JP6195675B2 - 車両シート用のロックユニット及び車両シート - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提部分の特徴を有する車両シート用のロックユニットに関するものである。本発明はまた、請求項１４の特徴を有する車両シートに関するものである。

特許文献１は、車両シート用の一般的なタイプのロックユニットを開示している。このようなロックユニットは、ロックボルトでロックするために旋回軸を中心に旋回可能に支持された回転式ラッチを含む。別の旋回軸を中心に旋回可能に支持されたキャッチ爪が、ロックユニットのロック状態において回転式ラッチを固定する。公差補償爪と称される旋回可能に支持されたクランプ要素が、回転式ラッチに閉モーメントを加え、それにより回転式ラッチとロックボルトの間に存在する遊びをなくす。

特許文献２も、車両シート用の一般的なタイプのロックユニットを開示している。ロックユニットは、回転式ラッチとキャッチ爪とクランプ要素を旋回可能に支持するのに役立つ２つの軸受ピンを有する。２つの軸受ピンは、ロックユニットを車両シートの構造部品に固定するのに役立ち、概ね中空円筒形であるように構成されている。ロックユニットを車両シートの構造部品に固定するために２つのネジが更に設けられ、２つのネジは各々が２つの軸受ピンの一方を貫通し且つ構造部品又は付加的なナットにねじ込まれている。

上記既知のロックユニットにおいて、回転式ラッチは異なる機能を果たす４つの輪郭を有する。保持輪郭がロック状態においてロックボルトを保持するために使用される。支持輪郭が遊びをなくすためにクランプ要素と協働し、ロック状態において回転式ラッチを固定するためにキャッチ爪と協働する。開状態保持用輪郭がロック解除状態においてキャッチ爪を固定するためにキャッチ爪と協働する。閉鎖輪郭がロックボルトを外に出すためにロックユニットのロック解除時に使用される。ロックユニットがロックされるとき、ロックボルトは閉鎖輪郭と当接し、それにより回転式ラッチをその閉位置に旋回させ、ロックユニットはロック状態に移行する。

ロックユニットのロック状態において、回転式ラッチは閉位置にあり、保持輪郭はロックボルトを保持する。ロックユニットのロック解除状態において、回転式ラッチは開位置にある。

このようなロックユニットは、例えば、車両シートの背もたれをシート部材に及び／又は車両の車体又は構造体にロックするか、或いは車両シートを車両の車体又は構造体にロックするのに使用される。

車両のエンジンフード、後部フラップ又はドアをこのようなロックユニットで車両の車体又は構造体にロックすることもできる。

例えば、特許文献３、特許文献４、特許文献５及び特許文献６は、ロックとも称されるこのようなロックユニットを開示している。

国際公開第２０１０／０５４８６０号 独国特許出願公開第２０２０１１１０００４０号明細書 独国特許出願公開第１０２００６００３０２２号明細書 独国特許出願公開第１０２００９０２１２９７号明細書 独国特許出願公開第１０３２７４４８号明細書 独国特許出願公開第１０２００９０３７０３７号明細書

本発明の目的は、冒頭で述べたタイプのロックユニットを改良すること、特に必要な構造空間を縮小することである。

この目的は、本発明によれば、請求項１に記載された特徴を有する車両シート用のロックユニットによって達成される。従属請求項は、個別に又は互いに組み合わせて使用することができる有利な実施形態に関する。

車両シート用の一般的なタイプのロックユニットはロック爪を含み、ロック爪は開位置と閉位置の間で旋回軸を中心に旋回可能に支持され、且つ閉位置においてロックボルトを保持するための保持輪郭を有する。

ロックユニットのロック状態において、ロック爪は閉位置にあり、保持輪郭はロックボルトを保持する。ロックユニットのロック解除状態において、回転式ラッチは開位置にある。

本発明によれば、少なくとも１つのかぎ爪がロック爪に対して軸方向にずらされるように同じ旋回軸を中心に旋回可能に支持され、かぎ爪は閉鎖輪郭を有し、ロック爪は閉鎖輪郭がロックボルトによって作用されることによって開位置から閉位置へ旋回させることができる。

回転式ラッチの代わりに、軸方向に互いに対してずらして配置されたロック爪と少なくとも１つのかぎ爪を設けた結果として、保持輪郭、閉鎖輪郭、支持輪郭及び開状態保持用輪郭の既知の統合が、有利なことに回転式ラッチに分割される。

記載された多部品の構成の結果として部品の最適な空間ネスティングを達成することができるため、統合の分割はより小さな構造空間を可能にする。多部品の構成は、高荷重を担う領域と低荷重を受ける領域を別々の部品に分けることを可能にする。それによって多くの領域を軽材料から構成することができ、全体の重量が低減される。

