JP6382555B2

JP6382555B2 - 車輌用灯具

Info

Publication number: JP6382555B2
Application number: JP2014075511A
Authority: JP
Inventors: 治彦伊代田; 志藤　雅也; 雅也志藤; 徹伊東; 幸央小野田
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2014-04-01
Filing date: 2014-04-01
Publication date: 2018-08-29
Anticipated expiration: 2034-04-01
Also published as: US20150274064A1; FR3019261A1; CN104976563B; DE102015205896A1; FR3019261B1; US9688182B2; CN104976563A; JP2015198011A

Description

本発明は、光源として複数の面状発光体が用いられた車輌用灯具についての技術分野に関する。

特開２０１１−１５０８８７号公報

車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源として、例えば、自発光する有機ＥＬ（Electro Luminescence）層を有する平板状の複数の面状発光体が配置されたものがある。

このような平板状の面状発光体を光源として用いる車輌用灯具において、大きな発光領域を確保するために大型の面状発光体が使用される場合がある。

ところが、大型の面状発光体が使用される場合には、パネルの欠陥の発生確率を考慮すると、発光面積が大きくなるに従って歩留まりが低下したり輝度の均一性を確保することが困難になり輝度ムラが増大するおそれがある。

そこで、平板状の面状発光体を光源として用いる車輌用灯具には、複数の面状発光体がそれぞれ所定の位置に並べて配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。このように、発光面積が小さい複数の面状発光体を並べて配置することにより、歩留まりの向上及び輝度の均一性の向上を図った上で光源全体として大きな発光面積を確保することが可能になる。

ところで、面状発光体には発光層（発光領域）を封止する封止層（保護層）が必要とされており封止層の外周部が発光層の外周より外側に位置され、また、面状発光体の外周部には発光層に給電を行うための補助電極が設けられるため、面状発光体の外周部は光が出射されない非発光領域とされる。

従って、特許文献１に記載された車輌用灯具のように、複数の面状発光体を並べて配置すると、複数の面状発光体の発光領域間に非発光領域が位置されるため、非発光領域が存在する分、発光範囲（照射範囲）において暗部が形成されて光のムラが生じたり、暗部の形成による視認性の低下を生じるおそれがある。特に、複数の面状発光体を並べたときに、単一の大型のパネルから発光が行われているような視認性が確保されることが望ましい。

そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、発光範囲における暗部の発生を抑制して光のムラの発生を低減することを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに取り付けられ前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、前記灯具外筐の内部に配置され複数の面状発光体によって構成された光源を有するランプユニットとを備え、前記面状発光体は外周部が非発光領域とされ前記非発光領域の内側の部分が発光領域とされ、前記非発光領域の少なくとも一部が透明に形成され、前記面状発光体の非発光領域における透明に形成された部分と他の前記面状発光体の発光領域における外側の端部とが前記面状発光体の厚み方向において重ねられ、該重ねられた部分が透明な部材によって接合され、前記複数の面状発光体の隣り合う面状発光体が順に前と後に交互に位置されるように配置されたものである。

これにより、透明の非発光領域に重ねられた発光領域から出射された光が、重ねられた非発光領域を透過して外部に向けて照射される。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記複数の面状発光体がフレームに保持されることが望ましい。

これにより、複数の面状発光体を各別に保持する必要がない。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記フレームにおける外周部の少なくとも一部が他の部分に対して折り返され前記複数の面状発光体の外側の端部を挟持する保持部として設けられ、前記保持部の内部に前記複数の面状発光体に対する給電を行うための配線が配置されることが望ましい。

これにより、保持部の内部空間が配線の配置スペースとして活用される。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記複数の面状発光体が封止フィルムによって封止され、前記封止フィルムに突出された結合突部が設けられ、前記結合突部には前後に貫通された孔が形成されることが望ましい。

