JP6433557B2 - コマ - Google Patents

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Description

本発明は、コマに関し、より詳しくは、他のコマと衝突すると、清雅な衝突音を発生し、コマ遊びの興味がさらに向上し、コマの衝突発生時、金属ホイールが充分に振動するようにコマの金属ホイール締付構造を改善したコマに関する。
伝統的なコマは、木材を円錐状に成形し、その下端部に金属材質のボールを打ち込み、または半球状頭を有するスクリューを結合させた構造からなっている。
しかしながら、木製コマの場合は、本体の加工及びボールの打ち込み等に多くの努力を要し、また外部から衝撃が加えられた場合は、割れやすく、破損するという短所を有しており、最近、プラスチック合成樹脂を射出して成形することにより、その製作が容易であり、かつ耐久性を向上させた合成樹脂コマと、大韓民国特許出願第２００９‐５５４６２号（発明の名称：玩具コマ）に記載のように金属ホイールを装着したコマが提案されている。
一方、コマを用いたコマ回しとしては、５〜１０ｍの目標地点を設定しておき、コマが早く帰ってくることを競う遊び、回っているコマをぶつけて相手方のコマを倒す喧嘩コマ遊び等の遊び方が挙げられる。
図１は、従来技術によるコマの構造を示す分解斜視図であり、図１に示すように、回転体１１と、前記回転体１１に固定された回転軸と、前記回転軸の外側に設けられたホルダー１３と、前記ホルダー１３に結合される回転チップ１４と、一側にラックギア１６ａが設けられ、前記回転体１１に回転力を与えるワインダー１６と、で構成される。
このような従来技術によるコマは、使用者が片手でホルダー１３を把持した状態で、もう一方の手でワインダー１６を引っ張ると、ラックギア１６ａと噛み合わされた前記回転軸が回転体１１を回転させ、回転しているコマと衝突させ、相手方のコマを倒す遊びを行う。
しかしながら、従来のコマは、木材またはプラスチック合成樹脂で加工するので、コマ喧嘩をするうちにコマ同士で多くの衝突が発生するが、衝突時、鈍い衝突音が発生し、コマ遊びの興味が減少するという問題点があった。
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、その目的は、他のコマと衝突すると、清雅な衝突音を発生し、コマ遊びの興味がさらに向上し、コマの衝突発生時、金属ホイールが充分に振動するようにコマの金属ホイール締付構造を改善したコマを提供することにある。
従来技術によるコマの構造を示す分解斜視図である。 本発明によるコマを示す斜視図である。 図２によるコマを示す底面斜視図である。 図２によるコマの構造を示す断面図である。 図２によるコマの構造を示す分解斜視図である。 図２によるコマの共鳴部の一実施例を示す斜視図である。 図２によるコマの共鳴部の他の実施例を示す断面図である。 図２によるコマの共鳴部のまた他の実施例を示す斜視図である。 図８による共鳴部とデザインホイールとの結合過程を示す側面図である。 図８による共鳴部とデザインホイールとの結合状態を示す側面図である。 本発明によるコマの第２の実施例を示す分解斜視図である。 図１１によるコマの構造を示す断面図である。 本発明によるコマの第３の実施例を示す分解斜視図である。 図１３によるコマの構造を示す断面図である。 本発明によるコマの第４の実施例を示す断面図である。 本発明によるコマの第５の実施例を示す断面図である。 本発明によるコマの第６の実施例を示す断面図である。 本発明によるコマの第７の実施例を示す分解斜視図である。 図１８によるコマの構造を示す断面図である。 本発明によるコマの第８の実施例を示す分解斜視図である。 図２０によるコマの構造を示す断面図である。
以下、添付した図面に基づき、本発明の好適な実施例について詳述する。
（第１の実施例）
図２は、本発明によるコマを示す斜視図であり、図３は、図２によるコマを示す底面斜視図であり、図４は、図２によるコマの構造を示す断面図であり、図５は、図２によるコマの構造を示す分解斜視図であり、図６は、図２によるコマの共鳴部の一実施例を示す斜視図である。
図２乃至図６に示すように、本発明によるコマ１００は、他のコマと衝突すると、清雅な衝突音が発生するように、金属ホイール１１０と、回転発生部１２０と、固定部１３０と、共鳴部１４０と、で構成される。
前記金属ホイール１１０は、内部に鳴り空間を形成し、衝突発生時、衝突音を発生させる構成であり、中央に貫通孔が形成され、円盤状の下部が開放した鐘（ベル）状の部材である。
また、前記金属ホイール１１０は、亜鉛または亜鉛からなる合金を用いて構成してもよく、黄銅または黄銅からなる合金を用いて構成してもよい。
また、金属ホイール１１０は、衝突発生時、充分な振動を維持させ、コマの美麗さを向上させるために、上部にプラスチック材質のデザインホイール１１１が形成される。
前記デザインホイール１１１は、デザインホイール係止部１１２が固定部１３０と結合し、金属ホイール１１０が安定的に固定されるようにし、前記デザインホイール１１１を通じて前記金属ホイール１１０と回転軸１２０とのダンパーとして動作し、金属ホイール１１０から発生した共鳴（鳴り）が充分に維持されるようにする。
また、前記金属ホイール１１０は、外部面に少なくとも一つの衝突用突起部１１３が形成され、内部には、衝突が発生すると、金属ホイール１１０を構成した金属材による特定の周波数成分の衝突音が共鳴を通じて増加するように、ホイール鳴動部１１４が形成される。
前記ホイール鳴動部１１４は、衝突で発生した衝突音がホイール鳴動部１１４の内部でぶつかって鳴り返るように、湾曲した形状をすることにより、充分な鳴り空間を提供する。
前記回転発生部１２０は、金属ホイール１１０が回転するように回転力を発生する構成であり、ブッシュ１２１と、ピニアンギア１２２と、シャフト１２３と、ギアハウジング１２４と、ボトム部１２５と、ハンドル部１２６と、上部及び下部ベアリング１２７ａ、１２７ｂと、で構成される。
前記ブッシュ１２１は、固定部１３０の内部に挿入され、シャフト１２３が固定部１３０と結合するとき、シャフト１２３が空回りすることを防止する。
前記ピニアンギア１２２は、シャフト１２３を回転させる構成であり、一側面にラックギア１６ａ（図１参照）を形成したワインダー１６（図１参照）により、回転しながら前記シャフト１２３を回転させる。
前記ギアハウジング１２４には、前記ワインダー１６のラックギア１６ａが出入りする第１及び第２の出入口１２４ａ、１２４ｂが形成され、回転発生部１２０によるコマ１００の回転方向を時計方向及び反時計方向から選択可能に、異なる位置に開口している。
前記ボトム部１２５は、先端部が地面に接触して回転する構成であり、コマ１００により、先端部の形状を円錐状、球形状等の様々な形態に変形して構成してもよい。
前記ハンドル部１２６は、ギアハウジング１２４とボトム部１２５を連結する構成であり、使用者がコマ１００に回転力を加えるとき、手で把持可能にする。
前記上部及び下部ベアリング１２７ａ、１２７ｂは、シャフト１２３の円滑な回転のために、前記シャフト１２７ａ、１２７ｂの両側にそれぞれ結合して設置される。
前記固定部１３０は、金属ホイール１１０が回転発生部１２０と密着して固定されるように支持する円筒状の構成であり、前記固定部１３０の半径方向の外部面には、デザインホイール１１１のデザインホイール係止部１１２と噛み合い、デザインホイール１１１が金属ホイール１１０の上部に固定されるように、固定部第１のフランジ１３１と共鳴部１４０の締付部フランジ１４３が噛み合い、金属ホイール１１０と共鳴部１４０が結合可能にねじ山が形成される。
