JP6364996B2 - 昇降装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の窓ガラスを昇降する昇降装置に関する。

車両のサイドドアに取り付けられている窓ガラスを昇降させるための昇降装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。
特許文献１に記載の昇降装置は、支持板と、この支持板に対して移動可能に設けられて窓ガラスを昇降させるキャリアと、キャリアを移動させるための駆動機構とを備える。

駆動機構は、モータの動力により回転するドラムと、ドラムによって引っ張られるケーブルと、ケーブルを案内するプーリとを備える。プーリは、ブラケットを介して支持板に取り付けられる。ブラケットは２箇の取付部を有する。このブラケットは、支持板に設けられた固定部に取付部が係合する状態で、支持板に固定される。

独国実用新案出願公開第２０２０１０００２２２３号明細書

ところで、窓ガラスが全開状態または全閉状態で停止するときモータはその停止の瞬間において回転駆動状態にあるため、ケーブルに大きな張力が加わる。このとき、張力の一部がプーリを介してブラケットに作用する。ブラケットに加わる力の一部は、ブラケットの一端を支点としてブラケットを回転させるように作用するため、この力が過大になると、ブラケットが支持板から外れる懸念がある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、支持板からのブラケットの脱離が抑制される昇降装置を提供することにある。

上記課題を解決する昇降装置は、窓ガラスを昇降する昇降装置であって、支持板と、この支持板に対して移動可能に設けられて窓ガラスを昇降させるキャリアと、キャリアを移動させるための駆動機構とを備え、前記駆動機構は、前記キャリアに接続されたケーブルと、前記ケーブルを引っ張るドラムと、前記ケーブルを案内するプーリと、前記プーリを前記支持板に取り付けるためのブラケットとを備え、前記支持板には、前記プーリが位置するプーリ配置部と、前記プーリ配置部の両側に配置される第１及び第２固定部とが設けられ、前記第１固定部は前記ケーブルよりも外側に配置され、前記第２固定部は前記ケーブルよりも内側に配置され、前記ブラケットは、前記プーリが配置される本体部と、前記第１固定部に取り付けられる第１取付部と、前記第２固定部に取り付けられる第２取付部とを有し、前記第１取付部は、前記本体部から延長する第１腕部と、前記第１腕部から延長して前記第１固定部において前記プーリに向く方向とは反対方向に向く外面に接触する第１延長部とを有し、前記第２取付部は、前記本体部から延長して前記第２固定部において前記プーリに向く内面に接触する第２腕部と、前記第２腕部から延長する第２延長部とを有し、前記支持板は、前記第２固定部に対して前記プーリ側とは反対側の外側に、前記第２取付部の前記第２延長部が当接される壁部を有し、前記第２固定部と前記壁部との間には、空間が設けられている。

上記構成によれば、ケーブルに張力が加わるとき、ブラケットの第１取付部の第１延長部が第１固定部の外面を押圧し、ブラケットの第２取付部の第２腕部が第２固定部の内面を押圧する。すなわち、ケーブルに張力が加わるときにプーリを介してブラケットに加わる力が、第１及び第２取付部を介して第１及び第２固定部に分散して伝達される。このため、ブラケットを回転させる力（すなわちブラケットを脱離させる力）が小さくなり、ブラケットが支持板から脱離することが抑制される。

上記昇降装置において、前記第１固定部の前記外面には第１係合部が設けられ、前記第１取付部の前記第１延長部には前記第１係合部に係合する第１引掛部が設けられている。
この構成によれば、ブラケットを回転させる力（すなわちブラケットを脱離させる力）がこのブラケットに作用するとき、第１係合部と第１引掛部との係合によりその回転が阻止されるため、ブラケットが支持板から脱離することが抑制される。

上記に記載の昇降装置では、前記第２取付部は、前記第２腕部と、前記第２腕部から延長する第２延長部とを有する。前記支持板は、前記第２固定部の外側に、前記第２取付部の前記第２延長部が当接される壁部を有し、前記第２固定部と前記壁部との間には、空間が設けられている。すなわち、前記支持板における前記第２固定部の外側には、空間を介して、前記第２取付部の前記第２延長部が当接する壁部が設けられている。

この構成によれば、ケーブルに張力が加わるとき、ブラケットの第２取付部の第２延長部が壁部を押圧する。すなわち、ケーブルに張力が加わるときにプーリを介してブラケットに加わる力が、第１固定部及び第２固定部だけでなく壁部にも分散して伝達される。このため、ブラケットを回転させる力（すなわちブラケットを脱離させる力）が小さくなり、ブラケットが支持板から脱離することが抑制される。

上記昇降装置において、前記壁部には第２係合部が設けられ、前記第２取付部の前記第２延長部には、前記第２係合部に係合する第２引掛部が設けられている。
この構成によれば、ブラケットを回転させる力（すなわちブラケットを脱離させる力）がこのブラケットに加わるとき、第２係合部と第２引掛部との係合によりその回転が阻止されるため、ブラケットが支持板から脱離することが抑制される。

上記昇降装置において、前記支持板には、前記第１取付部が嵌る第１嵌合部及び前記第２取付部が嵌る第２嵌合部の少なくとも一方が設けられ、前記第１固定部は、前記第１嵌合部の一部分として構成され、前記第２固定部は、前記第２嵌合部の一部分として構成される。

この構成によれば、第１取付部及び第２取付部のうちの少なくとも一方が嵌合部に嵌るため、例えば、支持板を捻じる力がこの支持板に作用するときでも、第１取付部及び第２取付部のうちの少なくとも一方が嵌合部に掛かるため、ブラケットの脱離が抑制される。

上記昇降装置において、前記第１取付部には、その延長方向に沿ってリブが設けられ、前記第２取付部には、その延長方向に沿ってリブが設けられている。
この構成によれば、第１及び第２取付部がリブによって補強されるため、第１及び第２取付部の変形または劣化が抑制される。

上記昇降装置において、前記ブラケットは、前記第１取付部と前記第２取付部の並び方向に沿う軸線に対して線対称構造を有する。
上記構成によれば、第１取付部を介して第１固定部に加わる力及び第２取付部を介して第２固定部に加わる力が、上記軸線を中心軸としてその両側に均等に分散して伝達する。これにより、ブラケットの歪みを抑制することができる。

上記昇降装置において、前記ブラケットは回転対称性を有する。
この構成によれば、第１固定部側に第２取付部を配置し、第２固定部側に第１取付部を配置することができる。このため、ブラケットの向きを気にせずにブラケットを支持板に取り付けることができるため、ブラケットの取り付け性が向上する。

上記昇降装置において、前記支持板における前記プーリの回転軸よりも下方に前記キャリアを停止するためのストッパが設けられている。
ストッパが下方に配置されるほど、キャリアがストッパに当接することにより生じる支持板の撓み量が増大するため、ブラケットの脱離の可能性が高くなる。この点、上記構成では、その前提として上記ブラケットの構成を備えるため、ブラケットの脱離が抑制される。このようなことから、支持板におけるプーリの回転軸よりも下方にストッパを設けることが許容されるようになる。上記は、これを構成要素としたものである。

