CZ15252U1 - Dvoupolohový nájezd pro zámek opěradel zadních sedadel vozidel - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká oblasti zámků, konkrétně jde o dvoupolohový nájezd pro zámek určený pro opěradla zadních sedadel vozidel.

Dosavadní stav techniky

K cestovnímu komfortu osob sedících na zadních sedadlech vozidel přispívají i opěradla s možností ustavení ve dvou polohách různých co do úhlu, který svírají s horizontální rovinou. Známé řešení k tomu využívá zámkový systém opěradel zadních sedadel, kterým jsou vybavována prakticky všechna v současnosti vyráběná vozidla.

Konkrétní známé řešení spočívá ve vytvoření dvoupolohového nájezdu zámku. Nájezd, který je montován na pevné části karoserie, obvykle na zadním sloupku, je tvořen tělesem a v něm otočně v omezeném úhlovém rozsahu uloženým záchytným třmenem. Záchytný třmen má dvě různě dlouhá ramena, na jejichž volných koncích vytváří čepy pro zachycení rohatkou zámku v drážce vytvořené v tělese zámku, který je namontován na opěradle zadního sedadla. Záchytný třmen je přestavitelný mezi dvěma aretovatelnými polohami. V každé poloze je funkční vždy jedno příslušné rameno s čepem a dle délky tohoto ramena je při zajištěném zámku, tj. při zachyceném čepu rohatkou v drážce tělesa zámku, určena poloha opěradla.

Záchytný třmen je vytvarován z drátu kruhového průřezu, který tak vytváří ramena i čepy. V oblasti vrcholu úhlu mezi rameny je k záchytnému třmenu připevněno pouzdro pro otočné ulože20 ní na čepu upevněném v otvorech bočních stěn tělesa nájezdu. Boční stěny vystupují ze základny sloužící k připevnění nájezdu na pevnou část karoserie. K aretaci záchytného třmenu v jeho dvou funkčních polohách je použita pružina z pružinového plechu, která je svojí základnou připevněna k základně tělesa nájezdu tím, že šrouby pro připevnění nájezdu k pevné části karoserie procházejí souosými otvory v obou základnách. Pružina přechází na podélných okrajích do jazýčků, které jsou orientovány v podstatě podél bočních stěn tělesa nájezdu. Volné konce těchto jazýčků jsou tvarovány do lůžek tvarově odpovídajících průřezu drátu, z něhožje záchytný třmen vytvořen. Ve funkční poloze je tedy vždy jedno rameno, resp. části drátu, z něhož je záchytný třmen vytvořen, pružně sevřen mezi lůžkem a boční stěnou tělesa nájezdu.

Nevýhody tohoto známého řešení vyplývají z použití uvedené pružiny z pružinové oceli. Jde o to, že tato pružina, zejména při přestavování záchytného třmenu, poškozuje jeho povrchovou úpravu v oblasti vzájemného styku. Při zaskakování záchytného třmenu do lůžek vzniká nežádoucí kovový zvuk. Pružina v důsledku únavy materiálu během provozu postupně ztrácí svoji funkčnost. Při nešetrné manipulaci při přestavování opěradla může dojít k nežádoucímu protlačení ramena záchytného třmenu mimo lůžko pružiny, čímž se tato stává nefunkční. Samotná pru35 žina představuje výrobek s vyšší výrobní cenou.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody jsou v podstatné míře odstraněny dvoupolohovým nájezdem pro zámek opěradel zadních sedadel vozidel, jehož záchytný třmen, ktetý má dvě různě dlouhá ramena a který je otočně uložen v tělese připevněném na pevné části karoserie nebo na opěradle, má dvě areto40 vatelné polohy podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že v tělese je mezi vnitřní stranou alespoň jedné jeho boční stěny a záchytným třmenem uspořádán aretační díl, který je na straně přilehlé k záchytnému třmenu opatřen dvěma lůžky a dvěma záchytnými výčnělky, přičemž jedno lůžko s jedním záchytným výčnělkem je určeno pro delší rameno záchytného třmenu a druhé lůžko s druhým záchytným výčnělkem je určeno pro kratší rameno záchytného třmenu.

Aretační díl je výhodně vytvořen z plastu v jednom kuse s lůžky a záchytnými výčnělky.

-1 CZ 15252 Ul

Pro zafixování v tělese dosedá aretační díl svojí dolní dosedací plochou na základnu tělesa opatřenou zahloubeními, do nichž zapadají odpovídající výstupky dolní dosedací plochy.

