JP5750156B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP5750156B2 JP5750156B2 JP2013511939A JP2013511939A JP5750156B2 JP 5750156 B2 JP5750156 B2 JP 5750156B2 JP 2013511939 A JP2013511939 A JP 2013511939A JP 2013511939 A JP2013511939 A JP 2013511939A JP 5750156 B2 JP5750156 B2 JP 5750156B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- carcass
- width direction
- radial direction
- curvature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/003—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof characterised by sidewall curvature
- B60C13/004—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof characterised by sidewall curvature of the internal side of the tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
- B60C3/04—Tyres characterised by the transverse section characterised by the relative dimensions of the section, e.g. low profile
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/0292—Carcass ply curvature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2061—Physical properties or dimensions of the belt coating rubber
- B60C2009/2067—Thickness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C2013/005—Physical properties of the sidewall rubber
- B60C2013/007—Thickness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
なお、「自然平衡形状」とは、適用リムに装着し、JATMA等の規格で規定される最大負荷能力に対応した内圧を適用した、カーカスコードに張力以外のせん断歪みや曲げ歪みが発生していないタイヤにおける、既知の自然平衡形状理論に則して導き出されたカーカスの形状を指す。
なお、本発明において、「適用リム」とは、タイヤが生産され、使用される地域に有効な産業規格であって、日本ではJATMA(日本自動車タイヤ協会) YEAR BOOK、欧州ではETRTO(European Tyre and Rim Technical Organisation) STANDARD MANUAL、米国ではTRA(THE TIRE and RIM ASSOCIATION INC.)YEAR BOOK等に規定されたリムを指す。また、「所定の内圧無負荷条件」とは、タイヤを適用リムに装着し、70kPaの内圧を充填した無負荷(荷重を加えない)条件を指す。更に、「カーカス断面高さ」とは、カーカスのタイヤ径方向内端位置からタイヤ径方向外端位置までのタイヤ径方向外方に向かって測定した距離を指す。そして、「カーカス本体部のタイヤ幅方向断面の曲率半径」とは、カーカス本体部に埋設された全てのカーカスコードの中心軸線同士を結んで形成される仮想面のタイヤ幅方向断面(曲線になる)の曲率半径を指す。因みに、カーカスが複数のプライからなる場合には、「カーカス本体部」とは、タイヤ最内面側に位置するプライのカーカス本体部を指す。
なお、本発明において、「ベルトの端部のタイヤ径方向内方に位置するカーカス本体部」とは、カーカス本体部のうち、ベルト端からカーカスに下ろした垂線とカーカスとの交点を中心としてタイヤ幅方向に5mm以内の範囲に位置する部分を指す。
なお、本発明において、「正規内圧」とは、JATMA等の規格で規定される最大負荷能力に対応した内圧を指す。また、「サイドウォール部の上方域」とは、サイドウォール部のうち、カーカスのタイヤ径方向内端からタイヤ径方向外方に向かって測定した距離がカーカス断面高さの1/2となる位置を通ってタイヤ幅方向に平行に延びる仮想線よりもタイヤ径方向外側に位置する部分を指し、「サイドウォール部の下方域」とは、サイドウォール部のうち、上方域よりもタイヤ径方向内側に位置する部分を指す。
なお、通常の空気入りタイヤではクラウン部の曲率半径は大きくなるので、一般に位置Pはサイドウォール部に位置する。
更に、空気入りタイヤ10では、接地形状が大幅に変化してヒステリシスロスを十分に低減できなくなることを防止する観点からは、ベルト6のタイヤ幅方向寸法BWをラジアルカーカス5のタイヤ幅方向最大寸法CWの0.70倍以上とすることが好ましく、また、トレッド幅TWをラジアルカーカス5のタイヤ幅方向最大寸法CWの0.72倍以上とすることが好ましい。なお、接地形状が大幅に変化した場合には、接地圧の局所的な集中に起因してトレッド部1が局所的に大変形し、大きなヒステリシスロスが発生する。
また、この空気入りタイヤ10では、カーカス本体部51のタイヤ径方向内側部分のうちタイヤ幅方向外方に凸となる部分の曲率半径の最小値R2が、78mm以上であることが好ましい。曲率半径の最小値R2を78mm以上とすれば、サイドウォール部2の下方域の曲げ変形を確実に小さくして、タイヤ全体でのヒステリシスロスを確実に低減することができるからである。なお、曲率半径の最小値R2を極力大きくすれば、曲率半径が最小値R2となる位置において内圧充填時のカーカス張力が増大し、結果として曲率半径が最小値R2となる位置の変形を抑制できるので、転がり抵抗を十分に低減することができる。
表1に示す諸元で、図1に示すような構成を有する空気入りタイヤ(サイズ:295/75R22.5)を試作した。そして、下記の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。
