JP5488819B2 - インストルメントパネル - Google Patents

Description

本発明は、
グローブボックスが取り付けられる開口がインストルメントパネル本体に形成され、
前記グローブボックスのロック機構の係合部を係合させるストライカーバーが前記開口の周縁部に設けられているインストルメントパネルに関する。

上記のインストルメントパネルの一例として特許文献１に開示されている技術がある。この技術では、前記開口の内部を覆うカバーポケットにグローブボックスの回動軸部を設けるとともに、ストライカーバーをカバーポケットにスクリューで固定し、グローブボックスを支持させたカバーポケットを前記開口の周縁部に取り付けてあった。

特開平１１−１１５６３８号公報

グローブボックスが取り付けられるインストルメントパネル本体の開口の上側周縁部は、グローブボックスの繰返しの開閉による衝撃を受け、収納物の出し入れの際にも収納物や乗員の手が頻繁に当たる個所であることから、前記開口の上側周縁部の耐久性の向上が望まれている。
しかしながら、上記従来の構造ではストライカーバーがカバーポケットにスクリューで固定されているため、グローブボックスが大型化すると、前記ロック機構から受ける負担によりストライカーバーの取り付け部が変形する虞れがあった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、グローブボックスの容量が大きい場合においてもストライカーバーの固定強度を確保でき、グローブボックスが取り付けられるインストルメントパネル本体の開口の上側周縁部の耐久性を向上させることができるインストルメントパネルを提供する点にある。

本発明の特徴は、
グローブボックスが取り付けられる開口がインストルメントパネル本体に形成され、
前記グローブボックスのロック機構の係合部を係合させるストライカーバーが前記開口の周縁部に設けられているインストルメントパネルであって、
門形のブラケット本体の上片部に前記ストライカーバーを固着して構成されたストライカーブラケットが、門形のカバーを介して前記開口の上側周縁部の裏面と両側縁の上部の裏面とにわたって取り付けられ、
その取り付け前に前記ストライカーブラケットとカバーを互いに結合する係合爪と係合孔が、前記ストライカーブラケットとカバーに振り分け配設されている点にある。（請求項１）

上記構成によれば、門形のブラケット本体の上片部にストライカーバーを固着して構成されたストライカーブラケットが前記開口の上側周縁部に取り付けられているから、ストライカーバーの固定強度を強くすることができるとともに、前記開口の上側周縁部の剛性を向上させることができる。
また、ストライカーブラケットは門形に形成されて、開口の上側周縁部だけでなく開口の両側縁の上部にも取り付けられているから、開口の上側周縁部に取り付けられたストライカーブラケット部分を、開口の両側縁の上部に取り付けられたストライカーブラケット部分で支持することができて、ストライカーバーの固定強度をより強くすることができるとともに、前記開口の上側周縁部の剛性をより強くすることができる。
前記開口の上側周縁部は、グローブボックスの繰返しの開閉による衝撃を受け、収納物の出し入れの際にも収納物や乗員の手が頻繁に当たる個所であるが、本発明の上記構成によれば、前記開口の上側周縁部の剛性とストライカーバーの固定強度を強くすることができて、前記開口の上側周縁部の耐久性を向上させることができる。
従って、開口の上側周縁部に対するストライカーバーの位置を正確に設定することができ、ストライカーバーとグローブボックスのロック機構の係合部との相対位置の寸法精度を向上させることができる。
また、門形のカバーでブラケット本体を覆うことができ、グローブボックスの開放時にブラケット本体が開口内に露出しない様にすることができて外観品質を向上させることができる。
この場合、インストルメントパネル本体とは別体に成形したカバーでブラケット本体を覆うので、カバーをインストルメントパネル本体に一体に設ける場合に比べて、型抜き方向などの事情によるインストルメントパネル本体の形状の制約を格段に減らすことができ、インストルメントパネル本体の形状の自由度を十分確保できる。（請求項１）