従って、保持輪郭を有するロック爪が、結果的に作用されるかぎ爪に配置された閉鎖輪郭によってロック爪を開位置から閉位置に移動させることができるように、少なくとも１つのかぎ爪に接続される。

保持輪郭を有するロック爪の形状を、ロックボルトに対するその接触位置がその旋回軸又はその瞬間的な回転中心に垂直な平面であって、停止要素に対するロックボルトの接触位置とほぼ同一の平面にあるように設定することができる。

従って、ロックユニットは好ましくは停止要素を含み、停止要素は、ロックユニットがロックされているときロックボルトが第１接触位置で停止要素と当接し且つ第２接触位置で保持輪郭と当接するように配置され、第１接触位置と第２接触位置は軸方向に対して垂直に延びる平面に少なくとも概ね位置している。

保持輪郭を有するロック爪は、それによってその旋回軸に対するロックボルトの角度偏差を補償するためにその旋回軸を中心に移動する必要がない（又はほとんど移動する必要がない）。

かぎ爪を駆動するクランプ要素を、その結果、同一旋回範囲のかぎ爪に対する接触領域にわたってより小さい平均接触角を有するように構成することができる。

従って、クランプ要素の同じ駆動モーメントに関して、クランプ要素は、ロック爪に開くように作用する力がより高い場合にのみ移動し始める。

ロックボルトの停止要素及びロック爪の保持輪郭との同時接触は、このようにロックボルトのより高い動的励起の場合にも保持され、ロック爪、ロックボルト及び停止要素の間の接触状態の変更の結果としてノイズが回避される。

ロック爪に対してずらされるように配置されたかぎ爪への閉鎖輪郭の配置によって、ロック爪が同一機能面に配置されている停止要素に衝突することなく閉位置から開位置に移動することができるようにロック爪を形成することが可能になる。

停止要素は、好ましくは、軸方向においてかぎ爪に対してずらされるように配置されている。かぎ爪は、それによってロックユニットのロック及びロック解除時に停止要素を越えて旋回する。

本発明の有利な実施形態によれば、かぎ爪は、支持輪郭を有し、支持輪郭はロック爪の閉位置においてロック爪を固定するためにキャッチ爪と協働し且つ／又はロック爪の遊びをなくすためにクランプ要素と協働する。

従って、ロック爪は、ロックボルトのロック爪との接触領域に対して軸方向にずらして配置された少なくとも１つのかぎ爪に接続されている。このように配置され且つロック爪に接続されている少なくとも１つのかぎ爪に支持輪郭が配置され、支持輪郭はまた、クランプ要素の移動をもたらすことができる力でロックボルトに対するロック爪の接触領域での荷重吸収を確実にする。

クランプ要素は、好ましくは、ロック爪の旋回軸と平行に延びる第２旋回軸を中心に旋回可能に支持されている。しかしながら、例えば、クランプ要素を並進運動で案内されるくさび形のものとして構成することも考えられる。

本発明の別の有利な実施形態によれば、かぎ爪は、ロック爪の開位置においてキャッチ爪を固定するためにキャッチ爪と協働する開状態保持用輪郭を有する。

付加的な構成要素又はかぎ爪に配置された開状態保持用輪郭は、従って、開位置においてかぎ爪とそれに当接するキャッチ爪とを保持する。

代わりに、開状態保持用輪郭は、第１爪の機能面においてハウジングに移動可能に接続された停止要素に配置することもできる。

ロック爪とかぎ爪は、好ましくは、両方の旋回方向において相互に回転を固定して接続されている。ずらされた機能面に配置されている部品、ロック爪及びかぎ爪の接続は、形状嵌め、圧力嵌め又は材料係合によってもたらすことができる。接続は、一移動方向にのみ部分的に機能することもできる。

本発明の有利な発展形態によれば、ロック装置は２つの接続プレートを含み、２つの接続プレートは互いに平行に延在し、それぞれ軸受ピンが挿入される２つの保持孔と、把持開口部を有する保持ボルトが挿入される保持開口部とを有し、保持開口部及び／又は把持開口部は細長い穴として構成されている。それによって、ロックユニットを車両シートの異なるゲージに適合させることができる。

本発明の有利な発展形態によれば、ロック爪とかぎ爪は、好ましくはプラスチック材料を含む共通のカバーによって部分的に囲まれている。結果として、有利なことに、ボルトとの接触の結果としての爪の開閉時のノイズの発生の低減をもたらすことができる。

本発明の有利な発展形態によれば、かぎ爪は、支持輪郭と、閉鎖輪郭と、開状態保持用輪郭と、保持輪郭を有する突出部とを有する。

カバーは、好ましくは、少なくともロック爪とかぎ爪の突出部の保持輪郭を覆う。

カバーは、好ましくは、ロックユニットのロック状態において、保持輪郭のカバー及び停止要素に対するロックボルトの接触位置が軸方向に対して垂直に延びる平面に概ねあるように、保持輪郭の領域に凸状の湾曲を有する。

