JP6254426B2 - 車両用内装構造 - Google Patents
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Description
請求項2に記載する本発明の車両用内装構造は、車両内装部に立設配置され、カバー取付用の開口部が貫通形成された内装本体と、前記内装本体の車室内側に配置され、係止部を介して前記内装本体に着脱可能に係止されるカバー本体と、前記カバー本体における車室外側の面から立設された第一壁部と前記第一壁部の車室外側の端部から曲げられて延出する第二壁部とでL字状に形成されて前記カバー本体とで二股形状を形成し、前記第一壁部が前記開口部の上下左右のいずれかの端縁である第一端縁の側に隣接配置されると共に、前記第二壁部が前記内装本体の車室外側の面に対向配置され、前記第二壁部の幅方向両側には前記第一壁部よりも幅方向外側に張り出した一対の張出部が形成された引掛片部と、を有し、前記開口部は、前記開口部における前記第一端縁とその対向端縁としての第二端縁との対向方向である第一方向の中間部を構成し、前記第一方向に直交する第二方向の開口幅が前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも広く設定された幅広部と、前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第一端縁の側に隣接する一対の第一外側部の間に設けられて前記開口部の前記第一方向における前記第一端縁の側を構成し、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第一幅狭部と、前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第二端縁の側に隣接する一対の第二外側部の間に設けられ、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第二幅狭部と、を備え、前記第一外側部は、車室外側に向いた面に前記開口部の前記第一方向における前記第二端縁の側へ向けて車室外側に傾斜した傾斜面を備えている。
請求項3に記載する本発明の車両用内装構造は、車両内装部に立設配置され、カバー取付用の開口部が貫通形成された内装本体と、前記内装本体の車室内側に配置され、係止部を介して前記内装本体に着脱可能に係止されるカバー本体と、前記カバー本体における車室外側の面から立設された第一壁部と前記第一壁部の車室外側の端部から曲げられて延出する第二壁部とでL字状に形成されて前記カバー本体とで二股形状を形成し、前記第一壁部が前記開口部の上下左右のいずれかの端縁である第一端縁の側に隣接配置されると共に、前記第二壁部が前記内装本体の車室外側の面に対向配置され、前記第二壁部の幅方向両側には前記第一壁部よりも幅方向外側に張り出した一対の張出部が形成された引掛片部と、を有し、前記開口部は、前記開口部における前記第一端縁とその対向端縁としての第二端縁との対向方向である第一方向の中間部を構成し、前記第一方向に直交する第二方向の開口幅が前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも広く設定された幅広部と、前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第一端縁の側に隣接する一対の第一外側部の間に設けられて前記開口部の前記第一方向における前記第一端縁の側を構成し、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第一幅狭部と、前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第二端縁の側に隣接する一対の第二外側部の間に設けられ、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第二幅狭部と、を備え、前記第一外側部の前記第一方向における前記第二端縁の側に向いた端面は、車室外側へ向けて当該第一外側部の板厚方向よりも前記第一方向における前記第一端縁の側に傾斜している。
請求項4に記載する本発明の車両用内装構造は、車両内装部に立設配置され、カバー取付用の開口部が貫通形成された内装本体と、前記内装本体の車室内側に配置され、係止部を介して前記内装本体に着脱可能に係止されるカバー本体と、前記カバー本体における車室外側の面から立設された第一壁部と前記第一壁部の車室外側の端部から曲げられて延出する第二壁部とでL字状に形成されて前記カバー本体とで二股形状を形成し、前記第一壁部が前記開口部の上下左右のいずれかの端縁である第一端縁の側に隣接配置されると共に、前記第二壁部が前記内装本体の車室外側の面に対向配置され、前記第二壁部の幅方向両側には前記第一壁部よりも幅方向外側に張り出した一対の張出部が形成された引掛片部と、を有し、前記開口部は、前記開口部における前記第一端縁とその対向端縁としての第二端縁との対向方向である第一方向の中間部を構成し、前記第一方向に直交する第二方向の開口幅が前