本発明において、
前記ストライカーブラケットとカバーの一方に、他方に当接する当てリブが突設され、
前記ストライカーブラケットとカバーに振り分け配設された係合爪と係合孔が、前記当てリブの突っ張り力に抗して係合していると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

前記突っ張り力の作用で前記係合爪と係合孔の係合力を十分強くすることができ、ストライカーブラケットとカバーの間に隙間が発生することを防ぐことができて、ストライカーブラケットとカバーの見切り部の外観品質を向上させることができる。
また、ストライカーブラケットとカバーが前記開口の上側周縁部と両側縁の上部に取り付けられる前に、前記係合爪と係合孔を係合させることで、ストライカーブラケットとカバーを仮結合させることができる。
これにより、ストライカーブラケットとカバーをインストルメントパネルの開口の周縁部に取り付ける際の工数を減らすことができて組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項２）
本発明において、
前記係合爪と係合孔は、前記ストライカーブラケットとカバーに複数個ずつ振り分け配設され、
前記カバーの上片部の長手方向中央部に、前記複数個の係合爪のうちの１個の係合爪とストライカーバー挿通孔とが、前記カバーの上片部の幅方向に間隔を開けて形成され、
前記当てリブは、前記１個の係合爪とストライカーバー挿通孔の間の前記カバーの上片部と、前記１個の係合爪とストライカーバー挿通孔の左右両側の前記カバーの上片部とにそれぞれ形成されている構成にすることができる。（請求項３）

本発明において、
前記開口の上側周縁部の裏面と前記カバーの一方に、他方に当接する当てリブが突設され、
前記開口の上側周縁部の裏面と前記カバーに振り分け配設された係合爪と係合孔が、前記開口の上側周縁部の裏面と前記カバーの一方に突設された当てリブの突っ張り力に抗して係合し、
前記ストライカーブラケットが前記開口の上側周縁部に第１締め付け部材で締め付け固定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）

前記突っ張り力の作用で係合爪と係合孔の係合力を十分に強くすることができる。しかも、ストライカーブラケットが前記開口の上側周縁部に第１締め付け部材で締め付け固定されているから、ストライカーブラケットを前記開口の上側周縁部の裏面にしっかりと固定することができ、カバーと前記開口の上側周縁部の見切り部の外観を向上させることができる。（請求項４）

本発明において、
前記ストライカーブラケットの両側片部の下端部と前記カバーの両側片部の下端部とが、前記開口の両側縁の裏面に第２締め付け部材で締め付け固定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）

ストライカーブラケットの両側片部の下端部と前記カバーの両側片部の下端部とが、前記開口の両側縁の裏面に第２締め付け部材で車室内側から締め付け固定されているから、ストライカーブラケットとカバーの固定強度を確保できる。（請求項５）

本発明において、
前記第１締め付け部材は、頭部を車室内とは反対側に位置させて、前記ストライカーブラケットを前記開口の上側周縁部に前記車室内とは反対側から締め付け固定し、
前記第２締め付け部材は、頭部を車室内側に位置させて、前記ストライカーブラケットの両側片部の下端部と前記カバーの両側片部の下端部とを前記開口の両側縁の裏面に前記車室内側から締め付け固定していると、次の作用を奏することができる。（請求項６）

ストライカーブラケットとカバーをインストルメントパネルの内側（車室内とは反対側）と外側（車室内側）から固定することができ、前記内側と外側からの力に対するストライカーブラケットとカバーの固定強度を確保できる。
すなわち、ストライカーブラケットとカバーをインストルメントパネルからインストルメントパネルの内側に分離させようとする力が加わった場合には、前記第２締め付け部材の頭部がインストルメントパネル開口の両側縁に圧接して前記頭部で前記力に抗することができる。
また、インストルメントパネルをストライカーブラケットとカバーからインストルメントパネルの外側に分離させようとする力が加わった場合には、前記第１締め付け部材の頭部がストライカーブラケットの両側片部の下端部に圧接して前記力に抗することができる。
そして、前記第２締め付け部材は、頭部を車室内側に位置させてストライカーブラケットの両側片部の下端部とカバーの両側片部の下端部とを前記開口の両側縁の裏面に前記車室内側から締め付け固定しているから、グローブボックスを開けた状態でもグローブボックスに視線を遮られて目立たない個所に締め付け部材の頭部を配置することができて外観品質を向上させることができる。（請求項６）

