一种靠背锁
技术领域
本发明涉及汽车座椅,更具体地涉及一种靠背锁。
背景技术
随着客户对后排座椅靠背型面的不同要求,存在后排座椅靠背锁的安装位置从座椅靠背骨架转移到车身上的案例。该结构能实现在行李箱里通过拉锁和解锁手柄来解锁后排靠背和达到靠背向前翻倒的目的。目前市场上也有行李箱靠背锁应用,但基本都没有将靠背顶出的功能。即通过行李箱里的手柄和拉锁解锁后,单靠锁扣本身无法将靠背弹出20mm以上。针对以上情况,根据安全法规的要求,必须增加醒目的指示器来告知使用者靠背锁处于解锁状态。显然,指示器的设置直接导致产品成本的上升。
发明内容
为了解决现有技术中的座椅靠背锁无法将靠背弹出20mm以上等问题,本发明提供一种靠背锁。
根据本发明的靠背锁,其包括基座、锁舌和安全片,其中,锁舌通过卷簧在打开位置和关闭位置之间可转动地安装在基座上,安全片可转动地安装在基座上以配合锁舌实现靠背的锁定状态和解锁状态,其中,关闭位置的锁舌在靠背的锁定状态下与安全片啮合。
优选地,锁舌包括锁止槽、档点位置和啮合部,其中,锁止槽为位于锁舌内侧的U型槽以配合靠背钢丝,档点位置位于锁止槽的下方并朝向安全片伸出以配合安全片实现控制锁舌在震动过程中的运动幅度锁止,啮合部位于锁止槽的上方并朝向安全片伸出以配合安全片实现锁止。
优选地,安全片在解锁状态下与啮合部解耦。
优选地,安全片的解锁角度介于18°-28°之间。在优选的实施例中,该解锁角度为24°。
优选地,安全片的转动极限通过基座限定。
优选地,盘旋形成卷簧的母材钢丝具有矩形横截面。
优选地,安全片通过扭簧可转动地安装在基座上。
优选地,靠背锁还包括通过压簧可平移地安装在基座上的滑块,滑块在靠背的锁定状态下作用于靠背钢丝以消除锁舌与靠背钢丝之间的间隙。
优选地,螺旋形成压簧的母材钢丝具有矩形横截面。
优选地,基座包括支架板、罩盖、连接板、锁舌安装柱和安全片安装柱,其中,支架板和罩盖彼此固定连接在一起以形成外壳结构,连接板被固定设置在支架板和罩盖之间,锁舌安装柱和安全片安装柱被分别固定安装在连接板的两侧。
优选地,连接板具有颈板和从其自由端朝向罩盖伸出的压板,其中,颈板具有安装孔,滑块插入该安装孔中并卡在颈板上可平移,滑块具有朝向罩盖伸出的托板,压簧的两端分别抵靠在压板和托板之间。
优选地,滑块具有插入颈板的安装孔中以卡在颈板上可平移的卡扣。
优选地,滑块还具有位于托板的下方以在压簧的作用下消除靠背钢丝与锁舌之间的异响的压板。
优选地,滑块在跨越靠背钢丝方向上的宽度介于10mm-17mm之间。
优选地,锁舌安装柱和/或安全片安装柱具有滚花,锁舌安装柱和/或安全片安装柱通过滚花压入连接板的安装孔内进行安装。
优选地,锁舌和卷簧分别在连接板的相对两侧套设在锁舌安装柱上,卷簧的两端分别连接锁舌安装柱和锁舌。
优选地,安全片和扭簧分别在连接板的相对两侧套设在安全片安装柱上,扭簧的两端分别连接支架板和安全片。
根据本发明的靠背锁,通过使用卷簧提供推出力,保证其有足够的力来克服靠背重量,将靠背推出20mm以上,从而使靠背使用者容易察觉出靠背锁处于解锁状态,这样也就省略了指示器的使用,大大降低了产品成本。另外,相对于现有技术中的拉簧受震动影响而产生吉他音的噪音,根据本发明的靠背锁通过压簧提供的350N的弹簧力来保证可靠的消除间隙的功能,使得在靠背锁使用过程中消除发生异响的可能。而且,相对于现有技术中的提供较大力值的板簧(一般在+150/-100N.无法精确控制)而言,根据本发明的靠背锁通过压簧可以实现稳定精确的控制。总之,根据本发明的靠背锁,重量小,布局尺寸优化,各零件符合量产可行性,结构以及性能满足需求,易于大批量生产,设计原理适用性广,可以用于与车身相连接的横置锁,也易于安装在靠背骨架上。
