JP2000186461A - アーム式ドアウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドリブンギヤとピニオンギヤの噛合精度を向
上すると共に、過負荷による変形を抑制する。 【解決手段】 リフトアーム１２の一方の端部１２Ａ
は、ドアウィンドガラス１４の下端部を支持するガイド
レール１８にローラ２０を介して移動可能に係合されて
いる。ドリブンギヤ２２の一方の端部２２Ａは、ドアイ
ンナパネル２３に固定されたべースプレート２４に立設
された支持軸２６に回動可能に軸支されており、ドリブ
ンギヤ２２の他方の端部２２Ｂはピニオンギヤ３０に噛
合している。ドリブンギヤ２２の端部２２Ｂの上部に
は、リフトアーム１２の端部１２Ｂが固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はアーム式ドアウイン
ドレギュレータに係り、特に、自動車のサイドドアに搭
載されるアーム式ドアウインドレギュレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のサイドドアに搭載され
るドアウインドレギュレータとしては、大別してアーム
式とケーブル式が知られており、ドアパネルやガラスと
の組付作業性、生産性が良好である等の利点からアーム
式が広く採用されており、その例が特開平８−６８２６
１号等に開示されている。

【０００３】図４に示される如く、このようなアーム式
ドアウインドレギュレータ７０では、ドアウィンドガラ
ス７２を支持するブラケット７４に固定されたガイドレ
ール７６に、ローラ７８を介してリフトアーム８０の一
方の端部８０Ａが連結されている。また、リフトアーム
８０の他端８０Ｂは、軸８４によってベースプレート８
６に揺動可能に軸支されており、リフトアーム８０の長
手方向中間部には、ドリブンギヤ８８が溶着されてい
る。ドリブンギヤ８８は、駆動モータに連動するピニオ
ンギヤ９０に噛合しており、ピニオンギヤ９０の回転に
より、ドリブンギヤ８８とともにリフトアーム８０が上
下方向に揺動することで、ドアウィンドガラス７２が昇
降するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なアーム式ドアウインドレギュレータ７０では、図５に
示される如く、リフトアーム８０が軸８４に支持されて
おり、リフトアーム８０に溶着されたドリブンギヤ８８
がピニオンギヤ９０に噛合している。このため、リフト
アーム８０とドリブンギヤ８８との溶着位置Ｇのばらつ
きによって、ピニオンギヤ９０の軸心Ｐ１と軸８４の軸
心Ｐ２との距離Ｌ１に対して、ドリブンギヤ８８の歯部
８８Ａと軸８４の軸心Ｐ２との距離Ｌ２が変化するの
で、ドリブンギヤ８８とピニオンギヤ９０の噛合精度が
低下する。

【０００５】また、この様なアーム式ドアウインドレギ
ュレータ７０では、ドリブンギヤ８８の板厚Ｔ１に比べ
て、リフトアーム８０の板厚Ｔ２が薄くなっているた
め、ドアウィンドガラス７２が上昇して閉じきり状態と
なった場合の反力、及びドアウィンドガラス７２に下げ
る方向へ作用する外力等の、ドアウィンドガラス７２側
からの過負荷に対して拘束点となる、ドリブンギヤ８８
とピニオンギヤ９０の噛合部及び、ドリブンギヤ８８の
回転中心となる軸８４の各周囲のモーメントによって、
リフトアーム８０とドリブンギヤ８８との溶着部近傍に
おけるリフトアーム８０の部位８０Ｃが変形する恐れも
ある。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ドリブンギヤ
とピニオンギヤの噛合精度を向上できると共に、過負荷
による変形を抑制することができるアーム式ドアウイン
ドレギュレータを得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
アーム式ドアウインドレギュレータは、ドアパネルに固
定されるベースプレートと、一端が前記ベースプレート
に回転可能に軸支され、他端が駆動用のピニオンギヤに
噛合したドリブンギヤと、一端が前記ドリブンギヤに固
定され、他端がドアウィンドガラスに連結されたリフト
アームと、を備えたことを特徴とする。

【０００８】従って、一端がベースプレートに回転可能
に軸支されたドリブンギヤの他端がピニオンギヤに噛合
するため、従来技術のようにリフトアームとドリブンギ
ヤとの溶接位置のばらつきにより、ドリブンギヤとピニ
オンギヤとの相対位置が変化することがない。この結
果、ドリブンギヤとピニオンギヤの噛合精度を向上でき
る。また、ドリブンギヤ及びベースプレートとの回転中
心から、ドリブンギヤとピニオンギヤまでの間が、一般
的にベースプレートに比べ厚板とされたドリブンギヤで
連結されるため、ドアウィンドガラス側からの過負荷に
対して拘束点となる、ドリブンギヤとピニオンギヤの噛
合部及びドリブンギヤの回転中心の各周囲のモーメント
に対して剛性及び強度が上がる。この結果、これらの部
位に発生する変形を抑制することができる。