本発明によれば、
グローブボックスの容量が大きい場合においてもストライカーバーの固定強度を確保でき、グローブボックスが取り付けられるインストルメントパネル本体の開口の上側周縁部の耐久性を向上させることができ、ストライカーバーとグローブボックスのロック機構の係合部との相対位置の寸法精度を向上させることができるインストルメントパネルを提供することができた。

インストルメントパネルの斜視図 開放状態のグローブボックスとその周りの構造を示す斜視図 インストルメントパネル本体とグローブボックスアッパーカバーとストライカーブラケットの分解斜視図 ストライカーブラケットの斜視図 グローブボックスアッパーカバーの斜視図 互いに結合されたグローブボックスアッパーカバーとストライカーブラケットを車両前方側から見た斜視図 互いに結合されたグローブボックスアッパーカバーとストライカーブラケットを上方から見た斜視図 インストルメントパネル本体の開口の裏側と、互いに結合されたグローブボックスアッパーカバーとストライカーブラケットとをインストルメントパネルの裏側（車両前方側）から見た斜視図 互いに結合されたグローブボックスアッパーカバーとストライカーブラケットを車両後方側（車室内側）から見た斜視図 （ａ）は図９のＡ−Ａ断面図（ｂ）は図９のＢ−Ｂ断面図（ｃ）は図９のＣ−Ｃ断面図（ｄ）は図９のＤ−Ｄ断面図（ｅ）は図９のＥ−Ｅ断面図 インストルメントパネル本体と、互いに結合されたグローブボックスアッパーカバーとストライカーブラケットとの分解斜視図 グローブボックスアッパーカバーの斜視図

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に車両室内の前方側に設けられたインストルメントパネル１を示してある。符号２はクラスタパネル、３は車検証や小物を入れる為のグローブボックス、４は操作パネル、５はエアコンからの空気を吹き出す空気吹き出し口、６は助手席用エアーバッグ、９はインストルメントパネル本体である。このインストルメントパネル１の中央下端から車両のフロアパネル７の面上をセンターコンソールボックス１０が車両後方側Ｒｒに延びている。

図２に示すように、インストルメントパネル本体９の助手席側の前壁８には、グローブボックス３が取り付けられる開口１１が形成されている。前記前壁８は車両前方側Ｆｒほど下方に位置するように前下がりに傾斜し、前記開口１１も前下がりに傾斜している。また、グローブボックス３のロック機構の係合部（図示せず）を係合させるストライカーバー３４が前記開口１１の上側周縁部１１Ｊに設けられている。

グローブボックス３は、リッド２１と左右一対の三角形状の側壁２２と奥壁２３とから成り、奥壁２３の下端部がリッド２１の下端部に接続して、縦断面Ｖ字状の物品収納部が形成されている。そして、このグローブボックス３が前記開口１１の下側周縁部１１Ｋ付近に設けられた横軸９０の軸芯９０Ｐ（図８参照）周りに揺動開閉自在に前記開口１１に取り付けられている。

この構造により、前記ロック機構の係合部がストライカーバー３４に係合してグローブボックス３が閉じ状態を保持し、グローブボックス３のリッド２１に設けられたノブ２４が操作されると、前記係合部とストライカーバー３４との係合が解除されて、グローブボックス３が前記横軸９０の軸芯９０Ｐ周りに揺動開放可能な状態になる。