これにより、面状発光体が一部同士が重ねられた状態で封止フィルムによって封止される。

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記複数の面状発光体が配置されるフレキシブルプリント配線板が設けられ、前記フレキシブルプリント配線板の配線回路が前記複数の面状発光体に対向して位置され、前記配線回路に異方性導電フィルムが接合され、前記配線回路から前記異方性導電フィルムを介して前記複数の面状発光体に対する給電が行われることが望ましい。

これにより、フレキシブルプリント配線板が面状発光体を保持する機能と面状発光体に対する給電を行うための機能の双方の機能を有する。

本発明によれば、透明の非発光領域に重ねられた発光領域から出射された光が、重ねられた非発光領域を透過して外部に向けて照射されるため、発光範囲における暗部の発生を抑制して光のムラの発生を低減することができる。

図２乃至図８と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。ランプユニットの分解斜視図である。一端部同士が重ねられた面状発光体を示す拡大断面図である。面状発光体の概略背面図である。別のフレームを示す斜視図である。第１の変形例に係るランプユニットを示す分解斜視図である。第２の変形例に係るランプユニットを示す分解斜視図である。複数の面状発光体の配置例を示す概念図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

尚、本発明は各種の車輌用灯具に適用することが可能である。例えば、本発明は、ヘッドランプ、テールランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

以下の説明にあっては、光の出射方向を前方として前後上下左右の方向を示すものとする。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

車輌用灯具１は、それぞれ車体の左右両端部に取り付けられて配置されている。車輌用灯具１は後方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２には前後に貫通されたネジ挿通孔２ａ、２ａ、・・・が前後左右に離隔して形成されている。

灯室５にはランプユニット６が配置されている（図１及び図２参照）。ランプユニット６は面状発光体７、７と面状発光体７、７を保持するフレーム８とを有している。面状発光体７、７によって光源５０が構成される。

面状発光体７としては、例えば、自発光する有機ＥＬ（Electro Luminescence）層を有する平板状の面状発光体が用いられている。尚、面状発光体７の数は二つに限られることはなく、三つ以上であってもよい。

面状発光体７、７は一部、例えば、左右方向における一端部同士が厚み方向において重ねられた状態でフレーム８に保持されている（図３参照）。

面状発光体７は、例えば、横長の矩形状に形成されたガラス基板であるベース層９とベース層９の外周部９ａ以外の部分に積層された発光層１０とを有している。面状発光体７のうち、発光層１０が存在する領域は光が出射される発光領域Ｘとされ、発光層１０の外側の部分である外周部９ａは光が出射されない非発光領域Ｙとされている（図４参照）。

ベース層９の外周部９ａを含む非発光領域Ｙの一部には補助電極１１、１１、・・・が形成されている。補助電極１１、１１、・・・は、例えば、ベース層９の上下両端部に形成され、上下の一方の端部にプラス側の補助電極１１が形成され、上下の他方の端部にプラス側とマイナス側の補助電極１１、１１、１１が左右に離隔して形成されている。従って、ベース層９の左右両端部９ｂ、９ｂには補助電極１１が形成されておらず、ベース層９の左右両端部９ｂ、９ｂは透明な部分として形成されている。

発光層１０は透明な樹脂又はガラスによって形成された封止層１２によって封止されている（図３参照）。封止層１２は発光層１０の前面と発光層１０の外周面とを覆うようにされ、外周部１２ａが非発光領域Ｙに位置されている。

面状発光体７、７は左右方向における一端部同士が厚み方向において重ねられ、即ち、一方の面状発光体７における非発光領域Ｙの透明に形成された部分（左右の一端部）と他方の面状発光体７における発光領域Ｘの外側の端部とが前後方向において重ねられ、重ねられた部分が、例えば、透明な両面テープ１３や透明な図示しない接着剤によって接合されている。

面状発光体７、７の重なる部分が両面テープ１３や接着剤によって接合されることにより、面状発光体７、７における重なる部分の反りや浮き上がりが防止される。また、面状発光体７、７における重なる部分の浮き上がりが防止されるため、重なる部分が目立たなくなり、面状発光体７、７の全体が一枚のパネルによって一体に形成されているように視認され易く、車輌用灯具１の意匠性の向上を図ることができる。

