CN204095941U - 一种备胎升降器及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种备胎升降器及具有其的车辆。备胎升降器包括备胎承载定位结构，用于承载备胎；绞索机构，安装在车辆底板上，且包括缆绳，缆绳一端与备胎承载定位结构连接，另一端随绞索机构的主体转动，以驱使备胎承载定位结构升降；转轴，其竖直延伸，且与绞索机构传动连接，用于在外力带动下驱使绞索机构的主体旋转；罩盖，其从下侧固定在底板上，并遮挡转轴的下端；以及转接件，其固定安装至地板，缆绳从绞索机构延伸至转接件，再从转接件转向向下延伸。在上述备胎升降器中，转轴被连接在绞索机构上的罩盖所覆盖，罩盖对备胎起支撑作用的同时，又被备胎覆盖住，在减少支撑点的同时，又起到对车体外转轴的保护，防止备胎被盗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种备胎升降器及具有其的车辆。
背景技术
备胎是车辆上的常用设备。对于底盘离地较高的车辆来说，备胎通常布置于车身底盘下方。
对于布置在车身底盘下的备胎，为了取用方便都会带有备胎升降器。参见图1和图2，现有技术的备胎升降器带有备胎承载定位结构1、钢丝绳2a和绞索机构4。在放置备胎6时，使用工具拧动转轴41，带动钢丝绳2，将备胎承载定位结构1逐渐放下，将长条状的备胎承载定位结构1竖直放置，使钢丝绳2穿过备胎，将其调整为水平放置，使其卡在备胎底部，同时通过定位凸起11对备胎6进行角度定位。然后，转动转轴41，绞索机构4带动钢丝绳2上升，将备胎6提升至与车身支架5a相接触。
在此种备胎升降器中，转轴41裸露于车辆下方。从而，使用一般的工具转动转轴(41)，备胎6就会下降被拿出来，容易被盗。同时，现有的备胎升降器只作为升降备胎的装置，还需要多个支撑点7a来防止备胎6在汽车行进过程中晃动甚至脱落。这无疑增加了成本和装配难度。
因此，希望有一种备胎升降器来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种备胎升降器来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种备胎升降器，包括备胎承载定位结构，用于承载备胎；绞索机构，所述绞索机构安装在车辆地板上，且包括缆绳，所述缆绳的一端与所述备胎承载定位结构连接，另一端随着绞索机构的主体转动，以驱使所述备胎承载定位结构升降；转轴，其竖直延伸，且与所述绞索机构传动连接，用于在外力的带动下驱使所述绞索机构的主体旋转；罩盖，其从下侧固定在所述地板上，并遮挡所述转轴的下端；以及转接件，其固定安装至所述地板，所述缆绳从所述绞索机构延伸至所述转接件，再从所述转接件转向向下延伸。
优选地，所述罩盖的底面为平面，在所述备胎处于最终安装位置时，所述罩盖的底面抵靠所述备胎的上表面。
优选地，所述缆绳的向下延伸部分与所述转轴之间的距离小于所述备胎的半径。
优选地，所述罩盖为盒形件。
优选地，所述罩盖铆接至所述地板。
优选地，所述罩盖通过头部带有方形沉孔或三角形沉孔的螺栓固定至所述地板。
优选地，所述缆绳为钢丝绳或链条。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的备胎升降器。
在上述备胎升降器中，转轴被连接在绞索机构上的罩盖所覆盖，罩盖对备胎起支撑作用的同时，又被备胎覆盖住，这样，在减少支撑点的同时，又起到对车体外转轴的保护，防止备胎被盗。
附图说明
图1是现有技术中备胎升降器的示意图。
图2是图1所示备胎升降器的安装示意图。
图3是根据本实用新型一实施例的备胎升降器的示意图。
图4是为图3所示备胎升降器的安装示意图。
附图标记：
| 1 | 备胎承载定位结构 | 5a | 车身支架 |
| 11 | 定位凸起 | 5b | 车身支架 |
| 2a | 钢丝绳 | 6 | 备胎 |
| 2b | 缆绳 | 7a | 支撑点 |
| 3 | 护管 | 7b | 支撑点 |
| 4 | 绞索机构 | 8 | 罩盖 |
| 41 | 转轴 | 9 | 转接件 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的备胎升降器包括备胎承载定位结构，用于承载备胎；绞索机构，安装在车辆底板上，且包括缆绳，所述缆绳的一端与所述备胎承载定位结构连接，另一端随着绞索机构的主体转动，以驱使所述备胎承载定位结构升降；转轴，其竖直延伸，且与所述绞索机构传动连接，用于在外力的带动下驱使所述绞索机构的主体旋转；以及罩盖，其从下侧固定在所述底板上，并遮挡所述转轴的下端。
备胎承载定位结构在上述备胎升降器中，转轴被连接在绞索机构上的罩盖所覆盖，罩盖对备胎起支撑作用的同时，又被备胎覆盖住，这样，在减少支撑点的同时，又起到对车体外转轴的保护，防止备胎被盗。
图3是根据本实用新型一实施例的备胎升降器的示意图。图4是为图3所示备胎升降器的安装示意图。
参见图3和图4，备胎升降器包括：备胎承载定位结构1、缆绳2、护管3、绞索机构4、车身支架5b、备胎6、罩盖8、转接件9，转轴41。
备胎承载定位结构1用于承载备胎6，并对备胎6进行轴向、径向和旋转方向进行定位。备胎承载定位结构1连接至缆绳2，能够随着缆绳2运动。备胎承载定位结构1的主体为长条状，且带有定位凸起。在将备胎6安放至备胎承载定位结构1上时，转动备胎承载定位结构1，使得备胎承载定位结构1的主体部分大体平行于备胎的中心孔或轮辋孔的轴线，带着缆绳穿过备胎，然后再次旋转备胎承载定位结构1，使得其主体部分平行于备胎的下表面。然后能够在缆绳2b的驱动下，带着安放在备胎承载定位结构1的备胎6上升至最终安放位置。
为了更好地定位备胎6，在备胎承载定位结构1上带有定位凸起11，定位凸11起插入备胎6上的相应竖直孔或缺口内，阻止备胎6旋转。
