JP5094102B2 - 航空機用空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
前記リムに組み、TRAに規定された正規内圧を充填し、タイヤ回転軸に対して垂直に正規荷重を負荷した際に、前記一対のビード部の、ビード部背面部のせん断歪、および、前記ターンアッププライの前記ビードコア間に延在する本体部と巻上げ部との間のせん断歪が、実質的に同一となるよう、該一対のビード部の剛性が左右非対称となっており、
前記リムに組んで該リムに前記ビード部をフィットさせた状態で、フランジハイトの低い側のフランジの半径中心Fからタイヤ回転軸と30°をなす直線Nを引いて、直線Nとタイヤ外郭との交点Cから最外層ダウンプライに対して垂直に測定したビード部背面部のゴムゲージをGとしたとき、フランジハイトの低い側のビード部背面部のゴムゲージGLが、フランジハイトの高い側のゴムゲージGH対比で下記式、
GL>GH+AB×cosθ
(式中、ABは直線N上でのフランジハイトの低い側と高い側とのフランジ間の距離を示し、θは直線Nと交点Cから最外層ダウンプライに対して垂直に下ろした線とのなす角度を示す)で示される関係を満足し、
前記ビード部背面部に、前記ダウンプライの外周に順次配置された補強ゴム層と、ゴムチェーファーとを有し、直線Nと、前記ビードコアの中心を通りタイヤ回転軸に平行な直線Rとで囲まれる前記ビード部背面部領域内において、前記補強ゴム層の占める面積の割合が、70%以上であることを特徴とするものである。
図1に、本発明の航空機用空気入りラジアルタイヤの一例の片側断面図を示す。図示するように、本発明のタイヤ10は、一対のビード部11と、各ビード部11に夫々埋設されたビードコア1の周りにタイヤ内側から外側に折り返して係止された1プライ以上のターンアッププライ3、および、ターンアッププライ3を巻上げ部3Aを含み外包みして少なくともビードコア2直下まで延在する1プライ以上のダウンプライ4を有するゴム被覆ラジアル配列コードのカーカス2と、そのクラウン部外周に位置するトレッド部12と、サイド部に位置する一対のサイドウォール部13とを備え、両側でフランジハイトが異なるリム(図示せず、以下、「非対称リム」とも称する)20に装着される。
GL>GH+AB×cosθ
(式中、ABは直線N上でのフランジハイトの低い側と高い側とのフランジ間の距離を示し(図2(b)参照)、θは直線Nと交点Cから最外層ダウンプライに対して垂直に下ろした線とのなす角度を示す)で示される関係を満足するとともに、ビード部背面部に、ダウンプライ4の外周に順次配置された補強ゴム層7と、ゴムチェーファー6とを有し、直線Nと、ビードコア1の中心を通りタイヤ回転軸に平行な直線Rとで囲まれるビード部背面部領域内において、補強ゴム層7の占める面積の割合が、70%以上、好ましくは80〜95%である。
EL>EH×(FHH/FHL)2
(式中、EHはフランジハイトの高い側のビードエペックス高さを示し、FHHおよびFHLは夫々、フランジハイトの高い側および低い側における、呼称リム径端からフランジ端までのタイヤ径方向距離により表されるフランジ高さを示す)で示される関係を満足し、かつ、ビードエペックス5の100%伸長時の弾性率(M 100A)が490〜1470N/cm2、特には700〜1300N/cm2の範囲内であることが好ましい。
DL>JH/JL×DH
(式中、DHはフランジハイトの高い側のターンアッププライの本体部と巻上げ部との間のゴムゲージを示し、JHおよびJLは夫々、フランジハイトの高い側および低い側における、ビードコアの中心からフランジの先端までのタイヤ径方向距離を示す)で示される関係を満足することも好ましい。
タイヤサイズ:50×20.0R22 26PRにて、下記の表1、2に示す条件に従い、図1に示すようなビード部構造を有する各実施例および比較例の共試タイヤを作製した。なお、θ=30°、AB=18、JH=31.9mm、JL=23.8mmとした。表中、ビード部背面部ゴムゲージG、ビードエペックスゴム高さEおよびターンアッププライ本体部〜巻上げ部間ゴムゲージDの各数値は、夫々比較例1を基準とした指数にて示す。また、表中の「高FH」および「低FH」は夫々、「高フランジ側」および「低フランジ側」を示す。
2 カーカス
3 ターンアッププライ
3A ターンアッププライ巻上げ部
3B ターンアッププライ本体部
4 ダウンプライ
5 ビードエペックス
6 ゴムチェーファー
7 補強ゴム層
8 ベルト層
10 航空機用空気入りラジアルタイヤ
11 ビード部
12 トレッド部
13 サイドウォール部
20 リム
A:直線Nと低フランジとの交点
B:直線Nと高フランジとの交点
C:直線Nとタイヤ外郭との交点
D:直線S上におけるターンアッププライの本体部と巻上げ部との間のゴムゲージ
E:ビードエペックス高さ
F:低フランジ側のフランジ半径中心