重ねられた状態で後側に位置された面状発光体７における発光層１０の端部１０ａから出射された光は両面テープ１３又は接着剤を透過され、前側に位置された面状発光体７における非発光領域Ｙの重ねられた部分を透過されて前方へ向けて照射される。

面状発光体７、７の一端部同士が重ねられた状態において、面状発光体７、７は前方から透明カバー１４によって覆われる（図１及び図２参照）。透明カバー１４は樹脂又はガラスによって形成されている。

フレーム８は前後方向を向く横長の矩形状に形成されたベース面部１５とベース面部１５の外周縁から前方に突出された側面部１６、１６、・・・と側面部１６、１６、・・・の前端縁から互いに近付く方向（内方）に突出された折り返し面部１７、１７、・・・とを有している。フレーム８にはベース面部１５の外周部と側面部１６、１６、・・・と折り返し面部１７、１７、・・・によって断面形状がコ字状の保持部１８、１８、・・・が形成されている。

フレーム８にはベース面部１５の四隅からそれぞれ後方に突出された結合突部１９、１９、・・・が設けられている。結合突部１９には後方に開口された螺穴１９ａが形成されている。

面状発光体７、７は前方から横長の矩形状に形成された透明カバー１４によって覆われた状態で透明カバー１４とともにフレーム８の保持部１８、１８、・・・に保持される。このとき光源５０の外周部と透明カバー１４の外周部とが折り返し面部１７、１７、・・・とベース面部１５の外周部とによって前後から挟持された状態で保持部１８、１８、・・・に保持され、面状発光体７、７（光源５０）と透明カバー１４がフレーム８に保持されることにより、ランプユニット６が構成される。

面状発光体７、７が前方から透明カバー１４によって覆われることにより、面状発光体７、７の重なる部分が目立たなくなり、面状発光体７、７の全体が一枚のパネルによって一体に形成されているように視認され易く、車輌用灯具１の意匠性の向上を図ることができる。

ランプユニット６はフレーム８の螺穴１９ａ、１９ａ、・・・にランプハウジング２のネジ挿通孔２ａ、２ａ、・・・をそれぞれ挿通された取付ネジ１００、１００、・・・が螺合されることによりランプハウジング２に取り付けられる。

このように、車輌用灯具１にあっては、フレーム８に結合突部１９、１９、・・・が設けられているため、ランプユニット６のランプハウジング２に対する取付を容易に行うことができる。

上記のように一端部同士が重ねられた面状発光体７、７がフレーム８に保持されることにより、面状発光体７、７を各別に保持する必要がなく部品点数の削減及び構造の簡素化を図ることができる。

尚、フレーム８はベース面部１５の外周部以外の部分に孔が形成され、ベース面部１５が枠状に形成されていてもよい。ベース面部１５が枠状に形成されることにより、フレーム８に付されている色が面状発光体７、７を介して車輌用灯具１の外部から視認され難く、車輌用灯具１の意匠性の向上を図ることができる。

また、フレーム８は曲面状に形成されていてもよい。フレーム８が曲面状に形成されていることにより、面状発光体７、７もフレーム８の形状に倣って全体として曲面状にされるため、発光層１０、１０から出射される光を所望の方向へ向けて照射することが可能になると共に灯室５の配置スペースに応じてランプユニット６を配置することが可能になり設計の自由度の向上を図ることができる。

さらに、車輌用灯具１にあっては、フレーム８の保持部１８、１８、・・・の内部に面状発光体７、７の補助電極１１、１１、・・・に対する給電を行うための図示しない配線が配置されていてもよい。配線は図示しない電源回路（制御回路）に接続されている。