前記共鳴部１４０は、金属ホイール１１０の下部に設けられ、前記金属ホイール１１０が衝突で発生させる衝突音を共鳴させ、前記衝突音をさらに大きく、長い間出力させる構成であり、共鳴部胴体１４１と、締付部１４２と、排出孔１４４と、鳴動部１４５と、共鳴部フランジ１４６と、で構成される。
前記共鳴部胴体１４１は、上部が開放し、中央に貫通孔を形成したコップ状の部材であり、前記貫通孔から回転発生部１２０が挿入される。
前記締付部１４２は、共鳴部胴体１４１の貫通孔から上方向に一定の長さだけ突出して形成されており、内部面には締付部フランジ１４３が形成され、固定部第２のフランジ１３２と結合し、金属ホイール１１０と共鳴部１４０を結合させる。
前記排出孔１４４は、共鳴部胴体１４１の鳴動部１４５に少なくとも一つ以上穿孔され、共鳴部１４０で共鳴した衝突音を前記共鳴部１４０の外部に放出させる。
前記鳴動部１４５は、共鳴部胴体１４１の下部に形成され、特定周波数の衝突音が共鳴を通じて増加するように誘導する構成であり、衝突で発生した金属ホイール１１０の衝突音が鳴動部１４５の内部でぶつかって鳴り返るように鳴り空間を提供し、平坦面に形成しても、または図７の他の実施例のように鳴動部１４５ａを凹状に形成した共鳴部１４０ａとしてもよい。
すなわち、共鳴部１４０ａは、共鳴部胴体１４１ａの底面に形成される鳴動部１４５ａを凹状に形成することにより、衝突音がさらに効果的にぶつかって鳴り返るように鳴り空間を形成する。
さらに図２乃至図６を参照すると、前記共鳴部フランジ１４６は、共鳴部１４０が金属ホイール１１０の底面から一定の距離だけ離隔するように、前記共鳴部胴体１４１から上方向に一定の長さだけ突出させ、前記金属ホイール１１０と共鳴部１４０が全体的に密着することを防止し、ホイール鳴動部１１４と共鳴部の鳴動部１４５との間で共鳴のための鳴り空間が充分に形成されるようにする。
一方、前記共鳴部１４０の外径は、金属ホイール１１０の内径よりも小さく形成し、前記金属ホイール１１０と共鳴部１４０との間に間隙１５０を形成することにより、金属ホイール１１０で発生する衝突音を迅速にコマ１００の外部に出力させ、ホイール鳴動部１１４と共鳴部１４０の鳴動部１４５との間で共鳴された衝突音を振幅に応じて順次出力させることにより、衝突音を持続的に出力させる
したがって、内部に鳴り空間を形成し、コマ１００の衝突発生時、清雅な衝突音の発生と、前記発生した衝突音を一定の時間持続させることにより、使用者の聴覚を刺激し、コマ遊びの興味をさらに向上させる。
図８は、また他の実施例による共鳴部を示す斜視図であり、図９は、図８による共鳴部とデザインホイールとの結合過程を示す側面図であり、図１０は、図８による共鳴部とデザインホイールとを結合状態を示す側面図である。
図８乃至図１０に示すように、他のコマと衝突すると、清雅な衝突音が発生するように、金属ホイール１１０と、デザインホイール１１１ａと、回転発生部１２０と、固定部１３０と、共鳴部１４０ｂと、で構成される。
前記金属ホイール１１０と、回転発生部１２０と、固定部１３０についての繰り返しの説明を省略し、差異点のあるデザインホイール１１１ａと共鳴部１４０ｂについて説明する。
前記デザインホイール１１１ａは、金属ホイール１１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させ、前記金属ホイール１１０が共鳴部１４０ｂに完全に密着しないように、間隔ｄを形成し、衝突発生時、金属ホイール１１０の振動が充分に発生するようにし、デザインホイール係止部１１２と、第１ストッパー１１５と、第２ストッパー１１６と、で構成される。
前記デザインホイール係止部１１２は、固定部１３０と噛み合って金属ホイール１１０が固定されるように支持する。
前記第１ストッパー１１５は、デザインホイール１１１ａが底面から一定の長さだけ突出し、共鳴部１４０ｂと噛み合って前記デザインホイール１１１ａが一定の範囲以上回転することを防止する。
すなわち、金属ホイール１１０を共鳴部１４０ｂと結合する過程において、固定部１３０により一緒に回転しながら、前記金属ホイール１１０を加圧するデザインホイール１１１ａが一定の範囲以上回転しないように、共鳴部１４０ｂと噛み合わせることにより、使用者が固定のためにもう回転させないようにし、金属ホイール１１０が、デザインホイール１１１ａと共鳴部１４０ｂとの間で、完全に固定されず、間隔ｄを形成するようになる。
前記第２ストッパー１１６は、
第１ストッパー１１５と一定の距離だけ離隔し、デザインホイール１１１ａの底面から一定の長さだけ突出し、前記デザインホイール１１１ａが反対方向に回転しないようにし、デザインホイール１１１ａが緩むことを遮断する。
すなわち、
第１ストッパー１１５により固定されたデザインホイール１１１ａが、第２ストッパー１１６を通じて反対方向に回転することを遮断することにより、前記金属ホイール１１０ａがもう回転せず、金属ホイール１１０が、デザインホイール１１１ａと共鳴部１４０ｂとの間で、遊隔を形成し、完全に固定されていない状態を維持することができる。
前記共鳴部１４０ｂは、金属ホイール１１０の下部に設けられ、前記金属ホイール１１０が衝突で発生させる衝突音を共鳴させ、前記衝突音がさらに大きく、長い間出力されるように維持する構成であり、共鳴部胴体１４１と、締付部１４２と、排出孔１４４と、鳴動部１４５と、共鳴部フランジ１４６と、共鳴部ストッパー１４７と、で構成される。
前記共鳴部ストッパー１４７は、共鳴部フランジ１４６の上部から一定の長さだけ突出し、デザインホイール１１１と噛み合い、前記噛み合わされたデザインホイール１１１が一定の範囲以上回転することを防止する構成であり、一側は、
第１ストッパー１１５の回転方向に乗り越えやすいように、傾きを有する傾斜部１４７ａから形成され、他側は、前記 第１ストッパー１１５が反対方向に超えないように折り曲げられた形状の段部１４７ｂから形成される。
すなわち、前記傾斜部１４７ａは、
第１ストッパー１１５が超えるとき、使用者にそれを認知させ、前記段部１４７ｂは、超えた第１ストッパー１１５が反対に超えてきて離脱しないようにする。
したがって、前記第１及び第２のストッパー１１５、１１６と共鳴部ストッパー１４７とは、デザインホイール１１１ａと共鳴部１４０ｂとの間に若干の間隔ｄを形成することにより、固定部１３０がデザインホイール１１１ａを回転させ、金属ホイール１１０を共鳴部１４０ｂに密着させる過程で、前記金属ホイール１１０が、デザインホイール１１１ａと共鳴部１４０ｂにより、完全に密着固定される場合、衝突発生時、前記金属ホイール１１０の振動空間の不足のために充分な衝突音が発生しないことを防止し、金属ホイール１１０の振動を充分に発生させるようになる。
（第２の実施例）
図１１は本発明によるコマの第２の実施例を示す分解斜視図であり、図１２は、図１１によるコマの構造を示す断面図である。
図１１及び図１２に示すように、第２の実施例によるコマの金属ホイール固定装置１００’は、金属ホイール１１０’と、回転発生部１２０’と、共鳴部１４０’と、前記金属ホイール１１０’が上下方向に振動可能に遊隔を形成し、前記回転発生部１２０’と結合させる固定部１３０’と、で構成される。