上記目的はまた、請求項１４に記載された特徴を有し且つ先行する請求項のいずれか１項に従う少なくとも１つのロックユニットを含む車両シートによって達成される。

図面に示された有利な実施形態を参照して、本発明を以下でより詳細に説明する。しかしながら、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。
車両シートの概略側面図である。 従来技術による一般的なタイプのロックユニットの分解図である。 ロック解除状態にある従来技術による一般的なタイプの追加のロックユニットの概略側面図である。 ロック状態にある図３によるロックユニットの概略側面図である。 ロック解除状態にある本発明に係るロックユニットの第１実施形態の概略側面図である。 ロック解除状態にある本発明に係るロックユニットの第２実施形態の概略側面図である。 ロック解除状態にある本発明に係るロックユニットの第３実施形態の概略側面図である。 ロック状態にある図７による第３実施形態の概略側面図である。 ロック状態にある本発明に係るロックユニットの第４実施形態の斜視図である。 ロック状態にある図９による第４実施形態の別の斜視図である。 ロック状態にある図９による第４実施形態の側面図である。 前方接続プレートなし及びカバーなしでのロック状態にある図９による第４実施形態の側面図である。 図１１の線Ａ−Ａに沿った断面である。 図９による第４実施形態の分解図である。 ロック状態にある本発明に係るロックユニットの第５実施形態の斜視図である。 ロック状態にある本発明に係るロックユニットの第６実施形態の斜視図である。 ロック状態にある図１６による第６実施形態の側面図である。

自動車に、車両シート１（特にリアシート）の背もたれ３を車両構造体に接続するためのロックユニット１０が設けられている。この場合、背もたれ３は、使用のための位置から非使用位置へ旋回することができるように、シート部材５に取り付けられている。

しかしながら、ロックユニット１０は他の場所でも、例えば車両シート１のシート部材５を自動車の床構造に固定するために又はドアロックに使用することができる。

車両内部における車両シート１の配置と車両の通常の進行方向により、以下で使用される方向指示が定められる。この場合、地面に対して垂直に配向された方向を以下で鉛直方向と称し、鉛直方向に対して垂直且つ進行方向に対して垂直な方向を以下で横方向と称する。

従来技術によるロックユニット１０はロックハウジングを有し、ロックハウジングはサイドプレート１６とカバープレート１８とを含む。サイドプレート１６とカバープレート１８のベース面は、平坦であるように構成され、進行方向と鉛直方向によって定められる平面に、すなわち横方向に対して垂直に配置されている。サイドプレート１６は、円形であるように構成された２つの第１軸受孔１３を含む。カバープレート１８は、円形であるように構成された２つの第２軸受孔１４を含む。

サイドプレート１６とカバープレート１８には受入口が形成され、受入口はロックするためにロックボルト１２を受け入れるべくロックボルト１２の方向に開いている。この場合、ロックユニット１０は背もたれ３に固定され、ロックボルト１２はここでは車両構造体に固定されている。ロックユニット１０が車両構造体に固定され、ロックボルト１２が背もたれ３に固定されることも考えられる。ロックボルト１２の受入口に受け入れられる部分は、この場合は横方向に水平に延びている。

回転式ラッチ２０が、サイドプレート１６とカバープレート１８に固定された第１軸受ピン５１に旋回可能に支持されている。このために、回転式ラッチ２０は、第１軸受ピン５１が貫通する回転式ラッチ孔２４を有する。回転式ラッチ２０は、ロックボルト１２と協働するためのフック状開口部２１を有する。回転式ラッチ２０は、第１バネ７１によって開方向にプレテンションを掛けられている。

回転式ラッチ２０は、フック状開口部２１を部分的に横方向に区切る支持輪郭２２を有する。支持輪郭２２は、実質的に平面であるように構成されているが、例えば、円弧状に湾曲し且つ凹面であるように構成されることもできる。ロックユニット１０のロック状態において、支持輪郭２２は、第１軸受ピン５１と平行に延びる第２軸受ピン５２の方向に概ね延びている。

フック状開口部２１の回転式ラッチ孔２４と逆方向を向く側で、支持輪郭２２の向かい側では、フック状開口部２１は回転式ラッチ２０の突出部２８によって横方向に区切られている。突出部２８は、ロックユニット１０のロック状態においてロックボルト１２に当接する保持輪郭２７を有する。

第１軸受ピン５１は、サイドプレート１６の第１軸受孔１３とカバープレート１８の第２軸受孔１４に挿入され、サイドプレート１６とカバープレート１８のベース面から垂直に突出している。従って、第１軸受ピン５１はこの場合、横方向に延びている。第１軸受ピン５１は、実質的に一定の内径を有する貫通開口部５５を有する。