保持部１８、１８、・・・の内部に配線が配置されることにより、保持部１８、１８、・・・の内部空間が配線の配置スペースとして有効活用され面状発光体７、７の安定した保持状態を確保した上でランプユニット６の小型化による車輌用灯具１の小型化を図ることができる。

尚、上記には、上下左右に保持部１８、１８、・・・が形成されたフレーム８を例として示したが、例えば、図５に示すように、フレーム８に代えて保持部１８の数が少なくされたフレーム８Ａを用いることも可能である。フレーム８Ａは、例えば、上下のみに保持部１８、１８が設けられている。フレーム８Ａにはベース面部１５の左右両側縁からそれぞれ側方に突出された結合突部１９、１９、・・・が上下に離隔して設けられている。但し、結合突部１９、１９、・・・はベース面部１５から後方に突出されて設けられていてもよい。

フレーム８Ａは上下のみに保持部１８、１８が設けられているため、構成が簡素であり、フレーム８Ａを用いることにより車輌用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。また、フレーム８Ａを用いた場合には、透明カバー１４と面状発光体７、７を左右方向にスライドさせてフレーム８Ａに組み付けることが可能であり、ランプユニット６の組付工程の簡素化を図ることができる。

灯室５にはカバー３とランプユニット６の間に枠状のエクステンション２０が配置されている。エクステンション２０によってフレーム８の保持部１８、１８、・・・が遮蔽され、保持部１８、１８、・・・が車輌用灯具１の外部から視認され難くされている。

以下に、ランプユニット６の変形例について説明する（図６及び図７参照）。

先ず、第１の変形例に係るランプユニット６Ａについて説明する（図６参照）。

尚、以下に示すランプユニット６Ａは、上記したランプユニット６と比較して、フレームと透明カバーに代えてそれぞれ他の部材が用いられていることのみが相違するため、ランプユニット６と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分についてはランプユニット６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

ランプユニット６Ａは面状発光体７、７がそれぞれ透明カバー１４とフレーム８に代えて用いられた第１の封止フィルム２１と第２の封止フィルム２２によって封止されて構成されている。

前側に位置された第１の封止フィルム２１は透明に形成され、横長の矩形状に形成されている。第２の封止フィルム２２は封止面部２３と封止面部２３からそれぞれ側方に突出された結合突部２４、２４、・・・とを有し、上下に離隔して設けられている。封止面部２３は第１の封止フィルム２１と同じ形状及び大きさにされている。結合突部２４、２４、・・・には前後に貫通されたネジ止め孔２４ａ、２４ａ、・・・が形成されている。

面状発光体７、７は前後から第１の封止フィルム２１と第２の封止フィルム２２の封止面部２３とによって封止されて保持され、面状発光体７、７が第１の封止フィルム２１と第２の封止フィルム２２の封止面部２３とによって封止されることにより、ランプユニット６Ａが構成される。

ランプユニット６Ａは第２の封止フィルム２２における結合突部２４、２４、・・・のネジ止め孔２４ａ、２４ａ、・・・にそれぞれ取付ネジ１００、１００、・・・が挿通されることによりランプハウジング２に取り付けられる。

このように、車輌用灯具１にあっては、第２の封止フィルム２２に結合突部２４、２４、・・・が設けられているため、ランプユニット６Ａのランプハウジング２に対する取付を容易に行うことができる。

上記のように一端部同士が重ねられた面状発光体７、７が第１の封止フィルム２１と第２の封止フィルム２２に封止されて保持されることにより、面状発光体７、７を各別に保持する必要がなく部品点数の削減及び構造の簡素化を図ることができる。

尚、ランプユニット６Ａにあっては、面状発光体７、７の補助電極１１、１１、・・・に接続される図示しない配線が第２の封止フィルム２２側から引き込まれて面状発光体７、７に接続されており、配線は図示しない電源回路（制御回路）に接続されている。

