CN210912105U - 一种汽车座椅靠背解锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背解锁装置,包括解锁扣手、传动杆和靠背锁,所述传动杆一体弯折成型,所述传动杆一端与靠背锁铰接,所述传动杆另一端与解锁扣手铰接,所述传动杆与解锁扣手连接处的末端设有弯折角α,所述传动杆中部弯折成Z形。本实用新型结构简单,制造方便,可以在不影响传动杆与解锁扣手连接装配的情况下,有效解决汽车座椅靠背解锁传动杆容易滑脱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域,具体涉及一种汽车座椅靠背解锁装置。
背景技术
汽车座椅靠背解锁装置中,靠背锁与解锁扣手之间通常采用传动杆进行连接,当需要解锁时,用手下压解锁扣手,解锁扣手带动传动杆向下运动,传动杆推动靠背锁实现解锁的功能。现有的传动杆与解锁扣手的连接端由于缺少限位结构,当解锁扣手用力过大时,传动杆产生形变,会对传动杆与解锁扣手的连接端施加一个沿轴向向外的分力,使传动杆从解锁扣手脱出,导致解锁功能失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足,提供一种汽车座椅靠背解锁装置。
为了实现以上目的,本实用新型提供的一种汽车座椅靠背解锁装置,包括解锁扣手、传动杆和靠背锁,所述传动杆一体弯折成型,所述传动杆一端与靠背锁铰接,所述传动杆另一端与解锁扣手铰接,所述传动杆与解锁扣手连接处的末端设有弯折角α,所述传动杆中部弯折成Z形。
优选地,所述弯折角α为125~135度。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是:
本实用新型结构简单,制造方便,可以在不影响传动杆与解锁扣手的连接装配的情况下,有效解决汽车座椅靠背解锁传动杆容易滑脱的问题。
附图说明
图1为现有技术中汽车座椅靠背解锁装置结构示意图;
图2为本实用新型的结构示意图;
图3为传动杆的结构示意图。
图中:解锁扣手1,传动杆2,靠背锁3。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图2所示的一种汽车座椅靠背解锁装置,包括解锁扣手1、传动杆2和靠背锁3,所述传动杆2一体弯折成型,所述传动杆2一端与靠背锁3铰接,所述传动杆2另一端与解锁扣手1铰接,所述传动杆2与解锁扣手1连接处的末端设有弯折角α,所述传动杆2中部弯折成Z形。
上述弯折角α为130度。
本实用新型的设计原理为:
当需要解锁时,用手下压解锁扣手1,解锁扣手1带动传动杆2向下运动,传动杆2推动靠背锁3实现解锁的功能。通过在传动杆2与解锁扣手1连接处的末端设置弯折角α,当传动杆2与解锁扣手1连接处受到轴向向外的分力时,弯折角α能够有效起到限位作用,防止传动杆2滑脱。
其它未详细说明的部分均属于现有技术。
Claims (2)
1.一种汽车座椅靠背解锁装置,包括解锁扣手(1)、传动杆(2)和靠背锁(3),其特征在于:所述传动杆(2)一体弯折成型,所述传动杆(2)一端与靠背锁(3)铰接,所述传动杆(2)另一端与解锁扣手(1)铰接,所述传动杆(2)与解锁扣手(1)连接处的末端设有弯折角α,所述传动杆(2)中部弯折成Z形。
2.按照权利要求1所述的汽车座椅靠背解锁装置,其特征在于:所述弯折角α为125~135度。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201921604869.1U CN210912105U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 一种汽车座椅靠背解锁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN210912105U true CN210912105U (zh) | 2020-07-03 |
Family
ID=71362210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201921604869.1U Active CN210912105U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 一种汽车座椅靠背解锁装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN210912105U (zh) |
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2019
- 2019-09-25 CN CN201921604869.1U patent/CN210912105U/zh active Active
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