JP6553163B2 - 踏段とそれを用いた乗客コンベア - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、踏段及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。

従来、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、乗客が乗る踏段は、踏段チェーンによって無端状に連結され、駆動装置によって一定の速度で走行している。これら踏段は、交換や修理のために踏段チェーンから個々に取り外しができる構成となっている。

特開２０１１−１９００６７号公報

しかし、踏段の踏段フレームを、踏段チェーンに連結された前輪の前車軸に確実に係合していないと踏段がスムーズに走行できず、また、踏段が踏段チェーンから外れるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、踏段を前輪の前車軸に確実に係合できる踏段及びそれ用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の第１の実施形態は、踏段フレームと、前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、左右一対の前輪と、左右一対の前記前輪の間に設けられた前車軸と、前記前車軸の左右両側に被せられた円筒状のカラーと、前記カラーの周面上に設けられた凹部と、前記踏段フレームの左右一対の前部に設けられ、下部が切り欠かれ、この切欠き部分に前記カラーが係合する軸取り付け部と、前記踏段フレームに設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記凹部に挿入可能なセットピンと、前記セットピンを前記凹部に挿入した状態に付勢する弾性手段と、前記セットピンを前記凹部に挿入したときに表れる挿入確認手段と、を有し、前記挿入確認手段は、確認ピンであり、前記セットピンが筒状に形成され、筒状の前記セットピンの前端と後端が開口し、筒状の前記セットピン内部に円柱状の前記確認ピンが挿入され、前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されていないときは、前記確認ピンが前記セットピン内部に全て挿入され、前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されたときは、前記確認ピンの後端が前記セットピンの後部から露出する、踏段である。本発明の第２の実施形態は、踏段フレームと、前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、左右一対の前輪と、左右一対の前記前輪の間に設けられた前車軸と、前記前車軸の左右両側に被せられた円筒状のカラーと、前記カラーの周面上に設けられた凹部と、前記踏段フレームの左右一対の前部に設けられ、下部が切り欠かれ、この切欠き部分に前記カラーが係合する軸取り付け部と、前記踏段フレームに設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記凹部に挿入可能なセットピンと、前記セットピンを前記凹部に挿入した状態に付勢する弾性手段と、前記セットピンを前記凹部に挿入したときに表れる挿入確認手段と、を有し、前記挿入確認手段は、確認ピンであり、前記セットピンが筒状に形成され、筒状の前記セットピンの前端は開口し、後端は閉塞され、前記セットピンの周壁に窓が開口し、筒状の前記セットピン内部に円柱状の前記確認ピンが挿入され、前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されていないときは、前記確認ピンが前記窓より前方に位置し、前記凹部に前記セットピンの前端が挿入されたときは、前記確認ピンが前記窓から露出している、踏段である。本発明の第３の実施形態は、踏段フレームと、前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、左右一対の前輪と、左右一対の前記前輪の間に設けられた前車軸と、前記前車軸の左右両側に被せられた円筒状のカラーと、前記カラーの周面上に設けられた凹部と、前記踏段フレームの左右一対の前部に設けられ、下部が切り欠かれ、この切欠き部分に前記カラーが係合する軸取り付け部と、前記踏段フレームに設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記凹部に挿入可能なセットピンと、前記セットピンを前記凹部に挿入した状態に付勢する弾性手段と、前記セットピンを前記凹部に挿入したときに表れる挿入確認手段と、を有し、前記挿入確認手段は、前記凹部内部に収納された軟質物質を有し、前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されていないときは、前記軟質物質は前記凹部に全て収納され、前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されたときは、前記軟質物質が前記凹部からはみ出る、踏段である。

本発明の他の実施形態は、無端状の左右一対の踏段チェーンと、左右一対の前記踏段チェーンを駆動させる駆動装置と、を有し、第１〜３のいずれか実施形態に記載の前記踏段の前記前輪に前記踏段チェーンが設けられている、
乗客コンベアである。