附图说明
图1是示出了根据本发明的一个优选实施例的靠背锁的安装环境的侧视图;
图2是示出了根据本发明的一个优选实施例的靠背锁的安装环境的俯视图;
图3是图1和图2的靠背锁的组装示意图;
图4是图3的锁舌安装柱和安全片安装柱的结构示意图;
图5是图3的锁舌的结构示意图;
图6是图3的滑块的结构示意图;
图7示出了滑块的容差机制;
图8是图3的卷簧和扭簧的组装示意图;
图9是图3的滑块和压簧的安装示意图;
图10示出靠背锁的开锁状态;
图11A示出靠背锁的闭锁状态;
图11B示出了锁舌和安全片的啮合状态;
图12示出靠背锁的临界解锁位置;
图13示出靠背锁的最大解锁位置。
具体实施方式
下面结合附图,给出本发明的较佳实施例,并予以详细描述。
如图1-图2所示,根据本发明的一个优选实施例的靠背锁A为横置靠背锁,其并不是竖向安装在座椅靠背上,而是通过安装螺栓B被横向固定在车身C上,通过焊接或者铆接的形式与座椅靠背骨架相连的靠背钢丝D可压入靠背锁A的锁止区域进行锁定。
如图3所示,靠背锁A包括基座1、锁舌2、安全片3和滑块4,其中,基座1通过安装螺栓B被固定在车身C上(参见图1和图2),锁舌2通过卷簧5可转动地安装在基座1上,用于锁定锁舌2的安全片3通过扭簧6可转动地安装在基座1上,滑块4通过压簧7可平移地安装在基座1上。
基座1包括支架板11、罩盖12、连接板13、锁舌安装柱14和安全片安装柱15,其中,支架板11和罩盖12彼此固定连接在一起以形成外壳结构,连接板13被固定设置在支架板11和罩盖12之间,锁舌安装柱14和安全片安装柱15被分别固定安装在连接板13的两侧。如图4所示,安装柱14,15分别具有一圈滚花14a,15a,回到图3,安装柱14,15通过滚花14a,15a压入连接板13的两侧的安装孔内进行安装以保证在安装后稳定无松动。安全片3在远离安全片安装柱15的位置安装有套管3a,用于对安全片3施加外力以实现解锁的线缆的拉锁头被设置在该套管3a中,另外,支架板11具有带U型槽的翻边11a,用于解锁的线缆通过该翻边11a的U型槽限位,从而限定解锁力的方向在±5°的范围内,提供平顺的解锁手感。
如图5所示,锁舌2包括卷簧挂槽21、锁止槽22、档点位置23和啮合部24,其中,卷簧挂槽21在锁舌2的外侧朝向罩盖12伸出以配合卷簧5(参见图8),锁止槽22为位于锁舌2内侧的U型槽以配合靠背钢丝D(参见图10),档点位置23位于锁止槽22的下方并朝向安全片3伸出以配合安全片3实现控制锁舌2在震动过程中的运动幅度的限制(这里的震动过程指的是锁舌在锁定状态下的位置串动,其幅度受到压簧7的弹簧力的影响),啮合部24位于锁止槽22的上方并朝向安全片3伸出以配合安全片3实现锁止(如图11B所示)。在本实施例中,卷簧挂槽21、锁止槽22和档点位置23均形成为塑料包覆区域,从而降低零部件配合可能产生的噪音。
如图6所示,滑块4具有卡扣41、托板42和压板43,其中,卡扣41设置在滑块4的后侧以安装在连接板13上,托板42朝向罩盖12伸出以承托压簧7并消除靠背钢丝D与锁舌2之间产生的异响,位于托板42的下方的压板43提供靠背钢丝D的位置限定并配合托板42来消除异响。在本实施例中,滑块4在跨越靠背钢丝D方向上的宽度介于10mm-17mm之间。如图7所示,通过该宽度设置,可以满足靠背钢丝D的±3.5mm的容差要求。同理,锁舌2的打开角度可以进行适度加大,以提供较大的容差来满足±3.5mm的靠背钢丝D的位置度。
