CN207328508U - 装载机变速箱的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机变速箱的运输车。包括车架，车架为矩形的槽钢结构件，车架包括左、右纵梁和前、后横梁，车架的前部设有前加强梁，后横梁下方的后轴安装有左、右后车轮，所述前加强梁的上部设有与变速箱前端相对应的截面为矩形的调节垫板，左、右纵梁中部的内侧设有与变速箱基座相对应的左、右底座，左、右底座均为开口向上的V形结构；车架前端的左、右两侧对称设有左、右转向机构，左、右转向机构通过转向连杆连接，左、右转向机构的下部设有左、右前车轮；一个转向机构的前端设有拉杆。本实用新型结构简单，操作方便快捷，减轻劳动强度，节省时间，降低了成本，提高了生产效率。

Description

装载机变速箱的运输车

技术领域

本实用新型涉及运输设备，具体是一种装载机变速箱的运输车。

背景技术

装载机变速箱在维修检测过程中通常需要搬运。目前搬运变速箱主要是通过天车和叉车来完成，天车搬运具有很大的地域局限性，不能实现不同车间的跨车间运输，叉车运输需要专业司机操作，非常不方便。变速箱属于精密零部件，在运输过程中，不准磕碰，叉车适合吊起，不适合运输。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装载机变速箱的运输车，运输变速箱省时省力、成本低廉、适应多种环境

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种装载机变速箱的运输车，包括车架，车架为矩形的槽钢结构件，车架包括左、右纵梁和前、后横梁，车架的前部设有前加强梁，后横梁下方的后轴安装有左、右后车轮，所述前加强梁的上部设有与变速箱前端相对应的截面为矩形的调节垫板，左、右纵梁中部的内侧设有与变速箱基座相对应的左、右底座，左、右底座均为开口向上的V形结构；车架前端的左、右两侧对称设有左、右转向机构，左、右转向机构通过转向连杆连接，左、右转向机构的下部设有左、右前车轮；一个转向机构的前端设有拉杆。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

结构简单，操作方便快捷，减轻劳动强度，运输过程中不需要更换车辆就能适应各种不良环境，不需要专业人员，节省时间，降低了成本，提高了生产效率。

进一步的本实用新型的优化方案是：

所述右转向机构包括矩形的上固定板，上固定板置于车架前端右侧的下部，上固定板分别与前横梁、右纵梁和前加强梁固接；上固定板的下方设有与上固定板相对应的圆盘形的转动盘，上固定板与转动盘通过右转轴铰接，右转轴置于转动盘的中心，上固定板和转动盘之间设有滚动体，滚动体置于由圆形的内圈和外圈构成的轨道内，内圈和外圈分别与转动盘固接，转动盘的下部设有右前耳座，右前耳座的下端与右前车轮的右前轮轴连接；右前耳座的内侧设有向前伸出的转向杠杆，转向杠杆为矩形钢板，转向杠杆前部的内侧固接有竖直的右转向轴套，右转向销置于右转向轴套内并与右转向轴套铰接。

所述左转向机构与右转向机构的结构相同，转向连杆的一端与右转向机构的右转向销的顶部固接，转向连杆的另一端与左转向机构的左转向销的顶部固接。

所述右转向机构的右转向杠杆的前端与拉杆的后端通过拉杆销铰接，拉杆销的轴线水平设置且垂直于右转向杠杆的侧面，拉杆的前端设有水平的把手，右转向杠杆前端侧面的下部设有与拉杆对应的水平的支撑板。

