JP6124438B2 - レーダアンテナ、及びこれを備えたレーダ装置 - Google Patents

Description

本発明は、レーダアンテナの放熱構造に関する。

レーダアンテナは、放射導体であるアンテナ本体に加えて、当該アンテナ本体を水平面内で回転駆動するための駆動源（電動モータなど）を備えている。また、レーダアンテナは、前記駆動源が外部に露出しないように筐体（ハウジング）で覆ったギアボックスを備えている。

一般的なレーダアンテナでは、前記ギアボックスの筐体内に、発振源（マグネトロンなど）を配置する。駆動源や発振源は熱を発するため、筐体内に熱が篭り易い。

また、近年のレーダ装置では、前記ギアボックスの筐体内に、信号処理用の回路基板を収容する構成が提案されている。この回路基板には、アンテナで受信した信号に対して所定の信号処理を施すためのＣＰＵなどが実装されている。回路基板をギアボックスの筐体内に収容することにより、当該回路基板をアンテナとは別に配置する必要がなくなり、レーダアンテナのモジュール化を促進できる。

ところが、回路基板上のＣＰＵ等は発熱体であるため、当該回路基板を筐体内に配置した場合には、当該筐体内に熱が篭り易いという問題が一層深刻になる。特に、ＣＰＵ等は熱に弱く、熱による故障や熱暴走の可能性があるため、筐体内を冷却するために何らかの対策が必要となる。

そこで、ギアボックスの筐体の外面にフィンなどの放熱部材を取り付ける構成が考えられる。しかしこの場合、筐体の外側に放熱部材を取り付ける作業が必要となるとともに、当該放熱部材に対して、駆動源、発振源、ＣＰＵ等の各発熱体を筐体の内側から組み付けなければならず、ギアボックスが非常に組み立てにくくなる。

また、レーダアンテナは高い位置に配置されることが多いため、比較的目立ち易く、デザイン性も重視される。フィン等の放熱部材はデザイン上好ましくない場合が多く、なるべくギアボックスの筐体の外面に配置したくないという事情がある。

以上のような理由から、ギアボックスの筐体の外面にフィン等の放熱部材を設けることなく、当該筐体内の熱を効率良く放熱したいという課題がある。

この点、特許文献１は、空気通過用ダクトを有した取付台と、この取付台に取り付けられアンテナパネルを取付台から離間させて支持するアンテナパネル支持台と、アンテナパネルを覆うレドームと、を備えた構成を開示している。特許文献１は、アンテナパネルにより発生する熱は、アンテナパネル支持台から取付台に伝達され、取付台のダクト内の通過空気によって放熱できるとしている。

特開平４−８７４０２号公報

しかし、特許文献１は受信専用の固定アンテナの放熱に関するものであり、レーダアンテナを回転駆動するためのギアボックスの放熱に関するものではない。また、特許文献１の構成では、ダクトが外部に露出しているため、当該ダクトによってアンテナ全体のデザイン性が損なわれている。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、部品の組付けの容易性、及びデザイン性を犠牲にすることなく、レーダアンテナの放熱性を向上させることにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下の構成のレーダアンテナが提供される。即ち、このレーダアンテナは、アンテナ本体と、筐体と、通気路と、を備える。前記筐体は、前記アンテナ本体を制御するための複数の部品を格納する。前記複数の部品には、前記アンテナ本体を回転させるための回転駆動源を含む。前記通気路は、所定の通気方向に沿って形成され、前記筐体を貫通する。そして、前記筐体の内部において、前記複数の部品のうち一部の部品が、他の部品から前記通気路を挟んで分離して配置されている。

このように、筐体を貫通する通気路を形成することで、当該筐体内に配置された部品の熱を効率良く逃がすことができる。筐体の外側には放熱部材等を取り付ける必要がないので、レーダアンテナの組み立てが簡単になる。そして、複数の部品を通気路を挟んで分離して配置することにより、分離して配置された部品に対して他の部品の熱が伝わりにくくなる。これにより、熱に弱い部品を保護できる。