上記構成の昇降装置によれば、支持板からのブラケットの脱離が抑制される。

内側から見たサイドドアの模式図。 外側から見た昇降装置の模式図。 図２の矢印Ｘ方向からみた昇降装置の模式図。 図２のＡ部の拡大図。 プーリユニットの分解図。 ブラケットの斜視図。 ブラケットの第１取付部の斜視図。 ブラケットの平面図。 プーリユニット装着部の斜視図。 プーリユニットが配置されている部分の平面図。 （ａ）〜（ｃ）はプーリユニットの取り付け方法を示し、（ａ）は取り付け前の状態を示す断面図、（ｂ）は取り付け途中を示す断面図、（ｃ）は、取り付け完了状態を示す断面図。 （ａ）〜（ｄ）は、参考例のプーリユニットの変化態様を示し、（ａ）はプーリに張力が加わった状態を示す断面図、（ｂ）はプーリユニットの変化態様の一例を示す断面図、（ｃ）はプーリユニットの変化態様の他の例を示す断面図、（ｄ）はプーリユニットの変化態様の他の例を示す断面図。 （ａ）〜（ｄ）は、実施形態に係るプーリユニットの変化態様を示し、（ａ）はプーリに張力が加わった状態を示す断面図、（ｂ）はプーリユニットの変化態様の一例を示す断面図、（ｃ）はプーリユニットの変化態様の他の例を示す断面図、（ｄ）はプーリユニットの変化態様の他の例を示す断面図。 第１取付部の他の実施例の斜視図。 第１取付部の他の実施例について、第１取付部と第１固定部の係合構造を示す断面図。 第１取付部の他の実施例について、第１取付部と第１固定部の係合構造を示す断面図。 第２取付部の他の実施例について、第２取付部と第２固定部の係合構造を示す断面図。 第２取付部の他の実施例について、第２取付部と第２固定部の係合構造を示す断面図。

図１〜図１８を参照して、車両のサイドドアに装着される昇降装置について説明する。
図１に、車両のサイドドア１の模式図を示す。図１は、内側（座席側）から見たサイドドア１の図である。

車両のサイドドア１（すなわち車両用ドア）は、サイドドア１の外側を構成するアウターパネル２と、サイドドア１の内側を構成するインナーパネル３と、アウターパネル２とインナーパネル３との間に配置される昇降装置４と、昇降装置４により昇降する窓ガラス５とを備える。昇降装置４には、昇降装置４を駆動するためのモータユニット６が取り付けられている。

インナーパネル３の中央部には部品組付け用の開口部３ｅが設けられている。
インナーパネル３の外面には昇降装置４が取り付けられている。具体的には、昇降装置４の上部がインナーパネル３の上辺部３ａ（開口部３ｅの上側部分）にボルト等の締結部材により締結される。昇降装置４の下部がインナーパネル３の下辺部３ｂ（開口部３ｅの下側部分）にボルト等の締結部材により締結される。

以降の説明において、昇降装置４の「内面」または「内側」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において座席側に配置される「面」または「側」を示す。昇降装置４の「外面」または「外側」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において外側に配置される「面」または「側」を示す。

また、昇降装置４の「前側」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において車両の前側に配置される「側」を示す。また、昇降装置４の「後側」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において車両の後側に配置される「側」を示す。また、「前方」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において車両が前進する方向と一致する方向をいい、「後方」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において車両が後進する方向と一致する方向をいう。

また、昇降装置４の「上側」または「上部」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において上側に配置される「側」または「部分」を示す。また、昇降装置４の「下側」または「下部」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合において下側に配置される「側」または「部分」を示す。

図２に、外側から見た昇降装置４の模式図を示す。図３に、昇降装置４の側面（図２の矢印Ｘ方向からみた側面）の模式図を示す。
図２に示すように、昇降装置４は、窓ガラス５を昇降させるための駆動機構２０と、駆動機構２０を支持する支持板１０と、支持板１０に摺動可能に取り付けられて駆動機構２０の動力により昇降する２個のキャリア３１，３２とを備えている。以下、昇降装置４の前側に配置されるキャリアを「第１キャリア３１」と呼び、昇降装置４の後側に配置されるキャリアを「第２キャリア３２」と呼ぶものとする。

支持板１０は、窓ガラス５に沿うように構成されている。
例えば、窓ガラス５が外側に膨らむように湾曲する場合には、支持板１０は、図２に示すように、外側に膨らむように構成される。すなわち、支持板１０は、湾曲した窓ガラス５が上下移動するときに窓ガラス５と支持板１０との間の間隙距離が一定に保たれるように、構成される。このような支持板１０は、例えば、樹脂により形成される。樹脂製の支持板１０では、成形性の向上のために幾つかの開口部１４が設けられている。

支持板１０は、前方に配置されて上下方向に延びる前側部１０ｄと、後方に配置されて上下方向に延びる後側部１０ｅと、前側部１０ｄと後側部１０ｅとの間に配置される中央部１０ｃとを有する。

支持板１０の前方側端（前側部１０ｄの前側）には、第１キャリア３１を案内する第１ガイドレール１１が設けられ、支持板１０の後方側端（後側部１０ｅの後側）には、第２キャリア３２を案内する第２ガイドレール１２が設けられている。

第１及び第２ガイドレール１１，１２は、支持板１０と一体成形される。
第１及び第２ガイドレール１１，１２は互いに平行（または略平行）に、かつ窓ガラス５の昇降方向に沿うように両ガイドレール１１，１２が斜めに構成される。「斜め」とは、昇降装置４を車両のサイドドア１に装着した場合の鉛直方向に対して斜めになることを示す。

支持板１０の前側部１０ｄの下端部には、第１キャリア３１の移動を制限するためのストッパ１３が設けられている。ストッパ１３の当接面１３ａ（第１キャリア３１の当接部３５が当たる面）は、後述の第１プーリ２１の回転軸Ｃ１よりも下方に配置されている。第１プーリ２１の回転軸Ｃ１よりも下方とは、当該回転軸Ｃ１に直交しかつ第１ガイドレール１１に対して直交する仮想線Ｌよりも下方であることを意味する。

支持板１０の外面１０ａ側には、駆動機構２０が設けられている。
支持板１０の内面１０ｂ側（図１参照）には、駆動機構２０を駆動するためのモータユニット６が配置されている。モータユニット６は、減速機やギア機構を有する。減速機（またはギア機構）の出力軸（以下、「モータ出力軸」という。）から出力される動力は、駆動機構２０に伝達される。モータ出力軸は、支持板１０を貫通する孔を挿通して支持板１０の外面１０ａ側に突出する。

第１キャリア３１及び第２キャリア３２は次のように構成される。
第１キャリア３１は、第１ガイドレール１１に摺動可能に取り付けられている。第２キャリア３２は、第２ガイドレール１２に摺動可能に取り付けられている。

第１キャリア３１は、第１ガイドレール１１に取り付けられるキャリアブラケット３３と、キャリアブラケット３３に取り付けられて窓ガラス５を保持するホルダ３４と、ストッパ１３に当接する当接部３５とを備えている。当接部３５は樹脂またはゴム製の緩衝部材により形成されている。第２キャリア３２は、当接部３５が設けられていない点を除いて、第１キャリア３１と同様の構造を有する。

駆動機構２０は、３本のケーブル（以下、それぞれを「第１ケーブル２５」、「第２ケーブル２６」、「第３ケーブル２７」という。）と、第１及び第２ケーブル２５，２６を引っ張るドラム２８と、第１〜第３ケーブル２５〜２７を案内する４個のプーリ（以下、それぞれ「第１プーリ２１」〜「第４プーリ２４」という。）とを備えている。

ドラム２８は、支持板１０の中央部に配置された収容部２９に収容されている。ドラム２８は、モータユニット６のモータ出力軸に接続され、モータユニット６の駆動により回転する。