図３，図４，図８に示すように、左右に長い門形のブラケット本体３０の上片部３１にストライカーバー３４を固着して構成されたストライカーブラケット２９が、左右に長い門形のグローブボックスアッパーカバー３９（カバーに相当）を介して前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１と両側縁１１Ｓの上部の裏面１１Ｓ１とにわたって取り付けられている。ブラケット本体３０は金属板で形成されて補強材としての役割を果たす。グローブボックスアッパーカバー３９は樹脂で成形されている。

［インストルメントパネル本体９の開口１１の周縁部の構造］
図８に示すように、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの長手方向中央部の裏面に左右一対の円筒状の位置決めボスＢ１が前記長手方向に間隔を空けて突設されている。また、スクリュー孔Ｈを備えた複数の取り付けボスＢ２が前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１に、前記上側周縁部１１Ｊの左端部から右端部にわたって間隔を空けて突設されている。図１０（ｂ）に示すように、前記位置決めボスＢ１と取り付けボスＢ２は前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１から前下方に向かって突出している。

前記複数の取り付けボスＢ２のうち前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの中央部に位置する左右一対の取り付けボスＢ２は前記左右一対の位置決めボスＢ１の上方に位置して、取り付けボスＢ２と位置決めボスＢ１とが上下に並んでいる（図８参照）。

また、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１に、複数の第１係合爪５１が前記長手方向に間隔を空けて突設され、各第１係合爪５１の近傍に第１当てリブＬ１がそれぞれ突設されている。第１係合爪５１と第１当てリブＬ１は位置決めボスＢ１や取り付けボスＢ２よりも下方に位置する。前記第１当てリブＬ１は後述のグローブボックスアッパーカバー３９の第３当てリブＬ３に上方から圧接する（図１０（ｃ）参照）。

図１１にも示すように、インストルメントパネル本体９の開口１１の両側縁１１Ｓの上部にはスクリュー挿通孔Ｓ４（以下、「第４スクリュー挿通孔Ｓ４」と称する）がそれぞれ形成されている。

［ストライカーブラケット２９の構造］
前記ブラケット本体３０は１枚の金属板をプレス加工して成形されている。また、図４，図１０（ａ）〜図１０（ｃ）に示すように、ブラケット本体３０の左右方向に沿う上片部３１は断面コの字状に形成されて、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１に前下がり傾斜姿勢に取り付けられる背壁３１Ｈと、その取り付け状態で背壁３１Ｈの上端部から前上方に延びる上壁３１Ｊと、背壁３１Ｈの下端部から前上方に延びる下壁３１Ｋとを備えている。

前記上片部３１の左右両端部側における上壁３１Ｊと下壁３１Ｋの前記背壁３１Ｈからの突出長さ（延出長さ）は、左右中間部における上壁３１Ｊと下壁３１Ｋの突出長さよりも短く設定されている。

前記ストライカーバー３４は金属製の円柱状のワイヤー材をＵ字状に折曲して形成され、ストライカーバー３４の両脚部の基端部が前記上片部３１の下壁３１Ｋの長手方向中央部に溶接固着されて(図１０（ａ）参照）、前記取り付け状態でストライカーバー３４が後ろ下方側に突出している。

ブラケット本体３０の左側の側片部３２は、幅方向外側（左側）の側部が車両前方側Ｆｒにフランジ状に折曲して断面Ｌ字状に形成され、右側の側片部３３は、両側部が車両前方側Ｆｒにフランジ状に折曲した断面コの字状に形成されている。上記の構造により、ブラケット本体３０の強度・剛性を強くすることができる。左側の側片部３２は右側の側片部３３よりも下方に長く延びている。