上記のレーダアンテナは、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記複数の部品には、発熱体と、当該発熱体以外の１つ又は複数の部品と、を含む。前記発熱体と、当該発熱体以外の部品のうちの少なくとも一部が、前記通気路を挟んで分離して配置されている。

このように、発熱体と、他の部品と、の間に通気路を配置することで、発熱体の熱が他の部品に影響を与えにくくなる。

上記のレーダアンテナは、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記部品には少なくとも第１発熱体と第２発熱体を含む。前記第１発熱体と、前記第２発熱体が、前記通気路を挟んで分離して配置されている。

これにより、第１発熱体の熱が第２発熱体に影響を与えにくくなる。

上記のレーダアンテナは、以下のように構成されることが好ましい。即ち、このレーダアンテナは、前記複数の部品が取り付けられるフレームを備える。前記通気路は、前記フレームに形成された通気部と、前記筐体に形成され前記通気部と連通する通気孔と、からなる。

このように、フレームに対して各部品を取り付ける構成としたので、筐体に対して部品を取り付ける構成と比べて、レーダアンテナの組み立てが容易になる。また、通気部は筐体の内部に配置されることになるので、当該通気部が筐体の外側から見えにくくなる。これにより、レーダアンテナのデザイン性が損なわれることを防ぐことができる。

上記のレーダアンテナにおいて、前記第１発熱体は発振素子であり、前記第２発熱体は信号処理用の回路基板上に配置された発熱素子であればより好適である。

即ち、回路基板上の発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）は熱に弱いので、発振素子（マグネトロン）の熱による悪影響を受け易い。そこで、発熱素子と発振素子を、通気部を挟んで配置することにより、発振素子の熱が発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）に与える影響を低減できる。

上記のレーダアンテナは、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記通気路の一部である通気部は角ダクト状に形成されている。前記回路基板は、前記通気部の外周面と平行に配置されている。

このように、通気路の外周面と、回路基板と、を平行に配置することで、回路基板上の発熱素子（ＣＰＵ，ＲＡＭなど）の熱を通気路に伝え易くなる。

上記のレーダアンテナにおいて、前記通気路は、前記通気方向が略水平となるように配置されていることが好ましい。

これにより、通気路に風が通り易くなる。

上記のレーダアンテナにおいて、前記通気路の床面は、当該通気路の端部側が低くなるように傾斜を有することが好ましい。

これにより、通気路の内部に水が入ったとしても、床面の傾斜によって排水できる。

上記のレーダアンテナにおいて、前記筐体ケースは、前記通気方向で外側に向けて突出する張り出し部を、前記通気路の入口の上部近傍に有することが好ましい。

即ち、レーダアンテナは高い位置に配置されることが多いので、下から吹き上げてくる風を受ける。そこで上記のような凸部を通気路の入口に形成することにより、吹き上げてきた風を通気路に案内して効率良く風を通すことができる。

上記のレーダアンテナは、船舶に搭載される船舶用レーダアンテナであり、前記通気方向が、前記船舶の前後方向と平行であることが好ましい。

これにより、船舶が進行することで、通気路に風を通すことができる。

上記のレーダアンテナにおいて、前記通気路は、発振素子、導波管、及び前記回転駆動源よりも下方に配置されていることが好ましい。

即ち、放射導体はレーダアンテナの上部に配置されるので、発振素子、導波管、回転駆動源なども上側に寄って配置される。そこで、これらを避けるようにして通気路を配置することにより、合理的なレイアウトを実現できる。

本発明の別の観点によれば、上記のレーダアンテナと、前記レーダアンテナで受信した信号に基づくレーダ映像を表示する表示部と、を備えたレーダ装置が提供される。

本発明の一実施形態に係るレーアダアンテナの正面図、及びレーダ装置のブロック図。 レーダアンテナの側面図。 レーダアンテナの側面断面図。 筐体を取り外した様子を示す側面断面図。 通気部及び回路基板の様子を示す正面断面図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１に示すのは、本実施形態にかかるレーダ装置１のブロック図である。本実施形態のレーダ装置１は、船舶に搭載される舶用レーダである。レーダ装置１は、レーダアンテナ２と、表示装置３を備えている。