第２軸受ピン５２も、サイドプレート１６の第１軸受孔１３とカバープレート１８の第２軸受孔１４とに挿入され、サイドプレート１６とカバープレート１８のベース面から垂直に突出している。従って、第２軸受ピン５２もこの場合、横方向に延びている。第２軸受ピン５２は、第１軸受ピン５１と同様に、実質的に一定の内径を有する貫通開口部５５を有する。

軸受ピン５１，５２の貫通開口部５５は固定手段、例えばるネジを受け入れるために使用され、ネジによってロックユニット１０は組み立て中に背もたれ３或いは車両シート１又は車両の他の構造部品に固定される。このために、ネジは構造部品にある固定孔にねじ込まれる。

クランプ要素４０が第２軸受ピン５２に旋回可能に支持されている。このために、クランプ要素４０は、この場合は円形であり且つ第２軸受ピン５２が貫通するクランプ要素孔４４を有する。クランプ要素４０は、第３バネ７３によって、回転式ラッチ２０に向かう方向にプレテンションを掛けられている。

ロックユニット１０のロック状態において、回転式ラッチ２０のフック状開口部２１がロックボルト１２を受け入れると、クランプ要素４０は、固定要素として、第３バネ７３によるプレテンションの結果として回転式ラッチ２０に閉モーメントを加える。そのために、クランプ要素４０はクランプ面４１を有し、クランプ面４１は第２軸受ピン５２に対して偏心するように湾曲し且つ回転式ラッチ２０の支持輪郭２２と非自動ロック接触する。この場合、クランプ面４１は、円弧状に湾曲し且つ凸状であるように構成されている。

キャッチ爪３０が、軸方向においてクランプ要素４０の横で第２軸受ピン５２に配置され、また第２軸受ピン５２に旋回可能に、すなわちクランプ要素４０と一直線になるように支持されている。このために、キャッチ爪３０はキャッチ爪孔３４を有し、キャッチ爪孔３４はこの場合は円形であり且つ第２軸受ピン５２が貫通する。キャッチ爪３０は、第２バネ７２によって、回転式ラッチ２０に向かう方向にプレテンションを掛けられている。

キャッチ爪３０は、クランプ要素４０のクランプ面４１に隣接して配置された係合面３１を有する。ロックユニット１０のロック状態において、係合面３１は、回転式ラッチ２０の支持輪郭２２から離間して配置されている。この場合、係合面３１は、円弧状に湾曲し且つ凸状であるように構成されているが、平面であってもよい。

この場合、キャッチ爪３０はサイドプレート１６に隣接するように配置され、クランプ要素４０はこの場合、カバープレート１８に隣接するように配置されている。キャッチ爪３０とクランプ要素４０は、例えばさねはぎガイドを用いて又は軸方向に突出するキャリアを用いて、自由な動きで同伴するように接続されている。

軸受ピン５１，５２が延びる方向は、以下で軸方向と称される。この場合、車両シート１の背もたれ３へのロックユニット１０の記載された取り付け状況の場合には、軸方向は横方向と平行に延びている。

ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２は、サイドプレート１６とカバープレート１８に形成された受入口内で且つ閉じた回転式ラッチ２０のフック状開口部２１内位置している。突出部２８の保持輪郭２７はロックボルト１２に接触する。クランプ要素４０は、クランプ面４１の支持輪郭２２との協働によって回転式ラッチ２０を固定している。キャッチ爪３０の係合面３１は、回転式ラッチ２０の支持輪郭２２からわずかに離間している。

ロックユニット１０を開くために、キャッチ爪３０は回転式ラッチ２０から離れるように旋回させられ、それによりキャッチ爪３０の係合面３１は回転式ラッチ２０の支持輪郭２２から更に離れる。キャッチ爪３０はまた、回転式ラッチ２０がもはや固定されないように、同伴接続の結果としてクランプ要素４０を同伴する。

第１バネ７１によるプレテンションの結果として、回転式ラッチ２０は開き、従って開方向に旋回する。第１バネ７１によるプレテンションに代わり又は加え、回転式ラッチ２０は、キャッチ爪３０又はクランプ要素４０によって開くように同伴されることもできる。

回転式ラッチ２０の旋回運動の結果として、フック状開口部２１は、サイドプレート１６とカバープレート１８によって形成された受入口から後退し、ロックボルト１２を解放する。この場合、ロックボルト１２は回転式ラッチ２０に設けられた閉鎖輪郭２５に沿ってスライドし、内側への旋回方向と反対にロックユニット１０から離れる。

ロックボルト１２がフック状開口部２１を出た場合、ロックユニット１０はロック解除状態にある。回転式ラッチ２０に設けられている開状態保持用輪郭２６が、この場合、キャッチ爪３０をその位置で封鎖する。