前記金属ホイール１１０’は、円盤状、または下部が開放され、内部に湾曲部を形成した鐘状の金属部材であり、中央に貫通孔が穿孔され、前記穿孔された貫通孔の内周縁には、半径方向に凹状の締付部１１１’が少なくとも一つ以上形成され、前記締付部１１１’は、貫通孔を中心として対称に形成されることが好ましい。
前記回転発生部１２０’は、金属ホイール１１０’の下部に配置され、固定部１４０’を通じて前記金属ホイール１１０’と結合され、前記金属ホイール１１０’を支持するとともに、前記金属ホイール１１０’が回転するように回転力を与える構成であり、回転発生部胴体１２１’と、前記回転発生部胴体１２１’の内部で回転可能に設置された回転軸１２２’と、前記回転軸１２２’の上端部に設けられ、回転軸１２２’が空回しすることを防止するブッシュ１２３’と、で構成される。
前記ブッシュ１２３’は、挿入溝１２３ａ’から回転軸１２２’が結合され、固定部１３０’が結合溝１４２に挿入され、回転軸１２２’の回転力が固定部１３０’を介して金属ホイール１１０’に伝達されるようにする。
前記固定部１３０’は、金属ホイール１１０’と共鳴部１４０’を貫通し、回転発生部１２０’と結合し、前記金属ホイール１１０’を回転発生部１２０’に固定して支持する構成であり、固定部胴体１３１’と、結合溝１３２’と、係止部１３３’と、固定部締付突起１３４’と、突起１３５’と、で構成される。
前記固定部胴体１３１’は、一側には、円盤または多角形状のフランジが形成され、他側には、円筒状の部材が形成され、前記固定部胴体１３１’の長さは、金属ホイール１１０’と共鳴部１４０’を積層した長さよりも長く形成され、前記金属ホイール１１０’が動くようにする。
前記結合溝１３２’は、一側に延長された固定部胴体１３１’の底面に形成され、回転発生部１２０’のブッシュ１２３’が挿入され固定されるようにする。
前記係止部１３３’は、フランジが形成された固定部胴体１３１’の反対側の末端に楔状に突設され、前記係止部１３３’は、金属ホイール１１０’の貫通孔と嵌め結合され、または前記金属ホイール１１０’の貫通孔は通過し、共鳴部１４０’の貫通孔との無理嵌めにより、共鳴部１４０’の締付溝１４１’に結合することにより、前記固定部胴体１３１’のフランジと係止部１３３との間に、金属ホイール１１０’または前記金属ホイール１１０’と共鳴部１４０’を安着させ、間隔を形成し、遊動可能に結合する。
前記固定部締付突起１３４は、固定部胴体１３１’の任意の位置において、半径方向の外周縁に一定の長さだけ突出して形成され、前記金属ホイール１１０’の締付部１１１’と噛み合い、固定部１３０’から伝達される回転力を金属ホイール１１０’に伝達させ、前記固定部１３０’と金属ホイール１１０’を一緒に回転させる。
前記突起１３５’は、固定部胴体１３１’の半径方向の外周縁にリング状に設けられ、金属ホイール１１０’の貫通孔を無理嵌めにより貫通し、前記金属ホイール１１０’が、固定部１３０’のフランジと係止部１３３’との間に間隔を有するようにする。
すなわち、金属ホイール１１０’だけ固定される場合、前記突起１３５’は、固定部１３０’のフランジと係止部１３３’との間に間隔を形成し、金属ホイール１１０’が遊動可能な空間を提供し、また、金属ホイール１１０’の下部に共鳴部１４０’が設けられる場合、前記金属ホイール１１０’と共鳴部１４０’との間に間隔を形成し、前記金属ホイール１１０’が固定部１３０’及び共鳴部１４０’と完全に密着せず、遊動可能に設置されるようにする。
前記共鳴部１４０’は、金属ホイール１１０’と回転発生部１２０’との間に設けられ、金属ホイール１１０’の衝突時、発生する衝突音を共鳴させて出力する構成であり、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の部材であり、前記貫通孔から回転発生部１２０’が挿入され、前記貫通孔の下端には締付溝１４１’が形成される。
したがって、金属ホイール１１０’を完全に密着固定しないので、金属ホイール１１０’が衝突した場合、前記金属ホイール１１０’が遊動可能であり、発生する振動を充分に維持させるようになる。
（第３の実施例）
図１３は、本発明によるコマの第３の実施例を示す分解斜視図であり、図１４は、図１３によるコマの構造を示す断面図である。
図１３及び図１４に示すように、第３の実施例によるコマ２００は、中央に貫通孔を形成した金属ホイール２１０と、前記金属ホイール２１０の下部に設けられ、前記金属ホイール２１０が回転するように支持する回転発生部２２０と、前記金属ホイール２１０を貫通して回転発生部２２０と結合し、前記金属ホイール２１０が回転発生部２２０に固定されるように支持する固定部２４０と、前記金属ホイール２１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール２５０と、で構成される。
前記金属ホイール２１０は、円盤状、または下部が開放され、内部に湾曲部を形成した鐘状の金属部材であり、中央に貫通孔が穿孔され、前記穿孔された貫通孔の内周縁には、半径方向に凹状の締付部２１１が少なくとも一つ以上形成され、前記締付部２１１は、貫通孔を中心として対称に形成されることが好ましい。
前記回転発生部２２０は、金属ホイール２１０の下部に配置され、固定部２４０通じて金属ホイール２１０、共鳴部２３０、デザインホイール２５０と結合され、前記金属ホイール２１０、共鳴部２３０、デザインホイール２５０が支持されるようにする。
前記共鳴部２３０は、金属ホイール２１０と回転発生部２２０との間に設けられ、金属ホイール２１０の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する構成であって、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の部材であり、前記貫通孔から回転発生部２２０が挿入され、前記貫通孔の下端には、締付溝２３１が形成され、前記貫通孔の上端には、一定の長さだけ延長された共鳴部締付突起２３２が形成される。
前記固定部２４０は、金属ホイール２１０と共鳴部２３０とデザインホイール２５０を貫通し、回転発生部２２０と結合し、前記金属ホイール２１０を回転発生部２２０に固定して支持する構成であり、固定部胴体２４１と、結合溝２４２と、係止部２４３と、突起２４４と、で構成される。
前記固定部胴体２４１は、一側には、円盤または多角形状のフランジが形成され、他側には、円筒状の部材が形成され、前記固定部胴体２４１の長さは、金属ホイール２１０と固定部１３０とデザインホイール２５０を積層した長さよりも長く形成され、前記金属ホイール２１０が動くようにする。
前記結合溝２４２は、一側に延長された固定部胴体２４１の底面に形成され、回転発生部２２０のブッシュ２２３が挿入固定される。
前記係止部２４３は、フランジが形成された固定部胴体２４１の反対側の末端に楔状に突設され、固定部胴体１４１のフランジと係止部１４３との間に、デザインホイール２５０と金属ホイール２１０、またはデザインホイール２５０、金属ホイール２１０、共鳴部２３０を安着させる。
すなわち、前記係止部２４３は、金属ホイール２１０の貫通孔と嵌め結合し、デザインホイール２５０と金属ホイール２１０を、固定部胴体２４１のフランジと係止部２４３との間に安着させ、または前記係止部２４３がデザインホイール２５０と金属ホイール２１０を通過し、共鳴部２３０の締付溝２３１との嵌め結合により、前記デザインホイール２５０、金属ホイール２１０、共鳴部２３０を結合させることにより、前記固定部胴体２４１のフランジと係止部２４３との間に安着させる。