第１〜第４プーリ２１〜２４は、次に示すように支持板１０に回転可能に取り付けられている。第１プーリ２１は、支持板１０の前側部１０ｄの下部に取り付けられている。第２プーリ２２は、支持板１０の前側部１０ｄの上部に取り付けられている。第３プーリ２３は、支持板１０の後側部１０ｅの下部に取り付けられている。第４プーリ２４は、支持板１０の後側部１０ｅの上部に取り付けられている。

第１ケーブル２５は、第１キャリア３１の下端部とドラム２８とを互いに接続する。
具体的には、第１ケーブル２５は、一端部で第１キャリア３１の下端部に接続されて下方に引っ張られ、中間部（一端部と他端部との間の部分。以下、同じ。）で第１プーリ２１を介して上方に折り返され、他端部でドラム２８に接続される。

第２ケーブル２６は、第２キャリア３２の上端部とドラム２８とを互いに接続する。
具体的には、第２ケーブル２６は、一端部で第２キャリア３２の上端部に接続されて上方に引っ張られ、中間部で第４プーリ２４を介して下方に折り返され、他端部でドラム２８に接続される。

第３ケーブル２７は、第１キャリア３１と第２キャリア３２とを接続する。
具体的には、第３ケーブル２７は、一端部で第１キャリア３１の上端部に接続されて上方に引っ張られ、一端部寄り部分で第２プーリ２２を介して下方に折り返され、他端部寄り部分で第３プーリ２３を介して上方に折り返され、他端部で第２キャリア３２の下端部に接続される。

駆動機構２０の作用を説明する。
ドラム２８が、第１ケーブル２５をドラム２８自身に巻き込むように回転すると（以下、この回転方向を「第１方向」という。）、第１キャリア３１は下方に移動する。すると、第１キャリア３１の下方への移動に伴い第３ケーブル２７が引っ張られるため、第２キャリア３２が第１キャリア３１の移動とともに下方に移動する。すなわち、ドラム２８の第１方向の回転に基づいて第１キャリア３１と第２キャリア３２とが同じ距離だけ下方に移動する。

ドラム２８が、第２ケーブル２６をドラム２８自身に巻き込むように回転すると（以下、この回転方向を「第２方向」という。）、第２キャリア３２は上方に移動する。すると、第２キャリア３２の上方への移動に伴い第３ケーブル２７が引っ張られるため、第１キャリア３１が第２キャリア３２の移動とともに上方に移動する。すなわち、ドラム２８の第２方向の回転に基づいて第１キャリア３１と第２キャリア３２とが同じ距離だけ上方に移動する。

図４〜図１８を参照して、第１プーリ２１の取付構造を説明する。
なお、第２〜第４プーリ２２〜２４の取付構造は第１プーリ２１の取付構造と同様である。

図４に、図２のＡ部の拡大図を示す。
図４に示すように、第１プーリ２１は、軸部材４０を介してブラケット５０に装着される。

第１プーリ２１と軸部材４０とブラケット５０とは、一つのユニット（以下、「プーリユニット７」という。）を構築する。プーリユニット７は、支持板１０のプーリユニット装着部１００に装着される。

図５に、プーリユニット７の分解図を示す。
第１プーリ２１は、円環構造を有する。第１プーリ２１の外周面には第１ケーブル２５を案内する溝が設けられている。

軸部材４０は、ブラケット５０に固定される固定部４１と、固定部４１から延びる軸部４２と、軸部４２に設けられるフランジ４３とを備えている。第１プーリ２１は軸部４２に回転可能に装着される。

図６に、ブラケット５０の斜視図を示す。
なお、ブラケット５０における「内面」とは、径方向ＤＲの内方に向く面をいい、「外面」とは、径方向ＤＲの外方に向く面をいう。

ブラケット５０は、本体部５１と、本体部５１の外周部から延長する第１取付部６０と、本体部５１において第１取付部６０とは反対の部分から延長する第２取付部７０とを有する。

本体部５１は、第１プーリ２１が配置される部分である。
本体部５１の中心部には、軸部材４０の固定部４１が嵌る嵌合部５１ａが設けられている。例えば、嵌合部５１ａは、図６に示すように、円形の貫通孔として構成される。

第１取付部６０は、プーリユニット装着部１００に設けられる第１固定部１２０（図５参照）を跨ぎかつ第１固定部１２０に沿うように構成される。
具体的には、第１取付部６０は、第１腕部６１と、第１腕部６１から延長する第１延長部６５とを有する。

第１腕部６１は、本体部５１からその径方向ＤＲに延びる基部６２と、基部６２から中心軸方向ＤＣに沿って延びる傾斜部６３と、傾斜部６３から径方向ＤＲに延びる接続部６４とを有する。接続部６４は傾斜部６３と第１延長部６５とを接続する部分である。第１腕部６１には、基部６２から接続部６４にかけて２本の補強リブ６７が設けられている。

第１延長部６５は、接続部６４から支持板１０側に向かって延びる。
第１延長部６５の内面６５ａは、プーリユニット装着部１００の第１固定部１２０の外面１２２ａ（図１１（ｃ）参照）に接触する。

第１延長部６５の内面６５ａは、例えば、第１対称軸Ｍ１に垂直または略垂直に交差する平面として構成される。第１対称軸Ｍ１は、ブラケット５０の第１取付部６０と第２取付部７０の並び方向に沿う軸線である。

図７に、第１取付部６０の斜視図を示す。
図７に示すように、第１延長部６５には、第１固定部１２０の第１係合部１２３に係合する第１引掛部６６（図７参照）が設けられている。例えば、第１引掛部６６は、第１延長部６５に設けられる矩形の貫通孔として構成される。貫通孔の内周面に設けられる当接面６６ａが第１係合部１２３の係合面１２３ａ（図１１（ｃ）参照）に当接する。

図６を参照して、第２取付部７０について説明する。
第２取付部７０は、プーリユニット装着部１００に設けられる第２固定部１３０（図５参照）を跨ぎかつ第２固定部１３０に沿うように構成される。

具体的には、第２取付部７０は、第２腕部７１と、第２腕部７１から延長する第２延長部７５とを有する。
第２腕部７１は、本体部５１からその径方向ＤＲに延びる基部７２と、基部７２から中心軸方向ＤＣに延びる傾斜部７３と、傾斜部７３から径方向ＤＲに延びる接続部７４とを有する。接続部７４は、傾斜部７３と第２延長部７５とを接続する部分である。傾斜部７３は、第２固定部１３０の内面１３１（図１１（ｃ）参照）に接触する。第２腕部７１には、基部７２から接続部７４にかけて２本の補強リブ７７が設けられている。

第２延長部７５は、接続部７４から支持板１０側に向かって延びる。
第２延長部７５の外面７５ａは、プーリユニット装着部１００における壁部１４０（図１１（ｃ）参照）に接触する。

第２延長部７５の外面７５ａは、例えば、第１対称軸Ｍ１に垂直または略垂直に交差する平面として構成される。
また、第２延長部７５には、プーリユニット装着部１００における壁部１４０の第２係合部１４２（図９参照）に係合する第２引掛部７６が設けられている。例えば、第２引掛部７６は、第２延長部７５に設けられる矩形の貫通孔として構成される。貫通孔の内周面に設けられる当接面７６ａが第２係合部１４２の係合面１４２ａ（図１１（ｃ）参照）に当接する。

図８を参照して、ブラケット５０の対称構造について説明する。
第１取付部６０と第２取付部７０とは、支持板１０に対して異なる部分に配置されるものであるが、両者の外形構造を同一にして、ブラケット５０に対称性を持たせることが好ましい。本実施形態では、図５，図６，図８に、対称性を有するブラケット５０の例を示している。