レーダアンテナ２は、放射導体であるアンテナ本体４と、ギアボックス５と、を備えている。

本実施形態のアンテナ本体４は、鋭い指向性を有するスロットアレイアンテナとして構成されている。本実施形態のレーダ装置１はパルスレーダであり、アンテナ本体４を一定周期で回転駆動しつつ、当該アンテナ本体４によって高周波信号の送受信を繰り返す構成である。

ギアボックス５は、アンテナ本体４が取り付けられる回転駆動軸６を備えている。一般的なレーダ装置では、回転駆動軸６の軸線が鉛直方向と略平行になるように、ギアボックス５が船体に対して固定される。これにより、アンテナ本体４は、水平面内で回転駆動される。

図３に示すように、ギアボックス５内には、回転駆動軸６と同軸で導波管８が配置されている。更に、ギアボックス５内には、アンテナ本体４を制御するための各種部品（例えばマグネトロン９、駆動モータ１０、第１回路基板１１及び第２回路基板１２など）が配置されている。

マグネトロン９は、レーダ装置１の発振素子であり、パルス状の高周波信号を生成可能に構成されている。マグネトロン９は、前述の導波管８を介して、前記高周波信号をアンテナ本体４に印加する。アンテナ本体４は、印加された高周波信号を送信する。また、マグネトロン９の近傍には、当該マグネトロン９に対して冷却風を送る冷却ファン１９が設けられている。

駆動モータ１０は、回転駆動軸６を所定の回転速度で回転駆動するための回転駆動源である。これにより、回転駆動軸６に取り付けられたアンテナ本体４を、水平面内で所定の回転周期で回転させることができる。

第１回路基板１１及び第２回路基板１２上には、アンテナ本体４が受信した高周波信号（受信信号）を信号処理するための電子回路が形成されている。第１回路基板１１には、ＣＰＵやＲＡＭなど、発熱し易い、又は熱に弱い（熱により故障し易い、又は熱暴走の可能性がある）素子が配置されている。一方、第２回路基板１２には、発熱しにくく、熱に強い素子のみを配置した構成となっている。第１回路基板１１上のＣＰＵやＲＡＭなどを、以下の説明で発熱素子２０と呼ぶことがある。

第１回路基板１１及び第２回路基板１２で行う信号処理としては、例えば、受信信号の増幅、検波、Ａ／Ｄ変換等のアナログの信号処理であり、これにより受信信号がデジタルのデータ（受信データ）に変換される。更に、第１回路基板１１及び第２回路基板１２は、前記受信データに対して、ノイズ除去処理等を施すとともに、当該データに基づいてレーダ映像を生成するレーダ映像生成処理を行う。このように、本実施形態の第１回路基板１１及び第２回路基板１２は、デジタルの演算処理も行うように構成されている。第１回路基板１１及び第２回路基板１２による信号処理によって生成されたレーダ映像のデータは、通信ケーブル１３を介して表示装置３に送られる。表示装置３は、第１回路基板１１及び第２回路基板１２から受信したデータを、レーダ映像として表示する。

図４に示すように、本実施形態のギアボックス５は、フレーム１４と、ベース部１５とを備えている。ベース部１５は、レーダアンテナ２の土台となる部分であり、このベース部１５が船体のマスト等に固定されることで、レーダアンテナ２全体が船体に対して固定される。フレーム１４は、金属製であり、ベース部１５に対して固定的に設けられている。アンテナ本体４を制御するための各種部品の多く（具体的には、マグネトロン９、駆動モータ１０、第１回路基板１１及び第２回路基板１２など）は、フレーム１４に取り付けられている。