諸元を表1に示すように変更した以外は、参考例1と同様にして空気入りタイヤを作製し、参考例1と同様の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。
諸元を表1に示すように変更した以外は、参考例1と同様にして空気入りタイヤを作製し、参考例1と同様の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。
(実施例3〜9)
表2に示す諸元で、図3に示すような構成を有する空気入りタイヤ(サイズ:295/75R22.5)を試作した。そして、参考例1と同様の方法で性能評価を行った。結果を表2に示す。
諸元を表1に示すように変更した以外は、参考例1と同様にして空気入りタイヤを作製し、参考例1と同様の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。
(比較例3)
諸元を表2に示すように変更した以外は、実施例3と同様にして空気入りタイヤを作製し、実施例3と同様の方法で性能評価を行った。結果を表2に示す。
作製したタイヤを、サイズが8.25×22.5のリムに装着し、直径1.7mの鉄板表面を有するドラム試験機において、空気圧660kPa、荷重1800kg、速度80km/hの条件でドラム走行試験を行い、転がり抵抗力を求めた。そして、従来例1の転がり抵抗力を100として指数評価した。指数は小さいほど転がり抵抗が小さいことを示す。また、指数は5以上の差があれば有意な差があると言え、10以上の差があれば非常に有意な差があると言える。なお、カーカスの形状を調整するだけで5以上の差を得ることは、通常、非常に困難である。更に、転がり抵抗の低減と、内圧充填時の変形分布の均一化とを両立させることは、一般的に困難を伴う。
<内圧充填時の変形>
作製したタイヤを、サイズが8.25×22.5のリムに装着し、その後、空気圧を660kPaとした。そして、トレッド部中央(タイヤ赤道面)における内圧充填に起因したタイヤ外径の変化量に対するトレッド端位置における内圧充填に起因したタイヤ外径の変化量の比(トレッド端位置の内圧に起因したタイヤ径変化量(mm)/トレッド部中央の内圧に起因したタイヤ径変化量(mm))を求めた。比が1.0に近いほど内圧充填時にトレッド部が均一に変形していることを示す。なお、比は0.02程度の差があれば有意な差があると言える。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 ビードコア
5 ラジアルカーカス
6 ベルト
7 ビードフィラー
8 溝
9 凹部
10 空気入りタイヤ
20 空気入りタイヤ
51 カーカス本体部
52 カーカス折り返し部
61,62,63,64 ベルト層
Claims (7)
- トレッド部から一対のサイドウォール部を介して一対のビード部にわたってトロイド状に延び、ビード部内に埋設されたビードコアに係止されるカーカス本体部を有するカーカスと、前記カーカスのクラウン部外周側に配設された少なくとも1層のベルト層からなるベルトとを備える空気入りタイヤであって、
タイヤを適用リムに装着し、所定の内圧無負荷条件とした状態にて、
前記カーカスのタイヤ径方向内端からタイヤ径方向外方に向かって測定した距離がカーカス断面高さの1/2となる位置よりもタイヤ径方向外側に位置するカーカス本体部のタイヤ径方向外側部分のタイヤ幅方向断面の曲率半径の最小値R1が、前記タイヤ径方向外側部分よりもタイヤ径方向内側に位置するカーカス本体部のタイヤ径方向内側部分のうちタイヤ幅方向外方に凸となる部分のタイヤ幅方向断面の曲率半径の最小値R2の0.6倍以下であり、
前記ベルトのタイヤ幅方向外端と、前記カーカス本体部との間の最短距離が、4mm以上7.5mm以下であることを特徴とする、空気入りタイヤ。 - 前記ベルトのタイヤ幅方向寸法が、前記カーカスのタイヤ幅方向最大寸法の0.75倍以下であることを特徴とする、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ幅方向断面視にて、前記カーカス本体部のタイヤ径方向外側部分において曲率半径が最小値R1となる位置が、前記ベルトのタイヤ幅方向外端を通ってタイヤ径方向に平行に延びる仮想線からタイヤ幅方向外方に10mm以上の範囲にあることを特徴とする、請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ幅方向断面視にて、前記ベルトの端部のタイヤ径方向内方に位置するカーカス本体部の曲率半径が、前記カーカス本体部のタイヤ径方向外側部分の曲率半径の最小値R1の1.5倍以上であることを特徴とする、請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカス本体部からタイヤ外周面までのカーカス本体部に直交する方向に沿って測定した距離が、前記カーカス本体部のタイヤ径方向外側部分において曲率半径が最小値R1となる位置において最小となることを特徴とする、請求項1〜4の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤを適用リムに装着し、所定の内圧無負荷条件とした状態から正規内圧を充填した状態とした際に、
タイヤ幅方向断面におけるタイヤの外輪郭が、
前記トレッド部においてタイヤ径方向外方に向かって膨出し、
前記サイドウォール部の上方域において、所定の内圧無負荷条件とした状態のタイヤ外輪郭と正規内圧充填時のタイヤ外輪郭とを重ね合わせた際に現れる2つの交点間に位置する部分がタイヤ幅方向内方にずれ込み、
前記サイドウォール部の下方域において、タイヤ外輪郭がタイヤ幅方向外方へ張り出す、
ことを特徴とする、請求項1〜5の何れかに記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向内方、且つ、適用リムに装着し、所定の内圧無負荷条件とした状態におけるタイヤと適用リムとの離反点よりもタイヤ径方向外方に位置する部分のタイヤ外周面側に凹部が形成されていることを特徴とする、請求項1〜6の何れかに記載の空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013511939A JP5750156B2 (ja) | 2011-04-26 | 2012-04-26 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011098738 | 2011-04-26 | ||
JP2011098738 | 2011-04-26 | ||
JP2013511939A JP5750156B2 (ja) | 2011-04-26 | 2012-04-26 | 空気入りタイヤ |
PCT/JP2012/002889 WO2012147356A1 (ja) | 2011-04-26 | 2012-04-26 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2012147356A1 JPWO2012147356A1 (ja) | 2014-07-28 |
