DE102011117669A1 - Radmontagehilfe für Kraftfahrzeuge und Anhänger - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anheben eines Rades, zur Positionierung der Schraubenlöcher und zur Herstellung der die Planparallelität zwischen Nabe und Felge. Die Basis für die Radmontagehilfe ist ein fahrbares, lenkfähiges Trägergestell (1). Es dient zur Aufnahme der Hub- und Schwenkeinrichtung (4). Über die zentrale Lagerung (9) der Hub- und Schwenkeinrichtung wird die Verbindung mit der drehbaren Radaufnahme (10) hergestellt. Die Hub- und Schwenkeinrichtung (4) besteht z. B. aus einer wagenheberähnlichen Hubeinrichtung mit Gewindespindel (5) und der Schwenkeinrichtung mit horizontal angeordneter Gewindespindel (6), mit der die Planparallelität zwischen Nabe und Felge hergestellt wird. Die Hub- und Schwenkeinrichtung wird oben durch zwei stabile Lager (2) und unten durch ein schwenkbares Bolzenlager (7) sowie durch die zentral angeordnete Betätigungsspindel (6) mit dem Trägergestell verbunden. Das Zusammenwirken der Funktionen der Hub- und Schwenkeinrichtung und die fluchtgetreue Übertragung auf die Bolzenlagerung (7) übernimmt die Vierkantrohr-Konstruktion (8). Die drehbare Radaufnahme (10) besteht aus der zentral angeordneten Nabe (11), einem ringförmigen Rohrreif (12), den Verbindungsspeichen (13) und den beiden Bügeln (14) zur Aufnahme des Rades. Die Radaufnahme überträgt die vom Trägergestell und der Hub. und Schwenkeinrichtung übermittelten Stellwerte auf das zu montierende Rad. Die Flucht der Schraubenlöcher wird durch Drehen der Radaufnahme (10) hergestellt.

Description

  • Der Radwechsel als solches kann mit zunehmender Reifengröße für Ungeübte zur Herausforderung werden. Das Anheben des Rades und gleichzeitige Positionieren der Schraubenlöcher erfordert, ab einer bestimmten Radgröße, einen nicht unerheblichen Kraftaufwand und auch eine Portion Geschick. Patentierte bzw. marktgängige Lösungen lassen vermuten, dass die bei der Handhabung auftretenden Probleme, nur zum Teil beherrscht werden.
  • Mit der hier vorgestellten Radmontagehilfe können die erforderlichen Funktionseinstellungen präzise vorgenommen werden, ohne dass es einer besonderen körperlichen Anstrengung bedarf. Selbst bei größeren Rädern bleibt die Beanspruchung unter den zulässigen „Handkraft-Werten”.
  • Lösung:
  • Die beiliegende Zeichnung soll die Wirkungsweise der Radmontagehilfe als ganzes und die der einzelnen Baugruppen, die im nachfolgenden Text angesprochen werden, zeigen.
  • Die Basis für die Radmontagehilfe ist ein fahrbares, lenkfähiges Trägergestell (1). Es dient zur Aufnahme der Hub- und Schwenkeinrichtung (4). Über die zentrale Lagerung (9) der Hub- und Schwenkeinrichtung wird die Verbindung mit der drehbaren Radaufnahme (10) hergestellt.
    • • Die Hub- und Schwenkeinrichtung (4) besteht z. B. aus einer wagenheberähnlichen Hubeinrichtung mit Gewindespindel (5) und der Schwenkeinrichtung mit horizontal angeordneter Gewindespindel (6), mit der die Planparallelität zwischen Nabe und Felge hergestellt wird. Die Hub – und Schwenkeinrichtung wird oben durch zwei stabile Lager (2) und unten durch ein schwenkbares Bolzenlager (7) sowie durch die zentral angeordnete Betätigungsspindel (6) mit dem Trägergestell verbunden. Das Zusammenwirken der Funktionen der Hub- und Schwenkeinrichtung und die fluchtgetreue Übertragung auf die Bolzenlagerung (7) übernimmt die Vierkantrohr-Konstruktion (8). Anstelle der Gewindespindel-Antriebe sind, vor allem für den kommerziellen Einsatz auch hydraulische bzw. elektrische Antriebe denkbar.
    • • Die drehbare Radaufnahme (10) besteht aus der zentral angeordneten Nabe (11), einem ringförmigen Rohrreif (12), den Verbindungsspeichen (13) und den beiden Bügeln (14) zur Aufnahme des Rades. Die Radaufnahme überträgt die vom Trägergestell und der Hub. und Schwenkeinrichtung übermittelten Stellwerte auf das zu montierende Rad. Die Flucht der Schraubenlöcher wird durch Drehen der Radaufnahme (10) hergestellt.
  • Die Radmontagehilfe eignet sich für mehrere Reifengrößen.
  • Eine Sicherung des Rades gegen Kippen hat sich bei Testversuchen als nicht erforderlich erwiesen.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Trägergestell, fahr und lenkbar
    2
    Zweifache, stabile Lagerung, oben
    3
    Zentrale Spindellagerung, unten
    4
    Hub und Schwenkeinrichtung
    5
    Gewindespindel für vertikale Lagenanpassung
    6
    Gewindespindel für horizontale Plananpassung
    7
    Schwenkbares Bolzenlager zur Aufnahme der Gewindespindel (6)
    8
    Vierkantrohr und Innenvierkant dienen als Führung
    9
    Der mit dem Innenvierkant verbundene Lagerzapfen Überträgt die Stellfunktionen auf die drehbare Radaufnahme
    10
    Drehbare Radaufnahme
    11
    Lagernabe der drehbaren Radaufnahme
    12
    Ringförmiges Rohr zur Aufnahme und Stabilisierung des Rades
    13
    Verbindungsspeichen zwischen Lagernabe und dem ringförmigen Rohr.
    14
    Rad-Aufnahmebügel (im Schnitt A-A, um 30° gedreht gezeichnet)

Claims (1)

  1. Radmontagehilfe für Kraftfahrzeuge und Anhänger, dadurch gekennzeichnet, dass die Radposition der Montagestelle exakt und ohne großen Kraftaufwand angepasst werden kann. Folgende Funktionen gewährleisten diese Maßnahme: • Die horizontale Ausgangslage wird durch das fahrbare und lenkbare Trägergestell (1) bestimmt. • Die Höhenverstellung erfolgt über die vertikal angeordnete Hubspindel (5) oder hydraulisch. • Die Planparallelität zwischen Nabe und Felge erfolgt über den die zentral angeordnete Betätigungsspindel (6). • Die Flucht der Befestigungslöcher wird durch Drehen der Radaufnahme (10) hergestellt
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