前記突起２４４は、前記固定部胴体２４１の半径方向の外周縁に設けられ、デザインホイール２５０の貫通孔を無理嵌め結合により貫通し、デザインホイール２５０と係止部２４３との間に間隔を形成させ、または、共鳴部２３０が設けられて固定される場合、前記共鳴部２３０の共鳴部締付突起２３２とデザインホイール２５０との間に間隔を形成させることにより、前記金属ホイール２１０が、共鳴部２３０とデザインホイール２５０により完全に密着されず、遊動可能に設置され、金属ホイール２１０が衝突した場合、前記金属ホイール２１０の遊動が可能であり、発生した振動を充分に維持させるようになる。
前記デザインホイール２５０は、中央に穿孔された貫通孔から下方向に一定の長さだけ突出され、金属ホイール２１０の貫通孔に挿入されるデザインホイール挿入部２５１と、前記デザインホイール挿入部２５１の半径方向の外周縁に一定の長さだけ突出されたデザインホイール締付突起２５２と、を有し、前記デザインホイール締付突起２５２は、金属ホイール２１０の締付部２１１と噛み合わされる。
したがって、固定部２４０は、デザインホイール２５０と、金属ホイール２１０と、共鳴部２３０とを完全に密着固定させないので、金属ホイール２１０に衝突が発生した場合、前記金属ホイール２１０が固定部２４０の上下方向に動き、または遊動することが可能であり、金属ホイール２１０の振動を充分に維持させるようになる。
（第４の実施例）
図１５は、本発明によるコマの第４の実施例を示す断面図である。
図１５に示すように、第４の実施例によるコマ３００は、中央に貫通孔を形成した金属ホイール３１０と、前記金属ホイール３１０の下部に設けられ、前記金属ホイール３１０が回転するように支持する回転発生部３２０と、前記金属ホイール３１０を貫通して回転発生部３２０と結合し、前記金属ホイール３１０が回転発生部３２０に固定されるように支持する固定部３４０と、前記金属ホイール３１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール３５０と、で構成される。
前記金属ホイール３１０は、円盤状、または下部が開放され、内部に湾曲部を形成した鐘状の金属部材であり、中央に貫通孔が穿孔され、前記穿孔された貫通孔の内周縁には、半径方向に凹状の締付部が少なくとも一つ以上形成され、前記締付部は、貫通孔を中心として対称に形成されることが好ましい。
前記回転発生部３２０は、金属ホイール３１０の下部に配置され、固定部３４０通じて金属ホイール３１０、共鳴部３３０、デザインホイール３５０と結合され、前記金属ホイール３１０、共鳴部３３０、デザインホイール３５０を支持する。
前記共鳴部３３０は、金属ホイール３１０と回転発生部３２０との間に設けられ、金属ホイール３１０の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する構成であって、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の部材であり、前記貫通孔から回転発生部３２０が挿入される。
また、前記共鳴部３３０は、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の共鳴部胴体から上方向に一定の長さだけ突出され、前記デザインホイール３５０と一定の間隔を維持させる共鳴部突起３３１が形成され、前記共鳴部突起３３１の内周縁には、固定部３４０と噛み合う共鳴部締付突起３３２が形成される。
前記固定部３４０は、デザインホイール３５０、金属ホイール３１０、及び共鳴部３３０を順次貫通し、回転発生部３２０と結合し、前記デザインホイール３５０及び共鳴部３３０とねじ結合し、前記金属ホイール３１０を、共鳴部３３０とデザインホイール３５０との間で遊動可能に固定させる構成であり、円筒状の固定部胴体の一側には、円盤または多角形状のフランジが形成され、他側には、回転発生部３２０のブッシュ３２３が挿入される結合溝３４１が形成され、前記固定部胴体の外周縁には、前記共鳴部３３０及びデザインホイール３５０と噛み合う固定部締付突起３４２が形成される。
前記デザインホイール３５０は、金属ホイール３１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させる構成であり、中央に貫通孔が形成され、前記貫通孔が形成されたデザインホイールの胴体の下部から下方向に一定の長さだけ突出され、共鳴部３３０と密着しても、前記共鳴部３３０とデザインホイール３５０が一定の間隔を維持するようにするデザインホイール突起３５１を有する。
すなわち、共鳴部突起３３１とデザインホイール突起３５１が密着して形成される長さを、金属ホイール３１０の厚さよりも大きく形成することにより、固定部３４０の加圧により、デザインホイール３５０と共鳴部３３０が密着しても、金属ホイール３１０が遊動可能な空間が提供される。
したがって、固定部３４０が、デザインホイール３５０及び共鳴部３３０を完全に密着固定させても、共鳴部突起３３１とデザインホイール突起３５１により形成された間隔を通じて、金属ホイール３１０の遊動空間が確保され、金属ホイール３１０に衝突が発生した場合、前記金属ホイール３１０が上下方向に動き、または遊動することが可能であり、金属ホイール３１０の振動を充分に維持させるようになる。
（第５の実施例）
図１６は、本発明によるコマの第５の実施例を示す断面図である。
図１６に示すように、第５の実施例によるコマ４００は、中央に貫通孔を形成した金属ホイール４１０と、前記金属ホイール４１０の下部に設けられ、前記金属ホイール４１０が回転するように支持する回転発生部４２０と、前記金属ホイール４１０を貫通して回転発生部４２０と結合し、前記金属ホイール４１０を共鳴部４３０とデザインホイール４５０により支持する固定部４４０と、前記金属ホイール４１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール４５０と、ナット４６０と、で構成される。
前記金属ホイール４１０は、円盤状、または下部が開放され、内部に湾曲部を形成した鐘状の金属部材であり、中央に貫通孔が穿孔され、前記穿孔された貫通孔の内周縁には、半径方向に凹状の締付部が少なくとも一つ以上形成され、前記締付部は、貫通孔を中心として対称に形成されることが好ましい。
前記回転発生部４２０は、金属ホイール４１０の下部に配置され、固定部４４０通じて金属ホイール４１０、共鳴部４３０、デザインホイール４５０と結合され、前記金属ホイール４１０、共鳴部４３０、デザインホイール４５０を支持する。
前記共鳴部４３０は、金属ホイール４１０と回転発生部４２０との間に設けられ、金属ホイール４１０の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する構成であって、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の部材であり、前記貫通孔から回転発生部４２０が挿入され、ナット４６０が収納されるナット収納溝４３１が形成される。
また、前記共鳴部４３０は、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の共鳴部胴体から上方向に一定の長さだけ突出され、前記デザインホイール４５０と一定の間隔を維持させる共鳴部突起４３２が形成される。