また、ギアボックス５は、筐体（ハウジング）１６を備えている。筐体１６は、フレーム１４と、当該フレーム１４に取り付けられた各部品（具体的には、マグネトロン９、駆動モータ１０、第１回路基板１１及び第２回路基板１２など）を外側から覆う。なお、図５に示すように、筐体１６には、各種ケーブル（前述の通信ケーブル１３や、電源ケーブルなど）を挿通させるためのケーブル挿通孔１７が形成されている。

筐体１６の素材は特に限定されない。本実施形態の場合、ギアボックス５内の部品の大部分はフレーム１４に取り付けられているので、筐体１６にはさほど強度は要求されない。従って、筐体１６の素材としては、例えばプラスチックなどの軽量かつ成形が容易な素材を採用できる。

続いて、本実施形態の特徴的な構成について説明する。

前述のように、本実施形態のギアボックス５の筐体１６内には、マグネトロン９、駆動モータ１０等が配置されている。これらは発熱源でもあるため、筐体１６の内部に熱がこもり易い。筐体１６内には、マグネトロン９を冷却するための冷却ファン１９が設けられているものの、筐体１６内で熱が飽和してしまうと冷却ファン１９による冷却効果は望めない。

特に、本実施形態では、発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）２０を有する第１回路基板１１がギアボックス５の筐体１６内に配置されているので、なおさらギアボックス５内に熱がこもり易くなっている。第１回路基板１１の発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）２０は、熱に弱い（熱により故障しやすく、熱暴走の可能性がある）という性質もあるため、筐体１６内の熱を外部に効率良く放熱する構成が必要となる。

そこで、本実施形態のフレーム１４は、当該フレーム１４を貫通する通気部３０を備えている。通気部３０は、一種のダクト（通風管）として構成されており、その内部に空気を通すことができる。図５に示すように、本実施形態の通気部３０は、断面矩形状の角ダクト状に形成されており、金属製である。この金属製の通気部３０は、フレーム１４の構造の一部を構成している。また、本実施形態の通気部３０は、図３に示すように直線状のダクトとなっており、直線状に空気を通すように形成されている。以下の説明で、通気部３０に空気が通る方向を、通気方向と呼ぶ。

本実施形態において、通気部３０は、その通気方向が回転駆動軸６の軸線方向と平行な方向に対して略直交するように配置されている。従って、レーダアンテナ２を船体に取り付けた状態では、通気方向は略水平方向となる。角ダクト状の通気部３０は、レーダアンテナ２が船体に取り付けられた状態で略水平となる底面３３を有している。通気部３０の内側において、底面３３には、放熱部材としてフィン３５が設けられている。

筐体１６には、当該筐体１６を貫通する通気孔３１が形成されている。図３及び図４に示すように、通気孔３１は、通気部３０の内部（空気が通過する部分）に連通するように形成されている。

本実施形態の筐体１６は、通気孔３１と、通気部３０の入口部分と、を繋ぐダクト部３２を有している。ダクト部３２は、通気孔３１の開口部分の縁部の形状を、筐体１６の内側に向けて通気方向に沿って押し出したように形成されている。図１に示すように、通気方向で見たときに、通気孔３１の開口部分は略長方形状となっているので、ダクト部３２は、ほぼ角ダクト状となっている。なお、通気孔３１及びダクト部３２は、通気部３０の通気方向の両端部にそれぞれ形成されている。

以上により、筐体１６の通気孔３１及びダクト部３２と、フレーム１４の通気部３０と、によって、ギアボックス５を貫通する通気路１８が形成されている。なお、通気部３０及びダクト部３２はそれぞれ角ダクト状に形成されているので、通気路１８の全体が角ダクト状に形成されているといえる。これにより、通気路１８に空気を流すことができる。