ロックユニット１０のこのロック解除状態において、ロックボルト１２が再びサイドプレート１６とカバープレート１８によって形成された受入口に入り、フック状開口部２１の縁部にある閉鎖輪郭２５と当接するように移動すると、ロックボルト１２は回転式ラッチ２０をその閉位置に押す。クランプ要素４０は、第３バネ７３によるそのプレテンションの結果として支持輪郭２２に沿って移動する。クランプ要素４０によって運ばれる状態で又は第２バネ７２によるプレテンションの結果として、もはや開状態保持用輪郭２６によって封鎖されていないキャッチ爪３０は回転式ラッチ２０の方向に旋回し、係合面３１は回転式ラッチ２０の支持輪郭２２に接近する。その後、ロックユニット１０は再びロック状態にある。

従来技術によるロックユニット１０の回転式ラッチ２０は、従って、支持輪郭２２と、閉鎖輪郭２５と、開状態保持用輪郭２６と、保持輪郭２７とを有する。

図５は、ロック解除状態にある本発明に係るロックユニット１０の第１実施形態を概略的に示す。第１実施形態と従来技術から知られているロックユニットとの相違点を以下で十分に説明する。

回転式ラッチの代わりに、第１実施形態に係るロックユニット１０は、軸方向に平行にずらされるように第１軸受ピン５１に旋回可能に支持されたロック爪８０とかぎ爪９０とを有する。ロック爪８０とかぎ爪９０は、この場合、相互に回転を固定して接続されている。かぎ爪９０は、この場合、キャッチ爪３０及びクランプ要素４０と向かい合っている。

ロック爪８０とかぎ爪９０は、従って、別個の機能面に配置されている。機能面は、この場合、軸方向に対して垂直に延び、且つ数学的な面とは異なり軸方向に大きさを有する。キャッチ爪３０とクランプ要素４０は、かぎ爪９０の機能面に配置されている。

ロック爪８０は、保持輪郭２７を有する突出部２８を有する。ロックユニット１０のロック状態において、保持輪郭２７はロックボルト１２に当接している。

かぎ爪９０は、支持輪郭２２と、閉鎖輪郭２５と、開状態保持用輪郭２６とを有する。ロックユニット１０のロック状態において、支持輪郭２２はクランプ要素４０のクランプ面４１に当接し、キャッチ爪３０の係合面３１はかぎ爪９０の支持輪郭２２からわずかに離間している。

ロックユニット１０のロック解除状態において、かぎ爪９０の開状態保持用輪郭２６はキャッチ爪３０に当接している。ロックユニット１０のロック及びロック解除時に、かぎ爪９０の閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触している。

この場合、ロックユニット１０のロック状態においてロックボルト１２が当接している停止要素６０が、カバープレート１８に取り付けられている。従って、ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２はロック爪８０の保持輪郭２７と停止要素６０との間にクランプされる。

停止要素６０は、この場合、ロック爪８０の機能面に配置されている。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２の接触位置は、ロック爪８０の保持輪郭２７及び停止要素６０と共に、軸方向に対して垂直に延びる平面に実質的に配置されている。

ロックユニット１０のロック及びロック解除時に、かぎ爪９０は停止要素６０を通り過ぎて旋回する。

図６は、ロック解除状態にある本発明に係るロックユニット１０の第２実施形態を概略的に示す。第２実施形態と従来技術から知られているロックユニットとの相違点を以下で十分に説明する。

回転式ラッチの代わりに、第２実施形態に係るロックユニット１０は、軸方向に平行にずらされるように第１軸受ピン５１に旋回可能に支持されたロック爪８０とクランプかぎ爪９２と係合かぎ爪９１とを有する。ロック爪８０とクランプかぎ爪９２と係合かぎ爪９１は、この場合、相互に回転を固定して接続されている。この場合、係合かぎ爪９１はキャッチ爪３０と向かい合い、クランプかぎ爪９２はクランプ要素４０と向かい合っている。

ロック爪８０と係合かぎ爪９１とクランプかぎ爪９２は、従って別個の機能面に配置されている。機能面は、この場合、軸方向に対して垂直に延び、且つ数学的な面とは異なり軸方向に大きさを有する。キャッチ爪３０は、係合かぎ爪９１の機能面に配置されている。クランプ要素４０は、クランプかぎ爪９２の機能面に配置されている。

ロック爪８０は、保持輪郭２７を有する突出部２８を有する。ロックユニット１０のロック状態において、保持輪郭２７はロックボルト１２に当接している。

係合かぎ爪９１は、第１支持輪郭２２と、第１閉鎖輪郭２５と、開状態保持用輪郭２６とを有する。ロックユニット１０のロック状態において、キャッチ爪３０の係合面３１は、係合かぎ爪９１の第１支持輪郭２２からわずかに離間している。

