JP6120287B2 - 被潤滑摺動システム用摺動要素 - Google Patents

Description

発明の詳細な説明

本発明は、被潤滑摺動システム、より詳しくは、エンジン、動力伝達差動装置および駆動軸システムを含むパワートレイン駆動システムなどのチェーン動力伝達装置に使用する摺動要素に関する。エンジンは、より詳しくは、被潤滑チェーン駆動システムを含む内燃機関である。そのようなシステムでは、エンジンの実際の使用時には、摺動要素は被潤滑チェーンと摺動接触している。これらの摺動部品は、具体的にはチェーンガイドおよびチェーンテンショナーである。

チェーンおよび摺動システム用の摺動部品は、例えば、以下の特許または特許出願に記載されている。米国特許出願公開第２００２／００４４３３Ａ号明細書には、チェーン動力伝達装置に使用されるチェーンガイド部材が記載されている。チェーンガイド部材は、チェーンの走行面に沿って伸び、チェーンと摺動接触する摺動接触部と、チェーンの走行面に沿う摺動接触部を補強し支持する補強本体とを有する。摺動接触部と補強本体との結合部分の一部または全部は、溶融によって結合されている。米国特許第６５２４２０２Ｂ号明細書には、自動車エンジンのタイミングチェーンに使用するテンショナーが記載されている。このテンショナーは、ブレード型テンショナーと呼ばれ、プラスチックシューと機械的に連結したブレードスプリング要素を有する。シューは剛性を有する中実のナイロンであってよく、チェーンに張力をかける働きをする。スプリング要素は、シューの両端に形成された溝に端部を挿入させることによってプラスチックシューに連結されている。シューは一端に固定された金属のブッシングを有する。シューは、ブッシングを通して挿入された金属ピンに回転可能に取り付けられており、ピンはベースに固定されている。

仏国特許出願公開第２７３６１２３Ａ号明細書には、本体と、摩擦低減用コーティングとからなり、凝固すると一体に固定されるよう、２成分射出法によって一体成型したガイドレールが記載されている。本体を形成する材料がまず型内に射出され、その後直ちにコーティング材料が射出される。本体を形成する材料は、補強添加剤を加えたプラスチック、例えばガラス繊維強化ポリアミドである一方、外側のコーティングは耐摩耗性を有する別のプラスチックである。特開平８−２１０４４８号公報には、高温環境下でのタッピングに耐えられ、衝撃強度、摩耗および疲労特性に特に優れ、剛性および摺動特性に優れ、耐久性に優れ、耐熱性および耐油性に優れた、チェーンガイドならびにチェーンテンショナーおよびオートテンショナーが記載されている。米国特許出願公開第２００７／０１４９３２９Ａ１号明細書には、本体に確実に固定された摺動要素または摺動シューが記載されている。

近年、内燃機関の燃料経済性または燃料消費の改善が求められており、環境保全の観点を形成している。今日では、自家用車および他の輸送手段のエネルギー消費、特にＣＯ_２放出が大きな関心事となっている。ＣＯ_２の放出削減を強制するため、政府は過剰なＣＯ_２放出に対して罰金を科すようになり、またはそうする傾向にある。限度は、重量１３００ｋｇの標準車両に対する一般的数値として１３０ｇＣＯ_２／ｋｇと設定されているが、２０１２年以降はさらに低く設定されることになるであろう。したがって、特に環境をより持続的なものにするという理由のために、より高効率の車、ならびにそのような車および他の輸送車両で使用するためのより高効率のエンジンが求められている。

自動車両が多くのエネルギーを消費する主な原因の１つは、摩擦によるエネルギー損失である。摩擦にとって重要な箇所の１つは、チェーン駆動システムを含むエンジンであり、そこでは、エンジンが実際に使用されているとき、摺動要素を含む部品がチェーンと摺動接触している。

近年、特にプラスチック製摺動材料がますます過酷となる環境下、例えばより高い支持圧下やより高い温度下で使用される場合に、摺動に伴う騒音の軽減、軽量化、および摺動部の非潤滑化の観点から、ベアリング、ローラ、ギアなどの摺動部品の特性を改善することに、既に多くの注目が集まっている。