前述のように、フレーム１４は金属製であり、マグネトロン９、駆動モータ１０等はフレーム１４に取り付けられている。マグネトロン９や駆動モータ１０の熱は、金属性のフレーム１４によって通気部３０まで伝わる。通気路１８に空気を流すことにより、通気部３０の内部に空気が流れるので、当該空気に対して、マグネトロン９や駆動モータ１０等の熱を通気部３０から放熱できる。

また、第１回路基板１１及び第２回路基板１２は、互いに略水平となるようにギアボックス５内に配置されている。第１回路基板１１は、通気部３０の下方に、底面３３の外周面と平行になるように配置されている。第１回路基板１１上の発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）２０と、通気部３０の底面３３の外周面と、の間には、伝熱部材３６が設けられている。

以上の構成により、第１回路基板１１上の発熱素子２０の熱を、通気部３０に対して効率よく伝達できる。従って、発熱素子２０を効率よく冷却できるとともに、当該発熱素子２０の故障や熱暴走を防止できる。特に本実施形態では、通気部３０の底面３３にフィン３５が設けられているので、発熱素子２０の熱をフィン３５から放熱できる。これにより、第１回路基板１１上の発熱素子２０の冷却効率が更に向上している。

なお、筐体１６内の熱を空気に放熱するという観点では、例えば筐体１６の外面に放熱用のフィンなどを設けることも考えられる。しかしこの場合、筐体１６の外面にフィンを取り付ける作業が必要になる。また、筐体１６の外面にフィンを設けた場合、当該筐体１６に対して内側から発熱源（マグネトロン９や駆動モータ１０など）を取り付ける必要があり、ギアボックス５が非常に組み立てにくくなる。

この点、本実施形態のレーダアンテナ２は、筐体１６にはフィンなどの放熱部材を設ける必要がないため、当該筐体１６に対して発熱源を取り付ける必要がない。従って、フレーム１４に対して各部品（マグネトロン９、駆動モータ１０、第１回路基板１１などの発熱源を含む）を組み付けた後で、最後に筐体１６を取り付ければ良い。このように、本実施形態の構成によれば、ギアボックス５の組立作業を効率的に行うことができ、組み立て性も良好である。

図４に示すように、筐体１６は、通気方向で少なくとも２分割されている。筐体１６は、フレーム１４を挟み込むようにして、当該フレーム１４に組み付けられる。フレーム１４の通気部３０は、筐体１６によって挟み込まれ、当該筐体１６の内部に配置されるため、外部から見えにくくなっている。これにより、ダクト状の通気部３０が外部に露出してデザイン性が損なわれることを防止できる。

本実施形態のレーダアンテナ２は、通気方向が、船体の前後方向と平行になるように、当該船体に固定される。これにより、船体の進行によって発生する風を、通気路１８に効率良く通過させることができる。

図３に示すように、筐体１６には、通気孔３１の上部に、通気方向の外側に向けて突出する張り出し部３８が形成されている。これにより、図２に太線の矢印で示すように、下方から吹き上げられてきた風を、通気路１８の内部に案内できる。これにより、より効率良く通気路１８に風を通すことができるので、通気部３０からの放熱効率を一層向上させることができる。

なお、通気部３０の底面３３には、その通気方向中央部が上に向けて凸となる凸部３９が形成されている。これにより、通気部３０の底面３３には、その通気方向端部側が低くなるように傾斜が形成されている。また、筐体１６のダクト部３２の底面にも、通気方向端部側が低くなるように傾斜が形成されている。このように、通気路１８の底面が全体的に外側に向けて傾斜しているので、通気路１８の中に入りこんだ水（例えば雨など）を外側に向けて排水できる。

図３に示すように、発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）２０以外の発熱源（具体的にはマグネトロン９及び駆動モータ１０）は、通気部３０よりも上方に配置されている。一方、前述のように、第１回路基板１１は、通気部３０の下方に配置されている。より具体的に言うと、回転駆動軸６の軸線方向及び通気方向に対して直行する方向で見たときに（図３）、発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）２０と、それ以外の発熱源（マグネトロン９及び駆動モータ１０）は、通気部３０（及びその通気方向への延長線）を挟んで反対側に配置されている。

