JPH06504506A - 車輪を取扱う装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 車輪を取扱う装置 本発明は、車輌の車輪を取扱う装置、特に、垂直に可動なフレーム部分と、車輪 を掴んで車輪を軸から持上げるかまたは他の態様で変位しまたは軸へ戻す様にフ レーム部分へ結合される掴み装置とを備え、トラックの車輪を軸から除去するか または車輪を所定の位置に取付ける装置に関し、掴み装置は、取扱われるべきデ ィスクホイールの端縁のディスクホイール溝に嵌め込まれる様に配置される２つ またはそれ以上の支持部材を有している。

本発明の装置は、車輪が例えば修理ないし保守のために軸から除去されるべきと き、または車輪が摩耗したタイヤを新しいものと交換するために軸から除去され るべきとき、または予備車輪がタイヤの破損によって路上で取付けられるべきと きに使用される。

車輪自体の重量か非常に高いので、単に人力によって車輪を取扱うことは、危険 であり得る。従って、補助装置は、車輪を交換するために必要である。労働法は 、特定の持上げ重量か超過されてはならないことを要求する。

更に、車輪の取扱いは、ディスクホイールが車輌の軸に緊密に取付けられる際に 精度を必要とし、車軸に負荷する車輪が変位可能な様に、実際上正確に回転され る様に、車輪が容易に取扱い可能なことは、重要である。車輪の交換は、予備タ イヤが現場の条件において車輛に取付けられるへきとき、運転者が単独でこの問 題に現在直面せねばならず条件が困難であるため、特に困難である。

重装備に属するトラックの様な車輌の摩耗または例えば損傷した車輪の交換を補 助装置を使用することによって実施することは、従来周知である。従来技術によ って周知の解決方法は、タイヤの下または両側に設置されるべき長いロールを含 み、次に、ロールを移動することによって車輪か持上げられる。その構造は、例 えば刊行物ＤＥ−３０４７８４４、ＵＳ　４　６９０　６０５、ＥＰ−０１２５ ５５１に開示される。ＥＰ−０１１４１，４，７は、ディスクホイールに向って 装置を押圧することによって車輪を所定の位置に固定可能な装置を有する構造を 開示する。　□ 従来技術は、多くの欠点を持っている。車輪のタイヤが損傷を受け、例えばバン クしたとき、車輪の取扱いは、現存する装置によっては非常に困難である。損傷 する車輛夕・イヤ、例えばゴムのタイヤ部分の大部分か喪失する完全にばらばら に破損するタイヤは、従来の装置によって適当に掴むことか出来ない。

特定のその他の周知の解決方法の別の欠点は、ディスクホイールの中央に設置さ れる軸の端部に近く設置される種々な装置を備え、従って、二重車輪の内側車輪 に向って装置を押すことを試みる際に装置の部分が軸端部に接触する様になるた め、二重車輪の内側車輪か例えば従来技術の装置によって除去不能な様な構造に 装置かある点である。

米国特許第４　０２２　３４１号は、車輪を軸から持上げる装置を開示する。こ の車輪は、ディスクホイール溝によりこの装置によって取扱われるが、ディスク ホイール溝に嵌め込まれるべき支持装置は、車輪がその上で回転不能である２つ の隣接する狭山の板部分を支持装置が有するため、車輪が支持装置によって持上 げ可能に過ぎない様な形状である。更に、この装置における持上げは、持上げ用 フックおよびワイヤローブにより装置の上側端縁によって実施される。

本発明の目的は、従来技術の解決方法の問題および欠点を回避し、車輪か除去お よび／または取付けられるのを可能にし、他の態様で効率的に容易かつ合理的に 取扱オ）れる車輪を取扱う装置を提供することである。本発明の解決方法は、車 輪かディスクホイール溝に嵌め込まれる支持部材上で回転されるのを可能にし、 従って、車輪のボルト孔を整合することも可能である。

この目的は、本発明による装置によって達成され、この装置は、車輪がディスク ホイール溝に嵌め込まれる支持部材上で回転可能である様な形状に支持部材があ ることで特徴づけられる。本発明の好適実施例では、支持部材は、ロール状また は少くとも部分的にボール状である。