例えば、図８に示すように、ブラケット５０は、平面視で第１対称軸Ｍ１に対して線対称に構成されることが好ましい。
これにより、第１及び第２取付部６０，７０を介して第１及び第２固定部１２０，１３０に加わる力を、第２対称軸Ｍ２を中心軸としてその両側に均等に分散させることができる。

更には、ブラケット５０は、第１対称軸Ｍ１に対する線対称性に加えて、第２対称軸Ｍ２（第１対称軸Ｍ１に直交する軸線）に対して線対称に構成されることが好ましい。これにより、ブラケット５０は中心軸Ｃ２を回転軸として回転対称性（２回対称性）を有するようになる。この構成によれば、所定の向きと、所定の向きから１８０度回転させた向きとの両方でプーリユニット７をプーリユニット装着部１００に装着することが可能となり、プーリユニット７の取り付け性が向上する。

図９を参照して、プーリユニット装着部１００を説明する。
なお、プーリユニット装着部１００における「外側」とは、所定部位において、プーリユニット装着部１００の中心軸Ｃ３（図５参照）から遠い側をいい、「内側」とは、所定部位において、プーリユニット装着部１００の中心軸Ｃ３に近い側を示す。

プーリユニット装着部１００は、第１プーリ２１が位置するプーリ配置部１１０（ブラケット５０の本体部５１が配置される部分）と、ブラケット５０の第１取付部６０が嵌る第１嵌合部１１１と、ブラケット５０の第２取付部７０が嵌る第２嵌合部１１２とを有する。

プーリ配置部１１０には、ブラケット５０の締結部５２が挿通する貫通孔１１０ａが設けられている。なお、ブラケット５０の締結部５２は、その端面がインナーパネル３に接触する状態で、インナーパネル３にボルトで固定される。プーリ配置部１１０は、インナーパネル３とブラケット５０との間に挟まれた状態に配置される（図１１（ｃ）参照）。

第１嵌合部１１１と第２嵌合部１１２とは、プーリ配置部１１０を間に置いて配置される。そして、第１嵌合部１１１は、第１ケーブル２５が配線される側に配置され、第２嵌合部１１２は、プーリ配置部１１０を挟んで第１嵌合部１１１とは反対側に配置される（図１０参照）。

なお、この関係により、後述の第１固定部１２０と第２固定部１３０とは、プーリ配置部１１０を間に置いて配置されることになり、また、第１固定部１２０は、第１ケーブル２５の配線側に配置され、第２固定部１３０は、プーリ配置部１１０を挟んで第１固定部１２０とは反対側に配置されることになる。具体的には、第１固定部１２０は、第１ケーブル２５よりも外側（支持板１０を第１ケーブル２５により区画したときの第１プーリ２１が含まれていない側）に配置される。第２固定部１３０は、第１ケーブル２５よりも内側（支持板１０を第１ケーブル２５により区画したときの第１プーリ２１が含まれている側）に配置される。

図９を参照して、第１嵌合部１１１について説明する。
第１嵌合部１１１は、第１取付部６０の側面が当接する一対の側壁１１１ａを有する。第１嵌合部１１１には、第１取付部６０が取り付けられる第１固定部１２０と、空間を介して第１固定部１２０の外側に配置される壁部１２４が設けられている。第１固定部１２０と壁部１２４との間には、ブラケット５０の第１延長部６５が挿通する第１挿通孔１２５が設けられている。

第１固定部１２０は、第１嵌合部１１１の一対の側壁１１１ａの間に設けられ、プーリ配置部１１０から第１プーリ２１と略同じ高さまで突出する。
この第１固定部１２０は、プーリ配置部１１０側に設けられた内壁部１２１と、内壁部１２１から延長して空間Ｓ１（図１１（ｃ）参照）を介して壁部１２４側に設けられた外壁部１２２とを有する。すなわち、第１固定部１２０は断面視でＶ字状に構成される。これにより、外壁部１２２が、内壁部１２１側に撓むことが可能となる。

第１固定部１２０の外壁部１２２の外面１２２ａには、ブラケット５０の第１取付部６０に設けられた第１引掛部６６と係合する第１係合部１２３が設けられている。第１係合部１２３には、第１引掛部６６の当接面６６ａが接触する係合面１２３ａが（図１１（ｃ）参照）設けられている。

例えば、第１係合部１２３は、第１固定部１２０の外面１２２ａから突出する突起として構成される（図１１（ｃ）参照）。また、係合面１２３ａは、中心軸Ｃ２に垂直または略垂直に交差する平面として構成される。

図９を参照して、第２嵌合部１１２について説明する。
第２嵌合部１１２は、第２取付部７０の側面に当接する一対の側壁１１２ａを有する。第２嵌合部１１２には、第２取付部７０が取り付けられる第２固定部１３０と、空間を介して第２固定部１３０の外側に配置される壁部１４０が設けられている。第２固定部１３０と壁部１４０との間には、ブラケット５０の第２延長部７５が挿通する第２挿通孔１３３が設けられている。

第２固定部１３０は、第２嵌合部１１２の一対の側壁１１２ａの間に設けられ、プーリ配置部１１０から第１プーリ２１と略同じ高さまで突出する。
この第２固定部１３０は、プーリ配置部１１０側に配置される内面１３１と、内面１３１とは反対側に配置されて外方を向く外面１３２（図１１（ａ）参照）とを有する。

壁部１４０は、支持板１０の段部１５の一部として設けられる。
壁部１４０の裏側（段部１５側）には、空間Ｓ２（図１１（ｃ）参照）が設けられ、壁部１４０が、段部１５側に撓むことが可能となるように構成されている。

壁部１４０の壁面１４１には、ブラケット５０の第２取付部７０に設けられた第２引掛部７６と係合する第２係合部１４２が設けられている。第２係合部１４２には、第２引掛部７６の当接面７６ａが接触する係合面１４２ａが設けられている。

例えば、第２係合部１４２は、壁部１４０の壁面１４１から突出する突起として構成される（図１１（ｃ）参照）。また、係合面１４２ａは、中心軸Ｃ２に垂直または略垂直に交差する平面として構成される。

図１０を参照して、プーリユニット７の配置方向に説明する。図１０は、プーリユニット７が配置されている部分の平面図である。
プーリユニット７の配置方向（一点鎖線Ｘの配置）は、プーリユニット７に加わる力との関係で設定される。プーリユニット７の配置方向とは、第１ケーブル２５の配線構造に対するプーリユニット７の向きを示す。プーリユニット７の向きは、第１取付部６０と第２取付部７０の並びの方向に沿ってかつプーリユニット７の中心点を通過する線（以下、「基準線」という。）として定義される。例えば、プーリユニット７が第１対称軸Ｍ１に対して線対称性を有する場合は、プーリユニット７の向きは第１対称軸Ｍ１に一致する。

以下、プーリユニット７の配置方向に関して説明する。
第１ケーブル２５には強い張力が加わる場合がある。例えば、窓ガラス５が全開状態（第１キャリア３１がストッパ１３に当接する状態）または全閉状態（窓ガラス５がアウターパネル２の外枠に当接する状態）で停止するとき、その停止の瞬間においてモータユニット６は回転駆動状態にあることから、第１ケーブル２５（または第２ケーブル２６）に大きな張力が加わる。