図４に示すように、ブラケット本体３０の上片部３１の上壁３１Ｊに、上壁３１Ｊの左端部から右端部にわたって複数の第１スクリュー挿通孔Ｓ１が間隔を空けて分散配置されている。上壁３１Ｊの中央部には前記左右一対の位置決めボスＢ１を各別に挿通させる左右一対のボス挿通孔７０が上壁３１Ｊの長手方向に間隔を空けて形成され、一方の右側のボス挿通孔７０は横長の長孔に形成されている。

前記複数の第１スクリュー挿通孔Ｓ１のうち上壁３１Ｊの中央部側の左右一対の第１スクリュー挿通孔Ｓ１は、図１０（ｂ）に示すように、前記左右一対のボス挿通孔７０の上方に各別に位置して、第１スクリュー挿通孔Ｓ１とボス挿通孔７０とが上下に並んでいる。

また、前記上片部３１の背壁３１Ｈの左右中央部に横長の第１係合孔６１が形成され、背壁３１Ｈの左右両端部に横長の長方形状の第３係合孔７３がそれぞれ形成されている。そして、前記左右一対の側片部３２，３３の下端部に第２スクリュー挿通孔Ｓ２がそれぞれ形成されている。

［グローブボックスアッパーカバー３９の構造］
グローブボックスアッパーカバー３９は樹脂成形によりインストルメントパネル本体９と同色（または同系色）に成形されるとともに、ストライカーブラケット２９を車両後方側Ｒｒ（車室内側）から覆うことができるように、ストライカーブラケット２９よりも大きい門形に成形されている（図６参照）

グローブボックスアッパーカバー３９の上片部４０は断面クランク状に形成されて、図５，図１０（ａ）〜図１０（ｄ），図１２に示すように、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊに前下がり傾斜姿勢に取り付けられる縦壁４０Ｔと、その取り付け状態で縦壁４０Ｔの上端部から後ろ下方に延びる上壁４０Ｊと、縦壁４０Ｔの下端部から前上方に延びる下壁４０Ｋとを備えている。

図１２に示すように、グローブボックスアッパーカバー３９の上片部４０の上壁４０Ｊには、複数の長方形状の第２係合孔６２が上壁４０Ｊの長手方向に分散配置され、各第２係合孔６２の側方に、前記取り付け状態で後ろ上方に突出する第３当てリブＬ３が突設されている。前記第３当てリブＬ３はインストルメントパネル本体９の第１当てリブＬ１に下方から圧接する（図１０（ｃ）参照）。

また、前記縦壁４０Ｔの長手方向中央部に横長のストライカーバー挿通孔５５が形成され、縦壁４０Ｔの左右両端部に、グローブボックス３の周縁部に対するクッション材４９（図５参照）の取り付け孔４９Ｈがそれぞれ形成されて、前記取り付け孔４９Ｈにクッション材４９が係合している。

さらに、縦壁４０Ｔの左右両端部に前記取り付け状態で前上方に突出する第２係合爪５２がそれぞれ突設され、この第２係合爪５２にクリップ５７が外嵌している（図１０（ｅ）参照）。また、縦壁４０Ｔのストライカーバー挿通孔５５の上側に横長の第３係合爪５３が形成され、縦壁４０Ｔの車両前方側Ｆｒの面に縦長の複数の第２当てリブＬ２が縦壁４０Ｔの長手方向に間隔を空けて形成されている（図１０（ａ），図１２参照）。

図１０（ａ），図１２に示すように、複数の第２当てリブＬ２のうち一対の第２当てリブＬ２は前記第３係合爪５３とストライカーバー挿通孔５５の両側に位置している。また、１個の第２当てリブＬ２は他の第２当てリブＬ２よりも短く設定されて、第３係合爪５３とストライカーバー挿通孔５５の間に配置されている。

そして、グローブボックスアッパーカバー３９の両側片部４２，４３の下端部に、前記ブラケット本体３０の左右一対の側片部３２，３３の下端部に形成された第２スクリュー挿通孔Ｓ２に重なる第３スクリュー挿通孔Ｓ３がそれぞれ形成されている。

［ストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９の組み付け］
ストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９は、インストルメントパネル本体９の開口１１の上側周縁部１１Ｊと両側縁１１Ｓの上部に取り付けられる前に互いに仮り結合される。

（１） すなわち、図６，図１０（ｅ）に示すように、グローブボックスアッパーカバー３９の第２係合爪５２（図１２参照）を、ストライカーブラケット２９のブラケット本体３０の第３係合孔７３（図４参照）に係合するとともに、図６，図１０（ａ）に示すように、グローブボックスアッパーカバー３９の第３係合爪５３（図１２参照）を、前記ブラケット本体３０の第１係合孔６１（図４参照）に係合する。
この時、グローブボックスアッパーカバー３９の第２当てリブＬ２（図６，図１０（ａ），図１２参照）がブラケット本体３０の上片部３１の背壁３１Ｈに圧接して突っ張り力が生じる。従って、第２係合爪５２は第３係合孔７３に前記突っ張り力に抗して係合し、第３係合爪５３は第１係合孔６１に前記突っ張り力に抗して係合する。これにより、前記突っ張り力の作用で第２係合爪５２と第３係合孔７３との係合力と、第３係合爪５３と第１係合孔６１との係合力を十分に強くすることができる。
そして、ストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９をワンタッチで簡単に取り付けできて、品質の安定性を確保することができる。

上記のように、前記ストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９の一方に、他方に当接する第２当てリブＬ２が突設され、ストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９に振り分け配設された第２係合爪５２と第３係合孔７３、第３係合爪５３と第１係合孔６１が前記第２当てリブＬ２の突っ張り力に抗して係合している。

（３） 互いに仮り結合したストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９をインストルメントパネル本体９の開口１１の周縁部に組み付ける。
すなわち、図１０（ｂ）に示すように、インストルメントパネル本体９の開口１１の上側周縁部１１Ｊに形成された複数の位置決めボスＢ１（図８参照）を、前記ブラケット本体３０の上片部３１の上壁３１Ｊに形成された複数のボス挿通孔７０に各別に挿通させる。また、図１０（ｄ）に示すように、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１に突設された複数の第１係合爪５１（図８参照）を、グローブボックスアッパーカバー３９の上片部４０の上壁４０Ｊに分散配置された第２係合孔６２（図６，図１２参照）に係合させる。
この時、図１０（ｃ）に示すように、インストルメントパネル本体９の第１当てリブＬ１がグローブボックスアッパーカバー３９の第３当てリブＬ３に上側から圧接して突っ張り力が生じる。
従って、第１係合爪５１は第２係合孔６２に前記突っ張り力に抗して係合する。これにより、前記突っ張り力の作用で第１係合爪５１と第２係合孔６２との係合力を十分に強くすることができる。

また、前記複数の位置決めボスＢ１を複数のボス挿通孔７０に各別に挿通させることにより、ストライカーブラケット２９及びグローブボックスアッパーカバー３９をインストルメントパネル本体９の開口１１の周縁部に対して正確に位置決めすることができる。

（４） 上記（３）の工程により、ブラケット本体３０の上片部３１の上壁３１Ｊに形成された複数の第１スクリュー挿通孔Ｓ１と、インストルメントパネル本体９の開口１１の上側周縁部１１Ｊに形成された複数の取り付けボスＢ２のスクリュー孔Ｈとが各別に重なる。
そこで、図１０（ｂ）に示すように、前記第１スクリュー挿通孔Ｓ１に第１スクリューＳａ（第１締め付け部材に相当）を挿通させて前記取り付けボスＢ２のスクリュー孔Ｈに螺合する。すなわち、第１スクリューＳａは頭部Ｓａ１を車室内とは反対側に位置させて、ストライカーブラケット２９を前記開口１の上側周縁部１１Ｊに前記車室内とは反対側から締め付け固定する。

