JP2020011584A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
正規リムに装着されかつ正規内圧が充填された基準インフレート状態でのタイヤ子午断面において、
ビードベースラインからのカーカス最大巾高さh1と、ビードベースラインからのカーカス最大高さHとの比h1/Hは50%以下、
前記正規リムのリム巾位置を通るタイヤ半径方向の基準線が、前記ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向内側面と交わる交点において、前記ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向内側面の接線が前記基準線となす角度θは55〜75°の範囲である。
前記ビードエーペックスゴムは、前記ビードコアの半径方向外面から半径方向外側にのびる断面小三角形状の内側エーペックス部と、この内側エーペックス部のタイヤ軸方向の外側斜面に沿う底面から半径方向外側にのびる外側エーペックス部とからなり、
前記カーカス折返し部は、前記外側斜面と前記底面との間を通るのが好ましい。
(1)カーカス最大巾高さh1とカーカス最大高さHとの比h1/Hが50%以下と小であり、しかも、
(2)ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向内側面が、リム巾位置を通るタイヤ半径方向の基準線と交わる交点において、前記タイヤ軸方向内側面の接線が前記基準線となす角度θが55〜75°と大である。
図1は、基準インフレート状態Yでの空気入りタイヤ1の子午断面を示す。便宜上、図1、2には正規リムが省略して描かれている。
(1)ビードベースラインBLからのカーカス最大巾高さh1と、ビードベースラインBLからのカーカス最大高さH(図1に示す)との比h1/Hが、50%以下、好ましくは48%以下、さらに好ましくは45%以下に設定される。
(2)正規リムのリム巾位置を通るタイヤ半径方向の基準線Xが、ビードエーペックスゴム8のタイヤ軸方向内側面(本例では外側エーペックス部11のタイヤ軸方向内側面11Si)と交わる交点をPとしたとき、交点Pにおけるビードエーペックスゴム8のタイヤ軸方向内側面の接線Kが基準線Xとなす角度θが、55〜75°の範囲に設定される。
。
試作タイヤを、リム(7.5J)、内圧(290kPa)、荷重(8.94kN)、速度(100km/h)の条件にてドラム上を走行させ、タイヤが破損するまでの走行距離を、比較例1を100とする指数で評価した。指数の大きい方が良好である。
試作タイヤを、リム(7.5J)、内圧(250kPa)、荷重(5.26kN)、速度(80km/h)の条件にて、転がり抵抗試験機を用いて転がり抵抗を測定した。結果は、比較例1を3点とする指数により表示した。数値が大きいほど転がり抵抗が低く良好である。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6a カーカス本体部
6b カーカス折返し部
8 ビードエーペックスゴム
10 内側エーペックス部
10So 外側斜面
11 外側エーペックス部
11Sa 底面
BL ビードベースライン
K 接線
P 交点
Q 最大厚さ位置
X 基準線
Y 基準インフレート状態
Claims (7)
- トレッド部からサイドウォール部を通りビード部のビードコアに至るカーカス本体部を有するカーカスと、前記ビードコアから半径方向外側にのびるビードエーペックスゴムとを具える空気入りタイヤであって、
正規リムに装着されかつ正規内圧が充填された基準インフレート状態でのタイヤ子午断面において、
ビードベースラインからのカーカス最大巾高さh1と、ビードベースラインからのカーカス最大高さHとの比h1/Hは、50%以下、
前記正規リムのリム巾位置を通るタイヤ半径方向の基準線が、前記ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向内側面と交わる交点において、前記ビードエーペックスゴムのタイヤ軸方向内側面の接線が前記基準線となす角度θは、55〜75°の範囲である空気入りタイヤ。 - 前記カーカスは、前記カーカス本体部に連なり前記ビードコアの周りで折り返されるカーカス折返し部を有し、
前記ビードエーペックスゴムは、前記ビードコアの半径方向外面から半径方向外側にのびる断面小三角形状の内側エーペックス部と、この内側エーペックス部のタイヤ軸方向の外側斜面に沿う底面から半径方向外側にのびる外側エーペックス部とからなり、
前記カーカス折返し部は、前記外側斜面と前記底面との間を通る請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記外側エーペックス部の半径方向外端のビードベースラインからの半径方向高さh2と、前記カーカス最大巾高さh1との比h2/h1は、0.7〜1.0である請求項2記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側エーペックス部のタイヤ軸方向内側面からタイヤ外面までの厚さが最大厚さt0となる最大厚さ位置のタイヤ外面におけるビードベースラインからの半径方向高さh3と、前記外側エーペックス部の半径方向外端のビードベースラインからの半径方向高さh2との比h3/h2は、0.3〜0.6である請求項2又は3記載の空気入りタイヤ。
- 前記最大厚さ位置における前記最大厚さt0のうち、前記外側エーペックス部の厚さt1は、前記最大厚さt0の0.52〜0.6倍である請求項4記載の空気入りタイヤ。
- 前記最大厚さ位置において、タイヤ内面からタイヤ外面までの全ビード厚さTAは、9〜15mmである請求項4又は5記載の空気入りタイヤ。
- 前記内側エーペックス部の半径方向外端の前記ビードコアの半径方向外面からの半径方向高さh5は、10〜20mmである請求項2〜6の何れかに記載の空気入りタイヤ。
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