第１ケーブル２５に強い張力が加わると、第１プーリ２１には、第１プーリ２１と第２プーリ２２の間に作用する第１張力Ｆ１と、第１プーリ２１とドラム２８の間に作用する第２張力Ｆ２との合力（以下、「引張合力Ｆａ」という。）が加わる。引張合力Ｆａの方向は、第１張力Ｆ１と第２張力Ｆ２のベクトル和の方向である。すなわち、引張合力Ｆａの方向は、第１プーリ２１と第２プーリ２２の間の第１ケーブル２５の懸架方向と、第１プーリ２１とドラム２８の間の第１ケーブル２５の懸架方向との間を二等分する線（二等分線）に一致する。

この引張合力Ｆａを、ブラケット５０を介して支持板１０に効率的に伝達するためには、引張合力Ｆａの向きとプーリユニット７の向き（プーリユニット７の基準線）とを一致させることが好ましい。このようなことから、プーリユニット７は、プーリユニット７の向き（プーリユニット７の基準線）が引張合力Ｆａの方向に一致するように配置される。

このようなプーリユニット７の配置によれば、第１ケーブル２５に張力が加わるときにプーリユニット７に加わる引張合力Ｆａの大部分が第１及び第２取付部６０，７０を介して第１及び第２固定部１２０，１３０に伝達されるようになり、ブラケット５０に加わる垂直分力（中心軸Ｃ２方向に沿う分力）が減少する。

図１１を参照して、支持板１０へのプーリユニット７の取り付け方法を説明する。
図１１（ａ）に示すようにプーリユニット７を配置する。すなわち、プーリユニット装着部１００の中心軸Ｃ３とプーリユニット７の中心軸Ｃ２（ブラケット５０の中心軸Ｃ２と同じ。）とを一致させるように、支持板１０に対してプーリユニット７を配置する。

次に、図１１（ｂ）に示すように、プーリユニット装着部１００の中心軸Ｃ３に沿う方向に、プーリユニット７を移動させる。このようにプーリユニット７を移動させると、ブラケット５０の第１取付部６０の第１延長部６５がプーリユニット装着部１００の第１挿通孔１２５に挿通し、第１延長部６５の先端部が第１固定部１２０の第１係合部１２３に当接する。そして、この当接により第１固定部１２０の外壁部１２２が撓む。また、ブラケット５０の第２取付部７０の第２延長部７５がプーリユニット装着部１００の第２挿通孔１３３に挿通し、第２延長部７５の先端部が壁部１４０の第２係合部１４２に当接する。そして、この当接により壁部１４０が撓む。

プーリユニット７をプーリユニット装着部１００の中心軸Ｃ３に沿う方向に、更に奥へと移動させると、図１１（ｃ）に示すように、ブラケット５０の第１取付部６０の第１引掛部６６が第１係合部１２３に係合し、ブラケット５０の第２取付部７０の第２引掛部７６が第２係合部１４２に係合する。この状態のとき、第１引掛部６６の当接面６６ａと第１係合部１２３の係合面１２３ａとが互いに当接し合い、第２引掛部７６の当接面７６ａと第２係合部１４２の係合面１４２ａとが互いに当接し合う。このように、プーリユニット７は、直線的な移動によって、支持板１０のプーリユニット装着部１００に取り付けられる。

図１２及び図１３を参照して、昇降装置４の作用を説明する。
まず、参考に係る昇降装置４を例に挙げて、ブラケット５０の脱離現象について説明する。

図１２（ａ）に、参考に係るプーリユニット７Ｘの断面図を示す。図１２（ａ）は、第１プーリ２１に張力が加わった状態を示している。
参考に係るプーリユニット７Ｘのブラケット５００では、第１及び第２取付部６００、７００は、本体部５１０から突出する突出部として構成されている。そして、プーリユニット装着部９００には、第１取付部６００の外面６１０が接触しかつ端面６２０が係合する第１係合部９１０と、第２取付部７００の外面７１０が接触しかつ端面７２０が係合する第２係合部９２０とが設けられている。すなわち、プーリユニット７は、第１取付部６００の端面６２０を押さえる第１係合部９１０と、第２取付部７００の端面７２０を押させる第２係合部９２０によって保持されている。

このようなプーリユニット７Ｘにおいてケーブルに張力が加わるとき、図１２（ａ）に示すように、プーリユニット７Ｘに引張合力Ｆａが加わる。このとき、一部の力は、図１２（ｂ）に示すように、軸部材４００及びブラケット５００を介して、プーリユニット装着部９００の第２係合部９２０に伝達される（矢印Ｆｂ１参照）。引張合力Ｆａが大きいときは、軸部材４００が第２係合部９２０側に接近するように、プーリユニット７Ｘが変形する。特に、第２取付部７００の根元部分（本体部５１０と第２取付部７００との間の部分）に応力が集中するため、この部分が屈曲する。

また、ブラケット５００に加えられた力の一部は、プーリユニット７Ｘに対してその中心軸Ｃ２に沿う方向に作用し（矢印Ｆｂ２参照）する。このため、プーリユニット７Ｘが、第２取付部７００と第２係合部９２０との接触部を支点Ｐとして回転する。

このようなプーリユニット７Ｘの変形及び回転によって、第１取付部６００と第１係合部９１０との間に隙間Ｇが形成されて、第１取付部６００と第１係合部９１０との係合が解除され、または解除されうる状態になる。

次に、図１２（ｃ）に、プーリユニット７Ｘの他の変化態様を示す。
図１２（ｃ）は、プーリ２００に引張合力Ｆａが加わり、かつ支持板１０の下端部（プーリユニット装着部９００）に力が加わるときのプーリユニット７Ｘの変化態様を示す図である。

例えば、窓ガラス５が全開状態（第１キャリア３１がストッパ１３に当接する状態）で停止するとき、その停止の瞬間においてモータユニット６は回転駆動状態にあることから、ケーブルに大きな張力が加わる。また、このとき、窓ガラス５が全開状態となる瞬間において第１キャリア３１がストッパ１３に衝突するため、この衝突力が支持板１０を変形させる。特に、支持板１０が湾曲構造を有する場合には、その湾曲度合が増すように支持板１０が撓み、図１２（ｃ）の矢印Ｆｂ３に示すように、第１係合部９１０が内方（インナーパネル３側）に移動する。

このため、プーリ２００に加わる引張合力Ｆａに起因するプーリユニット７Ｘの変形と、ストッパ１３への第１キャリア３１の衝突に起因する支持板１０の変形とが相俟って、第１取付部６００と第１係合部９１０との間の隙間Ｇが大きくなる。このようなことから、第１取付部６００と第１係合部９１０との係合が解除される可能性が高くなる。

図１２（ｄ）に、図１２（ｃ）のプーリユニット７Ｘの状態から引き続き生じる変化を示す。
図１２（ｃ）に示した状況から、モータユニット６が停止状態に移行したとき、ケーブルの加わる張力が低下するため、これに伴ってプーリ２００に加わる引張合力Ｆａが消失し、プーリユニット７Ｘに蓄積された応力が解放される。そして、応力解放の反力によってプーリユニット７Ｘが回転または変形（図１２（ｃ）の状態からの変形）する。このとき、第１取付部６００の第１係合部９１０との間に隙間Ｇが存在するときには、この回転または変形に伴い、この隙間Ｇが小さくなるとともに、第２取付部７００と第２係合部９２０との間に隙間Ｇが生じる。これによって、第２取付部７００と第２係合部９２０との係合が解除され、または解除されうる状態になる。