前記固定部４４０は、デザインホイール４５０、金属ホイール４１０、及び共鳴部４３０を順次貫通し、回転発生部４２０と結合し、ナット４６０とねじ結合し、前記金属ホイール４１０を、共鳴部４３０とデザインホイール４５０との間で遊動可能に固定させる構成であり、円筒状の固定部胴体の一側には、円盤または多角形状のフランジが形成され、他側には、回転発生部４２０のブッシュ４２３が挿入される結合溝が形成され、前記固定部胴体の外周縁の下部には、下端の一部Ｌまで前記ナット４６０と噛み合うねじ山４４１が形成される。
前記ねじ山４４１は、固定部４４０の下端の一部Ｌまでのみ形成され、ナット４６０の移動による共鳴部４３０とデザインホイール４５０との結合を制限することにより、金属ホイール４１０が共鳴部４３０とデザインホイール４５０との間に密着固定されることを防止し、衝突発生時、遊動可能にする。
前記デザインホイール４５０は、金属ホイール４１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させる構成であり、中央に貫通孔が形成され、前記貫通孔が形成されたデザインホイールの胴体の下部から下方向に一定の長さだけ突出され、前記共鳴部４３０と密着しても、前記共鳴部４３０とデザインホイール４５０が一定の間隔を維持するようにするデザインホイール突起４５１を有する。
前記ナット４６０は、固定部４４０の下端に形成されたねじ山４４１と噛み合い、金属ホイール４１０と、共鳴部４３０と、デザインホイール４５０とが前記固定部４４０を中心として同心軸上に位置するように支持する。
したがって、固定部４４０の下端に形成されたねじ山４４１とナット４６０との結合により、金属ホイール４１０が共鳴部４３０とデザインホイール４５０との間に密着固定されることを防止し、金属ホイール４１０に衝突が発生した場合、前記金属ホイール４１０が上下方向に動き、遊動することができ、金属ホイール４１０の振動を充分に維持させるようになる。
（第６の実施例）
図１７は、本発明によるコマの第６の実施例を示す断面図である。
図１７に示すように、第６の実施例によるコマ４００ａは、中央に貫通孔を形成した金属ホイール４１０と、前記金属ホイール４１０の下部に設けられ、前記金属ホイール４１０が回転するように支持する回転発生部４２０と、前記金属ホイール４１０を貫通して回転発生部４２０と結合し、前記金属ホイール４１０を共鳴部４３０とデザインホイール４５０により支持する固定部４４０と、前記金属ホイール４１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール４５０と、ナット４６０と、第１磁石４７０と、第２磁石４８０と、で構成される。
第６の実施例によるコマの金属ホイール固定装置４００ａの構成要素において、第４の実施例によるコマの金属ホイール固定装置４００と同一の構成要素については、同一の図面符号を用いてその説明を省略し、差異点のある構成要素について説明する。
前記第１磁石４７０は、金属ホイール４１０の内側に少なくとも一つ以上設けられ、共鳴部４３０に設けられた第２磁石４８０との反発力により、前記金属ホイール４１０を遊動させる。
前記第２磁石４８０は、共鳴部４３０の内側に、第１磁石４７０と対向して少なくとも一つ以上設けられ、金属ホイール４１０が上下方向に動き、または遊動するように、磁気場の反発力を与える。
すなわち、遊動可能に設置された金属ホイール４１０が、自重により共鳴部４３０と面接することを防止するために、前記金属ホイール４１０と共鳴部４３０との間に尺力を生じさせ、互いに当接しないようにする。
したがって、固定部４４０の下端に形成されたねじ山４４１とナット４６０との結合により、金属ホイール４１０が共鳴部４３０とデザインホイール４５０との間に密着固定されることを防止し、金属ホイール４１０に衝突が発生した場合、第１及び第２の磁石４７０、４８０の尺力により、前記金属ホイール４１０が共鳴部４３０と面接することを遮断し、金属ホイール４１０の振動を充分に維持させるようになる。
（第７の実施例）
図１８は、本発明によるコマの第７の実施例を示す分解斜視図であり、図１９は、図１８によるコマの構造を示す断面図である。
図１８及び図１９に示すように、第７の実施例によるコマ５００は、中央に貫通孔を形成した金属ホイール５１０と、前記金属ホイール５１０の下部に設けられ、前記金属ホイール５１０が回転するように支持する回転発生部５２０と、前記金属ホイール５１０を貫通して回転発生部５２０と結合し、前記金属ホイール５１０を共鳴部５３０とデザインホイール５５０により支持する固定部５４０と、前記金属ホイール５１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール５５０と、ナット５６０と、で構成される。
前記金属ホイール５１０は、円盤状、または下部が開放され、内部に湾曲部を形成した鐘状の金属部材であり、中央に貫通孔が穿孔され、前記穿孔された貫通孔の内周縁には、半径方向に凹状の締付部５１１が少なくとも一つ以上形成され、前記締付部５１１は、貫通孔を中心として対称に形成されることが好ましい。
前記回転発生部５２０は、金属ホイール５１０の下部に配置され、固定部５４０通じて金属ホイール５１０、共鳴部５３０、デザインホイール５５０と結合され、前記金属ホイール５１０、共鳴部５３０、デザインホイール５５０を支持する。
前記共鳴部５３０は、金属ホイール５１０と回転発生部５２０との間に設けられ、金属ホイール５１０の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する構成であって、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の部材であり、前記貫通孔から回転発生部５２０が挿入され、前記貫通孔の下部には、ナット５６０が収納されるナット収納溝５３１が形成される。
また、前記共鳴部５３０は、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の共鳴部胴体から上方向に一定の長さだけ突出され、前記デザインホイール５５０と一定の間隔を維持させる共鳴部突起５３２が形成される。
前記固定部５４０は、デザインホイール５５０、金属ホイール５１０、及び共鳴部５３０を順次貫通し、回転発生部５２０と結合し、ナット５６０とねじ結合し、前記金属ホイール５１０を、共鳴部５３０とデザインホイール５５０との間で遊動可能に固定させる構成であり、円筒状の固定部胴体５４１は、その外周縁にねじ山が形成され、前記固定部胴体５４１の一側には、円盤または多角形状のフランジが形成され、他側には、回転発生部５２０のブッシュ５２３が挿入される結合溝５４２が形成され、前記フランジの底面には、少なくとも一つ以上のストッパー５４３が形成される。
前記ストッパー５４３は、デザインホイール５５０のストッパー５５３と噛み合い、固定部５４０が一定の範囲以上回転することを防止する構成であり、前記固定部５４０がナット５６０と結合し、金属ホイール５１０と、共鳴部５３０と、デザインホイール５５０が完全に密着固定されることを遮断する。
すなわち、前記ストッパー５４３は、金属ホイール５１０と、共鳴部５３０と、デザインホイール５５０が、若干緩い結合状態を維持するように、固定部５４０とナット５６０の結合位置を制限する。
本実施例では、一つのストッパー５４３が設けられたものについて説明したが、複数のストッパーを構成してもよい。