ロックユニット１０のロック解除状態において、係合かぎ爪９１の開状態保持用輪郭２６はキャッチ爪３０に当接している。ロックユニット１０のロック及びロック解除時に、係合かぎ爪９１の第１閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触している。

クランプかぎ爪９２は、第２支持輪郭２２と、第２閉鎖輪郭２５とを有する。ロックユニット１０のロック状態において、クランプかぎ爪９２の第２支持輪郭２２は、クランプ要素４０のクランプ面４１に当接している。

ロックユニット１０のロック及びロック解除時に、クランプかぎ爪９２の第２閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触している。

この場合、ロックユニット１０のロック状態においてロックボルト１２が当接している停止要素６０が、カバープレート１８に取り付けられている。従って、ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２はロック爪８０の保持輪郭２７と停止要素６０との間にクランプされる。

停止要素６０は、この場合、ロック爪８０の機能面に配置されている。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２の接触位置は、ロック爪８０の保持輪郭２７及び停止要素６０と共に、軸方向に対して垂直に延びる平面に実質的に配置されている。

ロックユニット１０のロック及びロック解除時に、クランプかぎ爪９２と係合かぎ爪９１は停止要素６０を通り過ぎて旋回する。

図７及び図８は、本発明に係るロックユニット１０の第３実施形態を示す。第３実施形態と従来技術から知られているロックユニットとの相違点を以下で十分に説明する。

回転式ラッチの代わりに、第３実施形態に係るロックユニット１０は、軸方向に平行にずらされるように第１軸受ピン５１に旋回可能に支持されたロック爪８０とかぎ爪９０とを有する。ロック爪８０とかぎ爪９０は、この場合、相互に回転を固定して接続されている。かぎ爪９０は、この場合、キャッチ爪３０及びクランプ要素４０と向かい合っている。

ロック爪８０とかぎ爪９０は、従って、別個の機能面に配置されている。機能面は、この場合、軸方向に対して垂直に延び、且つ数学的な面とは異なり軸方向に大きさを有する。キャッチ爪３０とクランプ要素４０は、かぎ爪９０の機能面に配置されている。

ロック爪８０は、第１保持輪郭２７を有する第１突出部２８を有する。ロックユニット１０のロック状態において、ロック爪８０の第１保持輪郭２７はロックボルト１２に当接している。

かぎ爪９０は、支持輪郭２２と、閉鎖輪郭２５と、開状態保持用輪郭２６と、第２保持輪郭２７を有する第２突出部２８とを有する。

ロックユニット１０のロック状態において、かぎ爪９０の支持輪郭２２はクランプ要素４０のクランプ面４１に当接し、キャッチ爪３０の係合面３１はかぎ爪９０の支持輪郭２２からわずかに離間している。

ロックユニット１０のロック状態において、かぎ爪９０の第２保持輪郭２７は更にロックボルト１２に当接している。

ロックユニット１０のロック解除状態において、かぎ爪９０の開状態保持用輪郭２６はキャッチ爪３０に当接している。ロックユニット１０のロック及びロック解除時に、かぎ爪９０の閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触している。

この場合、ロックユニット１０のロック状態においてロックボルト１２が当接している停止要素６０が、カバープレート１８に取り付けられている。ロックユニット１０のロック状態において、従って、ロックボルト１２は、ロック爪８０の第１保持輪郭２７と停止要素６０との間にクランプされる。

停止要素６０は、この場合、ロック爪８０の機能面に配置されている。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２の接触位置は、ロック爪８０の第１保持輪郭２７及び停止要素６０と共に、軸方向に対して垂直に延びる平面に実質的に配置されている。

ロックユニット１０のロック及びロック解除時に、かぎ爪９０は停止要素６０を通り過ぎて旋回する。

図９から図１４は、本発明に係るロックユニット１０の第４実施形態を示す。第４実施形態は、この場合、第３実施形態と実質的に同等である。そこで、第４実施形態と第３実施形態との相違点を以下で十分に説明する。

第４実施形態に係るロックユニット１０は２つの接続プレート６２を含み、２つの接続プレート６２は、この場合、金属を含み且つ平面状であるように構成される。２つの接続プレート６２は互いに平行に延び、２つの軸受ピン５１，５２を受け入れるための２つの保持孔６４を有する。

ロック爪８０とかぎ爪９０が共通のカバー６６によって囲まれており、共通のカバー６６は、この場合、プラスチック材料を含む。カバー６６は、特にロック爪８０とかぎ爪９０の突出部２８の保持輪郭２７を覆う。カバー６６が保持輪郭２７を覆う領域では、カバー６６はわずかに凸状に湾曲するように構成されている。