在支架板11和连接板13之间,锁舌2套设在锁舌安装柱14上;在罩盖12和连接板13之间,卷簧5套设在锁舌安装柱14上。如图8所示,卷簧5的一端51通过形状配合固定在锁舌安装柱14上,卷簧5的另一端52与锁舌2的卷簧挂槽21连接。特别地,这里的卷簧5被首次应用在靠背锁中,可以满足对较大弹出力的需求,将靠背推出20mm以上,使靠背使用者容易察觉出靠背锁处于解锁状态。而且,通过该较大的弹出力可以给出一个相应的解锁声音,从而提供清晰的解锁反馈。在本实施例中,盘旋形成卷簧5的母材钢丝具有矩形横截面。
在支架板11和连接板13之间,安全片3套设在安全片安装柱15上;在罩盖12和连接板13之间,扭簧6套设在安全片安装柱15上。如图8所示,扭簧6的一端61抵靠在支架板11上,扭簧6的另一端62与安全片3连接。特别地,这里的扭簧6提供安全片3与锁舌2啮合所需的回复力,保证安全片3与锁舌2的紧密接触,在受外力冲击时不存在解锁的风险。
结合图3、图6和图9所示,连接板13具有颈板131和从其自由端朝向罩盖12伸出的压板132,其中,颈板131的中部具有安装孔,滑块4通过卡扣41插入该安装孔中并卡在颈板131上可平移,压簧7的两端分别抵靠在压板132和托板42之间。特别地,这里的压簧7为高强度弹簧,例如提供350N的弹簧力,其被应用在靠背锁中可以达到可靠消除间隙的功能,保证在车辆运行过程中无噪音风险。在本实施例中,螺旋形成压簧7的母材钢丝具有矩形横截面。
下面结合图10-图13来说明根据本发明的靠背锁的闭锁解锁过程。图10示出靠背锁的开锁状态,此时,锁舌2在卷簧5的作用下处于打开位置。靠背钢丝D克服弹簧(包括卷簧5、扭簧6和压簧7)的弹簧力以及系统阻力沿着图示的向上方向推入,靠背钢丝D进入锁止槽22并借助于锁止槽22壁推动锁舌2围绕着锁舌安装柱14从打开位置逆时针转动至关闭位置,安全片3围绕着安全片安装柱15逆时针转动4.5°,同时滑块4被向上挤压,使靠背锁处于图11A所示的闭锁状态。此时,锁舌2的啮合部24(参见图11B)与安全片3啮合,压簧7通过滑块4始终下压靠背钢丝D以消除靠背钢丝D与锁舌2之间的间隙来消除异响。在图11A所示的闭锁状态下,线缆施加外力F克服锁舌2与安全片3的摩擦力以及扭簧6的弹簧回复力拉动安全片3使其围绕着安全片安装柱15顺时针转动13.5°,可以达到图12所示的临界解锁位置。此时,锁舌2与安全片3不存在啮合区域,锁舌2由卷簧5使其打开,该卷簧5提供锁舌2打开的必要的力值(例如65±15N),确保能够将靠背顶出例如21mm的距离。同时安全片3还可以继续被往解锁方向拉动,达到图13所示的最大解锁位置。此时,安全片3从图11A所示的闭锁状态到最大解锁位置总共被拉开24°的解锁角度。当安全片3达到最大解锁位置后,如果继续往解锁方向拉,支架板11开始抵抗安全片3的运动,该抵抗的力值可以不小于1600N,从而避免误用力操作。
以上所述的,仅为本发明的较佳实施例,并非用以限定本发明的范围,本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰,皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。