JP6368415B1

JP6368415B1 - タイヤ交換補助具

Info

Publication number: JP6368415B1
Application number: JP2017182606A
Authority: JP
Inventors: 稔三好
Original assignee: 稔三好
Priority date: 2017-09-22
Filing date: 2017-09-22
Publication date: 2018-08-01
Anticipated expiration: 2037-09-22
Also published as: JP2019055752A

Abstract

【課題】簡単な構成でタイヤ交換作業を容易に行うことができるようにしたタイヤ交換補助具を提供する。
【解決手段】タイヤ交換作業を行う作業面上で前後左右に移動可能な基台１０と、基台１０上にタイヤ１００を回転可能に載置するために、基台１０上に回転可能に支持された２本のローラ２０，３０とを有し、２本のローラ２０，３０の内、一方のローラ３０を他方のローラ２０に対して平行移動させることで、これらローラ上に載置されたタイヤ１００の上下位置を調整可能とする。ローラの軸線方向から見て２本のローラ２０，３０の間でかつ一方のローラ３０寄りに設けられた回動中心４１回りに回動可能に設けられたアーム４０に対して一方のローラ３０が回転可能に設けられ、アーム４０の回動中心４１側と反対側には回動操作用の取っ手部４２が設けられ、回動中心４１と一方のローラ３０の軸との間の距離Ｌ１に比べ、一方のローラ３０の軸と取っ手部４２との間の距離Ｌ２の方が長くなっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤ交換補助具に関する。より詳しくは、自動車等のタイヤ交換作業を容易に行うことができるようにしたタイヤ交換補助具に関するものである。

従来、例えば特許文献１に見られるように、
タイヤ交換作業を行う作業面上で前後左右に移動可能な基台１と、
この基台１上にタイヤ６を回転可能に載置するために、基台１上に回転可能に支持された２本のローラ３，５とを有し、
２本のローラ３，５の内、一方のローラ（調節ローラ）３を他方のローラ（固定ローラ）５に対して平行移動させることで、これらローラ３，５上に載置されたタイヤ６の上下位置を調整可能としたタイヤ交換補助装置であって、
一方のローラ３をギヤ機構４１を有するローラ調節機構４で移動させるようにしたタイヤ交換補助装置が知られている。

このタイヤ交換補助装置によれば、ローラ調節機構４の操作ハンドル４５（または４７）を回転操作することで、ローラ３を移動させることができる。

しかし、このタイヤ交換補助装置は、複雑なギヤ機構４１を有するローラ調節機構４が必要であるという難点を有している。
なお、ギヤ機構を有するローラ調節機構によってローラを移動させる構造のものは、例えば特許文献２にも開示されている。

また、従来、例えば特許文献３に見られるように、カム２６を含むカム機構を用いてローラを移動させるようにしたタイヤ交換台も知られている。
しかし、このタイヤ交換台も、複雑なカム機構を必要とするという難点を有している。

特開２０１２−００６４９１号公報実用新案登録第３１９２８９７号公報特開２０１２−１０６７２５号公報

本発明が解決しようとする課題は、簡単な構成でタイヤ交換作業を容易に行うことができるようにしたタイヤ交換補助具を提供することである。

上記課題を解決するために本発明のタイヤ交換補助具は、
タイヤ交換作業を行う作業面上で前後左右に移動可能な基台と、
この基台上にタイヤを回転可能に載置するために、基台上に回転可能に支持された２本のローラとを有し、
２本のローラの内、一方のローラを他方のローラに対して平行移動させることで、これらローラ上に載置されたタイヤの上下位置を調整可能としたタイヤ交換補助具であって、
前記ローラの軸線方向から見て前記２本のローラの間でかつ前記一方のローラ寄りに、基台に設けられ、かつ軸線が前記ローラの軸線と平行な回動中心回りに左右方向に回動可能に設けられたアームを備え、
このアームに対して前記一方のローラが回転可能に設けられ、前記ローラの軸線方向から見て、左右方向に関し、順次、前記他方のローラ、前記アームの回動中心、前記一方のローラ、前記アームの回動操作用の取っ手部の順で配置され、
前記アームは、前記取っ手部を左右方向に上動させたとき、前記一方のローラも左右方向に上動させるアームであり、
前記ローラの軸線方向から見て、前記回動中心と前記一方のローラの軸との間の距離に比べ、前記一方のローラの軸と前記取っ手部との間の距離の方が長くなっていることを特徴とする。