前記デザインホイール５５０は、金属ホイール５１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させる構成であり、中央に貫通孔が形成されたデザインホイールの胴体の下部から下方向に一定の長さだけ突出され、前記共鳴部５３０と密着しても、前記共鳴部５３０とデザインホイール５５０が一定の間隔を維持するようにするデザインホイール挿入部５５１と、前記デザインホイール挿入部５５１の半径方向の外周縁に一定の長さだけ突出され、金属ホイール５１０の締付部５１１と噛み合うデザインホイール締付突起５５２と、前記デザインホイール５５０の上面に固定部のストッパー５４３と噛み合うストッパー５５３と、で構成される。
前記デザインホイール５５０のストッパー５５３は、固定部のストッパー５４３と噛み合い、固定部５４０が一定の範囲以上回転することを防止する構成であり、１対の第１ストッパー５５３ａと第２ストッパー５５３ｂとを有する。
前記第１ストッパー５５３ａは、デザインホイール５５０の上面から上方向に一定の長さだけ突出して形成され、固定部のストッパー５４３と噛み合い、固定部５４０がもう回転することを防止する。
前記第２ストッパー５５３ｂは、第１ストッパー５５３ａと一定の距離だけ離隔し、デザインホイール５５０の上面から上方向に一定の長さだけ突出して形成され、第１ストッパー５５３ａと噛み合った固定部のストッパー５４３が反対方向に回転することを防止し、固定部５４０が緩むことを遮断する。
すなわち、第１ストッパー５５３ａと噛み合った固定部５４０が、第２ストッパー５５３ｂを通じて反対方向に回転することを遮断することにより、前記固定部５４０がもう回転せず、金属ホイール５１０がデザインホイール５５０と共鳴部５３０との間で、遊隔を形成し、完全に固定されていない状態を維持することができる。
本実施例では、第１及び第２のストッパー５５３ａ、５５３ｂからなる１対のストッパー５５３について説明したが、複数のストッパー５５３で構成してもよい。
前記ナット５６０は、固定部５４０に形成されたねじ山と噛み合い、金属ホイール５１０と、共鳴部５３０と、デザインホイール５５０が前記固定部５４０を中心として同心軸上に位置するように支持する。
したがって、固定部のストッパー５４３とデザインホイールのストッパー５５３を通じて、金属ホイール５１０と、共鳴部５３０と、デザインホイール５５０とは、若干緩い結合状態を維持するように、固定部５４０とナット５６０の結合位置を制限することにより、金属ホイール５１０に衝突が発生した場合、前記金属ホイール５１０が上下方向に動き、または遊動することができ、金属ホイール５１０の振動を充分に維持させるようになる。
（第８の実施例）
図２０は、本発明によるコマの第８の実施例を示す分解斜視図であり、図２１は、図２０によるコマの構造を示す断面図である。
図２０及び図２１に示すように、第８の実施例によるコマ６００は、中央に貫通孔を形成した金属ホイール６１０と、前記金属ホイール６１０の下部に設けられ、前記金属ホイール６１０が回転するように支持する回転発生部６２０と、前記金属ホイール６１０を貫通して回転発生部６２０と結合し、前記金属ホイール６１０を共鳴部６３０とデザインホイール６５０により支持される固定部６４０と、前記金属ホイール６１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール６５０と、前記固定部６４０と結合するナット６６０と、振動増幅部６７０と、で構成される。
前記金属ホイール６１０は、円盤状、または下部が開放され、内部に湾曲部を形成した鐘状の金属部材であり、中央に貫通孔が穿孔され、前記穿孔された貫通孔の内周縁には、半径方向に凹状の締付部が少なくとも一つ以上形成され、前記締付部は、貫通孔を中心として対称に形成されることが好ましい。
前記回転発生部６２０は、金属ホイール６１０の下部に配置され、固定部６４０通じて金属ホイール６１０、共鳴部６３０、デザインホイール６５０と結合され、前記金属ホイール６１０、共鳴部６３０、デザインホイール６５０を支持する。
前記共鳴部６３０は、金属ホイール６１０と回転発生部６２０との間に設けられ、金属ホイール６１０の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する構成であって、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の部材であり、前記貫通孔から回転発生部６２０が挿入され、前記貫通孔の下部には、ナット６６０が収納されるナット収納溝６３１が形成される。
また、前記共鳴部６３０は、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の共鳴部胴体から上方向に一定の長さだけ突出され、前記デザインホイール６５０と一定の間隙を維持させる共鳴部突起６３２が形成される。
前記固定部６４０は、デザインホイール６５０、金属ホイール６１０、及び共鳴部６３０を順次貫通し、回転発生部６２０と結合し、ナット６６０とねじ結合し、前記金属ホイール６１０を、共鳴部６３０とデザインホイール６５０との間で遊動可能に固定させる構成であり、円筒状の固定部胴体５４１は、その外周縁にねじ山が形成され、前記固定部胴体６４１の一側には、円盤または多角形状のフランジが形成され、他側には、回転発生部６２０のブッシュ６２３が挿入される結合溝６４２が形成される。
前記デザインホイール６５０は、金属ホイール６１０の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させる構成であり、中央に貫通孔が形成されたデザインホイールの胴体の下部から下方向に一定の長さだけ突出され、前記共鳴部６３０と密着しても、前記共鳴部６３０とデザインホイール６５０が一定の間隙を維持するようにするデザインホイール挿入部６５１と、前記デザインホイール挿入部６５１の半径方向の外周縁に一定の長さだけ突出され、金属ホイール６１０の締付部と噛み合うデザインホイール締付突起６５２と、で構成される。
前記ナット６６０は、固定部６４０に形成されたねじ山と噛み合い、金属ホイール６１０と、共鳴部６３０と、デザインホイール６５０が前記固定部６４０を中心として同心軸上に位置するように支持する。
前記振動増幅部６７０は、金属ホイール６１０と共鳴部６３０との間に設けられ、一定の距離だけ離隔して間隔を形成し、衝突で発生する金属ホイール６１０の振動に反応して、震えを発生させ、衝突音の共鳴を増加させる構成であり、多数の支持部６７１と、紐６７２と、で構成される。
前記支持部６７１は、リング状の振動増幅部の胴体から突出した部材であり、紐６７２が支持されている。
前記紐６７２は、一つに連結された線であり、前記支持部６７１に設けられ、衝突音の振動に反応して、震えを発生させ、金属ホイール６１０と共鳴部６３０との間で衝突音の振動をさらに長く維持させる。
したがって、振動増幅部６７０により、金属ホイール６１０と共鳴部６３０が密着することを遮断し、前記金属ホイール６１０の振動が前記振動増幅部６７０と風を通じて紐６７２に伝達され、震えを発生させることにより、金属ホイール６１０に衝突が発生した場合、前記金属ホイール６１０が上下方向に動き、または遊動するとともに、紐６７２を通じた振動を維持させ、金属ホイール６１０による振動を充分に維持させるようになる。