カバー６６は、ロックユニット１０のロック状態において、保持輪郭２７のカバー６６及び停止要素６０に対するロックボルト１２の接触位置が実質的に軸方向に対して垂直に延びる平面にあるように湾曲している。図１３に破線で示されるロックボルト１２が軸方向に対してわずかに傾いている場合、保持輪郭２７のカバー６６に対するロックボルト１２の接触位置も、軸方向にごくわずかに移動させられる。

ロック爪８０とかぎ爪９０が旋回可能に配置される第１軸受ピン５１は、両側が接続プレート６２の保持孔６４に挿入され、その位置で固定されている。

スペーサーディスク７５とキャッチ爪３０とクランプ要素４０とキャリア７６とが、互いに並んで第２軸受ピン５２に旋回可能に支持されている。

第２軸受ピン５２も、両側が接続プレート６２の保持孔６４に挿入され、その位置で固定されている。

キャッチ爪３０は、脚バネ７７によって回転式ラッチ２０に向かう方向にプレテンションを掛けられている。脚バネ７７は、第２軸受ピン５２に巻回され、バネ端部が接続プレート６２の一方及びキャッチ爪３０に支持されている。

クランプ要素４０は、回転を固定してキャリア７６に接続されている。引張バネ７８がロック爪８０とキャリア７６に固定されている。引張バネ７８によって、ロック爪８０は開方向にプレテンションを掛けられ、クランプ要素４０は回転式ラッチ２０に向かう方向にプレテンションを掛けられている。

キャッチ爪３０に係合スリーブ３５が設けられ（この場合、クリップで取り付けられ）、係合スリーブ３５はこの場合プラスチック材料を含み、且つこの場合図示しない作動ロッドを固定するのに役立つ。

停止要素６０は、ロック爪８０に隣接する接続プレート６２に固定されている。任意で、サイドプレート１６とカバープレート１８がロックユニット１０のロックハウジングを形成する。

図１５は、本発明に係るロックユニット１０の第５実施形態を示す。第５実施形態は、この場合、第４実施形態と実質的に同等である。

引張バネの代わりに、かぎ爪９０とクランプ要素４０との間に固定された圧縮バネ７９が設けられている。圧縮バネ７９によって、ロック爪８０は開方向にプレテンションを掛けられ、クランプ要素４０は回転式ラッチ２０に向かう方向にプレテンションを掛けられている。

作動ロッド３７が、キャッチ爪３０に設けられた係合スリーブ３５に固定されている。

図１６及び図１７は、本発明に係るロックユニット１０の第６実施形態を示す。第６実施形態は、この場合、第４実施形態と実質的に同等である。

保持開口部６９が、２つの保持孔６４に加えて２つの接続プレート６２に設けられている。保持開口部６９は各々細長い穴として構成されている。保持ボルト５８が２つの保持開口部６９に挿入されている。保持ボルト５８は中空円筒形であるように構成され、把持開口部５９を有する。

この場合、保持ボルト５８は、円形と異なり且つ保持開口部６９の細長い穴状の形に適合している断面を有する。把持開口部５９も、円形とは異なる細長い断面を有する。

この場合、第２軸受ピン５２は中実であるように構成されているため、貫通開口部を有していない。

ロックユニット１０を固定するために、第１軸受ピン５１の貫通開口部５５と保持ボルト５８の把持開口部５９に挿入された２つのネジが設けられている。ネジは構造部品にある固定孔にねじ込まれている。

保持ボルト５８の把持開口部５９の細長い穴状断面の結果として、２つのネジの互いに対する間隔は可変である。それによって、ロックユニット１０を構造部品の異なるゲージに適合させることができる。

固定孔の中心軸の互いに対する間隔を、この場合ゲージと称する。

或いは、保持ボルト５８は第１軸受ピン５１と同様に構成され、円形断面と、円形断面を有する把持開口部５９とを有する。ロックユニット１０を異なるゲージに適合させるために、保持ボルト５８は細長い穴状の保持開口部６９内で移動させることができる。第１軸受ピン５１の貫通開口部５５と保持ボルト５８の把持開口部５９に挿入されている２つのネジの間隔もそれによって可変である。