このタイヤ交換補助具は、例えば次のようにして使用することができる。
（１）
２本のローラの上にタイヤを載せ、基台を適宜前後左右に移動させてタイヤを取り付けるべき車体に近づける。なお、車体は予めジャッキアップし、交換前のタイヤは外しておく。
（２）
一方の手（例えば左手）はタイヤに添え、他方の手（例えば右手）で、アームの取っ手部を持ち上げるようにしてアームを回動させる。
アームの回動に応じて一方のローラが他方のローラに対して平行移動することで２本のローラ間の間隔が狭まり、それによってタイヤも上動する。
そこで、アームの回動角を変えることでタイヤの上下位置を微調整し、タイヤの高さを調整する。
（３）
一方の手でタイヤを回転させたり、基台（したがって本補助具）を左右に移動させることで、車体側のボルトに対し、タイヤのホイールの穴を合わせる。
（４）
基台（したがって本補助具）を車体側に押し込み、車体側のボルトをタイヤのホイールの穴に挿通させ、ナットを締めてタイヤを車体に装着する。
（５）
基台（したがって本補助具）を手前に引き出す。

そして、このタイヤ交換補助具によれば、前記一方のローラはローラの軸線方向から見て前記２本のローラの間でかつ前記一方のローラ寄りに設けられた回動中心回りに回動可能に設けられたアームに対して回転可能に設けられ、前記アームの前記回動中心側と反対側は回動操作用の取っ手部が設けられ、前記ローラの軸線方向から見て、前記回動中心と前記一方のローラの軸との間の距離に比べ、前記一方のローラの軸と前記取っ手部との間の距離の方が長くなっているので、２本のローラにタイヤを載せた状態でも、前記取っ手部を操作することで容易に（小さな力で）一方のローラを他方のローラに対し平行移動させてタイヤを上動させることができる。
また、一方のローラはローラの軸線方向から見て前記２本のローラの間でかつ前記一方のローラ寄りに設けられた回動中心回りに回動可能に設けられたアームに対して回転可能に設けられた構成であるから、簡単に構成することができる。

すなわち、このタイヤ交換補助具によれば、簡単な構成でタイヤ交換作業を容易に行うことができる

このタイヤ交換補助具においては、
前記取っ手部は、前記ローラの軸線方向から見て、前記基台よりも突出した前記アームの一端部に設けられた棒部を有し、この棒部の端部は、前記ローラの軸線方向と直交する方向から見て、前記基台よりも突出している構成することができる。
このように構成すると、取っ手部を基台の手前側に突出させることができるため、操作の更なる容易化を図ることができる。

このタイヤ交換補助具においては、
前記一方のローラは他方のローラに比べて大径である構成とすることができる。
このように構成すると、アーム回動時に、他方のローラに比べてタイヤトレッド面に対する相対移動量が大きくなる一方のローラのタイヤトレッド面に対する相対移動を円滑にすることができ、結果として、操作の更なる容易化を図ることができる。

本発明に係るタイヤ交換補助具の実施の形態を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は部分透視正面図。タイヤを載せた状態の部分省略正面図。（ａ）（ｂ）は作動説明図。作動説明図。（ａ）（ｂ）は位置調整機構５０の平面図。

以下、本発明に係るタイヤ交換補助具の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。

図１に示すように、この実施の形態のタイヤ交換補助具１は、
タイヤ交換作業を行う作業面（例えば路面）上で前後左右に移動可能な基台１０と、
この基台１０上にタイヤ１００（図２参照）を回転可能に載置するために、基台１０上に回転可能に支持された２本のローラ２０，３０とを有し、
２本のローラ２０，３０の内、一方のローラ３０を他方のローラ２０に対して平行移動させることで、これらローラ２０，３０上に載置されたタイヤ１００（図２、図４参照）の上下位置を調整可能としたタイヤ交換補助具である。

一方のローラ３０は、前記ローラ（２０，３０）の軸線方向から見て２本のローラ２０，３０の間でかつ一方のローラ３０寄りに設けられた回動中心４１回りに回動可能に設けられたアーム４０に対して回転可能に設けられている。

アーム４０の回動中心４１側と反対側には回動操作用の取っ手部４２が設けられている。
図１（ｂ）に示すように、前記ローラの軸線方向から見て、回動中心４１と一方のローラ３０の軸３１との間の距離Ｌ１に比べ、前記一方のローラ３０の軸３１と取っ手部４２との間の距離Ｌ２の方が長くなっている。

このタイヤ交換補助具１は、例えば次のようにして使用することができる。
（１）
図１（ａ）および図２に示すように、２本のローラ２０，３０の上にタイヤ１００を載せ、基台１０を適宜前後左右に移動させてタイヤ１００を取り付けるべき車体（図示せず）に近づける。なお、車体は予めジャッキアップし、交換前のタイヤは外しておく。
（２）
一方の手（例えば左手）はタイヤ１００に添え、他方の手（例えば右手）で、図３（ａ）から（ｂ）に示すように、アーム４０の取っ手部４２を持ち上げるようにしてアーム４０を矢印ａ１向へ回動させる。
すると、図４に示すように、アーム４０の回動に応じて一方のローラ３０が同図実線から破線で示すように他方のローラ２０に対して平行移動することで２本のローラ２０，３０間の間隔が狭まり、それによってタイヤ１００も上動する。上動量を符号Ｈで示す。
そこで、アーム４０の回動角を変えることでタイヤ１００の上下位置を微調整し、タイヤ１００の高さを調整する。
（３）
一方の手でタイヤ１００を回転させたり、基台１０（したがって本補助具）を左右に移動させることで、車体側のボルト（図示せず）に対し、タイヤ１００のホイールの穴１０１（図２参照）を合わせる。
（４）
基台１０（したがって本補助具）を車体側に押し込み、車体側のボルトをタイヤ１００のホイールの穴１０１に挿通させ、ナット（図示せず）を締めてタイヤ１００を車体に装着する。
（５）
基台１０（したがって本補助具）を手前に引き出す。

このタイヤ交換補助具によれば、一方のローラ３０はローラの軸線方向から見て２本のローラ２０，３０の間でかつ一方のローラ３０寄りに設けられた回動中心４１回りに回動可能に設けられたアーム４０に対して回転可能に設けられ、アーム４０の回動中心４１側と反対側は回動操作用の取っ手部４２が設けられ、ローラの軸線方向から見て、回動中心４１と一方のローラ３０の軸３１との間の距離Ｌ１に比べ、一方のローラ３０の軸３１と取っ手部４２との間の距離Ｌ２の方が長くなっているので、２本のローラ２０，３０にタイヤ１００を載せた状態でも、取っ手部４２を操作することで容易に（小さな力で）一方のローラ３０を他方のローラ２０に対し平行移動させてタイヤ１００を上動させることができる。

また、一方のローラ３０はローラの軸線方向から見て２本のローラ２０，３０の間でかつ一方のローラ３０寄りに設けられた回動中心４１回りに回動可能に設けられたアーム４０に対して回転可能に設けられた構成であるから、簡単に構成することができる。

取っ手部４２は、前記ローラの軸線方向から見て、基台１０よりも突出したアーム４０の一端部４３に設けられた棒部４４を有し、この棒部４４の端部４５は、図１（ａ）に示すように前記ローラの軸線方向と直交する方向から見て、基台１０よりも突出している。

このように構成すると、取っ手部４２を基台１０の手前側に突出させることができるため、取っ手部４２を握ってアーム４０を回動させやすくなる。したがって、操作の更なる容易化を図ることができる。

図４に示すように、一方のローラ３０は他方のローラ２０に比べて大径である。
このように構成すると、アーム４０回動時に、他方のローラ２０に比べてタイヤトレッド面１０２に対する相対移動量が大きくなる一方のローラ３０のタイヤトレッド面１０２に対する相対移動を円滑にすることができ、結果として、操作の更なる容易化を図ることができる。

基台１０、ローラ２０，３０、アーム４０は、それぞれ本発明の要旨の範囲内において適宜の構成を採用し得る。
この実施の形態では、以下の構成となっている。

図１に示すように、基台１０は、前フレーム部１１と、後フレーム部１２と、左フレーム部１３と、右フレーム部１４とを一体的に結合した全体として平面視矩形の枠状体であり、四隅に設けたキャスターローラ（鉛直軸回りに回転自在なローラ）１５によって、タイヤ交換作業を行う作業面（例えば路面）上で前後左右に移動可能である。

後フレーム部１２には把持部１６が設けられており、タイヤ装着後に、この把持部１６を持って本補助具１を容易に引き出す（矢印「後」方向へ移動する）ことができるようになっている。また、本補助具引き出し時に装着後のタイヤ１００との干渉を避けるため、前フレーム部１１は平鋼で構成されている。

アーム４０は、前後一対のアーム部材４６、４６とそれらの右端を連結する連結部材４７とを有し、右端（４３）に前述した取っ手部４２を構成する棒体４４が取付部材４４ｂで締結固定されている。
アーム部材４６、４６の左端の上下は上連結部材４８と下連結部材４９とで連結されている。下連結部材４９の前後両端が、基台１０の右フレーム部１４に対し、前記回動中心４１を構成するヒンジ部材４１ｈで回動可能に連結されている。

一方のローラ３０は、アーム４０の下連結部材４９に設けた軸受部材３２，３２によって下連結部材４９上に（したがってアーム４０上に）回転可能に支持されている。

基台１０の前フレーム部１１と後フレーム部１２との間には、左フレーム部１３と右フレーム部１４との間において、左右方向にスライド可能なスライド部材１７が設けられている。このスライド部材１７上に、軸受部材２２，２２によって、他方のローラ２０が回転可能に支持されている。

図５にも示すように、スライド部材１７と左フレーム部１３との間には位置調整機構５０が設けられている。
位置調整機構５０は、位置調整ボルト５１と、微調整兼ロックナット５２，５３とを有している。

位置調整ボルト５１を回動操作することで、図５（ａ）（ｂ）に示すようにスライド部材１７の左右位置（したがってローラ２０，３０間の距離）を調整することができ、微調整兼ロックナット５２，５３を回動操作することで、スライド部材１７の左右位置を微調整し、ロックすることができる。

この位置調整機構５０によれば、予め、ローラ２０，３０間の距離を調整しておくことで、交換用タイヤ１００をローラ２０，３０上に載せた時点で、タイヤ交換時のジャッキアップ高さに近い位置に交換用タイヤ１００が位置するようにすることができるため、交換作業がさらに容易になる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。

１：タイヤ交換補助具
１０：基台
２０：他方のローラ
３０：一方のローラ
４０：アーム
４１：回動中心
４２：取っ手部
１００：タイヤ

Claims

タイヤ交換作業を行う作業面上で前後左右に移動可能な基台（１０）と、
この基台（１０）上にタイヤ（１００）を回転可能に載置するために、基台（１０）上に回転可能に支持された２本のローラ（２０，３０）とを有し、
２本のローラ（２０，３０）の内、一方のローラ（３０）を他方のローラ（２０）に対して平行移動させることで、これらローラ上に載置されたタイヤ（１００）の上下位置を調整可能としたタイヤ交換補助具であって、
前記ローラの軸線方向から見て前記２本のローラ（２０，３０）の間でかつ前記一方のローラ（３０）寄りに、基台（１０）に設けられ、かつ軸線が前記ローラの軸線と平行な回動中心（４１）回りに左右方向に回動可能に設けられたアーム（４０）を備え、
このアーム（４０）に対して前記一方のローラ（３０）が回転可能に設けられ、前記ローラの軸線方向から見て、左右方向に関し、順次、前記他方のローラ（２０）、前記アーム（４０）の回動中心（４１）、前記一方のローラ（３０）、前記アーム（４０）の回動操作用の取っ手部（４２）の順で配置され、
前記アーム（４０）は、前記取っ手部（４２）を左右方向に上動させたとき、前記一方のローラ（３０）も左右方向に上動させるアームであり、
前記ローラの軸線方向から見て、前記回動中心（４１）と前記一方のローラ（３０）の軸との間の距離（Ｌ１）に比べ、前記一方のローラ（３０）の軸（３１）と前記取っ手部（４２）との間の距離（Ｌ２）の方が長くなっていることを特徴とするタイヤ交換補助具。