次に、第２の変形例に係るランプユニット６Ｂについて説明する（図７参照）。

尚、以下に示すランプユニット６Ｂは、上記したランプユニット６と比較して、フレームに代えて他の部材が用いられていることと透明カバーの構成が異なることのみが相違するため、ランプユニット６と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分についてはランプユニット６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

ランプユニット６Ｂは面状発光体７、７がそれぞれ透明カバー１４に代えて用いられた透明カバー１４Ｂとフレーム８に代えて用いられたフレキシブルプリント配線板２５によって封止されて構成されている。

透明カバー１４Ｂは横長の矩形状に形成されている。透明カバー１４Ｂの外周部を除く部分にはマイクロレンズアレイ１４ａが形成されている。透明カバー１４Ｂにマイクロレンズアレイ１４ａが形成されていることにより、面状発光体７、７の発光層１０、１０から出射される光の前方への透過量が増え、光の取出効率の向上を図ることができる。

尚、光の取出効率の向上が図られる構成であれば、マイクロレンズアレイ１４ａに代えて透明カバーに他の構成のレンズステップ等が形成されていてもよい。

また、マイクロレンズアレイ１４ａや他の構成のレンズステップ等は、上記したランプユニット６の透明カバー１４にも形成されていてもよい。

フレキシブルプリント配線板２５は前面に図示しない配線回路が形成された保持面部２６と保持面部２６からそれぞれ側方に突出された結合突部２７、２７、・・・とを有し、結合突部２７、２７、・・・が上下に離隔して設けられている。保持面部２６は透明カバー１４Ｂと同じ形状及び大きさにされている。結合突部２７、２７、・・・には前後に貫通されたネジ止め孔２７ａ、２７ａ、・・・が形成されている。

保持面部２６の配線回路には異方性導電フィルム２８、２８、・・・が接合されている。保持面部２６の配線回路は図示しない接続線を介して電源回路（制御回路）に接続されている。

面状発光体７、７は前方から透明カバー１４Ｂに覆われた状態で、透明カバー１４Ｂの外周部が保持面部２６に、例えば、接着等により接合されることによりフレキシブルプリント配線板２５に配置されて保持され、面状発光体７、７がフレキシブルプリント配線板２５に保持されることにより、ランプユニット６Ｂが構成される。面状発光体７、７がフレキシブルプリント配線板２５に保持された状態においては、異方性導電フィルム２８、２８、・・・がそれぞれ面状発光体７、７の補助電極１１、１１、・・・に接続され、面状発光体７、７の補助電極１１、１１、・・・にフレキシブルプリント配線板２５の配線回路及び異方性導電フィルム２８、２８、・・・を介して給電が行われる。

ランプユニット６Ｂはフレキシブルプリント配線板２５における結合突部２７、２７、・・・のネジ止め孔２７ａ、２７ａ、・・・にそれぞれ取付ネジ１００、１００、・・・が挿通されることによりランプハウジング２に取り付けられる。

このように、車輌用灯具１にあっては、フレキシブルプリント配線板２５に結合突部２７、２７、・・・が設けられているため、ランプユニット６Ｂのランプハウジング２に対する取付を容易に行うことができる。

上記のように一端部同士が重ねられた面状発光体７、７がフレキシブルプリント配線板２５に保持され、配線回路から異方性導電フィルム２８、２８、・・・を介して面状発光体７、７に対する給電が行われることにより、フレキシブルプリント配線板２５が面状発光体７、７を保持する機能と面状発光体７、７に対する給電を行うための機能の双方の機能を有し、部品点数の削減による構造の簡素化を図ることができる。

尚、異方性導電フィルム２８、２８、・・・を用いて面状発光体７、７に給電を行うことにより、高温になる半田付け作業を行う必要がないため、面状発光体７、７において熱の影響による機能の低下等の不具合が生じることがなく、面状発光体７、７の良好な機能を確保することができる。