可以理解的是，备胎承载定位结构1不限于图示结构，而是能够为任何适当结构与形状，只要能够承载备胎并随着缆绳升起即可。
缆绳2b用于升降备胎6。可以理解的是，缆绳2能够以其他牢固的绳索(例如混织有细钢丝的尼龙绳)或链条等其他相应装置来代替。
护管3套接在缆绳2b之外，用于保护和引导缆绳2b。可以理解的是，护套3可以固定在底盘上，也可以仅仅套接在缆绳2b之外而不固定至其他部分。
绞索机构4安装在车辆底盘上，用于控制缆绳2b的缩放。
绞索机构4和转接件9连接在汽车的底盘上，在使用备胎升降器安装备胎时，需要在车内通过工具拧动转轴41，带动缆绳2，将备胎承载定位结构1逐渐放下。
罩盖8为盒形件，其紧密配合至地板，可以理解的是，覆盖的可以只是外露的转轴41，也可以是整个绞索机构4。
罩盖8紧密配合至底板的方式可以是铆接至所述地板，也可以是通过头部带有方形沉孔或三角形沉孔的螺栓固定至所述地板。
罩盖8的底面为平面，在所述备胎6处于最终安装位置时，所述罩盖8的底面抵靠所述备胎6的上表面，起着对备胎6的支撑作用。
参见图4，缆绳2b的向下延伸部分与所述转轴41之间的距离小于所述备胎6的半径，这样，转轴41所处部位才可以靠近备胎6中心，作为一个支撑点7b用于支撑备胎6。
转接件9，固定在汽车底盘上，用于承受备胎6的重量。
转动转轴41，绞索机构4带动缆绳2b提升，将备胎6提升拉起至与车身支架5b相接触。
参见图4，缆绳2的末端和备胎承载定位结构1连接方式可以为铆接，备胎承载定位结构1起着对备胎6轴向、径向和旋转方向的定位作用，需要取下备胎时，只需要在车内转动转轴41，即可通过绞索机构4将备胎承载定位结构1放下并取出备胎6。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种备胎升降器，其特征在于，包括：
备胎承载定位结构(1)，用于承载备胎(6)；
绞索机构(4)，所述绞索机构(4)安装在车辆地板上，且包括缆绳(2b)，所述缆绳(2b)的一端与所述备胎承载定位结构(1)连接，另一端随着绞索机构(4)的主体转动，以驱使所述备胎承载定位结构(1)升降；
转轴(41)，其竖直延伸，且与所述绞索机构(4)传动连接，用于在外力的带动下驱使所述绞索机构(4)的主体旋转；
罩盖(8)，其从下侧固定在所述地板上，并遮挡所述转轴(41)的下端；以及
转接件(9)，其固定安装至所述地板，所述缆绳(2b)从所述绞索机构(4)延伸至所述转接件(9)，再从所述转接件(9)转向向下延伸。
2.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述罩盖(8)的底面为平面，在所述备胎处于最终安装位置时，所述罩盖(8)的底面抵靠所述备胎(6)的上表面。
3.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述缆绳(2b)的向下延伸部分与所述转轴(41)之间的距离小于所述备胎(6)的半径。
4.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述罩盖(8)为盒形件。
5.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述罩盖(8)铆接至所述地板。
6.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述罩盖(8)通过头部带有方形沉孔或三角形沉孔的螺栓固定至所述地板。
7.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述缆绳(2b)为钢丝绳(2a)或链条。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的备胎升降器。
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| CN201420495588.8U CN204095941U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 一种备胎升降器及具有其的车辆 |
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Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| CN106275108A (zh) * | 2015-05-13 | 2017-01-04 | 上海汽车集团股份有限公司 | 备胎升降器 |
| CN107226142A (zh) * | 2017-06-08 | 2017-10-03 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 吊挂式汽车备胎安装装置 |
| CN109466644A (zh) * | 2017-09-08 | 2019-03-15 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 轮胎托架 |
| CN110171750A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-08-27 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 备胎取放装置及备胎取放方法 |
| CN110520347A (zh) * | 2018-03-08 | 2019-11-29 | 卡沃汽车工业及贸易股份公司 | 具有轮胎自下降机构和锁的备胎绞盘 |
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