JP5053533B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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また、請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤにおいて、前記ビードフィラーは、タイヤ半径方向において、一端が前記ビードコアと接し、他端が前記P点と前記Q点を結ぶ前記直線K2よりタイヤ径方向にあるサイドウォール部まで伸びていることを特徴としている。
ビードコアは、比較的硬質のゴムで形成されており、ビードコアとサイドウォール部の間の剛性を高めることができる。
本発明の効果を確かめるために、本発明者は、上記実施形態に係る空気入りタイヤ10の一例(以下、実施例タイヤという)、及び、従来の空気入りタイヤの一例(以下、従来例タイヤという)を用い、(1)転がり抵抗、(2)乗り心地性、(3)操縦安定性について、正規リムにリム組みして正規内圧を充填した内圧状態で、それぞれ性能試験を行って性能評価をした。性能評価では、従来例タイヤの性能を指数100とし、実施例タイヤについては相対評価となる指数を算出した。
本試験例では、以下のタイヤ条件については全て共通とした。
ベルト層 :スチールコード1×5(0.25)の本数を50mmあたり50本 とするとともに、スチールコードがタイヤ周方向に対して25°の 角度をなすようなバイパス積層
カーカス層 :ポリエステル1500D/2の本数を50mmあたり40本とする とともに、タイヤ周方向に対して実質90°の角度をなすように配 置
カーカスターンアップ構造:ビードコア周りをタイヤ幅方向内側から外側へターン アップ
ビードフィラー構造 :左右共にJIS硬度90
(非共通条件)
ライン傾きαについては、実施例タイヤでは図2や表1に示すようにαp=αq=60°とし、従来例タイヤでは図5に示すようにαp=55°、αq=40°とした。
転がり抵抗については、直径1700mmのスチールドラム上で荷重4000N、速度50、100、150km/hの3水準にて転がり抵抗を測定し、評価指数を算出した。従来例タイヤの指数を100とすると、実施例タイヤの指数は85となった。指数を表1に示す。
乗り心地性については、前後方向突起衝撃力を測定することにより上下剛性の値を算出して評価した。この測定では、室内の突起試験機による試験を行った。室内の突起試験機とは、直径1700mmのドラムの周上一箇所に直径20mmの半円の突起物をとりつけたものである。本試験では、供試タイヤがこの突起上を乗り越したときの前後方向の軸力から前後方向突起衝撃力を検出し、上下剛性の値を算出した。試験条件としては、荷重4000N、速度80km/hとした。
操縦安定性については、横剛性を測定することにより評価した。この測定では、室内の横剛性試験機による試験を行った。室内の横剛性試験機とは、ローレット加工をされた平板を有する横方向に移動可能な路面上に所定のタイヤ荷重をかけた状態で、この路面を一定速度で横方向に移動させ、そのときの横方向移動量と横方向軸力とを同時に検出し、横方向軸力/横方向移動量(N/mm)を横剛性として評価するものである。なお、横方向とはタイヤ走行方向に直交する方向である。
11 ビードコア
12 ビード部
14 カーカス
14M カーカス本体部
14S カーカス折り返し部
14ML カーカスライン
14SL カーカスライン
81 ビードコア
82 ビード部
84ML カーカスライン
84SL カーカスライン
Claims (3)
- 一対のビードコアにトロイド状に跨るカーカス本体部と、前記カーカス本体部に連続し、前記一対のビードコアの周りにそれぞれ折り返されてなるカーカス折り返し部と、で構成されるカーカスを備えた空気入りタイヤであって、
前記カーカス本体部と前記カーカス折り返し部の間にはビードフィラーが設けられ、
正規リムにリム組みし、正規内圧を充填した内圧状態で、
前記ビードコアのタイヤ外側に接するタイヤ半径方向に沿った直線K1と前記カーカス本体部のカーカスラインとの交点をP点とし、
前記カーカス本体部のカーカスラインの前記P点における接線を接線LPとし、
前記P点を通過するタイヤ軸方向に沿った直線K2と前記カーカス折り返し部のカーカスラインとの交点をQ点とし、
前記カーカス折り返し部のカーカスラインの前記Q点における接線を接線LQとすると、
前記接線LPの前記直線K1に対する傾斜角度αp、及び、前記接線LQの前記直線K1に対する傾斜角度αqが、何れも50〜70°の範囲内であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - αp=αqであることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードフィラーは、タイヤ半径方向において、一端が前記ビードコアと接し、他端が前記P点と前記Q点を結ぶ前記直線K2よりタイヤ径方向にあるサイドウォール部まで伸びている請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
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- 2005-10-11 JP JP2005296807A patent/JP5053533B2/ja not_active Expired - Fee Related
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