上記のように、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１とグローブボックスアッパーカバー３９の一方に、他方に当接する第１当てリブＬ１（又は第３当てリブＬ３）が突設され、開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１とグローブボックスアッパーカバー３９に振り分け配設された第１係合爪５１と第２係合孔６２が、前記第１当てリブＬ１（又は第３当てリブＬ３）の突っ張り力に抗して係合し、ストライカーブラケット２９が開口１１の上側周縁部１１Ｊに第１スクリューＳａで締め付け固定されている。

これにより、本結合したストライカーブラケット２９をインストルメントパネル本体９の開口１１の上側周縁部１１Ｊにしっかり固定することができて、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの剛性を向上させることができる。そして、グローブボックスの見切り部Ａ（図１０（ａ）〜図１０（ｅ）参照）が安定し、インストルメントパネル１とグローブボックス３の合わせのバラツキを少なくすることができる。
（５） グローブボックスアッパーカバー３９の両側片部４２，４３と、ストライカーブラケット２９の両側片部３２，３３とをインストルメントパネル本体９の開口１１の両側縁１１Ｓの裏面１１Ｓ１に重ね合わせ、グローブボックスアッパーカバー３９の両側片部４２，４３の下端部に形成された第３スクリュー挿通孔Ｓ３と、ストライカーブラケット２９の両側片部３２，３３の下端部に形成された第２スクリュー挿通孔Ｓ２と、インストルメントパネル本体９の開口１１の両側縁１１Ｓの上部に形成された第４スクリュー挿通孔Ｓ４とを重ね合わせる。
そして、第３スクリュー挿通孔Ｓ３と第２スクリュー挿通孔Ｓ２と第４スクリュー挿通孔Ｓ４に第２スクリューＳｂ（第２締め付け部材に相当）を車室内側から挿通させて螺合する。
すなわち、第２スクリューＳｂは、頭部Ｓｂ１を車室内側に位置させて、グローブボックスアッパーカバー３９の両側片部４２，４３と、ストライカーブラケット２９の両側片部３２，３３とをインストルメントパネル本体９の開口１１の両側縁１１Ｓの裏面１１Ｓ１に車室内側から締め付け固定している。（図１０（ｅ）参照）。

前記開口１１の上側周縁部１１Ｊは、グローブボックス３の繰返しの開閉による衝撃を受け、収納物の出し入れの際にも、収納物や乗員の手が頻繁に当たる個所であるが、本発明の上記構成によれば、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの剛性とストライカーバー３４の固定強度を強くすることができて、前記開口１１の上側周縁部１１Ｊの耐久性を向上させることができる。
また、グローブボックスアッパーカバー３９でブラケット本体３０を覆うから、グローブボックス３の開放時に金属製のブラケット本体３０が開口１１内に露出しない様にすることができる。
さらに、予めストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９を仮り結合することにより、ストライカーブラケット２９とグローブボックスアッパーカバー３９をインストルメントパネル１の開口１１の周縁部に取り付ける際の工数を減らすことができて組み付け作業の作業性を向上させることができる。
また、グローブボックスアッパーカバー３９を開口１１の上側周縁部１１Ｊの裏面１１Ｊ１に取り付けることにより、ブラケット本体３０とインストルメントパネル本体９とでグローブボックスアッパーカバー３９をしっかりと挟み込むことができ、当てリブ構造と相まって、隙間の発生を防ぐ事ができて、部品同士の合わせ目である見切り部Ａの外観を向上させることができる。

