CN204623208U - 一种高强度的汽车座椅锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度的汽车座椅锁，所述座椅锁包括锁钩固定板，所述锁体固定板的一侧设有锁钩固定轴，锁钩穿接与所述锁钩固定轴中并可转动，所述锁钩与所述锁钩固定轴之间设有锁钩扭转弹簧；所述锁体固定板的另一侧设有锁止块固定轴，锁止块穿接于所述锁止块固定轴中并可转动，所述锁止块与所述锁止块固定轴之间设有锁止块扭转弹簧；所述锁钩的一端端部设有凸缘，所述锁止块的侧面设有与所述凸缘大小相匹配的凹形槽，锁止时，所述凸缘与所述凹形槽相互啮合，所述锁止块固定轴下方的锁体固定板上设有开槽，所述锁止块中设有与所述开槽位置对应的且与其穿接的拉杆连接柱。本实用新型有益效果在于其重量轻、强度高、结构设计紧凑、成本适宜，增加产品的竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及汽车座椅靠背锁技术领域，特别涉及一种高强度的汽车座椅靠背锁。
背景技术
目前市场上的乘用车座椅采用的靠背锁大多采用单钩受力形式，受结构和材料的限制，锁止强度低不能满足一些高强度座椅要求，另外现有靠背锁也只是拉杆解锁或拉线解锁的单一形式，不能同时满足，降低了锁扣的使用范围。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型旨在于提供了一种结构设计紧凑，易于使用，锁止性能好，通用性强、操作方便的汽车座椅锁。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种高强度的汽车座椅锁，所述座椅锁包括锁钩固定板，所述锁体固定板的一侧设有锁钩固定轴，锁钩穿接与所述锁钩固定轴中并可转动，所述锁钩与所述锁钩固定轴之间设有锁钩扭转弹簧；所述锁体固定板的另一侧设有锁止块固定轴，锁止块穿接于所述锁止块固定轴中并可转动，所述锁止块与所述锁止块固定轴之间设有锁止块扭转弹簧；所述锁钩的一端端部设有凸缘，所述锁止块的侧面设有与所述凸缘大小相匹配的凹形槽，锁止时，所述凸缘与所述凹形槽相互啮合，所述锁止块固定轴下方的锁体固定板上设有开槽，所述锁止块中设有与所述开槽位置对应的且与其穿接的拉杆连接柱。
需要说明的是，所述锁钩扭转弹簧与所述锁止块扭转弹簧为相反的设置，具有相反的作用力。
需要说明的是，为了缓冲锁杆锁入时与锁扣的撞击，及锁止状态下座椅、车体、锁杆晃动引起的异音，在所述锁钩固定板上卡接有迫紧块。所述迫紧块中设有凹形孔，锁止时，锁杆与所述凹形结合。
需要说明的是，还设有拉杆，所述拉杆与所述拉杆连接柱连接。
作为一种优选的技术方案，所述锁体固定板上具有拉线卡接槽，可用于安装拉线而实现的解锁。
作为一种优选的技术方案，所述锁钩与所述锁止块由精冲加工而成。
本实用新型有益效果在于，结构设计紧凑，易于使用，锁止性能好，通用性强、操作方便。
附图说明
图1为本实用新型座椅锁一种拉杆形式锁止俯视图。
图2为本实用新型座椅锁另一种拉线形式锁止俯视图。
图3为本实用新型座椅锁轴测爆炸视图。
图4为本实用新型座椅锁解锁状态及锁止状态结构视图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
如图1、图2、图3所示，本实用新型为一种高强度的汽车座椅锁，所述座椅锁包括锁钩固定板1，所述锁体固定板1的一侧设有锁钩固定轴3，锁钩2穿接与所述锁钩固定轴3中并可转动，所述锁钩2与所述锁钩固定轴3之间设有锁钩扭转弹簧4；所述锁体固定板1的另一侧设有锁止块固定轴31，锁止块7穿接于所述锁止块固定轴31中并可转动，所述锁止块7与所述锁止块固定轴31之间设有锁止块扭转弹簧6；所述锁钩2的一端端部设有凸缘21，所述锁止块7的侧面设有与所述凸缘21大小相匹配的凹形槽71，锁止时，所述凸缘21与所述凹形槽71相互啮合，所述锁止块固定轴31下方的锁体固定板1上设有开槽12，所述锁止块7中设有与所述开槽12位置对应的且与其穿接的拉杆连接柱8。
需要说明的是，所述锁钩扭转弹簧与所述锁止块扭转弹簧为相反的设置，具有相反的作用力。
需要说明的是，为了缓冲锁杆锁入时与锁扣的撞击，及锁止状态下座椅、车体、锁杆晃动引起的异音，在所述锁钩固定板上卡接有迫紧块。所述迫紧块中设有凹形槽，锁止时，锁杆与所述凹形结合。
需要说明的是，还设有拉杆，所述拉杆与所述拉杆连接柱连接。
作为一种优选的技术方案，所述锁体固定板上具有拉线卡接槽9，可用于安装拉线而实现的解锁。