以上に示すように、ブラケット５００の脱離は、プーリユニット７Ｘに加わる引張合力Ｆａに起因するプーリユニット７Ｘの変形、ストッパ１３への第１キャリア３１の衝突に起因するプーリユニット装着部９００の変形、またはこの両変形に基づいて発生する。

次に、図１３を参照して、本実施形態に係る昇降装置４の作用について説明する。
図１３は、図２のＢ−Ｂ線に沿うプーリユニット７の断面図である。図１３（ａ）は、第１プーリ２１に張力が加わった状態を示している。

図１３（ａ）に示すように、第１ケーブル２５に張力が加わるとき、プーリユニット７Ｘに引張合力Ｆａが加わる。
このとき、図１３（ｂ）に示すように、軸部材４０を介してブラケット５０にその力の一部が加わる。ブラケット５０に加えられた力の一部（矢印Ｆａ１参照）は、第１取付部６０の第１延長部６５を介してプーリユニット装着部１００の第１固定部１２０に伝達される。他の一部（矢印Ｆａ２参照）は、第２取付部７０の第２腕部７１を介してプーリユニット装着部１００の第２固定部１３０に伝達される。他の一部（矢印Ｆａ３参照）は、第２取付部７０の第２延長部７５を介してプーリユニット装着部１００の壁部１４０に伝達される。すなわち、引張合力Ｆａは、分散してプーリユニット装着部１００に伝達される。

引張合力Ｆａが大きいときは軸部材４０を第２固定部１３０側に接近させる力（以下、「圧縮力」）が増大するが、このとき、第１取付部６０の第１延長部６５が第１固定部１２０の外面１２２ａを押圧するため、参考例のプーリユニット７Ｘに比べてこの圧縮力が減少する。また、この圧縮力は、第１延長部６５が軸部材４０に向かって移動するようにブラケット５０に作用するが、第１延長部６５の移動は第１固定部１２０によって阻止されるため、ブラケット５０の変形が抑制される。

また、ブラケット５０に加えられた力の一部（矢印Ｆｃ参照）は、第２取付部７０の第２延長部７５と壁部１４０との接触部を支点Ｐとしてプーリユニット７を回転させるように作用するが、上記に示したように引張合力Ｆａが第１固定部１２０、第２固定部１３０、及び壁部１４０に分散しているため、この力は減少する。

また、第２取付部７０の第２延長部７５と壁部１４０との接触部を支点Ｐとしてプーリユニット７が回転するとき、第１取付部６０の第１引掛部６６と第１固定部１２０の第１係合部１２３との係合により、この回転が抑制される。このため、プーリユニット７の装着状態は、プーリユニット７Ｘに引張合力Ｆａが加わる前後の時点において大きく変化しない。

次に、図１３（ｃ）を参照して、プーリユニット７の他の変化態様を示す。
図１３（ｃ）は、第１プーリ２１に引張合力Ｆａが加わり、かつ支持板１０の下端部（プーリユニット装着部１００）に力が加わるときのプーリユニット７の変化態様を示す図である。

「支持板１０の下端部に力が加わるとき」とは、例えば、上記図１２（ｃ）において説明した状況と同様、窓ガラス５が全開状態になるときである。このとき、上記説明したように、第１キャリア３１がストッパ１３に衝突するときに発生する衝撃力が支持板１０に加わる。特に、支持板１０が湾曲構造を有する場合には、その湾曲度合が増すように支持板１０が撓む。

このとき、図１３（ｃ）の矢印Ｆｄに示すように、第１固定部１２０が内方（インナーパネル３側）に移動するように支持板１０が撓むが、第１取付部６０の第１延長部６５に設けられた第１引掛部６６と第１固定部１２０の第１係合部１２３との係合によりブラケット５０が支持板１０に追従するように変形する。このため、この変形に伴って第１取付部６０と第１固定部１２０との間に隙間が生じることもない。また、第１固定部１２０の移動方向（矢印Ｆｄ）と、第１引掛部６６の当接面６６ａと第１係合部１２３の係合面１２３ａとが互いに押し合う方向とが一致または略一致するため、両者の係合面（当接面６６ａと係合面１２３ａ）がずれ難く、両者の係合が解除され難い。このため、ブラケット５０がプーリユニット装着部１００から脱離することが抑制される。

図１３（ｄ）に、図１３（ｃ）のプーリユニット７の状態から引き続き生じる変化を示す。
図１３（ｃ）に示した状況から、モータユニット６が停止状態に移行したとき、第１ケーブル２５の加わる張力が低下するため、これに伴って第１プーリ２１に加わる引張合力Ｆａが消失し、プーリユニット７に蓄積された応力が解放される。そして、応力解放の反力により、プーリユニット７を回転または変形（図１３（ｃ）の状態からの変形）させる力（矢印Ｆｅ参照）がこのプーリユニット７に作用する。

このとき、第２取付部７０の第２引掛部７６と壁部１４０の第２係合部１４２との係合によりプーリユニット７を回転または変形が抑制される。また、この力（矢印Ｆｅ）の方向と、第２引掛部７６の当接面７６ａと第２係合部１４２の係合面１４２ａとが互いに押し合う方向とが一致または略一致するため、両者の係合面（当接面７６ａと係合面１４２ａ）がずれ難く、両者の係合が解除され難い。このため、ブラケット５０がプーリユニット装着部１００から脱離することが抑制される。

以下、本実施形態に係る昇降装置４の効果を説明する。
なお、以下では、第１プーリ２１を含む部分の構造についてその効果を説明するが、第２〜第４プーリ２２〜２４についても同様である。

（１）上記実施形態では、支持板１０には、プーリ配置部１１０と、プーリ配置部１１０を間に置いて配置される第１及び第２固定部１２０，１３０とが設けられている。第１固定部１２０は第１ケーブル２５よりも外側に配置され、第２固定部１３０は第１ケーブル２５よりも内側に配置される。ブラケット５０は、第１プーリ２１が配置される本体部５１と、第１固定部１２０に取り付けられる第１取付部６０と、第２固定部１３０に取り付けられる第２取付部７０とを有する。第１取付部６０は、本体部５１から延長する第１腕部６１と、第１腕部６１から延長して第１固定部１２０の外面１２２ａに接触する第１延長部６５とを有する。第２取付部７０は、本体部５１から延長して第２固定部１３０の内面１３１に接触する第２腕部７１を有する。

上記構成によれば、第１ケーブル２５に張力が加わるとき、ブラケット５０の第１取付部６０の第１延長部６５が第１固定部１２０の外面１２２ａを押圧し、ブラケット５０の第２取付部７０の第２腕部７１が第２固定部１３０の内面１３１を押圧する。すなわち、第１ケーブル２５に張力が加わるときに第１プーリ２１を介してブラケット５０に加わる力が、第１及び第２取付部６０，７０を介して第１及び第２固定部１２０，１３０に分散して伝達される。このため、ブラケット５０を回転させる力（すなわちブラケット５０を脱離させる力）が小さくなり、ブラケット５０が支持板１０から脱離することが抑制される。

（２）上記実施形態では、プーリユニット装着部１００の第１固定部１２０の外面１２２ａには第１係合部１２３が設けられている。ブラケット５０の第１取付部６０の第１延長部６５には、第１係合部１２３に係合する第１引掛部６６が設けられている。

この構成によれば、ブラケット５０を回転させる力（すなわちブラケット５０を脱離させる力）がこのブラケット５０に作用するとき、第１係合部１２３と第１引掛部６６との係合によりその回転が阻止されるため、ブラケット５０が支持板１０から脱離することが抑制される。