K fixaci aretačního dílu v tělese přispívá i to, že do otvoru v aretačním dílu zasahuje pouzdro, jehož prostřednictvím je záchytný třmen otočně uložen na úložném čepu upevněném v otvorech bočních stěn tělesa.

Dvoupolohový nájezd podle technického řešení umožňuje aretaci záchytného třmenu pouze na jedné straně, čímž se zjednoduší vlastní záchytný třmen. Jednoduchá je i montáž aretačního dílu do tělesa nájezdu.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení dvoupolohového nájezdu pro zámek opěradel zadních sedadel vozidel podle technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 a 2 představují ve schématu obě možné polohy opěradla, obr. 3 nájezd zámku se záchytným třmenem v prvé aretované poloze, která odpovídá obr. 1, obr. 4 týž nájezd se záchytným třmenem ve druhé aretované poloze, která odpovídá obr. 2, a obr. 5 nájezd v rozpadu na jednotlivé díly.

Příklad provedení technického řešení

Opěradlo I zadního sedadla vozidla s opěrkou 12 hlavy je ve vozidle uloženo otočně kolem osy ležící v dolní oblasti opěradla i. Opěradlo 1 je opatřeno zámkovým systémem, který je tvořen zámkem 3 a dvoupolohovým nájezdem 4. Zámek 3 je připevněn k rámu 11 opěradla i a nájezd 4 je upevněn v zahloubení 21 zadního sloupku 2 karosérie. V rámci technického řešení je možná i neznázoměná obrácená poloha, kdy zámek 3 je připevněn k zadnímu sloupku 2 karosérie a nájezd 4 je upevněn na rámu 11 opěradla J. V provozních polohách (obr. 1 a 2) je nájezd 4 zachycen prostřednictvím záchytného třmenu 42, resp. čepů 423 nebo 424 vytvořených na záchytném třmenu 42, rohatkou 31 zámku 3 v drážce tělesa zámku 3.

Nájezd 4 sestává z tělesa 41, záchytného třmenu 42, aretačního dílu 43 a úložného čepu 44 pro otočné uložení záchytného třmenu 42 (obr. 5).

Těleso 41 je tvořeno plechovým výliskem, který má základnu 411 opatřenou připevňovacími otvory 413 pro neznázoměné šrouby, jimiž je celý nájezd 4 přišroubován k zadnímu sloupku 2 karosérie, obecně k pevné části karosérie. Na delších stranách přechází základna 411 do dvou bočních stěn 412 spolu rovnoběžných a kolmých k základně 411. V přechodech mezi základnou

411 a bočními stěnami 412 jsou vytvořeny výztužné prolisy 415. V bočních stěnách 412 jsou vytvořeny souosé otvory 416 pro úložný čep 44, na němž je prostřednictvím pouzdra 425 otočně uložen záchytný třmen 42.

Záchytný třmen 42 je vytvarován z drátu kruhového průřezu a má dvě různě dlouhá ramena 421 a 422. Drát tvoří na volných koncích ramen 421 a 422 čepy 423 a 424, kterými je záchytný třmen

42 zachycován rohatkou 31 zámku 3 v drážce jeho tělesa. V oblasti vrcholu úhlu mezi rameny

421 a 422 je k záchytnému třmenu 42 připevněno, např. přivařením, pouzdro 425, kterým je záchytný třmen 42 otočně uložen na úložném čepu 44.

Mezi vnitřní stranou jedné boční stěny 412 tělesa 41 nájezdu 4 a záchytným třmenem 42 je uspořádán plastový aretační díl 43. Aretační díl 43 má v podstatě podobu destičky, která jednou stra40 nou přiléhá na vnitřní stranu jedné boční stěny 412 tělesa 41 nájezdu 4 a na druhé straně je opatřena dvěma lůžky 431 a dvěma záchytnými výčnělky 432. Jedno lůžko 431 se záchytným výčnělkem 432 slouží k aretaci delšího ramena 421 v poloze, kdy se zámkem 3 spolupracuje kratší rameno 422 (obr. 3), tj. pro polohu opěradla i dle obr. 1. Druhé lůžko 431 a jemu přiřazený záchytný výčnělek 432 aretují kratší rameno 422 v poloze, kdy se zámkem 3 spolupracuje delší rameno 421 (obr. 4), tj. při poloze opěradla i dle obr. 2. Aretační díl 43 dosedá svojí dolní dosedací plochou na základnu 411 tělesa 41 nájezdu 4. Z dolní dosedací plochy vyčnívají dva výstupky, které zapadají do odpovídajících prohloubení 414 v základně 411 a tím přispívají k fixaci

-2CZ 15252 Ul aretačního dílu 43 v tělese 41. Ve své poloze je aretační díl 43 dále fixován pouzdrem 425. které zasahuje do jeho otvoru 433.