本発明の実施形態１のエスカレータの側面説明図。 踏段の側面図。 踏段の側方から見た縦断面図。 踏段の軸取り付け部において幅方向に切欠いた縦断面図。 カラーが固定されていないときのセットピンと確認ピンの側方から見た拡大縦断面図。 カラーが固定されたときのセットピンと確認ピンの側方から見た拡大縦断面図。 カラーが固定されたときのセットピンと確認ピンの下方から見た拡大底面図。 実施形態２のカラーが固定されていないときのセットピンと確認ピンの側方から見た拡大縦断面図。 カラーが固定されたときのセットピンと確認ピンの側方から見た拡大縦断面図。 実施形態３のカラーが固定されていないときのセットピン付近の側方から見た拡大縦断面図。 カラーが固定されたときのセットピン付近の側方から見た拡大縦断面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を、図面を参照して説明する。

実施形態１

実施形態１のエスカレータ１０を図１〜図７を参照して説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１と図２を参照して説明する。図１に示すように、エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

図１に示すように、トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対のベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対のベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。

図１に示すように、トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、図１と図２に示すように、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔で取り付けられている。踏段３０の前輪３０１は、図２に示すようにトラス１２に固定された前案内レール１００に沿って走行すると共に、駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して上下に反転する。後輪３０２は、図１と図２に示すようにトラス１２に固定された後案内レール１０２を走行する。

図１に示すように、トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

図１に示すように、手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介してベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、ベルトスプロケット２７が駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転するベルトスプロケット２７に走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８が設けられている。

図１に示すように、上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が進出、又は、侵入する。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）踏段３０
次に、踏段３０について図２〜図４を参照して説明する。図２に示すように、踏段３０は、両側部が三角形状の踏段フレーム３０３、踏段フレーム３０３の上面に設けられたクリート面３０４、踏段フレーム３０３の後面に設けられたライザ面３０５、踏段フレーム３０３の前部に設けられた左右一対の前輪３０１、踏段フレーム３０３の後面下部、すなわちライザ面３０５の下部に設けられた左右一対の後輪３０２を有している。

三角状の踏段フレーム３０３は、図２に示すように、その中央部分に開口部３０６が設けられ、踏段フレーム３０３の強度を維持しながら、アルミダイキャスト製の踏段フレーム３０３を軽量化している。そのため、この開口部３０６の下方の縁部、すなわち、踏段フレーム３０３の前上部から後下部に向かって直線状の支持枠部３０７が斜めに設けられている。

図２、図３に示すように、左右一対の支持枠部３０７の後端部から連続して左右一対の脚部３０８，３０８がそれぞれ突出している。これら脚部３０８には、軸孔が開口し、図４に示すように、脚部３０８の外側に後輪３０２が配され、後輪３０２の後車軸３０９が脚部３０８を貫通し、後輪３０２が回転自在に固定されている。

図２、図３に示すように、踏段フレーム３０３の前下部、すなわち、支持枠部３０７の前端部には、下部が切欠かれたほぼ半円型の軸取り付け部３１０が設けられている。この軸取り付け部３１０の内周は円形である。

図２〜図４に示すように、踏段３０の左右一対の前輪３０１は、踏段チェーン２８と一体に構成されている。踏段チェーン２８は、左右一対のリンク板３１２の間をピン３１４が回転自在に係合し、このピン３１４には、コロ３１６が回転自在に、かつ、同軸に配されている。前輪３０１は、コロ３１６と同じ形状であり、所定間隔毎に踏段チェーン２８に設けられている。例えば図３の場合には、前輪３０１、コロ３１６、コロ３１６、前輪３０１の順番に設けられている。この前輪３０１が設けられている位置には、ピン３１４に代えて前車軸３１８が設けられ、この前車軸３１８は、図４に示すように、ピン３１４とは異なり、左右一対の踏段チェーン２８を連結している。

（３）踏段３０を取り付ける構成
次に、踏段３０を取り付ける構成について図２〜図７を参照して説明する。前車軸３１８の外周には、図３、図４に示すように、左右一対のカラー３２０，３２０が設けられている。カラー３２０は円筒状であって、図６、図７に示すように、周面の一部に平面形状が円形の凹部３２２が設けられている。平面形状が円形の凹部３２２の中央部の底部から突部３２４が突出している。そして、踏段フレーム３０３の軸取り付け部３１０は、図６、図７に示すように、前車軸３１８を覆ったカラー３２０の外周に係合される。

図３、図５〜図７に示すように、左右一対の支持枠部３０７，３０７の内側であって、軸取り付け部３１０の近傍には、左右一対のピン固定部３２６，３２６がそれぞれ設けられている。ピン固定部３２６は、長方形の金属板であり、図７に示すように、長方形の金属板の前部を内側に折曲して前板３２８が立設されている。図５〜図７に示すように、ピン固定部３２６の一部を切欠き、その切欠いた部分から後板３３０が立設され、この立設方向は、前板３２８と同じ方向であり、かつ、平行に立設されている。

前板３２８には、図５に示すように、前孔３３２が開口している。後板３３０には、図５に示すように、後孔３３４が開口している。この後孔３３４は、前孔３３２と同軸上に開口している。

筒状のセットピン３３６が、図５〜図７に示すように、前孔３３２と後孔３３４を貫通して配されている。セットピン３３６の後端部は作業者の手によって軸方向に移動可能なようにフランジ部３３８が円環状に突出している。筒状のセットピン３３６の前端と後端が開口している。

図５〜図７に示すように、セットピン３３６の外周部であって、前孔３３２と後孔３３４の間にはリング状のバネ固定部３４０が固定されている。バネ固定部３４０と後板３３０の間にはコイル状のバネ３４２がセットピン３３６を内包するように設けられ、セットピン３３６を常に前方に付勢している。

筒状のセットピン３３６の内部には、図５〜図７に示すように、円柱状の確認ピン３４４が、軸方向に移動自在に設けられ、セットピン３３６の前端と後端からそれぞれ突出可能となっている。但し、確認ピン３４４がセットピン３３６から抜脱しないように不図示のストッパーが設けられている。また、確認ピン３４４とセットピン３３６とは同じ長さを有している。そして、セットピン３３６の色は黒色又は金属色であり、確認ピン３４４は、これと異なる色であり、例えば、赤色、黄色などに着色されている。

（４）踏段３０の取り付け方法
次に、踏段３０を左右一対の踏段チェーン２８，２８に取り付ける方法について図４〜図７を参照して説明する。

まず、作業者は、図４に示すように、左右一対のカラー３２０，３２０をそれぞれ前輪３０１，３０１側に寄せ、踏段３０を左右一対の踏段チェーン２８，２８の間に位置するように配し、図５〜図６に示すように、軸取り付け部３１０の内周に左右一対のカラー３２０，３２０を係合させる。セットピン３３６と確認ピン３４４は、バネ３４２の付勢力により、図５に示すようにカラー３２０の外周部に当接されている。しかし、カラー３２０は、軸取り付け部３１０に完全に固定されていない。

次に、作業者は、セットピン３３６のフランジ部３３８を持ってバネ３４２の付勢力に反して後方に引いた状態で、カラー３２０を手で回転させ、図６に示すように、凹部３２２がセットピン３３６の位置になるようにする。

次に、作業者が、セットピン３３６のフランジ部３３８を持つ手を離すと、セットピン３３６がバネ３４２によって前方に押圧され、図６、図７に示すように、筒状のセットピン３３６の前端部は、凹部３２２の内周面と突部３２４の間のリング状の間隙に挿入される。これにより、カラー３２０の回転を完全に阻止できる。ところが、確認ピン３４４の前端部は、突部３２４に当接するため、図６、図７に示すように、確認ピン３４４は前方へ移動できず、確認ピン３４４の後部は、セットピン３３６の後端部から露出する。確認ピン３４４はセットピン３３６とは異なる色であるため、作業者は確認ピン３４４をセットピン３３６の後端部から簡単に視認でき、これにより、セットピン３３６の前端部が、カラー３２０の凹部３２２に係合したことを確認できる。

（５）効果
本実施形態によれば、踏段３０の軸取り付け部３１０にカラー３２０を係合した後、カラー３２０の凹部３２２にセットピン３３６が挿入されると、セットピン３３６の後端部から色が異なる確認ピン３４４を目視でき、カラー３２０が踏段フレーム３０３に完全に固定されたことを確認できる。

実施形態２

次に、実施形態２のエスカレータ１０について図８と図９を参照して説明する。本実施形態と実施形態１の異なる点は、セットピン３３６と確認ピン３４４の構成にある。

（１）踏段３０を取り付ける構成
実施形態１ではセットピン３３６は筒状であり、その前端部と後端部が開口し、同じ長さの確認ピン３４４が挿入されていた。しかし、本実施形態では、図８、図９に示すように、セットピン３３６の前部のみが筒状であって、その内部に挿入部３４６が形成され、この挿入部３４６の周面の後部には、円形の窓３４８が開口している。そして、円柱の確認ピン３４４が、挿入部３４６に収納されている。挿入部３４６の後端部には、不図示の弾性体（例えば、コイル状のバネ、板バネである）が設けられ、弾性体は、確認ピン３４４を前方に付勢している。但し、確認ピン３４４の後端部は、弾性体に固定され、挿入部３４６から外れない。また、確認ピン３４４は、挿入部３４６の長さよりも短く形成され、前端部がセットピン３３６と同じ位置になると、図８に示すように、窓３４８からは露出しない。

（２）踏段３０を取り付ける方法
次に、踏段３０を左右一対の踏段チェーン２８，２８に取り付ける方法について説明する。

まず、作業者は、左右一対のカラー３２０，３２０をそれぞれ前輪３０１，３０１側に寄せ、踏段３０を左右一対の踏段チェーン２８，２８の間に位置するように配し、軸取り付け部３１０の内周に左右一対のカラー３２０，３２０を係合させる。セットピン３３６と確認ピン３４４は、バネ３４２の付勢力により、図８に示すようにカラー３２０の外周部に当接されている。しかし、カラー３２０は、軸取り付け部３１０に完全に固定されていない。このときに、図８に示すように、確認ピン３４４とセットピン３３６の前端部はカラー３２０の周面に当たり、確認ピン３４４は、不図示の弾性体により挿入部３４６の前部に移動し、図８の拡大図に示すように、窓３４８からは色の異なる確認ピン３４４は露出せず、作業者からは視認できない。

次に、作業者は、セットピン３３６のフランジ部３３８を持ってバネ３４２の付勢力に反して後方に引いた状態で、カラー３２０を手で回転させ、凹部３２２がセットピン３３６の位置になるようにする。

次に、作業者は、セットピン３３６のフランジ部３３８を持つ手を離すと、図９に示すように、セットピン３３６がバネ３４２によって前方に押圧され、筒状のセットピン３３６の前端部は、凹部３２２の内周面と突部３２４の間のリング状の間隙に挿入される。これにより、カラー３２０の回転を完全に阻止できる。ところが、図９に示すように、確認ピン３４４の前端部は、突部３２４に当接するため、確認ピン３４４は、不図示の弾性体の付勢力に反して前方へ移動できず、確認ピン３４４は、図９の拡大図に示すように、セットピン３３６の窓３４８から露出する。確認ピン３４４はセットピン３３６とは異なる色であるため、作業者は確認ピン３４４を窓３４８から簡単に視認でき、これにより、セットピン３３６の前端部が、カラー３２０の凹部３２２に係合したことを確認できる。

（３）効果
本実施形態であると、窓３４８から色の異なる確認ピン３４４が視認できると、カラー３２０が完全に固定されたことを確認できる。

実施形態３

次に、実施形態３のエスカレータ１０について図１０と図１１を参照して説明する。本実施形態と実施形態１の異なる点は、カラー３２０とセットピン３３６にある。

セットピン３３６は、図１０、図１１に示すように、筒状でなく円柱であり、確認ピン３４４を有さない。また、カラー３２０には、図１０、図１１に示すように、その周面に凹部３２２が設けられている点は、上記実施形態と同じであるが、突部３２４を有さず、その代わり内部にゴム、グリースなどの軟質物質３５０が収納されている。この軟質物質３５０の色は、カラー３２０やセットピン３３６とは異なる赤色や黄色である。

カラー３２０が固定されていないときは、図１０に示すように、セットピン３３６の前端部はカラー３２０の周面に当接し、凹部３２２内部に軟質物質３５０が収納されている。

作業者がカラー３２０を回転させセットピン３３６の前端部が凹部３２２に挿入されると、図１１に示すように、その挿入によって凹部３２２の軟質物質３５０が凹部３２２からはみ出る。

作業者は、このはみ出た軟質物質３５０によって、セットピン３３６が凹部３２２に挿入されたことを確認できる。

変更例

上記実施形態では乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、２８・・・踏段チェーン、３０・・・踏段、３０１・・・前輪、３０２・・・後輪、３０３・・・踏段フレーム、３０７・・・支持枠部、３１０・・・軸取り付け部、３１８・・・前車軸、３２０・・・カラー、３２２・・・凹部、３２４・・・突部、３３６・・・セットピン、３４２・・・バネ、３４４・・・確認ピン

Claims (9)

1. 踏段フレームと、
   前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、
   左右一対の前輪と、
   左右一対の前記前輪の間に設けられた前車軸と、
   前記前車軸の左右両側に被せられた円筒状のカラーと、
   前記カラーの周面上に設けられた凹部と、
   前記踏段フレームの左右一対の前部に設けられ、下部が切り欠かれ、この切欠き部分に前記カラーが係合する軸取り付け部と、
   前記踏段フレームに設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記凹部に挿入可能なセットピンと、
   前記セットピンを前記凹部に挿入した状態に付勢する弾性手段と、
   前記セットピンを前記凹部に挿入したときに表れる挿入確認手段と、
   を有し、
   前記挿入確認手段は、確認ピンであり、
   前記セットピンが筒状に形成され、
   筒状の前記セットピンの前端と後端が開口し、
   筒状の前記セットピン内部に円柱状の前記確認ピンが挿入され、
   前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されていないときは、前記確認ピンが前記セットピン内部に全て挿入され、
   前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されたときは、前記確認ピンの後端が前記セットピンの後部から露出する、
   踏段。
2. 前記凹部の中央部に突部が形成され、
   前記セットピンの前端は、前記凹部と前記突部の間の間隙に挿入され、
   前記確認ピンの前端は、前記突部に当接する、
   請求項１に記載の踏段。
3. 前記セットピンと前記確認ピンとが、異なる色である、
   請求項１に記載の踏段。
4. 踏段フレームと、
   前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、
   左右一対の前輪と、
   左右一対の前記前輪の間に設けられた前車軸と、
   前記前車軸の左右両側に被せられた円筒状のカラーと、
   前記カラーの周面上に設けられた凹部と、
   前記踏段フレームの左右一対の前部に設けられ、下部が切り欠かれ、この切欠き部分に前記カラーが係合する軸取り付け部と、
   前記踏段フレームに設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記凹部に挿入可能なセットピンと、
   前記セットピンを前記凹部に挿入した状態に付勢する弾性手段と、
   前記セットピンを前記凹部に挿入したときに表れる挿入確認手段と、
   を有し、
   前記挿入確認手段は、確認ピンであり、
   前記セットピンが筒状に形成され、
   筒状の前記セットピンの前端は開口し、後端は閉塞され、
   前記セットピンの周壁に窓が開口し、
   筒状の前記セットピン内部に円柱状の前記確認ピンが挿入され、
   前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されていないときは、前記確認ピンが前記窓より前方に位置し、
   前記凹部に前記セットピンの前端が挿入されたときは、前記確認ピンが前記窓から露出している、
   踏段。
5. 前記凹部の中央部に突部が形成され、
   前記セットピンの前端は、前記凹部と前記突部の間の間隙に挿入され、
   前記確認ピンの前端は、前記突部に当接する、
   請求項４に記載の踏段。
6. 前記セットピンと前記確認ピンとが、異なる色である、
   請求項４に記載の踏段。
7. 踏段フレームと、
   前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、
   左右一対の前輪と、
   左右一対の前記前輪の間に設けられた前車軸と、
   前記前車軸の左右両側に被せられた円筒状のカラーと、
   前記カラーの周面上に設けられた凹部と、
   前記踏段フレームの左右一対の前部に設けられ、下部が切り欠かれ、この切欠き部分に前記カラーが係合する軸取り付け部と、
   前記踏段フレームに設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記凹部に挿入可能なセットピンと、
   前記セットピンを前記凹部に挿入した状態に付勢する弾性手段と、
   前記セットピンを前記凹部に挿入したときに表れる挿入確認手段と、
   を有し、
   前記挿入確認手段は、
   前記凹部内部に収納された軟質物質を有し、
   前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されていないときは、前記軟質物質は前記凹部に全て収納され、
   前記凹部に前記セットピンの前記前端が挿入されたときは、前記軟質物質が前記凹部からはみ出る、
   踏段。
8. 前記軟質物質は、ゴム、又はグリースである、
   請求項７に記載の踏段。
9. 無端状の左右一対の踏段チェーンと、
   左右一対の前記踏段チェーンを駆動させる駆動装置と、
   を有し、
   請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の前記踏段の前記前輪に前記踏段チェーンが設けられている、
   乗客コンベア。