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも広く設定された幅広部と、前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第一端縁の側に隣接する一対の第一外側部の間に設けられて前記開口部の前記第一方向における前記第一端縁の側を構成し、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第一幅狭部と、前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第二端縁の側に隣接する一対の第二外側部の間に設けられ、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第二幅狭部と、を備え、前記第一外側部は、前記第二外側部と比べ、車室内側に向いた面がより車室内側の位置に設定されている。
本発明の一実施形態に係る車両用内装構造について図1〜図7を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
なお、上記実施形態では、ドアトリム20の一部をカバー30で覆う部位に車両用内装構造が適用されているが、車両用内装構造は、例えば、車両内装部としてのインストルメントパネルに設けられたフューズボックス用サービスホールをカバーで覆う部位等のような他の部位に適用されてもよい。なお、前記フューズボックス用サービスホールを覆うカバーは、サービス時(点検時等)に取り外し可能であることが求められる一方で、例えば、衝突時に乗員の膝がカバーに当たり得る部位(モーメントが発生し得る部位)である。しかしながら、前記カバーを含む構造部に本発明の車両用内装構造が適用されることで、衝突時におけるカバーの外れを抑制することができる。
26A 第一係止孔(係止部)
26B 第二係止孔(係止部)
34 第一爪部(係止部)
36 第二爪部(係止部)
32 カバー本体
40 引掛片部
42 横壁部(第一壁部)
44 垂下部(第二壁部)
44A 張出部
50 開口部
52 下端縁(第一端縁)
53 上端縁(第二端縁)
54 幅広部
56 下側幅狭部(第一幅狭部)
58 上側幅狭部(第二幅狭部)
60 上側サイド部(第二外側部)
62 下側サイド部(第一外側部)
62A 傾斜面
62B 下側サイド部の上端面(第一外側部の第一方向における第二端縁の側に向いた端面)
X 開口左右方向(第二方向)
Y 開口上下方向(第一方向)
Claims (4)
- 車両内装部に立設配置され、カバー取付用の開口部が貫通形成された内装本体と、
前記内装本体の車室内側に配置され、係止部を介して前記内装本体に着脱可能に係止されるカバー本体と、
前記カバー本体における車室外側の面から立設された第一壁部と前記第一壁部の車室外側の端部から曲げられて延出する第二壁部とでL字状に形成されて前記カバー本体とで二股形状を形成し、前記第一壁部が前記開口部の上下左右のいずれかの端縁である第一端縁の側に隣接配置されると共に、前記第二壁部が前記内装本体の車室外側の面に対向配置され、前記第二壁部の幅方向両側には前記第一壁部よりも幅方向外側に張り出した一対の張出部が形成された引掛片部と、
を有し、
前記開口部は、
前記開口部における前記第一端縁とその対向端縁としての第二端縁との対向方向である第一方向の中間部を構成し、前記第一方向に直交する第二方向の開口幅が前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも広く設定された幅広部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第一端縁の側に隣接する一対の第一外側部の間に設けられて前記開口部の前記第一方向における前記第一端縁の側を構成し、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第一幅狭部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第二端縁の側に隣接する一対の第二外側部の間に設けられ、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第二幅狭部と、
を備え、
前記第二外側部は、前記第一外側部と比べ、車室外側に向いた面がより車室内側の位置に設定されている、車両用内装構造。 - 車両内装部に立設配置され、カバー取付用の開口部が貫通形成された内装本体と、
前記内装本体の車室内側に配置され、係止部を介して前記内装本体に着脱可能に係止されるカバー本体と、
前記カバー本体における車室外側の面から立設された第一壁部と前記第一壁部の車室外側の端部から曲げられて延出する第二壁部とでL字状に形成されて前記カバー本体とで二股形状を形成し、前記第一壁部が前記開口部の上下左右のいずれかの端縁である第一端縁の側に隣接配置されると共に、前記第二壁部が前記内装本体の車室外側の面に対向配置され、前記第二壁部の幅方向両側には前記第一壁部よりも幅方向外側に張り出した一対の張出部が形成された引掛片部と、
を有し、
前記開口部は、