以上、本発明の好適な実施例に基づき説明したが、当該技術の分野における熟練した当業者であれば、下記の特許請求の範囲に記載の本発明の思想及び領域から逸脱しない範囲内で、本発明を様々に修正及び変更可能なことが理解されるべきである。
また、本発明の実施例を説明する過程において、図示の線の厚さや構成要素の大きさ等は、説明の明瞭性と便宜のために、誇張して図示されることがあり、上述した用語は、本発明における機能を考慮して定義された用語であって、これは、使用者、運用者の意図または慣例により異なるので、このような用語については、本明細書の全般にわたった内容に基づいて定義されなければならない。
100、100’、200、300、400、500、500a、600 コマ
110、110’、210、310、410、510、610 金属ホイール
120、120’、220、320、420、520、620 回転発生部
130、130’、240、340、440、540、640 固定部
140、140’、230、330、430、530、630 共鳴部
250、350、450、550、650 デザインホイール
460、560、660 ナット

Claims (21)

  1. 内部に鳴り空間を形成して衝突が発生すると共鳴を通じて増加するように構成された金属ホイール（１１０）と、
    前記金属ホイール（１１０）が回転するように回転力を発生する回転発生部（１２０）と、
    前記金属ホイール（１１０）が回転発生部（１２０）に固定されるように支持する固定部（１３０）と、
    前記金属ホイール（１１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（１１０）の衝突発生時に発生する衝突音を共鳴させて出力する共鳴部（１４０）と、
    金属ホイール（１１０）の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール（１１１、１１１ａ）を備えるコマにおいて、
    前記デザインホイール（１１１ａ）は底面から一定の長さだけ突出された第１ストッパー（１１５）を形成し、
    前記第１ストッパー（１１５）はデザインホイール（１１１ａ）と共鳴部（１４０）との間において一定の間隔ｄを形成して前記金属ホイール（１１０）が共鳴部（１４０）と密着されることを防止することを特徴とする、コマ。
  2. 前記デザインホイール（１１１ａ）は、第１ストッパー（１１５）と一定の距離だけ離隔し、前記デザインホイール（１１１ａ）の底面から一定の長さだけ突出され、前記デザインホイール（１１１ａ）が反対方向に回転することを防止する第２ストッパー（１１６）をさらに有することを特徴とする請求項１に記載のコマ。
  3. 前記金属ホイール（１１０）は、内側に曲面のホイール鳴動部（１１４）を形成したことを特徴とする請求項１に記載のコマ。
  4. 前記金属ホイール（１１０）は、円盤形の下部が開放された鐘状であることを特徴とする請求項１に記載のコマ。
  5. 前記金属ホイール（１１０）は、外部面に少なくとも一つの衝突用突起部（１１３）を形成したことを特徴とする請求項１に記載のコマ。
  6. 前記金属ホイール（１１０）は、亜鉛または前記亜鉛からなる合金のいずれか一つからなることを特徴とする請求項１に記載のコマ。
  7. 前記金属ホイール（１１０）は、黄銅または前記黄銅からなる合金のいずれか一つからなることを特徴とする請求項１に記載のコマ。
  8. 前記共鳴部（１４０）の外径は、金属ホイール（１１０）の内径よりも小さく形成したことを特徴とする請求項１に記載のコマ。
  9. 前記共鳴部（１４０）は、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の共鳴部胴体（１４１）と、
    前記共鳴部胴体（１４１）の貫通孔から上方向に一定の長さだけ突出され、前記固定部（１３０と結合させる締付部（１４２）と、
    前記共鳴部胴体（１４１）の下部に形成され、衝突音が共鳴を通じて増加するように誘導する鳴動部（１４５）と、
    前記共鳴部（１４０）が前記金属ホイール（１１０）の底面から一定の距離だけ離隔するように前記共鳴部胴体（１４１）から上方向に一定の長さだけ突出された共鳴部フランジ（１４６）を有することを特徴とする請求項８に記載のコマ。
  10. 前記共鳴部（１４０）は、共鳴部胴体（１４１）に前記共鳴部（１４０）で共鳴された衝突音が、外部に放出されるように、少なくとも一つ以上の排出孔（１４４）をさらに穿孔したことを特徴とする請求項９に記載のコマ。
  11. 前記鳴動部（１４５）は、平坦面または凹状のいずれか一つに形成されたことを特徴とする請求項９に記載のコマ。
  12. 前記共鳴部（１４０）は、共鳴部フランジ（１４６）の上部から一定の長さだけ突出され、デザインホイール（１１１）と噛み合い、前記噛み合わされたデザインホイール（１１１）が一定の範囲以上回転することを防止する少なくとも一つ以上の共鳴部ストッパー（１４７）をさらに有することを特徴とする請求項９に記載のコマ。
  13. 中央に穿孔された貫通孔の内周縁に少なくとも一つの締付部（１１１’）を形成した金属ホイール（１１０’）と、
    前記金属ホイール（１１０’）の下部に設けられ、前記金属ホイール（１１０’）が回転するように支持する回転発生部（１２０’）と、
    前記金属ホイール（１１０’）を貫通して回転発生部（１２０’）と結合し、前記金属ホイール（１１０’）が回転発生部（１２０’）に固定されるように支持する固定部（１３０’）と、
    前記金属ホイール（１１０’）の下部に設けられ、前記金属ホイール（１１０’）の衝突発生時に発生する衝突音を共鳴させて出力する共鳴部（１４０’）と、を備えたコマにおいて、
    前記固定部（１３０’）は、上部にフランジを形成した固定部胴体（１３１’）と、
    前記固定部胴体（１３１’）の底面に回転発生部（１２０’）の一部が挿入され、前記回転発生部（１２０’）と結合する結合溝（１３２’）と、
    前記固定部胴体（１３１’）の下部に楔状に突出され、前記金属ホイール（１１０’）が前記固定部胴体（１３１’）に位置するように支持する係止段（１３３’）と、
    前記固定部胴体（１３１’）の半径方向の外周縁に一定の長さだけ突出され、前記金属ホイール（１１０’）の締付部（１１１’）と噛み合う固定部締付突起（１３４’）と、
    前記固定部胴体（１３１’）の半径方向の外周縁に設けられ、前記金属ホイール（１１０’）と係止段（１３３’）との間に間隔を形成させる突起（１３５’）と、を備えることを特徴とするコマ。
  14. 貫通孔を形成した金属ホイール（２１０）と、
    前記金属ホイール（２１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（２１０）が回転するように支持する回転発生部（２２０）と、
    前記金属ホイール（２１０）の下部に設けられ、固定部胴体（２４１）に位置し、前記金属ホイール（２１０）の衝突発生時に発生する衝突音を共鳴させて出力する共鳴部（２３０）と、
    前記金属ホイール（２１０）を貫通し、回転発生部（２２０）と結合し、前記金属ホイール（２１０）が回転発生部（２２０）に固定されるように支持する固定部（２４０）と、
    前記金属ホイール（２１０）の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール（２５０）と、を備えたコマにおいて、
    前記固定部（２４０）は、