JP5750156B2 true JP5750156B2 (ja) | 2015-07-15 |
Family
ID=47071886
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013511939A Expired - Fee Related JP5750156B2 (ja) | 2011-04-26 | 2012-04-26 | 空気入りタイヤ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9815334B2 (ja) |
EP (1) | EP2708381B1 (ja) |
JP (1) | JP5750156B2 (ja) |
CN (1) | CN103502022B (ja) |
WO (1) | WO2012147356A1 (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2997901B1 (fr) * | 2012-11-09 | 2015-01-23 | Michelin & Cie | Pneumatique ayant une faible resistance aerodynamique. |
JP6111134B2 (ja) * | 2013-04-23 | 2017-04-05 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP5771681B2 (ja) * | 2013-12-27 | 2015-09-02 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP6243233B2 (ja) * | 2014-01-17 | 2017-12-06 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
JP6052227B2 (ja) * | 2014-05-12 | 2016-12-27 | 横浜ゴム株式会社 | 更生タイヤ |
JP6434235B2 (ja) * | 2014-07-03 | 2018-12-05 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
US20160176238A1 (en) * | 2014-12-22 | 2016-06-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Aircraft tire with concave sidewall |
EP3360699B1 (en) * | 2017-02-08 | 2019-12-04 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty tire and and method for manufacturing the same |
JP7131395B2 (ja) * | 2019-01-07 | 2022-09-06 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0781310A (ja) * | 1993-09-20 | 1995-03-28 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気タイヤ |
JPH07112602A (ja) * | 1993-08-25 | 1995-05-02 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
JP2000158919A (ja) * | 1998-11-24 | 2000-06-13 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2001039112A (ja) * | 1999-07-09 | 2001-02-13 | Continental Ag | 自動車空気タイヤ |
JP2001287506A (ja) * | 2000-04-05 | 2001-10-16 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 空気入りラジアルタイヤ |
JP2010254205A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2047859A (en) * | 1931-09-04 | 1936-07-14 | Winfoot Corp | Vented rubber article |
JPS5747203A (en) * | 1980-09-05 | 1982-03-18 | Bridgestone Corp | Pneumatic flat radial tire for heavy load |
JPS6061305A (ja) | 1983-09-14 | 1985-04-09 | Bridgestone Corp | 転り抵抗の低い重荷重用空気入りタイヤ |
JPH0669762B2 (ja) | 1986-02-12 | 1994-09-07 | 株式会社ブリヂストン | サイド部耐久性にすぐれる低転がり抵抗の重荷重用空気入りタイヤ |
JPH02241807A (ja) | 1989-03-15 | 1990-09-26 | Bridgestone Corp | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ |
US5445202A (en) * | 1993-08-31 | 1995-08-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radial ply tire with specified bead portion fitment to design rim |
DE19932027A1 (de) * | 1999-07-09 | 2001-01-18 | Continental Ag | Fahrzeugluftreifen |
JP5366629B2 (ja) * | 2009-04-16 | 2013-12-11 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
-
2012
- 2012-04-26 CN CN201280020178.1A patent/CN103502022B/zh active Active
- 2012-04-26 EP EP12776195.5A patent/EP2708381B1/en active Active