G:リムに組んでビード部をフィットさせた状態で、直線Nとタイヤ外郭との交点Cから最外層ダウンプライに対して垂直に測定したビード部背面部のゴムゲージ
J:ビードコアの中心からフランジの先端までのタイヤ径方向距離
K:リムに組んで正規内圧を充填し正規荷重を負荷した際の、タイヤ外周面上のリムとの離反点
N:点Fから引いたタイヤ回転軸に対して30°をなす直線
FH:呼称リム径端からフランジ端までのタイヤ径方向距離(フランジ高さ)
Q:呼称リム径
R:ビードコアの中心を通りタイヤ回転軸に平行な直線
S:タイヤ外表面からターンアッププライ本体部に垂直に引いた直線
Claims (4)
- 一対のビード部と、該一対のビード部に夫々埋設されたビードコアの周りにタイヤ内側から外側に折り返して係止された1プライ以上のターンアッププライ、および、該ターンアッププライを巻上げ部を含み外包みして少なくとも前記ビードコア直下まで延在する1プライ以上のダウンプライを有するゴム被覆ラジアル配列コードのカーカスと、該カーカスのクラウン部外周に位置するトレッド部と、該カーカスのサイド部に位置する一対のサイドウォール部とを備え、両側でフランジハイトが異なるリムに装着される航空機用空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記リムに組み、TRAに規定された正規内圧を充填し、タイヤ回転軸に対して垂直に正規荷重を負荷した際に、前記一対のビード部の、ビード部背面部のせん断歪、および、前記ターンアッププライの前記ビードコア間に延在する本体部と巻上げ部との間のせん断歪が、実質的に同一となるよう、該一対のビード部の剛性が左右非対称となっており、
前記リムに組んで該リムに前記ビード部をフィットさせた状態で、フランジハイトの低い側のフランジの半径中心Fからタイヤ回転軸と30°をなす直線Nを引いて、直線Nとタイヤ外郭との交点Cから最外層ダウンプライに対して垂直に測定したビード部背面部のゴムゲージをGとしたとき、フランジハイトの低い側のビード部背面部のゴムゲージG L が、フランジハイトの高い側のゴムゲージG H 対比で下記式、
G L >G H +AB×cosθ
(式中、ABは直線N上でのフランジハイトの低い側と高い側とのフランジ間の距離を示し、θは直線Nと交点Cから最外層ダウンプライに対して垂直に下ろした線とのなす角度を示す)で示される関係を満足し、
前記ビード部背面部に、前記ダウンプライの外周に順次配置された補強ゴム層と、ゴムチェーファーとを有し、直線Nと、前記ビードコアの中心を通りタイヤ回転軸に平行な直線Rとで囲まれる前記ビード部背面部領域内において、前記補強ゴム層の占める面積の割合が、70%以上であることを特徴とする航空機用空気入りラジアルタイヤ。 - 前記一対のビード部のうち、フランジハイトの低い側の剛性が、フランジハイトの高い側の剛性よりも高い請求項1記載の航空機用空気入りラジアルタイヤ。
- 前記ターンアッププライの本体部と巻上げ部との間に、前記ビードコアからタイヤ径方向外方に向かい先端先細り状に延びるビードエペックスが配置され、該ビードコア中心からビードエペックス先端までの距離をビードエペックスの高さEとしたとき、フランジハイトの低い側の該ビードエペックス高さELが、下記式、
EL>EH×(FHH/FHL)2
(式中、EHはフランジハイトの高い側のビードエペックス高さを示し、FHHおよびFHLは夫々、フランジハイトの高い側および低い側における、呼称リム径端からフランジ端までのタイヤ径方向距離により表されるフランジ高さを示す)で示される関係を満足し、かつ、前記ビードエペックスの100%伸長時の弾性率が490〜1470N/cm2の範囲内である請求項1または2記載の航空機用空気入りラジアルタイヤ。 - 前記リムに組み、TRAに規定された正規内圧を充填し、タイヤ回転軸に対して垂直に正規荷重を負荷した際のタイヤ外周面上におけるリムとの離反点Kから、前記ターンアッププライの本体部に対し垂直に引いた直線S上において、フランジハイトの低い側における前記ターンアッププライの本体部と巻上げ部との間のゴムゲージDLが、下記式、
DL>JH/JL×DH
(式中、DHはフランジハイトの高い側のターンアッププライの本体部と巻上げ部との間のゴムゲージを示し、JHおよびJLは夫々、フランジハイトの高い側および低い側における、ビードコアの中心からフランジの先端までのタイヤ径方向距離を示す)で示される関係を満足する請求項1〜3のうちいずれか一項記載の航空機用空気入りラジアルタイヤ。
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- 2006-12-08 JP JP2006332601A patent/JP5094102B2/ja active Active
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