Na obr. 3 je zachycena poloha záchytného třmenu 42, kdy je funkční kratší rameno 422 a delší rameno 421 je opřeno na příslušném lůžku 431 a shora aretováno záchytným výčnělkem 432. V této poloze je možné přiklopit opěradlo 1, přičemž čep 424 kratšího ramena 422 najede do drážky v tělese zámku 3 a v koncové poloze je zachycen rohatkou 31 zámku 3. Opěradlo I zaujímá polohu podle obr. 1.

Je-li požadována poloha opěradla i dle obr. 2, je nutno po odjištění zámku 3 sklopit opěradlo 1 a následně překlopit záchytný třmen 42 do druhé polohy - obr. 4. Překlopení záchytného třmenu 42 se provede tlakem na kratší rameno 422. Tím dojde k přeskočení delšího ramena 421 přes záchytný výčnělek 432. Celý záchytný třmen 42 se otáčí kolem úložného čepu 44, až kratší rameno 422 přeskočí přes příslušný záchytný výčnělek 432 a dosedne na své lůžko 431. Tím je fixována poloha podle obr. 4 a opěradlo I se přiklopí k nájezdu 4, přičemž rohatkou 31 je v drážce tělesa zámku 3 nyní zachyceno delší rameno 421 a opěradlo i zaujímá polohu dle obr. 2. Přeskakování ramen 421 a 422 přes příslušné záchytné výčnělky 432 aretačního dílu 43 je umožněno jednak pružností plastu, z něhož je aretační díl 43 zhotoven a jednak pružností ramen 421 a 422 záchytného třmenu 42. Obdobným způsobem se záchytný třmen 42 překlopí z polohy dle obr. 4 do polohy dle obr. 3.

V neznázorněné variantě je možno aretační díly 43 uspořádat na obou stranách záchytného třmenu 42. V tom případě je nutná úprava záchytného třmenu 42 spočívající v prodloužení konce drátu ve směru od pouzdra 425 na druhé straně delšího ramena 421.

Průmyslová využitelnost

Dvoupolohový nájezd podle technického řešení je určen pro zámky opěradel zadních sedadel vozidel. Může být však využit i pro zámkové systémy jiných dílů na vozidlech, u nichž jsou požadovány dvě polohy, např. zámkové systémy střešních oken, zámkové systémy oken pátých dveří.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Dvoupolohový nájezd pro zámek opěradel zadních sedadel vozidel, jehož záchytný třmen, který má dvě různě dlouhá ramena a který je otočně uložen v tělese připevněném na pevné části karosérie nebo na opěradle, má dvě aretovatelné polohy, vyznačující se tím, že v tělese (41) je mezi vnitřní stranou alespoň jedné jeho boční stěny (412) a záchytným třmenem (42) uspořádán aretační díl (43), který je na straně přilehlé k záchytnému třmenu (42) opatřen dvěma lůžky (431) a dvěma záchytnými výčnělky (432), přičemž jedno lůžko (431) s jedním záchytným výčnělkem (432) je určeno pro delší rameno (421) záchytného třmenu (42) a druhé lůžko (431) s druhým záchytným výčnělkem (432) je určeno pro kratší rameno (422) záchytného třmenu (42).
2. 2. Dvoupolohový nájezd podle nároku 1, vyznačující se tím, že aretační díl (43) je vytvořen z plastu v jednom kuse s lůžky (431) a záchytnými výčnělky (432).
3. 3. Dvoupolohový nájezd podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že aretační díl (43) svojí dolní dosedací plochou dosedá na základnu (411) tělesa (41) opatřenou zahloubeními (414), do nichž zapadají odpovídající výstupky dolní dosedací plochy.
4. 4. Dvoupolohový nájezd podle kteréhokoliv z nároků laž3, vyznačující se tím, že aretační díl (43) je opatřen otvorem (433), do kterého zasahuje pouzdro (425), jehož prostřednictvím je záchytný třmen (42) otočně uložen na úložném čepu (44) upevněném v otvorech (416) bočních stěn (412) tělesa (41).