- 2012-04-26 JP JP2013511939A patent/JP5750156B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2012-04-26 WO PCT/JP2012/002889 patent/WO2012147356A1/ja active Application Filing
- 2012-04-26 US US14/112,058 patent/US9815334B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07112602A (ja) * | 1993-08-25 | 1995-05-02 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
JPH0781310A (ja) * | 1993-09-20 | 1995-03-28 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気タイヤ |
JP2000158919A (ja) * | 1998-11-24 | 2000-06-13 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2001039112A (ja) * | 1999-07-09 | 2001-02-13 | Continental Ag | 自動車空気タイヤ |
JP2001287506A (ja) * | 2000-04-05 | 2001-10-16 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 空気入りラジアルタイヤ |
JP2010254205A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2708381B1 (en) | 2018-04-11 |
WO2012147356A1 (ja) | 2012-11-01 |
EP2708381A1 (en) | 2014-03-19 |
CN103502022B (zh) | 2016-06-29 |
CN103502022A (zh) | 2014-01-08 |
US9815334B2 (en) | 2017-11-14 |
JPWO2012147356A1 (ja) | 2014-07-28 |
EP2708381A4 (en) | 2014-12-03 |
US20140034207A1 (en) | 2014-02-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6546322B2 (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ及びその使用方法 | |
JP5750156B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5390392B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5030978B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5771681B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4973810B1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6342669B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2015051768A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5257185B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5947783B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5993636B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2010111370A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5536259B1 (ja) | ランフラットタイヤ | |
WO2017111114A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP7063161B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6029265B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP5760704B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2009262888A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
JP7077556B2 (ja) | 乗用車用空気入りタイヤ | |
JP5941402B2 (ja) | ランフラットタイヤ | |
JP5823795B2 (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
JP2018083457A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6489917B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2021160636A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5560906B2 (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141125 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150109 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150421 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150515 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5750156 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |