SE434034B - Anordning for underlettande av montering och demontering av stora fordonshjul - Google Patents

Description

15 20 25 3806231-8 2 ut, den ena skänkeln framför, och den andra bakom hjulet. Genom tvångsmässig vertikal förskjutning av skänklarna bringas dessa i ingrepp med hjulet under samtidia lyftning av detsamma från underlaget. Hjulet fasthâlles därvid upptill medelst ett på ståndaren anordnat gripornan i ingrepp med hjulet.- En annan känd hjälpanordning för montering och demontering av' stora fordonshjul, vilken också innefattar en hjulburen ram med en vertikal ståndare, uppbär fordonshjulet hängande i en upptill på ståndaren anordnad gripanordning, varvid hjulet nedtill an- lieger mot en på ramen anordnad avbärare.

Förutom att de nämnda kända anordninnarna är komplicerade till sin uppbyggnad, är de behäftade med en väsentig nackdel däri- genom att anordningarna omöjIiggörçdåånvçæäägäšxáv hjulet kring sin egen rotationsaxcl, som i de flesta fall är nödvändig för att möjliggöra orientering av bulthålen i fäljen till exakt överens- stämmelse med motsvarande navbultar eller andra infästninesorgan på fäljtallriken i de fall denna är fast förbunden med navet.

Föreliggande uppfinning har till andamål att åstadkomma en anord- ning för underlättande av montering och demontering av stora fordønshjul, vilken möjlivgör för en ensam person att med lätthet fördytta ett av anordningen uppburet fordonshjul i sidled och_ längdled, att fixera hjulet i höjdled mitt för bultar eller andra infästningsanordninfiar, att fullfölja fixerinaen genom vridning av hjulet kring sin egen axel så, att bulthâl och dylikt i fäljen bringas att passa exakt till motsvarande bultar eller andra in- fästningsanordninaar. Uppfinningen har vidare till ändamål att åstadkomma en hjälpanordnine, som är enkel till sin uppbyggnad.' lämnar god åtkomlighet för operatören under utförande av arbets- operatíonerna samt mer en tillfredsställande säkerhet under ut- förande därav.

Ovan anfiivna ändamål uppnås enligt-uppfinningen genom ett ut- förande i enlighet med efterföljande patentkrav. 10 15 20 25 §O 808623148 5 Uppfinninæen heskrives i det följande i anslutning till ett ut- _förínmsexemnel under hänvisninfl till bifogade figurer.

Fig l visar en perspektivvy av en anordning onlipt uppfinninnen med ett i anordninaen uppburet fordondshjul.

Fig 2 visar en vy av anordninflen sedd bakifrån.

Fig 3 är ett snitt taget vid A - A i fig 2.

Fia 4 F16 5 är en partiell vy illustrerande ett modifierat utförande. är ett snitt B - B i fig 4.

Fig 6 är en partiell vy illustrerande ytterligare ett modifierat utförande.

Fíg 7 är ett snitt C - C i fig 6.

Den i figurerna visade anordnineen består av en väsentligen h0ri_ sontell, U-formig stel ram l, med två fria, med varandra parallella skänklar 2 och 5, vilka är stelt förbundna med varandra medelst rambalken 4. Ramen l är avsedd att med skänklarna 2 och 3 kunna gronsle ett på underlaget stående fordonshjul 5, vara sida är vänd mot och väsentligen parallell med rambalken 4. Avstånñet_ mellan ramens l, skänklnr 2, 5 är därför avpassat efter den största hjuldimonsion för vilken enordninven skall användes. Ramen l upp- häres på det horisontella underlavet medelst fyra hjul eller rullar, företrädesvis fyra länkrullar 6, som är svänæhara kring vertikala axlar så att ramen l lätt kan förflyttas på undcrlaflet i valfri riktning.

Ramen 1 uppbär vid sin ena sida en vertikal ståndare 7, som upp- till är ledbert förbunden med en arm 8, vilken är svännbar i ett plan parallellt med rambalken 4. Armen B uppbär vid sin fria ände en bärrulle 9, vilken är roterbar kring en med fordonshjulets 5 rotationsaxel parallell axel. ßärrullen 9, som lämpli”en är kul- lafirad, är monterad i änden på en stfinr 10, som sträcker sin vin- kelrätt mot armen 8 och är Förskjuthar i en i armen 8 inevetsnd hylsa ll, som skjuter ut ett stycke på ömse sidor om denna. I vartdere Hv hylsans ll på ömse sidor om armen 8 utskjutande partier är upptnyet ett gonomfiående hål 12 av samma dimension 10. Medelst en som en serie hål 15 i sttnflen 8006231-8 lO 15 20 25 50 .av e. 4 låstapp 14, som införes nenom hålet 1? vid hylsans ll ena sida och nåaot av hålen 15 i stången 10, kan således bärrullen 9 fixeras på ett inom ramen för hålserien valt avstånd från armen 8.

Bärrullen 9 är försedd med två-flänsar 15 så att ett spår bildas mellan flänsarna. Spåret i bärrullen 9 är utformat för att same verka med en på fordonshjulets 5 fälj lb anordnad. kring fäljens r0ÜaÜi0nSflXG1 Cêflfirerfld .skena 17, som i exemplet enlirt fia l-5 bildas av den mot hjulaxeln ombockade fäljens kant. I ingrepp med skenan 17 förhindrar således bärrullen 9 axiell rörelse av ,fäljen 16 och därmed fordonshjulet 5-vid rullens 9 ingreppspunkt omed fäljen.

Armen 8 är svängbar_i vertikalplanet medelst ett kraftdon t ex en hydraulcylinder eller en domkraft 18. Vid tillförsel av tryckmedium till hydraulcylindern 18 bringas armen 8 att svänga kring sin svängningsaxel på ståndaren 7. Med närrullen 9 i inarepn med fäljen l6 åstadkommer denna svängningsrörelse att fordons- hjulet lyftes från sitt underlag. För att därvid stödja fordons- hjulet i sidled är två stödrullar 19 monterade i hållare 20 på rambalken 4. Rullarnas 19 rotationsaxlar sträcker sin vinkel- rätt mot fordonshjulets axel och bildar en vinkel med varandra. l Företrädesvis är stödrullarnas vinkel mot ett vertikalt symmetri plan till ramen ca 200.

Dä ett fordonshjul 5 skall monteras, anbringas hjalpanord- _ninaen i läge intill hjulet med skänklarna 2 och 5 framför resp bakom hjulet 5 och med stödrullarna 19 i anliagning mot fordons- hjulets däckssida. Armen 8 inställes i ett sådant läge att den på stången 10 anbranta bârrullen 9 befinner sig inne i det fria utrymmet i fäljen 16 med spåret i bärrullen mitt för skenan 1? i fäljen. Genom att medelst en i Pig icke visad hydraulisk hand- pump tillföra tryokmedium tiLl hydraulcylindern.l8 brinmas armen B att svänga till dess bârrullen ;9 kommit i ingrepp med skenan 17 på fäljen lb. drmens svängninflsrörelse fortsätter till dess fordonshjulet 5 lyfts upp från underlaget. Hjulet 5 uppbäres därvid stabilt hängande på bärrullen._9 ooh-med hjulets 10 15 20 25 8006251-8 5 släta däckssida anliggande mot de båda stödrullarna 19. Hjälpan- ordnin"en förflyttas därefter rullande på underlaget fram till det fordon på vilket hjulet skall monteras. Inriktnineen av hjulet 5 i sidled i förhållande till navet åstadkommes genom att förflytta ramen på underlaget i erforderlig grad.l höjdled åstadkommas inriktningen genom att höja eller sänka armen 8 och därmed det i bärrullen 9 hängande hjulet 5. Sedan hjulet sålunda centrerats i förhållande till centrum på navet eller fäljtallriken, vridas det på bärrullen 9 hängande hjulet i erforderlig grad så att bulthälen i fäljen överensstämmer med navbultarna, varefter fäljmuttrarna skruvas fast. Eftersom den kullagrade bärrullen 9 löper lätt mot skenan 17 i fäljen l6, fordrar vridringen av hjulet endast ringa kraft och kan utföras med en hand. Under vridningen bibehålles hjulets centrerinm eftersom skenan 17 är centrerad kring hjulets rotatíonsaxel.

Tack vare att ståndaren 7 är anordnad vid ramens l ena sida lämnas utrymmet omkring fäljen fritt så att monterinesarbetet kan utföras under största möjliga åtkomliehet.Fordonshjulet hänwer under hela arbetsoperationen stabilt på härrnllon 9 med däokssidan anlignnnde mot stödrullarna 19 på ramhalken 4.

Sedan fäljmuttrarna fastskruvats, avlastas tryoket i hydraul- cylindern 18, varvid armen 8 svänges ned så att bärrullen 9 bringas ur ingrepp med skenen 17 på fäljen 16, varefter hjälp- anordninnen rullas undan från fordonet.

Vid demontering av ett fordonshjul utföres i tillämpliga delar ovan beskrivna arbetsmoment, fast i omvänd ordning.

I ovan beskrivna utföringsexempel har fordonshjulets fälj förut- satts vara av det slag, där täljens kanter redan vid tillverkning- en ombockats i riktninm mot hjulets rotationscèntrum så, att en kring fäljens rotationsaxel centrerad skena erhållits, vilken på det beskrivna sättet utnyttjas som mothâll för att åstadkomma bärrullens kvarhållando ingrepp med fordonshjulot. Andra på mark- naden förekommande fäljtypor har en sådan utformning att nämnda skena 17 saknas. För att anordningen enligt uppfinningen skall 8006231-8 10 15 20 25 50 kunna användas för montering och demontering av hjul med fäljar av denna sistnämnda typ, kan fäljen förses med ett metnåll, t ex genom att i fäljen fastsvetsas eller på-annat sätt infästes en 7 fläns eller skena 21, så som visas i fig 4 och 5. Flänsen eller skenan 21 behöver därvid icke sträcka sin längs fäljens 16 hela periferi. Det räcker att den cirkelbåaformade skenan 21 omfattar så stor del av fäljens 16 omkrets att fordonshjulet kan vridas så stor vinkel att bulthålen i fäljen orienteras mitt för nav- bultarna i hjulnavet. Skenan 21 utformas därvid lämpligen med en stoppklack 22 vid vardera änden för att förhindra bärrullen 9 att rulla av skenan 21. Vid detta arrangemang placeras skenan 21 längre in i fäljen 16 än vad som är fallet då mothållet utgöres av fäljens ombockade kant. Tack vare att stången 10, som uppbär bärrnllen 9, är förskjutbar och inställbar i olika utskjutnings- lägen möjliggöres på ett enkelt sätt inställning av den utskjut- ningslängd, som erfordras för att anbringa bärrullen 9 i läge ' mitt för skenan 21 vid varierande ylacering av densamma.

Inställningen av bärrullen 9 i axiell led kan alternativt göras stealös genom att stångens 10 förskjutning i stället åstadkommes medelst ett mekaniskt eller hydrauliskt kraftdon, t ex en skruv- anordning. Stången lO kan t ex utformas som en skruv, vilken i sin ena ände uppbär bärrullen 9 och i sin motsatta ände är för- sedd med en vev för skruvens kríngvridning i den med en mot- svarande gängning utformade lagringen i armen 8.

I fig 6 och T visas ytterligare en utförinvsform, som modifiarats för att medfie fullt säker montering och demonterinv av stora for- f! donshjul oavsett om fäljen är utformad med ett mothfil" rv som be- skrivits i annlutning till Pig l - 5. eller om fäljen helt saknar mothåll.

Den modifierade utförinnsformerna därigenom att en mothâllsanordning 25 anordnats på armen 8 i stället för i fäljen, varvid mothâllsanordninfen 25 kan bringas i ingrepp med däcket på dess från armen 8 vända sida, för att däriflenom förhindra hjulet anordningen skiljer sin från de tidifiare beskrivna 5 att alidn av hñrrullen Q. Mot- 10 15 20 25 55 8606231-8 7 hêllsanordninaen 25 består av en hylsa 24 med fyrkenttvärsnitt t ex. ett fyrknntrör, som insvetsats på armen i närheten av lneerhylsan ll för bärrulien 9 och med utsträckning i vertikalled vinkelrätt mot armen 8. T hylsan 24 och i vertikalled förskjuthar i denna är an- ordnad en fyrkantstånp 25, -lämulipen ett Pyrkentrör-. vara övre ände uppbär en i rät vinkel mot stången 25 infäst lagerhylsa 26. I laeerhylsan 26 är en rundstânfl 27 förskjutbar i en riktning parallell med hjulets 5 rotationeaxel dvs tvärs hjulet. Rundstäneen 27 är också vridbur krina sin even axel í larerhylsan 26 samt vid sin bortre ände ombockad cza 900 mot hjülete 5 rotationsaxel. På änden av den ombockade delen 28 är monterad en lätt roterbar rulle 29. företrädesvis bestående av ett kullager. Genom förekjutnine och vridning av rundstången 27 i lagerhylean 26 kan rullen ?9 brineas till anlifigning mot däckets utsida. För att underlätta förskjut- nings- och vridninrerörelsen är rundetdngen utformad red ett hand- tag 50. Såväl laqorhylsan 26 som hylsan 24 är försedde med snärr- skruvar 3l,52 så ett mothåflnanordnineen 25 efter erïorderlie in- ställning i höjdled och sidled kan fixeras i det inriktade läeet.

Lännden ev stånren 25 samt rundstånqen 27 väljes så ett erïorder- lin ihjustering-medgives till alla hjnldinensinner För vilka hjälpanordnin~en är avsedd att användas.

Då ett hjul skall anhrinäas i hjälpanordninfien injndtoras mot- hållsenordningen 25 så att rundstängen 27 med rullen P9 när Fri för däcket, då bärrnllen brännas í infirennsläve med Ffiljnn. Där- efter vriden rundetänpon 27 så att dess ombockade del QB riktas mot hjulets rotationsaxel, varefter rullen 29 bringas till anlíeg- ning mot dëckets utsida.

Sedan mothilleanordninren 25 medelst epärrskruvarna 3l,%? Tixerats i det inriktade läwet. lyftes hjulet 5 medelst härrnllen § n? ti- diware beskrivet sätt. Hjälnenordninpen kan därefter förflyttas på underlaget med hjulet 5 hännande på hñrrullcn 9, varvid mothñlls- anordninnfln hindrar hjulet 5 från att Elida av bärrullen.

Inriktningen av hjulet 5 i förhållande till navbultnr eller andra infäfltnin~ndon kan därefter utföras på tidinare beskrivet sätt. 8ÛG623°ñ~8 10 15 8 E“ter fasteättnina av hjulet inställes mothållsanordnínfien så att hjälpanordningen fritt kan föras undan från hjulet, nedan bär- rullen 9 renom sänkning av armen 8 bríngata ur innrepn med fäljen.