第１係合部１２３の係合面１２３ａ及び第１引掛部６６の当接面６６ａはブラケット５０の中心軸Ｃ２に垂直または略垂直に交差する平面として構成されることが好ましい。
これにより、ブラケット５０を回転させる力がこのブラケット５０に作用するときに、第１係合部１２３と第１引掛部６６との係合が解除されることが更に抑制される。

（３）上記実施形態では、第２取付部７０は、第２腕部７１と、第２腕部７１から延長する第２延長部７５とを有する。支持板１０における第２固定部１３０の外側には、空間を介して、第２取付部７０の第２延長部７５が当接する壁部１４０が設けられている。

この構成によれば、第１ケーブル２５に張力が加わるとき、ブラケット５０の第２取付部７０の第２延長部７５が壁部１４０を押圧する。すなわち、第１ケーブル２５に張力が加わるときに第１プーリ２１を介してブラケット５０に加わる力が、第１固定部１２０及び第２固定部１３０だけでなく壁部１４０にも伝達される。このため、ブラケット５０を回転させる力（すなわちブラケット５０を脱離させる力）が小さくなり、ブラケット５０が支持板１０から脱離することが抑制される。

（４）上記実施形態では、壁部１４０には第２係合部１４２が設けられている。第２取付部７０の第２延長部７５には、この第２係合部１４２に係合する第２引掛部７６が設けられている。

この構成によれば、ブラケット５０を回転させる力（すなわちブラケット５０を脱離させる力）がこのブラケット５０に加わるとき、第２係合部１４２と第２引掛部７６との係合によりその回転が阻止されるため、ブラケット５０が支持板１０から脱離することが更に抑制される。

第２係合部１４２の係合面１４２ａ及び第２引掛部７６の当接面７６ａはブラケット５０の中心軸Ｃ２に垂直または略垂直に交差する平面として構成されることが好ましい。
これにより、ブラケット５０を回転させる力がこのブラケット５０に作用するときに、第２係合部１４２と第２引掛部７６との係合が解除されることが抑制される。

（５）上記実施形態において、支持板１０には、ブラケット５０の第１取付部６０が嵌る第１嵌合部１１１と、第２取付部７０が嵌る第２嵌合部１１２とが設けられている。第１固定部１２０は第１嵌合部１１１の一部分として構成され、第２固定部１３０は第２嵌合部１１２の一部分として構成される。

この構成によれば、例えば、支持板１０を捻じる力がこの支持板１０に作用するときでも、第１取付部６０が第１嵌合部１１１に掛かるか、または第２取付部７０が第２嵌合部１１２に掛かるため、ブラケット５０の脱離が抑制される。

（６）上記実施形態において、第１取付部６０には、その延長方向に沿って補強リブ６７が設けられ、第２取付部７０には、その延長方向に沿って補強リブ７７が設けられている。この構成によれば、第１及び第２取付部６０，７０が補強リブ６７，７７によって補強されるため、第１及び第２取付部６０，７０の変形または劣化が抑制される。

（７）上記実施形態では、ブラケット５０は、第１取付部６０と第２取付部７０の並び方向に沿う第１対称軸Ｍ１に対して線対称構造を有する。
この構成によれば、第１取付部６０を介して第１固定部１２０に加わる力及び第２取付部７０を介して第２固定部１３０に加わる力が、第１対称軸Ｍ１を中心軸としてその両側に均等に分散して伝達する。これにより、第１ケーブル２５に張力が加わるときに発生するブラケット５０の歪みを抑制することができる。

（８）上記実施形態では、ブラケット５０は回転対称性を有する。この構成によれば、第１固定部１２０側に第２取付部７０を配置し、第２固定部１３０側に第１取付部６０を配置することができる。このため、ブラケット５０の向きを気にせずにブラケット５０を支持板１０に取り付けることが可能である。このため、ブラケット５０の取り付け性が向上する。

（９）上記実施形態によれば、支持板１０における第１プーリ２１の回転軸Ｃ１よりも下方にストッパ１３が設けられている。
ストッパ１３が下方に配置されるほど、第１キャリア３１がストッパ１３に当接することにより生じる支持板１０の撓み量が増大するため、ブラケット５０の脱離の可能性が高くなる。この点、上記構成では、その前提として上記ブラケット５０の構成を備えるためブラケット５０の脱離が抑制される。このようなことから、支持板１０における第１プーリ２１の回転軸Ｃ１よりも下方にストッパ１３を設けることが許容されるようになる。上記構成は、これを実現したものである。

（１０）上記実施形態によれば、第１固定部１２０の外壁部１２２が可撓性を有し、かつ壁部１４０が可撓性を有する。すなわち、第１係合部１２３が設けられている壁及び第２係合部１４２が設けられている壁が可撓性を有する（図１１（ｃ）参照）。

外壁部１２２及び壁部１４０がともに可撓性を有しない場合、プーリユニット７の取り付け性が低下する。この場合、プーリユニット７を斜めにして第１及び第２取付部６０，７０のうちの一方を先に係合させてから、他方を係合させるような作業を要し、また取り付けの際に、相当な力を加えなければプーリユニット７をプーリユニット装着部１００に装着することができない。

この点、上記構成によれば、外壁部１２２及び壁部１４０がともに可撓性を有するため、図１１（ａ）〜図１１（ｃ）に示すように、プーリユニット７を直線的に移動させることによってプーリユニット７をプーリユニット装着部１００に簡単に装着することができる。これにより、プーリユニット７の取り付け性が向上する。

（その他の実施例）
なお、上記実施形態は以下のように変更することもできる。
・上記実施形態では、第１引掛部６６及び第２引掛部７６を貫通孔として構成しているが、第１引掛部６６及び第２引掛部７６はこの構造に限定されない。

図１４に、第１引掛部６６の他の実施例を示す。
第１引掛部１０１０は、第１係合部１２３が挿入される切欠き部１０１１と、切欠き部１０１１の両側面にそれぞれ設けられた爪１０１２とを備える。爪１０１２の先端部は、互いに対向する。なお、第２引掛部７６はこの実施例と同様の構造にすることができる。

図７及び図１４に示した第１引掛部６６，１０１０の構造は、次の点でメリットがある。すなわち、図７及び図１４に示した第１引掛部６６，１０１０のいずれも、その構造を変えずに第２引掛部７６に適用可能である点で優れている。このことは、ブラケット５０を第１対称軸Ｍ１及び第２対称軸Ｍ２に対して対称性を持たせることができることを意味する。

以下に、第１引掛部６６及び第２引掛部７６について、他の例を挙げる。
以下に示す例は、第１引掛部６６と第２引掛部７６とを同じ構造にできないものであって、その結果として、ブラケット５０に第２対称軸Ｍ２に対する対称性を持たせることができないものの例であるが、対称性以外の点においては、実施形態の昇降装置４と実質的に変わらない効果を奏する。

・図１５に、第１引掛部６６の他の実施例を示す。
第１引掛部１０２０は、第１延長部６５の先端部に設けられて内方（ブラケット５０中心に向く方向）に突出する爪１０２１として構成される。この構成の場合、第１固定部１２０の第１係合部１２３は、実施形態に示したような突起として構成されうるが、例えば、図１５に示すように、第１係合部２０２０は、第１固定部１２０の外壁部１２２の端面を係合面として有するものとして構成されうる。

・図１６に、第１引掛部６６の他の実施例を示す。
第１引掛部１０３０は、第１延長部６５の先端部に設けられて内方（ブラケット５０の中心に向く方向）に突出する爪１０３１として構成され、第１固定部１２０の第１係合部２０３０は、外壁部１２２の貫通孔として構成される。

