CN205129786U - 中心轴承支承式转向架转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种铁道机车车辆检修设备。用于铁路工厂车间内的转向架，在生产工序间进行转向作业，或在交叉轨道上进行转线作业。它的特征是：转向架10和转盘架6的重量通过处于转盘中心位置的中心轴承2，传递到地面基础地坑11上。通过中心轴7，使转盘架6处于水平状态。中心轴承2的直径尺寸小，阻力臂下，靠人力就能回转转盘。与现有电力驱动的转向架转向转盘相比，结构简单，不需要电源，便于操作使用和维护，同时造价低。

Description

中心轴承支承式转向架转盘

技术领域

本实用新型涉及铁道机车车辆检修设备。用于转向架在生产工序间的传递中，进行转向作业或向交叉轨道上的转线作业。

背景技术

根据铁路转向架检修作业工艺流程的要求，在转向架进行检修的过程中，需要对转向架进行转向、转轨，将转向架传递到不同的检修工位后，根据检修规程要求，对转向架的各个部位进行专业化检修作业。

现有转向架转盘主要由地面轨道组装、小轮装配、回转支承装配、从动车轮装配、主动车轮装配、转盘架等部件组成。转向架和转盘的重量通过转盘周边的从动车轮装配和主动车轮装配传递到地面基础上。由于阻力臂比较大，靠人力不能回转转盘，需要采用电动机驱动。这种形式的转盘不仅造价高，也由于需要电源驱动，给操作使用和维护带来了不便。

实用新型内容

针对现有铁路转向架转向转盘所存在的问题，本实用新型提出中心轴承支承式转向架转盘。转向架10和转盘架6的重量通过处于转盘中心位置的中心轴承2，传递到地面基础地坑11上。转盘架10的垂直位置，通过中心轴7定位。承载铁路机车转向架10的中心轴承支承式转向架转盘，阻力臂小了，靠人力就可以转动转盘。

本实用新型的功能是通过以下设计方案实现的：中心轴承支承式转向架转盘由安装座1、中心预埋钢板5、转盘架6、转向架10、地面基础地坑11、定位装置14、盖板装配15等部件组成；转向架10和转盘架6的重量通过处于转盘中心位置的中心轴承2，传递到地面基础地坑11上，通过中心轴7，使转盘架6保持水平状态。

将中心轴承2套装在中心轴7上，并放置在安装座1上，当把转向架10放置在转盘架6的中央位置时，转盘架6和转向架10的重量通过中心轴承2、安装座1、中心预埋钢板5传递到地面基础地坑11上。

滑动轴承8安装在转盘架6的上部，相对转盘架6是静配合，相对中心轴7是动配合，转盘架6的下部与中心轴7也是动配合，转盘架6的上表面与中心轴7相垂直，转盘架6相对于中心轴7能自由转动。

在地面基础地坑11内的中心位置处，设有中心预埋钢板5，中心预埋钢板5是通过混凝土浇注在地面基础地坑11上的。安装座1与中心轴7焊接为一个整体，形成回转中心。将中心轴承2套装在中心轴7上，并放置在安装座1上。当把转向架10放置在转盘架6的中央位置时，转盘架6和转向架10的重量通过中心轴承2、安装座1、中心预埋钢板5传递到地面基础地坑11上，通过中心轴7，使转盘架6保持水平状态。中心轴承2为标准的推力滚子轴承，尺寸小、摩擦力臂小，不需要电力，靠人力就能轻松的回转承载着转向架的转盘。

本实用新型所涉及的中心轴承支承式转向架转盘专用设备，与现有周边车轮支承式的转盘相比，取消了电机和车轮，造价低，不用电力就能进行转向作业。不仅节省了电源、也节约投资。将受力点设置为中心受力，减小了阻力臂，靠人力就能回转转盘，便于操作使用和维护。

附图说明

图1----中心轴承支承式转向架转盘主视图

图2----中心轴承支承式转向架转盘俯视图

图3----中心轴承处的局部放大图

图4----支承装置处的局部放大图

安装座1、中心轴承2、防尘圈3、调整垫板4、中心预埋钢板5、转盘架6、中心轴7、滑动轴承8、定位钢板9、转向架10、地面基础地坑11、支承装置12、地面支承座13、定位装置14、盖板装配15、地面轨道16、手把17、转盘轨道18。