また、面状発光体７、７を保持する部材としてフレキシブルプリント配線板２５が用いられていることにより、面状発光体７、７もフレキシブルプリント配線板２５の形状に倣って全体として曲面状にされるため、発光層１０、１０から出射される光を所望の方向へ向けて照射することが可能になると共に灯室５の配置スペースに応じてランプユニット６Ｂを配置することが可能になり設計の自由度の向上を図ることができる。

尚、ランプユニット６Ｂにおいては、面状発光体７、７を保持する部材としてフレキシブルプリント配線板２５に代えてベークライトやガラスエポキシやアルミナ等によって形成された平板状のリジッドな回路基板を用いてもよい。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、一方の面状発光体７における非発光領域Ｙの透明に形成された部分と他方の面状発光体７における発光領域Ｘの外側の端部とが面状発光体７、７の厚み方向において重ねられている。

従って、透明の非発光領域Ｙに重ねられた発光領域Ｘから出射された光が、重ねられた非発光領域Ｙを透過して照射されるため、発光範囲における暗部の発生を抑制して光のムラの発生を低減することができる。

また、発光範囲における暗部の発生が抑制されるため、複数の面状発光体７、７、・・・が並べて配置された状態において、単一の大型のパネルから発光が行われているような視認性が確保される。

尚、上記には、二つの面状発光体７、７の一部同士を重ねた例を示したが、例えば、三つ以上の面状発光体７、７、・・・の一部同士を重ねる場合には、図８に示すように、隣り合う面状発光体７、７、・・・が順に前と後に交互に位置されるように配置することが望ましい。このように隣り合う面状発光体７、７、・・・が順に前と後に交互に位置されるように配置することにより、面状発光体７、７、・・・の全体の厚みを可能な限り薄くすることができ、車輌用灯具１の薄型化を図ることができる。

また、上記には、面状発光体７、７、・・・が左右方向に並ぶ例を示したが、面状発光体７、７、・・・は一部同士が重ねられた状態で上下方向に並んで配置されてもよく、また、一部同士が重ねられた状態で上下方向及び左右方向に並んで配置されてもよい。

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…ランプユニット、７…面状発光体、８…フレーム、１３…透明な両面テープ（透明な部材）、１８…保持部、５０…光源、８Ａ…フレーム、６Ａ…ランプユニット、２１…第１の封止フィルム、２２…第２の封止フィルム、２４…結合突部、６Ｂ…ランプユニット、２５…フレキシブルプリント配線板、２８…異方性導電フィルム

Claims

少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに取り付けられ前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、
前記灯具外筐の内部に配置され複数の面状発光体によって構成された光源を有するランプユニットとを備え、
前記面状発光体は外周部が非発光領域とされ前記非発光領域の内側の部分が発光領域とされ、
前記非発光領域の少なくとも一部が透明に形成され、
前記面状発光体の非発光領域における透明に形成された部分と他の前記面状発光体の発光領域における外側の端部とが前記面状発光体の厚み方向において重ねられ、該重ねられた部分が透明な部材によって接合され、
前記複数の面状発光体の隣り合う面状発光体が順に前と後に交互に位置されるように配置された
車輌用灯具。
前記複数の面状発光体がフレームに保持された
請求項１に記載の車輌用灯具。
前記フレームにおける外周部の少なくとも一部が他の部分に対して折り返され前記複数の面状発光体の外側の端部を挟持する保持部として設けられ、
前記保持部の内部に前記複数の面状発光体に対する給電を行うための配線が配置された
請求項２に記載の車輌用灯具。
前記複数の面状発光体が封止フィルムによって封止され、前記封止フィルムに突出された結合突部が設けられ、
前記結合突部には前後に貫通された孔が形成された
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
前記複数の面状発光体が配置されるフレキシブルプリント配線板が設けられ、
前記フレキシブルプリント配線板の配線回路が前記複数の面状発光体に対向して位置され、
前記配線回路に異方性導電フィルムが接合され、
前記配線回路から前記異方性導電フィルムを介して前記複数の面状発光体に対する給電が行われる
請求項１に記載の車輌用灯具。