車輪の取扱いを含む種々な処置は、本発明の装置によって容易に実施可能である 。この装置の構造は、車輪か回転されるのを可能にし、従って、例えばディスク ホイールのボルト孔か整合されるのを可能にする。更に、二重車輪の内側車輪は 、本発明による装置によって容易に取扱い可能である。

以下、本発明は、添付図面を参照して説明され、ここに、 第１図は、車輌の軸の方向で見られる本発明の装置を示し、 第２図は、車輌の軸に垂直の方向で見られる本発明の装置を示し、 第３図は、本発明の装置の上面図であり、第４図は、第３図に示される装置の側 面図であり、第５図は、ディスクホイールのディスクホイール溝に嵌め込まれる べき掴み装置の支持部材の変位機構を示し、第６図は、第１図の方向における本 発明の装置を示し、第７図は、支持部材の定着機構を示し、第８図は、支持部材 の高さ調節装置として使用されるスライド装置を示す。

第１図、第２図に示される様に、本発明の装置は、フレーム、即チフレーム部分 １．２を備え、このフレーム部分は、外部昇降装置またはこの装置に含まれる昇 降装置３のいづれかによって相互に対して可動である。図面は、装置の内側フレ ーム部分Ｉ、即ち静止フレーム部分１へ結合される横棒５に支持される固定部分 ４と、装置の外側フレーム部分２の異なる半分を相互に結合する捧５ａに支持さ れる可動部分６とを有する液圧リフターの様な昇降装置３を示し、外側フレーム 部分は、クランク７によって昇降装置３に加えられる力の作用の下で棒５ａによ って静止内側フレーム部分１に対して上方へ可動である。昇降装置３は、下に横 たわる表面に支持されてもよい。

装置の静止内側フレーム部分１は、幾つかがある支持ホイール８へ結合され、ホ イールにより、装置は、下に横たわる表面９上を変位するのが容易である。装置 の内側および外側のフレーム部分１．２は、内側フレーム管１を横棒５に結合す ることで形成される構造と、外側フレーム管２と相互に結合する上側横管１０お よび昇降装置３によって上昇力を加え得る捧５ａとを含む構造とを装置か備える 様に、両側て相互の中に少（とも部分的に設置される。外側フレーム管２の双方 の半分と、上側横管１０とは、好ましくは曲げによって同一の管から作られる。

この装置は、少くとも２つ（図では３つ）の掴み装置１１．１２．１３を備え、 掴み装置により、車輪１４は、そのディスクホイール１６を有するタイヤ１５が 除去または設置されるとき、上昇されてもよくまたは他の態様で変位されてもよ くまたは支持されてもよい。掴み装置１１．１２．１３は、昇降装置３によって 昇降可能なフレーム部分２へ結合される腕１７，１８．１９またはその他の同様 な装置と、腕１７．１８．１９へ夫々結合される好ましくはほぼロール状の支持 部材２１，２２．２３とを有し、この支持部材は、上昇段階においてディスクホ イール溝２０に嵌め込まれる様に配置され、これ等は、支持腕と共に掴み装置１ ．１．　１．２．　１３の部分を形成する。用語の掴み装置は、ロール状または ボール状の支持部材の様な支持部材と、腕の様なその取付は構造とを含む統一体 を言う。

第１図、第２図に示される様に、上昇段階においてディスクホイール１６の外側 端縁のディスクホイール溝２０に嵌め込まれてもよい支持部材２１，２２．２３ を有する例えば３つの掴み装置］、１，１．２．１３が存在してもよい。支持部 材２１，２２．２３は、好ましくは少くとも部分的に円形であり、即ち、好まし くはロール状またはボール状であり、各支持部材は、腕＋７．１８．１９の様な 取付は機構によってフレームの外側フレーム管２へ、即ち装置のフレーム構造の 垂直に可動な部分へ結合され、従って、外側フレーム部分２か昇降装置３によっ て上昇されるとき、それ等の支持部材２１，２２．２３を有する掴み装置１１， １２．１．３は、垂直方向へ下から移動可能な外側フレーム部分２と共に上昇し 、従って、支持部材は、ディスクホイール溝２０に嵌め込まれる。上昇運動が継 続されるとき、車輪１４は、支持部材２１−２３上に休止したままであり、従っ て、車輪は、車輌の軸にも早や負荷しない。