所述滚动体是钢珠。

所述转动盘的面积小于上固定板的面积。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的俯视图；

图中：车架1；左纵梁1-1；右纵梁1-2；前横梁1-3；后横梁1-4；前加强梁1-5；调节垫板1-6；后加强梁1-7；左底座1-8；右底座1-9；连接孔1-10；右转向机构2；上固定板2-1；内圈2-2；滚动体2-3；外圈2-4；转动盘2-5；右转轴2-6；右前耳座2-7；转向连杆2-8；右转向销2-9；右转向轴套2-10；右转向杠杆2-11；右前车轮2-12；右前轮轴2-13；拉杆3；拉杆销3-1；轴套3-2；垫板3-3；后轴4；后轴耳座4-1；后轴支撑杆4-2；右后车轮4-3；左后车轮4-4；左转向机构5；左转轴5-1；左转向销5-2；左转向杠杆5-3；左前车轮5-4；变速箱6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。

参阅图1、图2，一种装载机变速箱的运输车，其车架1为矩形的槽钢结构件，车架1包括左纵梁1-1、右纵梁1-2和左纵梁1-1、右纵梁1-2前后两端的前横梁1-3、后横梁1-4。后横梁1-4下方的两侧焊接有后轴支撑杆4-2，后轴支撑杆4-2的下端焊接后轴耳座4-1，后轴耳座4-1与后轴4连接，后轴4的两端安装有左后车轮4-4和右后车轮4-3，左后车轮4-4的外侧面位于左纵梁1-1的外侧面以内，右后车轮4-3的外侧面位于右纵梁1-2的外侧面以内。车架1的前部焊接有前加强梁1-5，加强梁1-5的两端分别与左纵梁1-1、右纵梁1-2的内侧焊接，前加强梁1-5的上部焊接有与变速箱6前端相对应的调节垫板1-6，调节垫板1-6的截面为矩形，材料是钢板。左纵梁1-1中部的内侧焊接有与变速箱6的基座相对应的左底座1-8，右纵梁1-2中部的内侧焊接有与变速箱6的基座相对应的右底座1-9，左底座1-8和右底座为1-9均为开口向上的V形结构，左底座1-8和右底座为1-9的角部设有连接孔1-10。两个V形的左底座1-8和右底座为1-9用于固定变速箱6，与变速箱6基座相符合，固定变速箱6牢固可靠，再加上变速箱前端下方的调节垫板1-6，使运输平稳，使变速箱处于和安装状态相同的状态，不易跌落损坏，变速箱在框架内部受到保护，防止磕碰，同时降低重心，不易侧翻。左后车轮4-4和右后车轮4-3采用高级航空级橡胶轮胎耐高温，耐腐蚀；直径大，大工件运输省力；有效的保护车间塑胶地面。

车架1前端的左、右两侧对称设有结构相同的右转向机构2和左转向机构5。右转向机构2包括矩形的上固定板2-1，上固定板2-1置于车架1前端右侧的下部，上固定板2-1分别与前横梁1-2、右纵梁1-2和前加强梁1-5焊接接。上固定板2-1的下方设有与上固定板2-1相对应的转动盘2-5，转动盘2-5为圆盘形结构，上固定板2-1与转动盘2-5通过右转轴2-6铰接，右转轴2-6置于转动盘2-5的中心，转动盘2-5的面积小于上固定板2-1的面积。上固定板2-1和转动盘2-5之间设有滚动体2-3，滚动体2-3是钢珠，滚动体2-3置于由圆形的内圈2-2和外圈2-4构成的轨道内，内圈2-2和外圈2-4分别与转动盘2-5焊接。转动盘2-5的下部焊接右前耳座2-7，右前耳座2-7的下端与右前车轮2-12的右前轮轴2-13连接。右前耳座2-7的内侧设有向前伸出的右转向杠杆2-11，右转向杠杆2-11为矩形钢板，右转向杠杆2-11的外侧面与右前耳座2-7的内侧面接触，右转向杠杆2-11的后端与右前耳座2-7焊接。右转向杠杆2-11前部的内侧焊接有竖直的右转向轴套2-10，右转向销2-9置于右转向轴套2-10内并与右转向轴套2-10铰接。右转向机构2和左转向机构5通过转向连杆2-8连接，转向连杆2-8的一端与右转向机构2的右转向销2-9的顶部焊接，转向连杆2-8的另一端与左转向机构5的左转向销5-2的顶部焊接。左转向销5-2置于左转向轴套内，左转向轴套竖直焊接在左转向杠杆5-3的外侧面。左转向机构5的下部安装左前车轮5-4。右前车轮2-12和左前车轮5-4的材料与左后车轮4-4和右后车轮4-3的材料相同。转向系统为双轮同步转向机构，保证转向同步，转弯角度大，平稳，转向轮自身旋转半径小，与被运输件变速箱6不发生干涉，进一步减少了变速箱的磕碰。

右转向机构2的前端设有拉杆3，拉杆3的后端焊接有轴套3-2，轴套3-2的轴线水平设置，拉杆3的前端焊接水平的把手3-4，把手3-4与拉杆3呈T字形，拉杆3的材料是钢板、钢管或圆钢，把手3-4为圆钢或圆管。拉杆3通过轴套3-2和拉杆销3-1与右转向杠杆2-11的前端铰接连接，拉杆销3-1置于轴套3-2内，拉杆销3-1的一端穿过右转向杠杆2-11，拉杆销3-1的轴线水平设置且垂直于右转向杠杆2-11的侧面。右转向杠杆2-11前端侧面的下部焊接有与拉杆3对应的水平的支撑板3-3，支撑板3-3用于支撑拉杆3使拉杆3处于水平状态。拉杆长度大，转向省力，前端横把手，方便工人操作，也能和叉车对接节省人力。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (6)

1.一种装载机变速箱的运输车，包括车架，车架为矩形的槽钢结构件，车架包括左、右纵梁和前、后横梁，车架的前部设有前加强梁，后横梁下方的后轴安装有左、右后车轮，其特征在于：所述前加强梁的上部设有与变速箱前端相对应的截面为矩形的调节垫板，左、右纵梁中部的内侧设有与变速箱基座相对应的左、右底座，左、右底座均为开口向上的V形结构；车架前端的左、右两侧对称设有左、右转向机构，左、右转向机构通过转向连杆连接，左、右转向机构的下部设有左、右前车轮；一个转向机构的前端设有拉杆。

2.根据权利要求1所述的装载机变速箱的运输车，其特征在于：所述右转向机构包括矩形的上固定板，上固定板置于车架前端右侧的下部，上固定板分别与前横梁、右纵梁和前加强梁固接；上固定板的下方设有与上固定板相对应的圆盘形的转动盘，上固定板与转动盘通过右转轴铰接，右转轴置于转动盘的中心，上固定板和转动盘之间设有滚动体，滚动体置于由圆形的内圈和外圈构成的轨道内，内圈和外圈分别与转动盘固接，转动盘的下部设有右前耳座，右前耳座的下端与右前车轮的右前轮轴连接；右前耳座的内侧设有向前伸出的转向杠杆，转向杠杆为矩形钢板，转向杠杆前部的内侧固接有竖直的右转向轴套，右转向销置于右转向轴套内并与右转向轴套铰接。

3.根据权利要求1或2所述的装载机变速箱的运输车，其特征在于：所述左转向机构与右转向机构的结构相同，转向连杆的一端与右转向机构的右转向销的顶部固接，转向连杆的另一端与左转向机构的左转向销的顶部固接。

4.根据权利要求1所述的装载机变速箱的运输车，其特征在于：所述右转向机构的右转向杠杆的前端与拉杆的后端通过拉杆销铰接，拉杆销的轴线水平设置且垂直于右转向杠杆的侧面，拉杆的前端设有水平的把手，右转向杠杆前端侧面的下部设有与拉杆对应的水平的支撑板。

5.根据权利要求2所述的装载机变速箱的运输车，其特征在于：所述滚动体是钢珠。

6.根据权利要求2所述的装载机变速箱的运输车，其特征在于：所述转动盘的面积小于上固定板的面积。