本实用新型在锁止时，锁杆接触锁钩2，锁钩2在锁钩扭转弹簧4的作用力下，锁钩2端部的凸缘21向锁止块7侧面的凹形71槽靠近，而锁止块7则在锁止块扭转弹簧6的作用力下向锁钩2靠近，从而使凸缘21与凹形71槽实现紧密的啮合，另一方面，迫紧块5的凹形孔与锁止块7也实现了紧密的啮合，达到完全的锁止状态，如图4中实线状态所示；当汽车乘员操作解锁时，通过拉杆(拉线)拉动在开槽上的拉杆连接柱8，从而使锁止块7沿锁止块固定轴31向拉动的方向转动，同时锁止块扭转弹簧6不断被压缩，此外，由于锁止块7逐渐向远离锁钩2一端转动，锁钩2在锁钩扭转弹簧4的作用力下，向拉动方向的反方向转动，最终使锁钩2端部的凸缘21与锁止块7侧面的凹形槽71脱离，锁杆脱出，最终实现解锁，如图4中虚线状态所示。
本使用新型的上述实例仅仅是为清楚的说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实例方式的限定，对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷尽，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (5)
1.一种高强度的汽车座椅锁，其特征在于，所述座椅锁包括锁钩固定板，所述锁钩固定板的一侧设有锁钩固定轴，锁钩穿接与所述锁钩固定轴中并可转动，所述锁钩与所述锁钩固定轴之间设有锁钩扭转弹簧；所述锁钩固定板的另一侧设有锁止块固定轴，锁止块穿接于所述锁止块固定轴中并可转动，所述锁止块与所述锁止块固定轴之间设有锁止块扭转弹簧；所述锁钩的一端端部设有凸缘，所述锁止块的侧面设有与所述凸缘大小相匹配的凹形槽，锁止时，所述凸缘与所述凹形槽相互啮合，所述锁止块固定轴下方的锁体固定板上设有开槽，所述锁止块中设有与所述开槽位置对应的且与其穿接的拉杆连接柱。
2.根据权利要求1所述的高强度的汽车座椅锁，其特征在于，还包括卡接在锁钩固定板上的迫紧块，所述迫紧块中设有凹形孔。
3.根据权利要求1所述的高强度的汽车座椅锁，其特征在于，还设有拉杆，所述拉杆与所述拉杆连接柱连接。
4.根据权利要求1所述的高强度的汽车座椅锁，其特征在于，所述锁体固定板上具有拉线卡接槽。
5.根据权利要求1所述的高强度的汽车座椅锁，其特征在于，所述锁钩与所述锁止块由精冲加工而成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520330313.3U CN204623208U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种高强度的汽车座椅锁 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520330313.3U CN204623208U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种高强度的汽车座椅锁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204623208U true CN204623208U (zh) | 2015-09-09 |
Family
ID=54042265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520330313.3U Active CN204623208U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种高强度的汽车座椅锁 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108973811A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-12-11 | 温州理想汽车部件有限公司 | 一种新型两档式汽车座椅锁 |
| CN111572418A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-25 | 延锋安道拓(常熟)座椅机械部件有限公司 | 一种靠背锁 |
| CN115339363A (zh) * | 2022-06-12 | 2022-11-15 | 格拉默车辆座椅(陕西)有限公司 | 一种汽车座椅锁定机构及锁定方法 |
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