作動ロッド３７が、キャッチ爪３０に設けられた係合スリーブ３５に固定されている。

上記明細書、特許請求の範囲及び図面に開示された特徴は、本発明をその様々な実施形態で実施するのに個別でも組み合わせでも重要であり得る。

１ 車両シート
３ 背もたれ
５ シート部材
１０ ロックユニット
１２ ロックボルト
１３ 第１軸受孔
１４ 第２軸受孔
１６ サイドプレート
１８ カバープレート
２０ 回転式ラッチ
２１ フック状開口部
２２ 支持輪郭
２４ 回転式ラッチ孔
２５ 閉鎖輪郭
２６ 開状態保持用輪郭
２７ 保持輪郭
２８ 突出部
３０ キャッチ爪
３１ 係合面
３４ キャッチ爪孔
３５ 係合スリーブ
３７ 作動ロッド
４０ クランプ要素
４１ クランプ面
４４ クランプ要素孔
５１ 第１軸受ピン
５２ 第２軸受ピン
５５ 貫通開口部
５８ 保持ピン
５９ 把持開口部
６０ 停止要素
６２ 接続プレート
６４ 保持孔
６６ カバー
６９ 保持開口部
７１ 第１バネ
７２ 第２バネ
７３ 第３バネ
７５ スペーサーディスク
７６ キャリア
７７ 脚バネ
７８ 引張バネ
７９ 圧縮バネ
８０ ロック爪
９０ かぎ爪
９１ 係合かぎ爪
９２ クランプかぎ爪

Claims (13)

1. 車両シート（１）用のロックユニット（１０）であって、
   開位置と閉位置の間で旋回軸を中心に旋回可能に支持されるロック爪（８０）であって、前記閉位置においてロックボルト（１２）を保持するための保持輪郭（２７）を有するロック爪（８０）と、
   前記ロック爪（８０）に対して軸方向にずらされるように同じ前記旋回軸を中心に旋回可能に支持され且つ閉鎖輪郭（２５）を有する少なくとも１つのかぎ爪（９０、９１、９２）であって、前記ロック爪（８０）は前記閉鎖輪郭（２５）が前記ロックボルト（１２）によって作用されることによって前記開位置から前記閉位置に旋回させることができるかぎ爪（９０、９１、９２）と
   を含み、
   前記かぎ爪（９０、９１、９２）は支持輪郭（２２）を有し、前記支持輪郭（２２）は前記ロック爪（８０）の閉位置において前記ロック爪（８０）を固定するためにキャッチ爪（３０）と協働し且つ／又は前記ロック爪（８０）の遊びをなくすためにクランプ要素（４０）と協働する、ロックユニット（１０）。
2. 前記ロックユニット（１０）がロックされているとき前記ロックボルト（１２）が第１接触位置で停止要素（６０）と当接し且つ第２接触位置で前記保持輪郭（２７）と当接するように前記停止要素（６０）が配置され、前記第１接触位置と前記第２接触位置は軸方向に対して垂直に延びる平面に少なくとも概ね位置している、請求項１に記載のロックユニット（１０）。
3. 前記停止要素（６０）は軸方向において前記かぎ爪（９０、９１、９２）に対してずらして配置されている、請求項２に記載のロックユニット（１０）。
4. 前記クランプ要素（４０）は前記ロック爪（８０）の前記旋回軸と平行に延びる第２旋回軸を中心に旋回可能に支持されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のロックユニット（１０）。
5. 前記クランプ要素（４０）は並進運動で案内されるくさび形のものとして構成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のロックユニット（１０）。
6. 前記かぎ爪（９０、９１）は前記ロック爪（８０）の開位置においてキャッチ爪（３０）を固定するために前記キャッチ爪（３０）と協働する開状態保持用輪郭（２６）を有する、請求項１から５のいずれか１項に記載のロックユニット（１０）。
7. 前記ロック爪（８０）と前記かぎ爪（９０、９１、９２）は相互に回転を固定して接続されている、請求項１から６のいずれか１項に記載のロックユニット（１０）。
8. ２つの接続プレート（６２）が設けられ、前記２つの接続プレート（６２）は互いに平行に延在し、それぞれ軸受ピン（５１，５２）が挿入される２つの保持孔（６４）と、把持開口部（５９）を有する保持ボルト（５８）が挿入される保持開口部（６９）とを有し、前記保持開口部（６９）及び／又は前記把持開口部（５９）は細長い穴として構成されている、請求項１から７のいずれか１項に記載のロックユニット（１０）。
9. 前記ロック爪（８０）と前記かぎ爪（９０）は共通のカバー（６６）によって部分的に囲まれている、請求項１から８のいずれか１項に記載のロックユニット（１０）。
10. 前記かぎ爪（９０）は、前記支持輪郭（２２）と、前記閉鎖輪郭（２５）と、開状態保持用輪郭（２６）と、保持輪郭（２７）を有する突出部（２８）とを有する、請求項１から９のいずれか１項に記載のロックユニット（１０）。
11. 前記カバー（６６）は少なくとも前記ロック爪（８０）及び前記かぎ爪（９０）の突出部（２８）の保持輪郭（２７）を覆う、請求項９に記載のロックユニット（１０）。
12. 前記カバー（６６）は前記保持輪郭（２７）の領域に凸状の湾曲を有する、請求項１１に記載のロックユニット（１０）。
13. 請求項１から１２のいずれか１項に記載の少なくとも１つのロックユニット（１０）を含む車両シート（１）。

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