I utföringsexemplen enligt fig l - 5 är bärrulleh 9 utformad med två flänsar, som tillsammans med härrullens bäryta bildar ett , cirkulärt spår. Om fäljens kant är utformad så att ett dirkulärt t ex V-format spår bildas i fäljens sidokant, kan bñrrullen 9 ut- formas med en mot fäljspårets form svarande profil t ex V-formin, varvid bärrullen 9 utformas utan flänsar. Denna form på_bärrullen kan också användas vid utföríngsformen enligt fia 6 och Y så som framgår av fig 7. Annan form på bärrullens periferiyta är också tänkbar. nande kant eller vara lättrad eller försedd med en friktionsbe- Sålunda kan rullen vara utformad med en skarp, egglik-_ läggning t ex i form av en eller flera 0-ringar anordnade i spår i bärrullens bäryta. Bärrullen 9 kan lämpligen utformas med utbyt- bara bärringar med olika profil, som medelst ett enkelt skruvför- band kan infäštas på bärrullens nav.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 50 PATENTKRAV 1. 3. 4. Eu Anordninn stora fordon traktorer, t 806-6231-8 för underlättande av montering och demontering av shjul t ex fäljmonterade luftgummihjul till ruckar eller dylikt, innefattande en på ett väsentligen horisontellt underlag rörlig ram (1) med två fria skänkla som är förse r (2,5), vilken ram (1) uppbär en stñndare (7), dd med organ för kvarhållande ingrepp med ett mellan ramens fria skänklar befintligt fordonshjul (5) k ä n n e t med hjulet ( för rörelse vilken är ro axel väsentligen verkan med f tionsaxel un Anordning enligt patentkrav 1 att på ramen är monterade två, tvärgående s e c k n a d av att nämnda organ för ingrepp 5) innefattar en av ståndaren (7) uppburen, 1 vertikaiiea kraftpåverkaa barrulle (9), terbar kring en med hjulets (5) rotations- parallell axel och anordnad att i rullsam- äljen medgiva rotation av hjulet kring dess rota- der samtidig uppbärning av hjulet. k ä n n e t e c k n a d av relativt bärrullens (9) axel tödrullar (19) för uppstödning av hjulet (5) genom anligcning mellan hjulets däokssida och nämnda stödrullar. Anordning en n a d av at med ett på f rörelse av h Anordning en n a d av at ena sida och svängbar arm Anordning en n a d av at stång (10) relativt arm ligt patentkrav 1 eller 2 k ä n n e t e c k _ t bärrullen (9) är utformad för att i samverkan aijen (16) anordnat mothåll (21) förhindra exie11 juiet vid barruliene (9) ingreppestä11o med fäijen. liæt något av patentkraven 1 - 5 k 5 n n e t e c k - t ståndaren (7) är belägen på ramen (1) vid dess uppbär en relativt stândaren, medelst kraftdon (18) (8), som i sin tur uppbär nämnda barrulle (9). ligt något av patentkraven 1 - 4 k ä n n e t e o k _ t bärrullen (9) är roterbart lagrad i änden av en som uppbärcs av nämnda arm (8) och är förskjutbar en (a) 1 barruiiene ax1e11a riktning. aßßezzwée n 6. 7. ns 8. 10 9. 100 15 10 Anordning; en] igt petentkrav 5 k ä n n e t e c k n a. cl fw att stångens. (10) förskjutningsrörelsc åstaflkommes medelst en slcruvanorâning. Anordning enligt patentkrav 6 k n n e t e c lc n a ä :w att stången (10) utgöres av en skruv, som Llypbärcs av armen (B) íett armen genomgående (fångat hål. Anordning enligt något av' patentkraven 5 - 6 k ä n n e ~ t e c k n a :l av att nämnäa mothåll utgöres av fšíljens (16), i riktning mot fäljens centrumaxel ombookade sidokant. Anordning enligt något av patentkraven 5 - 6 k n n e - t e c k n a. d av att nämnda mothåll utgöres av en i fäljen (16) infäst fläns (21). Anordning enligt patentlmav 9 k ä' n n e t e c k n a. cl av att nämnda flams (21) fäljens omkrets. sträcker sig: endast över en del av