前記開口部における前記第一端縁とその対向端縁としての第二端縁との対向方向である第一方向の中間部を構成し、前記第一方向に直交する第二方向の開口幅が前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも広く設定された幅広部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第一端縁の側に隣接する一対の第一外側部の間に設けられて前記開口部の前記第一方向における前記第一端縁の側を構成し、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第一幅狭部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第二端縁の側に隣接する一対の第二外側部の間に設けられ、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第二幅狭部と、
を備え、
前記第一外側部は、車室外側に向いた面に前記開口部の前記第一方向における前記第二端縁の側へ向けて車室外側に傾斜した傾斜面を備えている、車両用内装構造。 - 車両内装部に立設配置され、カバー取付用の開口部が貫通形成された内装本体と、
前記内装本体の車室内側に配置され、係止部を介して前記内装本体に着脱可能に係止されるカバー本体と、
前記カバー本体における車室外側の面から立設された第一壁部と前記第一壁部の車室外側の端部から曲げられて延出する第二壁部とでL字状に形成されて前記カバー本体とで二股形状を形成し、前記第一壁部が前記開口部の上下左右のいずれかの端縁である第一端縁の側に隣接配置されると共に、前記第二壁部が前記内装本体の車室外側の面に対向配置され、前記第二壁部の幅方向両側には前記第一壁部よりも幅方向外側に張り出した一対の張出部が形成された引掛片部と、
を有し、
前記開口部は、
前記開口部における前記第一端縁とその対向端縁としての第二端縁との対向方向である第一方向の中間部を構成し、前記第一方向に直交する第二方向の開口幅が前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも広く設定された幅広部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第一端縁の側に隣接する一対の第一外側部の間に設けられて前記開口部の前記第一方向における前記第一端縁の側を構成し、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第一幅狭部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第二端縁の側に隣接する一対の第二外側部の間に設けられ、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第二幅狭部と、
を備え、
前記第一外側部の前記第一方向における前記第二端縁の側に向いた端面は、車室外側へ向けて当該第一外側部の板厚方向よりも前記第一方向における前記第一端縁の側に傾斜している、車両用内装構造。 - 車両内装部に立設配置され、カバー取付用の開口部が貫通形成された内装本体と、
前記内装本体の車室内側に配置され、係止部を介して前記内装本体に着脱可能に係止されるカバー本体と、
前記カバー本体における車室外側の面から立設された第一壁部と前記第一壁部の車室外側の端部から曲げられて延出する第二壁部とでL字状に形成されて前記カバー本体とで二股形状を形成し、前記第一壁部が前記開口部の上下左右のいずれかの端縁である第一端縁の側に隣接配置されると共に、前記第二壁部が前記内装本体の車室外側の面に対向配置され、前記第二壁部の幅方向両側には前記第一壁部よりも幅方向外側に張り出した一対の張出部が形成された引掛片部と、
を有し、
前記開口部は、
前記開口部における前記第一端縁とその対向端縁としての第二端縁との対向方向である第一方向の中間部を構成し、前記第一方向に直交する第二方向の開口幅が前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも広く設定された幅広部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第一端縁の側に隣接する一対の第一外側部の間に設けられて前記開口部の前記第一方向における前記第一端縁の側を構成し、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第一幅狭部と、
前記開口部に対して前記第二方向の両側でかつ前記幅広部に対して前記第一方向における前記第二端縁の側に隣接する一対の第二外側部の間に設けられ、前記第二方向の開口幅が前記第一壁部の幅よりも広くかつ前記第二壁部の最大幅部位における幅よりも狭く設定された第二幅狭部と、
を備え、
前記第一外側部は、前記第二外側部と比べ、車室内側に向いた面がより車室内側の位置に設定されている、車両用内装構造。
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