の２つの脚部の先端を磁極部とした鉄芯部材８２ａ、鉄芯部材８２ａの一方の脚部に嵌装されたボビンに巻回された励磁用のコイル（不図示）等を有する。コイルの通電により鉄芯部材８２ａが励磁され、鉄芯部材８２ａに発生した磁気的吸引力によって後羽根シャッタ動作前のセット位置（長孔１０ｃの上端近傍）にセットされた後羽根用駆動部材５１の鉄片部材５２が鉄芯部材８２ａに吸引される。これにより、後羽根用駆動部材５１は、後羽根用駆動ばねの付勢力に抗してセット位置に保持される。一方、コイルの通電の停止により、後羽根用駆動部材５１は、後羽根用駆動ばねの付勢力による時計回りの回転を許容される。

次に、フォーカルプレンシャッタ１００の動作について説明する。フォーカルプレンシャッタ１００は、ユーザの選択に応じて、ノーマリーオープンモード（ノーマリーオープン方式の撮影）とノーマリークローズモード（ノーマリークローズ方式の撮影）の２つのモードのいずれかで動作可能である。

まず、ノーマリーオープンモードにおけるフォーカルプレンシャッタ１００の動作について説明する。ノーマリーオープンモードにおいて、フォーカルプレンシャッタ１００は、図２（Ａ）に示すように、初期状態から、先羽根ロック解除、先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合、先羽根シャッタ動作、先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合の解除、先羽根ロック、後羽根シャッタ動作、セット動作、の順に動作して初期状態に戻る。

（初期状態）
図１は、ノーマリーオープンモードにおいて、セット部材６０によるセット動作が完了した後の初期状態を示す。図１に示すように、先羽根用第１駆動部材４１は、長孔１０ｂの下端近傍において規制部材７１により係止されている。したがって、先羽根２０は、露光開口１０ａが開放状態となるように畳まれた状態で露光開口１０ａの下方に位置している。先羽根用第２駆動部材４２は、長孔１０ｂの上端近傍においてセット部材６０により係止されている。すなわち、先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して、先羽根２０に露光開口１０ａを開放させるシャッタ動作を行うための駆動力がチャージされた状態である。後羽根用駆動部材５１は、長孔１０ｃの上端近傍においてセット部材６０により係止されている。すなわち、後羽根用駆動部材５１は、後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して、後羽根３０に露光開口１０ａを閉鎖させるシャッタ動作を行うための駆動力がチャージされた状態である。また、後羽根３０は、露光開口１０ａが開放状態となるように畳まれた状態で露光開口１０ａの上方に位置している。セット部材６０は、先羽根用第２駆動部材４２を先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して係止するとともに、後羽根用駆動部材５１を後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して係止している。

（撮影開始）
初期状態においてフォーカルプレンシャッタ１００を備える撮像装置のレリーズボタンが押下されると、先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２に通電され、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１は、先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２によって吸着保持される。

（先羽根ロック解除）
続いて、図４に示すように、電磁アクチュエータ７２が動作し、規制部材７１は反時計回りに回転させられる。規制部材７１の回転によって、先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａから規制部材７１の係止部７１ａが離反され、規制部材７１による先羽根用第１駆動部材４１の係止（ロック）が解除される。先羽根用第１駆動部材４１は、先羽根用セットばねによって反時計回りに付勢されているため、支軸１１ａ周りに反時計回りに回転し、先羽根用第１駆動部材４１の駆動ピン４１ｃが長孔１０ｂの下端から上端に移動する。これにより、先羽根２０は、露光開口１０ａを覆うように上方向に移動しながら広がり、露光開口１０ａを閉鎖する。

（先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合）
先羽根用第１駆動部材４１の反時計回りの回転の終了直前において、先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａが第２被押動部４３ｃを押動することにより、係合部材４３は付勢ばねの付勢力に抗して支軸４２ｄを中心に反時計回りに回転する。先羽根用第１駆動部材４１は係合部材４３を押動しながら回転を続け、駆動ピン４１ｃが長孔１０ｂの上端に到達して回転を終了したときに、係合部材４３が付勢ばねの付勢力によって時計回りに回転し、先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂと係合部材４３の係合部４３ａとが係合する。これにより、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とが一体的に結合された状態になる。

（セット部材退避）
次に、セット部材６０は、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１が先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２によって吸着保持された状態において、付勢ばねの付勢力によって、反時計回りに回転してセット位置から初期位置に戻る。これにより、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１の係止が解除される。このとき、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１は、先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２によって吸着保持された状態が維持されているため、時計回りの回転が抑止される。