【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
アーム式ドアウインドレギュレータにおいて、前記リフ
トアームの前記ドリブンギヤへの固定位置が前記リフト
アームの長手方向へ調整可能であると共に、前記固定位
置を変更することでリフトアームの上下方向の傾斜角度
が調整可能であることを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の内容に加えて、リ
フトアームのドリブンギヤへの固定位置をリフトアーム
の長手方向へ移動すると共に、固定位置を変更すること
でリフトアームの上下方向の傾斜角度を調整することが
できる。この結果、リフトアームのドアウィンドガラス
側端部の位置を容易に変更できるため、異なるサイドド
アにも容易に使用できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明のアーム式ドアウインドレ
ギュレータの一実施形態を図１〜図３に従って詳細に説
明する。

【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。

【００１３】図１に示される如く、本実施形態のアーム
式ドアウインドレギュレータ１０は、車両のリヤサイド
ドア１１に配設されており、リフトアーム１２は、一方
の端部１２Ａが、ドアウィンドガラス１４の下端部を支
持するブラケット１６に固定されたガイドレール１８
に、ローラ２０を介して移動可能に係合されており、リ
フトアーム１２の揺動によって、ドアウィンドガラス１
４が、リヤサイドドア１１に上下方向に沿って配設され
た前後一対のガラスガイド１９に沿って昇降するように
なっている。

【００１４】ドリブンギヤ２２の一方の端部２２Ａは、
ドアインナパネル２３に固定されたべースプレート２４
に立設された支持軸２６に図１の時計方向（図１の矢Ａ
方向）及び図１の反時計方向（図１の矢Ｂ方向）へ回動
可能に軸支されている。ドリブンギヤ２２の他方の端部
２２Ｂは円弧状に延設されており、外周部には歯部２２
Ｃが形成されている。また、ドリブンギヤ２２の歯部２
２Ｃは、ピニオンギヤ３０が噛合しており、ピニオンギ
ヤ３０はべースプレート２４に立設された回転軸２８に
固定されている。

【００１５】また、ドリブンギヤ２２の端部２２Ｂの上
部には、リフトアーム１２の他方の端部１２Ｂが溶接に
より固定されており、この固定位置Ｇを変更することで
リフトアーム１２の傾斜角度（図１の角度α）が調整可
能となっている。

【００１６】更に、図２に示される如く、ドリブンギヤ
２２とリフトアーム１２との固定位置Ｇは、リフトアー
ム１２の長手方向（図２の矢印Ｃ方向及び図２の矢印Ｄ
方向）に調整可能となっている。

【００１７】なお、回転軸２８はギヤ３２を介して、べ
ースプレート２２に取付られた図示を省略したモータに
連結されており、このモータによって回転軸２８が回転
するようになっている。また、リフトアーム１２の板厚
Ｔ２に比べて、ドリブンギヤ２２の板厚Ｔ１が厚くなっ
ている。

【００１８】図３に示される如く、リフトアーム１２に
は、その長手方向に沿って補強用のリブ４０が平行に２
本形成されている。また、ローラ２０は、リフトアーム
１２の端部１０Ｂに立設された軸４２に回転可能に軸支
されている。

【００１９】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２０】本実施形態のアーム式ドアウインドレギュ
レータ１０では、ドリブンギヤ２２の一方の端部２２Ａ
がベースプレート２４に立設された支持軸２６に回動可
能に軸支されており、ドリブンギヤ２２の一方の他方の
端部２２Ｂに形成された歯部２２Ｃが駆動用のピニオン
ギヤ３０に噛合している。このため、図４及び図５に示
される従来技術のようにリフトアーム１２とドリブンギ
ヤ２２との固定位置Ｇのばらつきによって、ピニオンギ
ヤ３０の軸心Ｐ１と支持軸２６の軸心Ｐ２との距離Ｌ１
に対して、ドリブンギヤ２２の歯部２２Ｃと支持軸２６
の軸心Ｐ２との距離Ｌ２が変化することがない。即ち、
従来技術のようにリフトアーム１２とドリブンギヤ２２
との固定位置Ｇのばらつきにより、ドリブンギヤ２２と
ピニオンギヤ３０との相対位置が変化することがない。
この結果、ドリブンギヤ２２とピニオンギヤ３０の噛合
精度を向上できる。

【００２１】また、リフトアーム１２の板厚Ｔ２に比べ
て、板厚Ｔ１が厚いドリブンギヤ２２によって、モータ
の回転力が入力されるピニオンギヤ３０から、ドリブン
ギヤ２２及びベースプレート１２との回転中心となる支
持軸２６までの間が連結されている。この結果、ドアウ
ィンドガラス１４が上昇して閉じきり状態となった場合
の反力、及びドアウィンドガラス１４を下げる方向に作
用する外力等の、ドアウィンドガラス１４側からの過負
荷に対して拘束点となる、ドリブンギヤ２２とピニオン
ギヤ３０の噛合部及び、ドリブンギヤ２２の回転中心と
なる支持軸２６の各周囲のモーメントに対して剛性及び
強度が上がる。この結果、これらの部位における変形を
抑制することができる。

【００２２】また、本実施形態のアーム式ドアウインド
レギュレータ１０では、リフトアーム１２のドリブンギ
ヤ２２への固定位置Ｇをリフトアーム１２の長手方向
（図２の矢印Ｃ方向及び図２の矢印Ｄ方向）へ移動する
と共に、固定位置Ｇを変更することでリフトアーム１２
の上下方向の傾斜角度（図１の角度α）を調整すること
ができる。この結果、リフトアーム１２のドアウィンド
ガラス側端部１２Ａの位置を容易に変更できるため、異
なるサイドドアにも容易に使用できる。

【００２３】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、ドリブンギヤ２２に
リフトアーム１２の端部１０Ｂを溶接により固定した
が、溶接に代えてボルト、ナット等の締結部材によっ
て、ドリブンギヤ２２に、リフトアーム１２の端部１０
Ｂを固定する構成としても良い。また、この場合には、
締結部材が貫通する取付孔を長孔またはばか孔とするこ
とで、固定位置を調整可能としても良い。

【００２４】また、本発明のアーム式ドアウインドレギ
ュレータは所謂、Ｘアーム式にも適用可能であると共
に、フロンロサイドドアに配設されたアーム式ドアウイ
ンドレギュレータにも適用可能である。

【００２５】

【発明の効果】請求項１記載の本発明のアーム式ドアウ
インドレギュレータは、ドアパネルに固定されるベース
プレートと、一端がベースプレートに回転可能に軸支さ
れ、他端が駆動用のピニオンギヤに噛合したドリブンギ
ヤと、一端がドリブンギヤに固定され、他端がドアウィ
ンドガラスに連結されたリフトアームと、を備えたた
め、ドリブンギヤとピニオンギヤの噛合精度を向上でき
ると共に、過負荷による変形を抑制することができると
いう優れた効果を有する。

【００２６】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
アーム式ドアウインドレギュレータにおいて、リフトア
ームのドリブンギヤへの固定位置がリフトアームの長手
方向へ調整可能であると共に、固定位置を変更すること
でリフトアームの上下方向の傾斜角度が調整可能である
ため、リフトアームのドアウィンドガラス側端部の位置
を容易に変更できるという優れた効果を有する。

【００２７】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るアーム式ドアウイン
ドレギュレータが適用されたリヤサイドドアを示す車両
外側から見た概略側面図ある。

【図２】本発明の一実施形態に係るアーム式ドアウイン
ドレギュレータを示す平断面図である。

【図３】本発明の一実施形態に係るアーム式ドアウイン
ドレギュレータの要部を示す車両斜め前方外側から見た
斜視図である。

【図４】従来の実施形態に係るアーム式ドアウインドレ
ギュレータが適用されたリヤサイドドアを示す車両外側
から見た概略側面図である。

【図５】従来の実施形態に係るアーム式ドアウインドレ
ギュレータを示す平断面図である。

【符号の説明】

１０ アーム式ドアウインドレギュレータ １２ リフトアーム １４ ドアウィンドガラス １８ ガイドレール ２０ ローラ ２２ ドリブンギヤ ２３ ドアインナパネル ２４ べースプレート ３０ ピニオンギヤ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルに固定されるベースプレート
   と、 一端が前記ベースプレートに回転可能に軸支され、他端
   が駆動用のピニオンギヤに噛合したドリブンギヤと、 一端が前記ドリブンギヤに固定され、他端がドアウィン
   ドガラスに連結されたリフトアームと、 を備えたことを特徴とするアーム式ドアウインドレギュ
   レータ。
2. 【請求項２】 前記リフトアームの前記ドリブンギヤへ
   の固定位置が前記リフトアームの長手方向へ調整可能で
   あると共に、前記固定位置を変更することでリフトアー
   ムの上下方向の傾斜角度が調整可能であることを特徴と
   する請求項１記載のアーム式ドアウインドレギュレー
   タ。