    上部にフランジを形成した固定部胴体（２４１）と、
    前記固定部胴体（２４１）の底面に回転発生部（２２０）の一部が挿入され、前記回転発生部（２２０）と結合する結合溝（２４２）と、
    前記固定部胴体（２４１）の下部に楔状に突出され、前記金属ホイール（２１０）とデザインホイール（２５０）が前記固定部胴体（２４１）に位置するように支持する係止段（２４３）と、
    前記固定部胴体（２４１）の半径方向の外周縁に設けられ、デザインホイール（２５０）と係止段（２４３）との間に間隔を形成させる突起（２４４）と、を有することを特徴とするコマ。
  15. 中央に貫通孔を形成した金属ホイール（３１０）と、
    前記金属ホイール（３１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（３１０）が回転されるように支持する回転発生部（３２０）と、
    前記金属ホイール（３１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（３１０）の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する共鳴部（３３０）と、
    前記金属ホイール（３１０）の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール（３５０）と、
    前記金属ホイール（３１０）を貫通して回転発生部（３２０）と結合し、前記金属ホイール（３１０）が共鳴部（３３０）とデザインホイール（３５０）との間で遊動可能に、前記共鳴部（３３０）とデザインホイール（３５０）が一定の間隔を維持して密着するように加圧する固定部（３４０）と、含み、
    前記共鳴部（３３０）は、上部が開放され、中央に貫通孔を形成したコップ状の共鳴部胴体から上方向に一定の長さだけ突出され、前記デザインホイール（３５０）と一定の間隔が維持されるように共鳴部突起（３３１）を形成したことを特徴とするコマ。
  16. 前記デザインホイール（３５０）は、中央に貫通孔を形成したデザインホイール胴体から下方向に一定の長さだけ突出され、前記共鳴部（３３０）と一定の間隔が維持されるようにするデザインホイール突起（３５１）を有することを特徴とする請求項１５に記載のコマ。
  17. 中央に貫通孔を形成した金属ホイール（４１０）と、
    前記金属ホイール（４１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（４１０）が回転されるように支持する回転発生部（４２０）と、
    前記金属ホイール（４１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（４１０）の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する共鳴部（４３０）と、
    前記金属ホイール（４１０）の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール（４５０）と、
    前記金属ホイール（４１０）を貫通して回転発生部（４２０）と結合し、外部面にねじ山４４１が形成され、前記金属ホイール（４１０）が共鳴部（４３０）とデザインホイール（４５０）との間で遊動可能に固定する固定部（４４０）と、
    前記固定部（４４０）のねじ山（４４１）と噛み合い、前記金属ホイール（４１０）と共鳴部（４３０）とデザインホイール（４５０）が、同心軸上に位置するように支持するナット４６０）と、を備え、
    前記固定部（４４０）は、ナット（４６０）との締付位置が制限されるように、固定部（４４０）の下端の一部Ｌまでねじ山（４４１）を形成し、前記金属ホイール（４１０）と共鳴部（４３０）とデザインホイール（４５０）との密着固定を防止することを特徴とするコマ。
  18. 前記金属ホイール（４１０）の内側に設けられた少なくとも一つ以上の第１磁石（４７０）と、
    前記共鳴部（４３０）の内側に前記第１磁石（４７０）と対向して設けられた少なくとも一つ以上の第２磁石（４８０）と、をさらに備えることを特徴とする請求項１７に記載のコマ。
  19. 中央に穿孔された貫通孔の内周縁に少なくとも一つの締付部（５１１）を形成した金属ホイール（５１０）と、
    前記金属ホイール（５１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（５１０）が回転するように支持する回転発生部（５２０）と、
    前記金属ホイール（５１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（５１０）の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する共鳴部（５３０）と、
    前記金属ホイール（５１０）の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させ、上部に少なくとも一つ以上のストッパー（５５３）を形成したデザインホイール（５５０）と、
    前記金属ホイール（５１０）を貫通して回転発生部（５２０）と結合し、前記デザインホイール（５５０）のストッパー（５５３）と噛み合い、一定の範囲以上回転することを防止し、前記金属ホイール（５１０）と共鳴部（５３０）とデザインホイール（５５０）との密着固定を遮断するように少なくとも一つ以上の固定部ストッパー（５４３）を形成した固定部（５４０）と、
    前記固定部（５４０）と噛み合い、前記金属ホイール（５１０）と共鳴部（５３０）とデザインホイール（５５０）が、同心軸上に位置するように支持するナット（５６０）と、を備えるコマ。
  20. 中央に貫通孔を形成した金属ホイール（６１０）と、
    前記金属ホイール（６１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（６１０）が回転されるように支持する回転発生部（６２０）と、
    前記金属ホイール（６１０）の下部に設けられ、前記金属ホイール（６１０）の衝突時に発生する衝突音を共鳴させて出力する共鳴部（６３０）と、
    前記金属ホイール（６１０）の上部に設けられ、コマの美麗さを向上させるデザインホイール（６５０）と、
    前記金属ホイール（６１０）を貫通して回転発生部（６２０）と結合し、外部面にねじ山（６４２）が形成され、前記金属ホイール（６１０）が共鳴部（６３０）とデザインホイール（６５０）との間で遊動可能に固定する固定部（６４０）と、
    前記固定部（６４０）のねじ山（６４２）と噛み合い、前記金属ホイール（６１０）と共鳴部（６３０）とデザインホイール（６５０）が、同心軸上に位置するように支持するナット（６６０）と、
    前記金属ホイール（６１０）と共鳴部（６３０）との間を一定の距離だけ離隔させ、衝突により発生した金属ホイール（６１０）の振動に反応して震えを発生させ、衝突音の共鳴を増加させる振動増幅部（６７０）と、を備えるコマ。
  21. 前記振動増幅部（６７０）は、紐（６７２）を支持する支持部（６７１）と、
    前記支持部（６７１）に設けられ、震えを発生する紐（６７２）と、を有することを特徴とする請求項２０に記載のコマ。
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