JP6133632B2 - 重荷重用タイヤ - Google Patents
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Description
前記ビードコアが断面六角形状を呈し、タイヤを正規リムに組んで正規内圧を充填した無負荷状態でのタイヤ幅方向断面において、リムフランジの曲率中心から前記カーカスの本体部に下ろした垂線Xに対して、前記ビードコアがタイヤ半径方向内側にあり、
前記ビードコアの頂点を結ぶ線分のうち最大幅となる線分Yが、タイヤ軸方向に対し15°±5°の範囲(但し、15°を超える範囲を除く)で前記ビードシートと同方向に傾斜しており、
前記ビードコアを構成する辺のうち、前記垂線Xに対向して該垂線Xとのなす角が最も小さい辺Aの長さaと、前記線分Yに引いた垂線Zに対し交わるタイヤ半径方向外側および内側の辺B,Cの長さb,cの和(b+c)との比a/(b+c)が、下記式、
1/3≦a/(b+c)≦1/2
で示される関係を満足し、かつ、前記辺Aの長さaと、前記ビードコアの、前記垂線Zに沿う方向の高さhとの比a/hが、下記式、
0.66≦a/h≦0.85
で示される関係を満足することを特徴とするものである。
図1は、本発明の空気入りタイヤの一例のビード部近傍を示す幅方向部分断面図である。図示するように、本発明の重荷重用タイヤは、ビードシート21のタイヤ軸方向に対する傾斜角度が15°である15°テーパーのリム20に装着され、タイヤの骨格をなすカーカス2が、一対のビード部11間にトロイド状に延在する本体部2Aと、一対のビード部11にそれぞれ埋設された一対のビードコア1の周りにタイヤ内側から外側に向かい折り返され巻き付けられてなる巻上げ部2Bと、からなる。
1/3≦a/(b+c)≦1/2
で示される関係を満足するものとする。すなわち、本発明においては、断面六角形状のビードコア1の辺のうち、リムフランジ22からの反力を受ける部位に位置する斜辺Aの長さをできるだけ大きくとる点が重要である。これは、以下のような理由による。
a/h≦0.85
で示される関係を満足することが好ましい。斜辺Aの位置をこの範囲で決めることにより、リムフランジからの反力を有効に得ることができるものとなる。a>0.85hであると、ビードコア自体が三角形に近い形状となり、結果的に斜辺Aが垂線Xに対して離れ過ぎてしまうので、本発明の効果を期待し難くなるため、好ましくない。
タイヤサイズ275/80R22.5にて、15°テーパーのリムに装着される重荷重用タイヤを作製した。この供試タイヤにおいて、カーカス(材質:スチール)は1枚のカーカスプライよりなり、図1に示すように、ビードコア1の周りにタイヤ内側から外側に折り返され巻き付けられて係止されていた。
各供試タイヤをリムサイズ8.25のリムに組み、正規内圧900kPaを充填し、荷重2000kg一定の条件下で、ドラム試験機にて5,000km走行させた。ドラム走行の前後で各供試タイヤのCT画像を撮影し、カーカスプライの巻付け端部を目標として、走行によるカーカスプライの引き抜け側への移動量をCT画像から測定し、移動量(mm)を係留力として評価した。移動量が少ないほど係留力が高く、良好である。また、同時に、走行後におけるビードコアの形状崩れの発生の有無についても評価した。これらの結果を、下記の表中示す。また、図5に、各実施例等におけるビードコアの巻き数と係留力との関係を示すグラフを示す。
*2)辺Aとの長さaと、ビードコアの、垂線Zに沿う方向の高さhとの比a/hの値である。
2 カーカス
2A カーカスの本体部
2B 巻上げ部
11 ビード部
20 リム
21 ビードシート
22 リムフランジ
Claims (1)
- ビードシートの傾斜角度が15°であるリムに装着され、タイヤの骨格をなすカーカスが、一対のビード部間にトロイド状に延在する本体部と、該一対のビード部にそれぞれ埋設された一対のビードコアの周りにタイヤ内側から外側に向かい折り返され巻き付けられてなる巻上げ部と、からなる重荷重用タイヤであって、
前記ビードコアが断面六角形状を呈し、タイヤを正規リムに組んで正規内圧を充填した無負荷状態でのタイヤ幅方向断面において、リムフランジの曲率中心から前記カーカスの本体部に下ろした垂線Xに対して、前記ビードコアがタイヤ半径方向内側にあり、
前記ビードコアの頂点を結ぶ線分のうち最大幅となる線分Yが、タイヤ軸方向に対し15°±5°の範囲(但し、15°を超える範囲を除く)で前記ビードシートと同方向に傾斜しており、
前記ビードコアを構成する辺のうち、前記垂線Xに対向して該垂線Xとのなす角が最も小さい辺Aの長さaと、前記線分Yに引いた垂線Zに対し交わるタイヤ半径方向外側および内側の辺B,Cの長さb,cの和(b+c)との比a/(b+c)が、下記式、
1/3≦a/(b+c)≦1/2
で示される関係を満足し、かつ、前記辺Aの長さaと、前記ビードコアの、前記垂線Zに沿う方向の高さhとの比a/hが、下記式、
0.66≦a/h≦0.85
で示される関係を満足することを特徴とする重荷重用タイヤ。
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