以上のように、第１回路基板１１は、通気路１８を挟んでマグネトロン９及び駆動モータ１０から分離して配置されている。これにより、マグネトロン９及び駆動モータ１０の熱が第１回路基板１１に伝わることを通気部３０によって遮ることができるので、第１回路基板１１上の発熱素子２０に対して、マグネトロン９及び駆動モータ１０の熱が影響を与えにくくなっている。従って、熱による発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）２０の故障や熱暴走などを効果的に防止できる。

一方、第２回路基板１２は、通気部３０から見て、マグネトロン９及び駆動モータ１０と同じ側（通気部３０の上方）に配置されている。第２回路基板１２上には、熱に弱い素子は配置されていないので、マグネトロン９及び駆動モータ１０の近くに配置できる。図３に示すように、第２回路基板１２は、通気部３０の上面と平行になるように、当該上面の上方に配置されている。

なお、マグネトロン９、導波管８及び駆動モータ１０等は、ギアボックス５内で、上部に寄せて配置されている。これは、アンテナ本体４がギアボックス５の上方に配置されているためである。そこで上記のように、マグネトロン９、導波管８及び駆動モータ１０の下方に通気部３０を配置することで、マグネトロン９、導波管８及び駆動モータ１０を避けて通気部３０を配置でき、合理的なレイアウトとなっている。

また、図５に示すように、ギアボックス５内には、第１回路基板１１と第２回路基板１２の間を接続する通信ケーブル３７を配線するスペースが確保されている。通信ケーブル３７は、通気部３０を迂回するように配線される。この通信ケーブル３７により、第１回路基板１１と第２回路基板１２が情報の通信を行い、適切に信号処理を行うことができる。

以上で説明したように、本実施形態のレーダアンテナ２は、アンテナ本体４と、筐体１６と、通気路１８と、を備える。筐体１６は、アンテナ本体４を制御するための複数の部品を格納する。通気路１８は、所定の通気方向に沿って形成され、筐体１６を貫通する。そして、筐体１６の内部において、前記複数の部品のうち一部の部品が、他の部品から前記通気路を挟んで分離して配置されている。

このように、筐体１６を貫通する通気路１８を形成することで、当該筐体１６内に配置された部品の熱を効率良く逃がすことができる。筐体１６の外側には放熱部材等を取り付ける必要がないので、レーダアンテナ２の組み立てが簡単になる。そして、複数の部品を通気路１８を挟んで分離して配置することにより、分離して配置された部品に対して他の部品の熱が伝わりにくくなる。これにより、熱に弱い部品を保護できる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

本発明のレーダ装置は、船舶用のレーダ装置に限らず、他のレーダ装置にも適宜適用できる。

上記実施形態では、発熱素子（ＣＰＵやＲＡＭなど）２０と、それ以外の発熱源（マグネトロン９及び駆動モータ１０）とを、通気路１８を挟んで分離して配置する構成とした。しかし、発熱体の熱が他の部品に影響を与えないようにするという目的からすれば、通気路１８を挟んで配置される部品のうち一方が発熱体であれば良く、他方は必ずしも発熱体である必要はない。例えば、通気部３０を挟んで発熱体と非発熱体を分離して配置することにより、発熱体の熱が非発熱体に影響を与えることを効果的に防止できる。

通気路１８は角ダクト状としたが、これに限らず、例えば丸ダクト状であっても良い。

上記実施形態では、信号処理用の回路基板として第１回路基板１１及び第２回路基板１２を設けているが、これに限らず、信号処理用の回路が１枚の回路基板で収まる場合には２枚の回路基板を設ける必要はない。また、３枚以上の回路基板をギアボックス５内に適宜配置することもできる。