掴み装置１１，１２．１３に含まれる支持部材腕１７゜１８．１９は、２つまた はそれ以上のロール状支持部材２１．２２．２３か上昇段階においてディスクホ イール溝２０内に嵌入可能であり従って支持部材２１，２２゜２３かディスクホ イールｍ２０内に設置される様に成形されて寸法を定められ、上昇運動が依然と して継続されるとき、車輪Ｉ４は、掴み装置１１．１２．１３上に、即ち、実際 上支持部材２１，２２，２３１に休止する様に上昇する。従って昇降装置３を調 節することにより、ディスクホイール１６の締付はボルトが除去された後に車輪 か車軸に出来るだけ小さく負荷する上昇高さを見出すことは、可能である。

好ましくはロール状またはボール状の支持部材２１゜２２．２３が車輪１４のデ ィスクホイール１６のディスクホイール溝２０に妖め込まれることにより、車輪 Ｉ４は、容易に回転可能であり、これは、作業の実施のために、特にディスクホ イール１６のボルト孔孔２５の整合のために、重要である。第１図では、符号３ ０は、ディスクホイールＩ６の通気開口部を示す。

第５図は、ディスクホイール溝に妖め込まれるべき掴み装置ＩＩ、１２または１ ３の支持部材２１，２２．２３の機構を示し、該機構は、ロール状支持部材２１ ，２２または２３および支持部材腕１．７．１８またはＩ９が変位されてディス クホイール溝２ｏに対して引き締められるのを可能にする。このような機構は、 例えば歯車ラック機構３１．３２．３３．３４を備え、従って、支持部材２１． ２２または２３に取付けられる腕１７．１８゜１９は、歯車３３およびクランク ハンドル３４によってハウジング３２内を移動可能な歯車ラック３１に結合する 。所要により、ディスクホイール１６は、ディスクホイール溝２０によって固定 されてもよい。

第１図、第６図に示される様な本発明の好適実施例では、支持部材２１，２２． ２３は、除去または設置されるべき車輪を支持する車軸２４の端部個所３６か装 置の構造内に開放される様に、装置内に設置される。この様にして、車輌の軸の 端部が装置に接触しないため、二重車輪を取扱って回転することも可能である。

第６図では、一層大きい車輪は、右側に比較される様に左側で取扱われる。大き い車輪を取扱う際に一層高い支持部材を定着するのが可能なことが該図面から認 められる。本発明の好適実施例では、車輪の水平の中心線Ｆより上の支持部材２ １．２３は、支持部材の高さ調節装置へ結合される。

高さ調節装置は、支持部材２１のためのスライド装置４０と、支持部材２３のた めの他のスライド装置４１とである。第１スライド装置４０は、矢印Ａで示され る方向へ斜めに上下に移動可能である。第２スライド装置４１は、矢印Ｂの方向 へ斜めに上下に移動可能である。スライド装置は、第８図に示され、これでは、 スライド装置４０．４１は、軸装置５１．５３の夫々に対する開口部７０と、第 ４図に示される固定装置７２に対する破線Ｇで示される開口部７Ｉとを備えてい る。更に、スライド装置４０は、支持部材を支持する上側横棒ＩＯに対する開口 部７３を備えている。

第６図に示される他の構造部品は、第１図に示されるものにほぼ相当し、第６図 に示される様に、スライド装置４０．４１は、昇降装置３によって上昇されても よいフレームの垂直“に可動なフレーム部分２へ取付けられる。

更に、第６図は、第４図、第７図に示される好適実施例をも示し、これでは、少 くとも１つの支持部材は、ばね装置４２によって負荷される回転装置４３へ結合 され、従って、支持部材２２は、ディスクホイール溝２ｏから遠く回転装置４３ の運動の作用によって上昇されてもよく、ばね部材のばね力の作用によってディ スクホイール溝２０内へ戻される。この配置は、一層大きい車輪の取扱いをも容 易にし、また一方、それは、ばね力が充分であれば所要により該車輪を所定の位 置に固定する。第６図では、弧Ｃ，Ｄは、支持部材２２が回転装置４３によって ディスクホイール溝２ｏから上昇される際の回転装置４３によって可動の支持部 材２２の通路を示す。回転装置の軸は、符号４４て示される。

第７図は、第２図、第４図と同一の方向で描かれる。

ボルト孔２５は、第７図の中央に示されるディスクホイール端部５４を貫通して 延びる。本発明の一好適実施例では、第７図に示される様に、ディスクホイール 溝２゜に嵌め込まれるべき１つまたはそれ以上の支持部材２２は、支持部材カラ 一部分４５へ結合され、ディスクホイ−ル溝２０の端縁は、支持部材２２とカラ 一部分４５との間に嵌め込まれる様に配置される。本発明の好適実施例では、ば ね負荷される支持部材２２は、カラ一部分４５へ結合される支持部材である。第 ３図、第４図、第７図に示される様に、支持部材２１．２３は、垂直に可動なフ レーム部分２へまたはフレーム部分２の半分を相互に結合する上側横管１０へ軸 ５１，５３によって取付けられる。本発明の該好適実施例では、車輪の回転お誹 びボルト孔の整合を容易にするため、少くとも１つの支持部材２１．２３は、支 持部材の軸５１．５３に夫々設置されるハンドル装置６１．６３へ結合され、支 持部材２１．２３は、第７図（また第３図、第４図）に示される様にハンドル装 置６１．６３によって回転可能である。

第７図は、上側横管ＩＯが貫通して延びる開口部７３を有するスライド装置４３ をも示す。

本発明の該好適実施例では、装置は、第６図に示される様に、車輪の垂直な中心 線Ｅの両側で車輪の水平な中心線Ｆより上のディスクホイール溝２０に嵌め込ま れる少くとも２つの支持部材２１．２３と、水平な中心線Ｆより下でディスクホ イール溝２０に嵌め込まれる少くとも１つの支持部材２２とを備えている。この 配置は、車輪が容易に回転されるのを可能にし、車輪か装置の所定の位置に留ま ることを保証する。

第３図は、装置の上面図である。図面は、第１図と同様に２本の管と、符号１０ によって示される相互に結合する横管とを有する外側の垂直に可動なフレーム部 分２を示す。掴み装置１１，１３、即ち、支持部材２１と、軸５１と、支持部材 ２３と、軸５３とは、上側横管１゜へ取付けられる。外側の垂直に可動なフレー ム部分２は、しかしながら上側横管】Ｏの下に留まるために第３図に示されない 下側の相互に結合する捧５ａにより昇降装置３によって静止内側フレーム部分ｌ に対して上昇されてもよい。軸５１．５３は、管８１．８３の中を通る。例えば 、軸５１は、軸受９１によ、って管８１に対して装着される。管８１．８３は、 垂直に可動なフレーム部分２の上側横管１０へ取付けられ、本発明の好適実施例 では、従って、支持部材２］、２３は、軸５１．５３によって管８１．８３へ回 転可能に取付けられ、従って、車輪は、軸５１，５３へ結合されるハンドル装置 ］１．６３によって正確に回転可能である。換言すれば、管８１．８３は、支持 部材２１．２３に対する定着装置として作用する。定着装置、即ち管８２．８３ は、フレーム部分２へ直接に取付けられてもよく、または該取付けは、第３図、 第４図、第７図に示される様にフレーム部分２の異なる半分を相互に結合する上 側横管１ｏへ管８１，８２を取付けることによって間接になされても、よい。

図面と、これ等に関連する説明とは、本発明の観念を例示することのみが意図さ れる。本発明による装置は、その詳細において、請求の範囲に開示される独創的 な観念の中で著しく変更されてもよい。本発明による装置は、車輪を取扱うのに 好適である。トラックに加えて、本発明による装置は、例えばトラクター、器具 、航空機、乗用車または小型トラックの車輪を取扱うために使用されてもよい。

ＦＩＧ、　Ｉ ＦＩＧ、　５ ＦＩＧ、４ 補正書の写しく翻訳文）提出書（特陀制８４条の７制組平成　５　年　７　月　 ）　Ｂ１

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. １．車輪を取扱う装置、特に、トラックの車輪を軸（２４）から除去しまたは前 記車輪を所定の位置に取付ける装置であって、垂直に可動なフレーム部分（２） と，車輪（１４）を掴んで該車輪（１４）を軸（２４）から持上げるかまたは他 の態様で変位しまたは該軸（２４）へ戻す様に該フレーム部分へ結合される掴み 装置（１１，１２，１３）とを備え，該掴み装置（１１，１２，１３）が、取扱 われるべきディスクホイール（１６）の端縁のディスクホイール溝（２０）に嵌 め込まれる様に配置される２つまたはそれ以上の支持部材（２１，２２，２３） を有する車輪を取扱う装置において，前記支持部材（２１，２２，２３）は、前 記車輪が前記ディスクホイール溝（２０）に嵌め込まれる前記支持部材（２１， ２２，２３）上で回転可能である様な形状であることを特徴とする車輪を取扱う 装置。
2. ２．請求の範囲第１項に記載の装置において，前記支持部材（２１，２２，２３ ）が、ロール状またはボール状であることを特徴とする車輪を取扱う装置。
3. ３．請求の範囲第１項または第２項に記載の装置において，除去または取付けら れるべき前記車輪（１４）を支持する前記軸（２４）の端部個所（３６）が前記 装置内で開放される様に、前記支持部材（２１，２２，２３）が、該装置内に設 置されることを特徴とする車輪を取扱う装置。
4. ４．請求の範囲第１項から第３項のいづれか１つの項に記載の装置において，前 記ディスクホイール溝（２０）に嵌め込まれるべき１つまたはそれ以上の支持部 材（２２）が、支持部材カラー部分（４５）へ結合され，前記ディスクホイール 溝（２０）の端縁が、前記支持部材（２２）と前記カラー部分（４５）との間に 嵌め込まれる様に配置されることを特徴とする車輪を取扱う装置。
5. ５．請求の範囲第１項から第４項のいづれか１つの項に記載の装置において，前 記ディスクホイール（１６）のディスクホイール溝（２０）に嵌め込まれる様に 配置される少くとも１つの支持部材（２１，２２，２３）が、該支持部材（２１ ，２２，２３）を変位して前記ディスクホイール溝（２０）に向って締付けるか または前記ディスクホイール溝（２０）から遠く離すための装置（３１−３４） へ結合されることを特徴とする車輪を取扱う装置。
6. ６．請求の範囲第１項から第５項のいづれか１つの項に記載の装置において、少 くとも１つの支持部材（２２）が、ばね部材（４２）によって負荷される回転装 置（４３）へ結合され，前記支持部材（２２）が、前記回転装置の運動によって 前記ディスクホイール溝（２０）から遠く上昇可能であって、前記ばね部材（４ ２）のばね力によって前記ディスクホイール溝（２０）内に復帰可能であること を特徴とする車輪を取扱う装置。
7. ７．請求の範囲第１項から第６項のいづれか１つの項に記載の装置において、少 くとも１つの支持部材（２１，２３）が、該支持部材の軸（５１，５３）に設置 されるハンドル装置（６１，６３）へ結合され，前記支持部材が、該ハンドル装 置によって回転可能であることを特徴とする車輪を取扱う装置。
8. ８．請求の範囲第１項から第７項のいづれか１つの項に記載の装置において，前 記車輪を取扱う装置が、前記車輪の垂直な中心線（Ｅ）の両側において該車輪の 水平の中心線（Ｆ）より上で前記ディスクホイール溝（２０）に嵌めめ込まれる 少くとも２つの支持部材（２１，２３）と、前記水平の中心線（Ｆ）より下で前 記ディスクホイール溝（２０）に嵌め込まれる少くとも１つの支持部材（２２） とを備えることを特徴とする車輪を取扱う装置。
9. ９．請求の範囲第１項から第８項のいづれか１つの項に記載の装置において，前 記水平の中心線（Ｆ）より上の前記支持部材（２１，２３）が、該支持部材のた めの高さ調節装置（４０，４１）へ結合されることを特徴とする車輪を取扱う装 置。