３ グローブボックス
９ インストルメントパネル本体
１１ 開口
１１Ｊ 上側周縁部
１１Ｊ１ 上側周縁部の裏面
１１Ｓ 側縁
１１Ｓ１ 側縁の上部の裏面
２９ ストライカーブラケット
３０ ブラケット本体
３１ ブラケット本体の上片部
３２，３３ ストライカーブラケットの両側片部
３４ ストライカーバー
３９ カバー（グローブボックスアッパーカバー）
４２，４３ カバーの両側片部
５１ 係合爪（第１係合爪、開口の上側周縁部の裏面に配設された係合爪）
５２ 係合爪（第２係合爪、カバーに配設された係合爪）
５３ 係合爪（第３係合爪、カバーに配設された係合爪）
６１ 係合孔（第１係合孔、ストライカーブラケットに配設された係合孔）
６２ 係合孔（第２係合孔、カバーに配設された係合孔）
７３ 係合孔（第３係合孔、ストライカーブラケットに配設された係合孔）
Ｌ１ 当てリブ（第１当てリブ、開口の上側周縁部の裏面に突設された当てリブ）
Ｌ２ 当てリブ（第２当てリブ、カバーに突設された当てリブ）
Ｌ３ 当てリブ（第３当てリブ、カバーに突設された当てリブ）
Ｓａ 第１締め付け部材（第１スクリュー）
Ｓａ１ 頭部（第１締め付け部材の頭部）
Ｓｂ 第２締め付け部材（第２スクリュー）
Ｓｂ１ 頭部（第２締め付け部材の頭部）

Claims (6)

1. グローブボックスが取り付けられる開口がインストルメントパネル本体に形成され、
   前記グローブボックスのロック機構の係合部を係合させるストライカーバーが前記開口の周縁部に設けられているインストルメントパネルであって、
   門形のブラケット本体の上片部に前記ストライカーバーを固着して構成されたストライカーブラケットが、門形のカバーを介して前記開口の上側周縁部の裏面と両側縁の上部の裏面とにわたって取り付けられ、
   その取り付け前に前記ストライカーブラケットとカバーを互いに結合する係合爪と係合孔が、前記ストライカーブラケットとカバーに振り分け配設されているインストルメントパネル。
2. 前記ストライカーブラケットとカバーの一方に、他方に当接する当てリブが突設され、
   前記ストライカーブラケットとカバーに振り分け配設された係合爪と係合孔が、前記当てリブの突っ張り力に抗して係合している請求項１記載のインストルメントパネル。
3. 前記係合爪と係合孔は、前記ストライカーブラケットとカバーに複数個ずつ振り分け配設され、
   前記カバーの上片部の長手方向中央部に、前記複数個の係合爪のうちの１個の係合爪とストライカーバー挿通孔とが、前記カバーの上片部の幅方向に間隔を開けて形成され、
   前記当てリブは、前記１個の係合爪とストライカーバー挿通孔の間の前記カバーの上片部と、前記１個の係合爪とストライカーバー挿通孔の左右両側の前記カバーの上片部とにそれぞれ形成されている請求項２記載のインストルメントパネル。
4. 前記開口の上側周縁部の裏面と前記カバーの一方に、他方に当接する当てリブが突設され、
   前記開口の上側周縁部の裏面と前記カバーに振り分け配設された係合爪と係合孔が、前記開口の上側周縁部の裏面と前記カバーの一方に突設された当てリブの突っ張り力に抗して係合し、
   前記ストライカーブラケットが前記開口の上側周縁部に第１締め付け部材で締め付け固定されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のインストルメントパネル。
5. 前記ストライカーブラケットの両側片部の下端部と前記カバーの両側片部の下端部とが、前記開口の両側縁の裏面に第２締め付け部材で締め付け固定されている請求項４記載のインストルメントパネル。
6. 前記第１締め付け部材は、頭部を車室内とは反対側に位置させて、前記ストライカーブラケットを前記開口の上側周縁部に前記車室内とは反対側から締め付け固定し、
   前記第２締め付け部材は、頭部を車室内側に位置させて、前記ストライカーブラケットの両側片部の下端部と前記カバーの両側片部の下端部とを前記開口の両側縁の裏面に前記車室内側から締め付け固定している請求項５記載のインストルメントパネル。

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