通気路１８は、複数形成されていても良い。また、通気路１８の方向は、必ずしも船体の進行方向と平行でなくても良い。

通気部３０内のフィン３５は省略することもできる。

上記実施形態では、筐体１６にはフィンなどの放熱部材を設けない構成としたが、これに限定する意図は無く、必要に応じて筐体１６に放熱部材を設けても良い。

発振素子は、マグネトロンに限らず、例えば半導体による発振素子であっても良い。この場合、上記実施形態でマグネトロン９を冷却するために設けていた冷却ファン１９が不要になる。また、マグネトロン９及び冷却ファン１９の定期交換が不要なので、メンテナンス性に優れたレーダアンテナを実現することができる。

１ レーダ装置
２ レーダアンテナ
５ ギアボックス
９ マグネトロン（発振素子、第１発熱体）
１１ 第１回路基板（回路基板）
１４ フレーム
１６ 筐体
１８ 通気路
２０ 発熱素子（第２発熱体）
３０ 通気部
３１ 通気孔

Claims (12)

1. アンテナ本体と、
   前記アンテナ本体を制御するための複数の部品を格納する筐体と、
   所定の通気方向に沿って形成され、前記筐体を貫通する通気路と、
   を備え、
   前記複数の部品には、前記アンテナ本体を回転させるための回転駆動源を含み、
   前記筐体の内部において、前記複数の部品のうち一部の部品が、他の部品から前記通気路を挟んで分離して配置されていることを特徴とするレーダアンテナ。
2. 請求項１に記載のレーダアンテナであって、
   前記複数の部品には、発熱体と、当該発熱体以外の１つ又は複数の部品と、を含み、
   前記発熱体と、当該発熱体以外の部品のうちの少なくとも一部が、前記通気路を挟んで分離して配置されていることを特徴とするレーダアンテナ。
3. 請求項１又は２に記載のレーダアンテナであって、
   前記部品には少なくとも第１発熱体と第２発熱体を含み、
   前記第１発熱体と前記第２発熱体が前記通気路を挟んで分離して配置されていることを特徴とするレーダアンテナ。
4. 請求項１から３までの何れか一項に記載のレーダアンテナであって、
   前記複数の部品が取り付けられるフレームを備え、
   前記通気路は、
   前記フレームに形成された通気部と、
   前記筐体に形成され前記通気部と連通する通気孔と、
   からなることを特徴とするレーダアンテナ。
5. 請求項３に記載のレーダアンテナであって、
   前記第１発熱体は発振素子であり、
   前記第２発熱体は信号処理用の回路基板上に配置された発熱素子であることを特徴とするレーダアンテナ。
6. 請求項５に記載のレーダアンテナであって、
   前記通気路の一部である通気部は角ダクト状に形成されており、
   前記回路基板は、前記通気部の外周面と平行に配置されていることを特徴とするレーダアンテナ。
7. 請求項１から６までの何れか一項に記載のレーダアンテナであって、
   前記通気路は、前記通気方向が略水平となるように配置されていることを特徴とするレーダアンテナ。
8. 請求項７に記載のレーダアンテナであって、
   前記通気路の床面は、当該通気路の端部側が低くなるように傾斜を有することを特徴とするレーダアンテナ。
9. 請求項７又は８に記載のレーダアンテナであって、
   前記筐体は、前記通気方向で外側に向けて突出する張り出し部を、前記通気路の入口の上部近傍に有することを特徴とするレーダアンテナ。
10. 請求項７から９までの何れか一項に記載のレーダアンテナであって、
    当該レーダアンテナは、船舶に搭載される船舶用レーダアンテナであり、
    前記通気方向が、前記船舶の前後方向と平行であることを特徴とするレーダアンテナ。
11. 請求項７から１０までの何れか一項に記載のレーダアンテナであって、
    前記通気路は、発振素子、導波管、及び前記回転駆動源よりも下方に配置されていることを特徴とするレーダアンテナ。
12. 請求項１から１１までの何れか一項に記載のレーダアンテナと、
    前記レーダアンテナで受信した信号に基づくレーダ映像を表示する表示部と、
    を備えることを特徴とするレーダ装置。

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