（先羽根シャッタ動作）
次に、先羽根用電磁石８１の通電が停止され、先羽根用第２駆動部材４２に対する先羽根用電磁石８１の磁気的吸引力が失われることにより、先羽根用第２駆動部材４２の時計回りの回転の抑止が解除される。先羽根用第２駆動部材４２の時計回りの回転の抑止が解除されると、図４に示すように、先羽根用駆動ばねによって時計回りに付勢されている先羽根用第２駆動部材４２は、支軸１１ａを中心に時計回りに回転する。このとき、先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂと係合部材４３の係合部４３ａとが係合しているため、先羽根用第１駆動部材４１は先羽根用第２駆動部材４２と一体的に移動する。これに伴って、先羽根用第１駆動部材４１の駆動ピン４１ｃが、長孔１０ｂの上端から下端に走行する。これにより、先羽根２０は、露光開口１０ａを開くように下方向に移動しながら畳まれ、露光開口１０ａを開放する。先羽根用第２駆動部材４２の時計回りの回転の終了前において、先羽根用第２駆動部材４２の被制動部４２ｃがブレーキ部材４５の制動部４５ａに摺接され、摩擦力によって先羽根用第２駆動部材４２の回転は制動される。また、先羽根用第１駆動部材４１は先羽根用第２駆動部材４２と結合されているため、先羽根用第２駆動部材４２に及ぶブレーキ作用は先羽根用第１駆動部材４１にも及ぶ。

（先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合解除）
先羽根用第２駆動部材４２の時計回りの回転の終了直前に、先羽根用第２駆動部材４２が有する係合部材４３の第１被押動部４３ｂは支軸１１ｅに押動される。これにより、係合部材４３は反時計回りに回転し、先羽根用第２駆動部材４２の係合部４３ａは先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂから離反し、先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂと先羽根用第２駆動部材４２が有する係合部材４３の係合部４３ａとの係合が解除される。すなわち、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２との結合は解除され、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２は、分離して個別に動作することができるようになる。

（先羽根ロック）
先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２との結合が解除された直後、電磁アクチュエータ７２の動作により、規制部材７１は時計回りに回転させられ、規制部材７１の係止部７１ａが先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａを係止（ロック）する位置に移動する。これにより、先羽根用セットばねの付勢力による先羽根用第１駆動部材４１の反時計回りの回転は抑止され、先羽根用第１駆動部材４１および先羽根２０は、長孔１０ｂの下端近傍に保持される。

（後羽根シャッタ動作）
続いて、先羽根用電磁石８１の通電の停止から所定時間経過後、後羽根用電磁石８２の通電が停止され、後羽根用駆動部材５１に対する後羽根用電磁石８２の磁気的吸引力が失われることにより、後羽根用駆動部材５１の回転の抑止が解除される。後羽根用駆動部材５１の回転の抑止が解除されると、後羽根用駆動ばねによって時計回りに付勢されている後羽根用駆動部材５１は、図６に示すように、支軸１１ｃを中心に時計回りに回転する。これにより、後羽根用駆動部材５１の駆動ピン５１ｃが長孔１０ｃの上端から下端に走行する。後羽根用駆動部材５１の駆動ピン５１ｃの走行により、後羽根３０は、露光開口１０ａを覆うように下方へ移動しながら広がり、露光開口１０ａを閉鎖する。

（セット動作）
次に、セット部材６０は、次の撮影に備え、先羽根用第２駆動部材４２と後羽根用駆動部材５１のそれぞれに駆動力を与えて係止するセット動作を行う。セット部材６０は、図示しない駆動機構の駆動力によって、付勢ばねの付勢力に抗して時計回りに回転する。セット部材６０の回転に伴い、先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転する。また、後羽根用駆動部材５１は、後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転する。後羽根用駆動部材５１の回転により、後羽根３０は、露光開口１０ａを開くように上方向に移動しながら畳まれ、露光開口１０ａを開放する。セット部材６０は、セット位置に到達すると、駆動機構により反時計回りの回転を停止してセット位置に保持される。このように、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１はシャッタ動作前のセット位置にセットされ、先羽根および後羽根にシャッタ動作をさせるための駆動力がチャージされる。

セット部材６０のセット動作が終了すると、フォーカルプレンシャッタ１００は、図１に示す初期状態に戻る。

次に、ノーマリークローズモードにおけるフォーカルプレンシャッタ１００の動作について説明する。ノーマリークローズモードにおいて、フォーカルプレンシャッタ１００は、図２（Ｂ）に示すように、初期状態から、先羽根シャッタ動作、先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合の解除、先羽根ロック、後羽根シャッタ動作、セット動作、先羽根ロック解除、先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合、の順に動作して初期状態に戻る。このように、ノーマリークローズモードにおけるフォーカルプレンシャッタ１００は、先羽根ロック解除および先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合のタイミングを除いては、前述したノーマリーオープンモードと概ね同様に動作する。

（初期状態）
図３は、ノーマリークローズモードにおいて、セット部材６０によるセット動作が完了した後の初期状態を示す。図３に示すように、先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂと係合部材４３の係合部４３ａとが係合しており、先羽根用第１駆動部材４１は、先羽根用第２駆動部材４２と結合された状態である。先羽根用第２駆動部材４２は、シャッタ動作前のセット位置においてセット部材６０により係止されている。したがって、先羽根２０は、露光開口１０ａが閉鎖状態となるように開いた状態で露光開口１０ａを覆っている。後羽根用駆動部材５１は、シャッタ動作前のセット位置においてセット部材６０により係止されている。したがって、後羽根３０は、露光開口１０ａが開放状態となるように畳まれた状態で露光開口１０ａの上方に位置している。セット部材６０は、先羽根用第２駆動部材４２を先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して係止するとともに、後羽根用駆動部材５１を後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して係止している。

（撮影開始）
初期状態においてフォーカルプレンシャッタ１００を備える撮像装置のレリーズボタンが押下されると、先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２に通電され、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１は、先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２によって吸着保持される。

（セット部材退避）
先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１が先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２によって吸着保持された状態において、セット部材６０は、付勢ばねの付勢力によって反時計回りに回転し、セット位置から初期位置に戻る。これにより、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１の係止が解除されるものの、先羽根用電磁石８１および後羽根用電磁石８２によって吸着保持された状態が維持されているため、時計回りの回転が抑止される。

（先羽根シャッタ動作）
次に、先羽根用電磁石８１の通電が停止されることにより、先羽根用第２駆動部材４２の時計回りの回転の抑止が解除され、先羽根用第２駆動部材４２は、図５に示すように、支軸１１ａを中心に時計回りに回転する。このとき、先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂと係合部材４３の係合部４３ａとが係合しているため、先羽根用第１駆動部材４１は先羽根用第２駆動部材４２と一体的に移動する。これにより、先羽根２０は、露光開口１０ａを開くように下方向に移動しながら畳まれ、露光開口１０ａを開放する。先羽根用第２駆動部材４２の時計回りの回転の終了前において、先羽根用第２駆動部材４２の被制動部４２ｃがブレーキ部材４５の制動部４５ａに摺接され、摩擦力によって先羽根用第２駆動部材４２の回転は制動される。また、先羽根用第１駆動部材４１は先羽根用第２駆動部材４２と結合されているため、先羽根用第２駆動部材４２に及ぶブレーキ作用は先羽根用第１駆動部材４１にも及ぶ。

（先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合解除）
先羽根用第２駆動部材４２の時計回りの回転の終了直前において、先羽根用第２駆動部材４２が有する係合部材４３の第１被押動部４３ｂは支軸１１ｅに押動され、先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂと先羽根用第２駆動部材４２の係合部４３ａとの係合が解除される。これにより、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２との結合が解除され、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２は、分離して個別に動作することができるようになる。

（先羽根ロック）
先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２との結合が解除された直後、電磁アクチュエータ７２の動作により、規制部材７１は時計回りに回転させられ、規制部材７１の係止部７１ａが先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａを係止する位置に移動する。これにより、先羽根用セットばねの付勢力による先羽根用第１駆動部材４１の反時計回りの回転が抑止され、先羽根用第１駆動部材４１および先羽根２０は、長孔１０ｂの下端近傍に保持される。

（後羽根シャッタ動作）
続いて、先羽根用電磁石８１の通電の停止から所定時間経過後、後羽根用電磁石８２の通電が停止されることによって、後羽根用駆動部材５１の回転の抑止が解除される。これにより、後羽根用駆動ばねによって時計回りに付勢されている後羽根用駆動部材５１は、図６に示すように、支軸１１ｃを中心に時計回りに回転し、後羽根用駆動部材５１の駆動ピン５１ｃが長孔１０ｃの上端から下端に走行する。後羽根用駆動部材５１の駆動ピン５１ｃの走行により、後羽根３０は、露光開口１０ａを覆うように下方に移動しながら広がり、露光開口１０ａを閉鎖する。

（セット動作）
次に、セット部材６０は、次の撮影に備え、先羽根用第２駆動部材４２と後羽根用駆動部材５１のそれぞれに駆動力を与えて係止するセット動作を行う。セット部材６０は、図示しない駆動機構の駆動力によって、付勢ばねの付勢力に抗して時計回りに回転する。セット部材６０の回転に伴い、先羽根用第２駆動部材４２は、先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転する。また、後羽根用駆動部材５１は、後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して反時計回りに回転する。後羽根用駆動部材５１の回転により、後羽根３０は、露光開口１０ａを開くように上方向に移動しながら畳まれ、露光開口１０ａを開放する。セット部材６０は、駆動機構により所定角度回転したところで反時計回りの回転を停止させられてセット位置に保持される。このように、先羽根用第２駆動部材４２および後羽根用駆動部材５１はシャッタ動作前のセット位置にセットされ、先羽根および後羽根にシャッタ動作をさせるための駆動力がチャージされる。

（先羽根ロック解除）
セット部材６０によるセット動作が完了した後、電磁アクチュエータ７２が動作し、規制部材７１は反時計回りに回転させられる。規制部材７１の回転によって、規制部材７１による先羽根用第１駆動部材４１の係止が解除される。規制部材７１による係止が解除された先羽根用第１駆動部材４１は、反時計回りに回転し、先羽根用第１駆動部材４１の駆動ピン４１ｃが長孔１０ｂの下端から上端に移動する。これにより、先羽根２０は、露光開口１０ａを覆うように上方向に移動しながら広がり、露光開口１０ａを閉鎖する。

（先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の結合）
先羽根用第１駆動部材４１の反時計回りの回転の終了直前において、先羽根用第１駆動部材４１の被係止部４１ａが第２被押動部４３ｃを押動することにより、係合部材４３は付勢ばねの付勢力に抗して支軸４２ｄを中心に反時計回りに回転する。先羽根用第１駆動部材４１は係合部材４３を押動しながら回転を続け、駆動ピン４１ｃが長孔１０ｂの上端に到達して回転を終了したときに、係合部材４３が付勢ばねの付勢力によって時計回りに回転し、先羽根用第１駆動部材４１の被係合部４１ｂと係合部材４３の係合部４３ａとが係合する。これにより、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とが一体的に結合された状態になる。

先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とが結合されると、フォーカルプレンシャッタ１００は、図３に示す初期状態に戻る。

以上説明したように、フォーカルプレンシャッタ１００は、先羽根用第２駆動部材４２に先羽根用第１駆動部材４１と係合する係合部材４３が設けられており、先羽根シャッタ動作の際に、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とが結合されて一体的に動作するように構成されている。このため、先羽根シャッタ動作（先羽根用第２駆動部材４２の先羽根用駆動ばねの付勢力による回転）の終了前において、ブレーキ部材４５によるブレーキ作用が先羽根用第２駆動部材４２に及ぶと、先羽根用第２駆動部材４２と結合された先羽根用第１駆動部材４１にもその作用が及ぶ。前述したとおり、シャッタ羽根のバウンドを防止するためには、例えば、制動部材において駆動部材にブレーキ作用を与える接触面を長くするなどして、急激に外力を与えることなく２つの駆動部材を制動させて分離動作を抑制することが考えられるが、シャッタが大型化するという欠点も生じ得るため効果的な対策とはいえない。しかし、本実施形態にフォーカルプレンシャッタ１００は、先羽根用第２駆動部材４２に摩擦ブレーキがかかることによって、先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２とはともに制動されるため、フォーカルプレンシャッタ１００を大型化させることなく先羽根のバウンドを抑制することができる。このように、フォーカルプレンシャッタ１００は、先羽根用第１駆動部材４１および先羽根用第２駆動部材４２を効率的に制動させることができる。

また、ノーマリーオープン方式の撮影では、先羽根シャッタ動作終了後に規制機構によって先羽根シャッタ動作終了位置に先羽根用第１駆動部材（従駆動部材）を保持しない従来のフォーカルプレンシャッタとは異なり、フォーカルプレンシャッタ１００では、ノーマリーオープン方式の撮影とノーマリークローズ方式の撮影のいずれにおいても、先羽根シャッタ動作（先羽根用第２駆動部材４２の先羽根用駆動ばねの付勢力による回転）の終了直前に先羽根用第１駆動部材４１と先羽根用第２駆動部材４２との結合が解除された直後に、電磁アクチュエータ７２の動作により、規制部材７１が先羽根用第１駆動部材４１を先羽根シャッタ動作終了位置である長孔１０ｂの下端近傍に保持し、先羽根用第１駆動部材４１の戻り動作が抑止される。そして、ノーマリーオープン方式の撮影では撮影開始時に、ノーマリークローズ方式の撮影ではセット部材６０のセット動作終了後に、先羽根用第１駆動部材４１の保持を解除して戻り動作を許容する。このように、フォーカルプレンシャッタ１００は、各部材が概ね同様に動作することによって、安定的にノーマリーオープン方式の撮影とノーマリークローズ方式の撮影を切り換えて実行することができる。

以上の実施の形態および変形例は例示であり、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の趣旨を逸脱しない範囲でさまざまな実施の形態が可能である。各実施の形態や変形例で記載した構成要素は自由に組み合わせることが可能である。また特許請求の範囲に記載した発明と均等な発明も本発明に含まれる。

１０ シャッタ地板
１０ａ 露光開口
１０ｂ，１０ｃ 長孔
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇ，１１ｈ，１１ｉ，１１ｊ 支軸
１２、１３ 緩衝部材
２０ 先羽根
２１，２２，２３，２４ 先羽根本体
２５，２６ 先羽根アーム
３０ 後羽根
３１，３２，３３，３４ 後羽根本体
３５，３６ 後羽根アーム
４１ 先羽根用第１駆動部材
４１ａ 被係止部
４１ｂ 被係合部
４１ｃ 駆動ピン
４２ 先羽根用第２駆動部材
４２ａ 取付部
４４ 鉄片部材
４４ａ 軸部
４４ｂ 頭部
４４ｃ 鉄片部
４２ｂ 被係止部
４２ｃ 被制動部
４２ｄ 支軸
４３ 係合部材
４３ａ 係合部
４３ｂ 第１被押動部
４３ｃ 第２被押動部
４５ ブレーキ部材
４５ａ 制動部
５１ 後羽根用駆動部材
５１ａ 取付部
５２ 鉄片部材
５２ａ 軸部
５２ｂ 頭部
５２ｃ 鉄片部
５１ｂ 被係止部
５１ｃ 駆動ピン
６０ セット部材
６０ａ 第１係止部
６０ｂ 第２係止部
７１ 規制部材
７１ａ 係止部
７１ｂ 連結部
７２ 電磁アクチュエータ
７３ ロータ
７３ａ 連結ピン
７４ ヨーク
７５ コイル
８１ 先羽根用電磁石
８２ 後羽根用電磁石
８１ａ，８２ｂ 鉄芯部材
１００ フォーカルプレンシャッタ

Claims (4)

1. 地板に形成された露光用の開口を開閉する先羽根部材と、
   前記先羽根部材に連結され、第１付勢力によって移動することにより、前記先羽根部材を前記開口を閉じる方向に駆動する先羽根用第１駆動部材と、
   前記先羽根用第１駆動部材に係合可能な係合部を有し、前記第１付勢力と逆方向の第２付勢力によって移動するときに、前記係合部が前記先羽根用第１駆動部材に係合して前記先羽根用第１駆動部材と一体的に移動することにより、前記先羽根部材を前記開口を開く方向に駆動する先羽根用第２駆動部材と、
   前記先羽根用第２駆動部材を制動する制動部材と、
   撮影待機時に前記開口を開放するノーマリーオープン方式の撮影と、撮影待機時に前記開口を閉鎖するノーマリークローズ方式の撮影とを切り換える切換機構と、を備え、
   前記切換機構は、
   前記第２付勢力による前記先羽根用第２駆動部材の移動が終了するときに、前記係合部による前記先羽根用第１駆動部材と前記先羽根用第２駆動部材の係合を解除するとともに、前記先羽根用第２駆動部材との係合が解除された前記先羽根用第１駆動部材の前記第１付勢力による移動を規制する規制部材と、
   前記規制部材を駆動する電磁アクチュエータと、を含む、
   フォーカルプレンシャッタ。
2. 前記電磁アクチュエータは、
   ノーマリーオープン方式の撮影では、前記規制部材を前記先羽根用第１駆動部材に係合させて、前記第１付勢力による前記先羽根用第１駆動部材の移動を抑止させ、
   ノーマリークローズ方式の撮影では、前記規制部材を前記先羽根用第１駆動部材から離反させて、前記第１付勢力による前記先羽根用第１駆動部材の移動を許容させる、
   請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。
3. 請求項１又は２に記載のフォーカルプレンシャッタを備える、撮像装置。
4. 請求項１又は２に記載のフォーカルプレンシャッタを備える、電子機器。

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