・図１７に、第２引掛部７６の他の実施例を示す。
第２引掛部１０４０は、第２延長部７５の先端部に設けられて外方（ブラケット５０の中心に向く方向とは反対方向）に突出する爪１０４１として構成される。この構成の場合、壁部１４０の第２係合部１４２は、実施形態に示したような突起として構成されうるが、例えば、図１７に示すように、第２係合部２０４０は、壁部１４０の端面を係合面として有するものとして構成されうる。

・図１８に、第２引掛部７６の他の実施例を示す。
第２引掛部１０５０は、第２延長部７５の先端部に設けられて外方（ブラケット５０の中心に向く方向とは反対方向）に突出する爪１０５１として構成され、壁部１４０の第２係合部２０５０は、壁部１４０の貫通孔として構成される。

・第２引掛部７６について、更に、他の実施例を挙げる。
上記実施形態では、第２引掛部７６と係合する第２係合部１４２は、壁部１４０に設けているが、第２係合部１４２は、第２固定部１３０の外面１３２に設けられうる。この構成によっても、少なくとも上記（１）の効果が得られる。

・上記実施形態では、ブラケット５０の第２取付部７０は第２延長部７５を有するが、これを省略し、第２取付部７０を基部７２及び傾斜部７３により構成することもできる。この場合、傾斜部７３の端部が係合部として構成される。例えば、第２取付部７０は、図１２（ａ）に示した参考例の第２取付部７０のように構成される。この場合においても、上記（１）の効果が得られる。すなわち、この実施例では、引張合力Ｆａの分散作用によって脱離抑制効果が得られる。

・上記実施形態では、ブラケット５０は第１対称軸Ｍ１と第２対称軸Ｍ２を有するが、ブラケット５０は対称性を有しないものとして構成されうる。この場合においても、少なくとも上記（１）の効果が得られる。

１…サイドドア、２…アウターパネル、３…インナーパネル、３ａ…上辺部、３ｂ…下辺部、３ｅ…開口部、４…昇降装置、５…窓ガラス、６…モータユニット、７，７Ｘ…プーリユニット、１０…支持板、１０ａ…外面、１０ｂ…内面、１０ｃ…中央部、１０ｄ…前側部、１０ｅ…後側部、１１…第１ガイドレール、１２…第２ガイドレール、１３…ストッパ、１３ａ…当接面、１４…開口部、１５…段部、２０…駆動機構、２１…第１プーリ、２２…第２プーリ、２３…第３プーリ、２４…第４プーリ、２５…第１ケーブル、２６…第２ケーブル、２７…第３ケーブル、２８…ドラム、２９…収容部、３１…第１キャリア、３２…第２キャリア、３３…キャリアブラケット、３４…ホルダ、３５…当接部、４０…軸部材、４１…固定部、４２…軸部、４３…フランジ、５０…ブラケット、５１…本体部、５１ａ…嵌合部、５２…締結部、６０…第１取付部、６１…第１腕部、６２…基部、６３…傾斜部、６４…接続部、６５…第１延長部、６５ａ…内面、６６…第１引掛部、６６ａ…当接面、６７…補強リブ、７０…第２取付部、７１…第２腕部、７２…基部、７３…傾斜部、７４…接続部、７５…第２延長部、７５ａ…外面、７６…第２引掛部、７６ａ…当接面、７７…補強リブ、１００…プーリユニット装着部、１１０…プーリ配置部、１１０ａ…貫通孔、１１１…第１嵌合部、１１１ａ…側壁、１１２…第２嵌合部、１１２ａ…側壁、１２０…第１固定部、１２１…内壁部、１２２…外壁部、１２２ａ…外面、１２３…第１係合部、１２３ａ…係合面、１２４…壁部、１２５…第１挿通孔、１３０…第２固定部、１３１…内面、１３２…外面、１３３…第２挿通孔、１４０…壁部、１４１…壁面、１４２…第２係合部、１４２ａ…係合面、２００…プーリ、４００…軸部材、５００…ブラケット、５１０…本体部、６００…第１取付部、６１０…外面、６２０…端面、７００…第２取付部、７１０…外面、７２０…端面、９００…プーリユニット装置部、９１０…第１係合部、９２０…第２係合部、１０１０…第１引掛部、１０１１…切欠き部、１０１２，１０２１，１０３１，１０４１，１０５１…爪、１０２０，１０３０…第１引掛部、１０４０，１０５０…第２引掛部、２０２０，２０３０…第１係合部、２０４０，２０５０…第２係合部。

Claims (8)

1. 窓ガラスを昇降する昇降装置であって、
   支持板と、この支持板に対して移動可能に設けられて窓ガラスを昇降させるキャリアと、キャリアを移動させるための駆動機構とを備え、
   前記駆動機構は、前記キャリアに接続されたケーブルと、前記ケーブルを引っ張るドラムと、前記ケーブルを案内するプーリと、前記プーリを前記支持板に取り付けるためのブラケットとを備え、
   前記支持板には、前記プーリが位置するプーリ配置部と、前記プーリ配置部の両側に配置される第１及び第２固定部とが設けられ、前記第１固定部は前記ケーブルよりも外側に配置され、前記第２固定部は前記ケーブルよりも内側に配置され、
   前記ブラケットは、前記プーリが配置される本体部と、前記第１固定部に取り付けられる第１取付部と、前記第２固定部に取り付けられる第２取付部とを有し、
   前記第１取付部は、前記本体部から延長する第１腕部と、前記第１腕部から延長して前記第１固定部において前記プーリに向く方向とは反対方向に向く外面に接触する第１延長部とを有し、
   前記第２取付部は、前記本体部から延長して前記第２固定部において前記プーリに向く内面に接触する第２腕部と、前記第２腕部から延長する第２延長部とを有し、
   前記支持板は、前記第２固定部に対して前記プーリ側とは反対側の外側に、前記第２取付部の前記第２延長部が当接される壁部を有し、
   前記第２固定部と前記壁部との間には、空間が設けられている
   昇降装置。
2. 前記第１固定部の前記外面には第１係合部が設けられ、
   前記第１取付部の前記第１延長部には、前記第１係合部に係合する第１引掛部が設けられている
   請求項１に記載の昇降装置。
3. 前記壁部には第２係合部が設けられ、
   前記第２取付部の前記第２延長部には、前記第２係合部に係合する第２引掛部が設けられている
   請求項１または２に記載の昇降装置。
4. 前記支持板には、前記第１取付部が嵌る第１嵌合部及び前記第２取付部が嵌る第２嵌合部の少なくとも一方が設けられ、
   前記第１固定部は、前記第１嵌合部の一部分として構成され、
   前記第２固定部は、前記第２嵌合部の一部分として構成される
   請求項１〜３のいずれか一項に記載の昇降装置。
5. 前記第１取付部には、その延長方向に沿ってリブが設けられ、
   前記第２取付部には、その延長方向に沿ってリブが設けられている
   請求項１〜４のいずれか一項に記載の昇降装置。
6. 前記ブラケットは、前記第１取付部と前記第２取付部の並び方向に沿う軸線に対して線対称構造を有する
   請求項１〜５のいずれか一項に記載の昇降装置。
7. 前記ブラケットは回転対称性を有する
   請求項１〜６のいずれか一項に記載の昇降装置。
8. 前記支持板における前記プーリの回転軸よりも下方に前記キャリアを停止するためのス
   トッパが設けられている
   請求項１〜７のいずれか一項に記載の昇降装置。