具体实施方式

下面结合附图1、图2、附图3、附图4对实施方式进行说明。中心轴承支承式转向架转盘主要由如下主要部分组成：安装座1、中心轴承2、防尘圈3、调整垫板4、中心预埋钢板5、转盘架6、中心轴7、滑动轴承8、定位钢板9、转向架10、地面基础地坑11、支承装置12、地面支承座13、定位装置14、盖板装配15、地面轨道16、手把17等组成。转向架10和转盘架6的重量通过处于转盘中心位置的中心轴承2，传递到地面基础地坑11上，通过中心轴7，使转盘架6处于水平状态。中心轴承2的直径尺寸小，阻力臂下，靠人力就能回转转盘。

在转盘的上表面上，按十字交叉方式，设置了供转向架10通过的转盘轨道18。在每付转盘轨道18中部设有定位装置14，可将转盘相对地面的位置锁定，防止转向架10上下转盘时，转盘轨道18与地面轨道16错位。在转盘架6的上表面铺设盖板装配15，供无轨车辆通过转盘，同时能遮盖地面基础地坑11，保持转盘所在的地面平整。在盖板装配15上设有手把17的插孔，通过手把17可以手动回转转盘。转盘架6上设有安装孔，套装在中心轴7上，并支撑在中心轴承2上。在转盘架6的安装孔上部，安装了滑动轴承8、定位钢板9(见图3)；滑动轴承8安装在转盘架6的上部，相对转盘架6是静配合，相对中心轴7是动配合，转盘架6的安装孔下部与中心轴7也是动配合，与上面的滑动轴承8配合在一起，保证转盘架6的上表面与中心轴7相垂直，并允许转盘架6相对中心轴7自由转动。定位钢板9用于调整转盘架6相对中心轴7的垂直度，调整合适后，将定位钢板9与转盘架6焊接为一个整体。在转盘架的下面是安装座1、中心轴承2、防尘圈3、调整垫板4、中心预埋钢板5。调试合适后，将安装座1焊接在中心预埋钢板5上。中心预埋钢板5用混凝土浇注在地面基础地坑11上。防尘圈3套装在中心轴承2外面，防止灰尘侵入到中心轴承2上；由于土建施工误差比较大，可通过调整垫板4调整转盘相对于地面的高度，使转盘上表面与地面等高。

当转向架10上下转向架6时，会由于偏载造成转盘端部弹性变形。为此，在转盘架6的端部下方(见图4)，设置了支承装置12。与支承装置12相对应，在地面基础地坑11的底面上埋设了地面支承座13。当转向架10上下转盘时，转向架10对转盘架6产生的偏载，通过支承装置12和地面支承座13，传递到地面基础地坑11上，保证转向架6的端部变形量在允许的高差范围以内。当转向架10处于转盘架6的中央位置时，支承装置12与地面支承座13脱离开，全部载荷通过中心轴承2传递到地面上。这时靠人力就能回转转盘。

中心轴承支承式转向架转盘的工作过程：1)当需要对转向架10进行转向作业时，将转盘轨道18与地面轨道16对齐并用定位装置14锁定转盘相对于地面的位置，2)之后将转向架10推送到转盘架6的中央位置，并解除定位装置14的锁定；3)通过手把17回转转盘到预定的位置，转盘轨道18与地面轨道16对齐后，用定位装置14锁定转盘相对地面的位置。4)最后再将转向架10推出转盘，完成一次转向架10的转向作业。

Claims (3)

1.一种中心轴承支承式转向架转盘，包括安装座(1)、中心预埋钢板(5)、转盘架(6)、转向架(10)、地面基础地坑(11)、定位装置(14)、盖板装配(15)；其特征是：转向架(10)和转盘架(6)的重量通过处于转盘中心位置的中心轴承(2)，传递到地面基础地坑(11)上，通过中心轴(7)，使转盘架(6)保持水平状态。

2.根据权利要求1所述的中心轴承支承式转向架转盘，其特征是：将中心轴承(2)套装在中心轴(7)上，并放置在安装座(1)上，当把转向架(10)放置在转盘架(6)的中央位置时，转盘架(6)和转向架(10)的重量通过中心轴承(2)、安装座(1)、中心预埋钢板(5)传递到地面基础地坑(11)上。

3.根据权利要求1所述的中心轴承支承式转向架转盘，其特征在于：滑动轴承(8)安装在转盘架(6)的上部，相对转盘架(6)是静配合，相对中心轴(7)是动配合，转盘架(6)的下部与中心轴(7)也是动配合，转盘架(6)的上表面与中心轴(7)相垂直，转盘架(6)相对于中心轴(7)能自由转动。