具体的には、自動車両の内燃機関で使用されるチェーンガイドおよびチェーンテンショナーの摺動要素には、良好な摺動特性、１４０℃以上の温度における良好な耐熱性、および良好な耐油性、良好な疲労性、ならびに良好な衝撃特性を有することが求められている。

耐熱性、耐油性、機械強度および耐摩耗性において良好な性能を有することから、摺動部品にはポリアミドポリマーがよく用いられている。特開２００２−５３７６１号公報および米国特許出願公開第２００７／０１４９３２９Ａ１号明細書に開示されているように、摺動時のポリアミドポリマーの摩擦抵抗を改善するために、固体潤滑剤、例えばポリテトラフルオロエチレンおよびその電子線照射改質物などのフッ素樹脂が添加される。米国特許出願公開第２００７／０１４９３２９Ａ１号明細書の固体潤滑剤の調製は、手間を要し、かつ複雑である。

さらに、二硫化モリブデンなどの固体潤滑剤をポリアミド樹脂に加えることも知られている。ポリアミドにそのような固体潤滑剤を加えると、一般に、その材料の強度および耐衝撃性が低下する。チェーンガイド、チェーンテンショナーなどのシューのような部品では、その部品の信頼性の観点から、良好な耐衝撃性および耐疲労特性が重要な主題である。樹脂組成物の衝撃抵抗を改善するための一般的な方法は、特開２００５−８９６１９号公報に開示されているように、ガラスうそ（ｆｉｂｂｅｒ）などの繊維およびフィラー、またはゴムなどの軟質材料を樹脂組成物に添加することである。しかしながら、摺動要素では、これらは必ずしも好ましいとは限らない。ＰＴＦＥおよび衝撃改質剤は、チェーンガイドおよびテンショナーにとってまた重要である剛性およびクリープ性能を変化させる。さらに、摺動中に樹脂組成物から脱落した繊維は、表面に留まり、研磨剤として働く。これは、樹脂組成物自体の摩耗を招く。さらに、システム内に散乱した繊維は他の摺動部に留まり、それにより他の部品の摩耗を促進する。

したがって、本発明の目的は、改善された摺動特性を示し、上記の摺動部品の問題点の１つ以上を軽減または解決する被潤滑摺動システムに使用するための、チェーンガイドまたはチェーンテンショナーに含まれるものなどの、摺動要素を提供することである。さらなる目的は、輸送車両、およびパワートレイン駆動システムまたはそれらに使用することができるエンジンのエネルギー消費をより効率化することである。

この目的は、表面層もしくは支持面を含む、または表面層を含む摺動要素を含み、その表面層が、
（Ａ）マトリックスポリマー、および任意選択により
（Ｂ）前記マトリックスポリマーに分散および／またはブレンドされた他の成分を含み、マトリックスポリマーが、ＩＳＯ ５２７に記載の方法により１４０℃で測定される引張弾性率が少なくとも８００ＭＰａである半結晶性ポリアミドからなるポリマー材料で主として作られるか、または最終的にそのポリマー材料からなる、本発明のチェーンガイドおよびチェーンテンショナーにより達成された。

摺動要素の表面層の目的は、被潤滑駆動システム内でチェーンと摺動接触して係合することである。

表面層のポリマー材料に含まれるマトリックスポリマーが、１４０℃における引張弾性率が少なくとも８００ＭＰａの半結晶性ポリアミド（以下、本明細書ではＳＣＰＡとも略記する）からなる、本発明の摺動要素を含むチェーンガイドおよびチェーンテンショナーの効果は、高温の被潤滑条件下で測定される摩擦係数（ＣｏＦ）が減少し、また被潤滑駆動チェーンと接触しているそのような摺動要素を含むパワートレイン駆動システムまたはエンジンのエネルギー消費も減少することである。乾式の非潤滑システムでは類似の効果が観察されなかったことから、これは驚くべき結果である。

摩擦試験に使用した円柱状対称形のプラスチックカップの断面図。 摩擦試験装置の概略図。

本明細書で使用する用語「マトリックスポリマー」は、ポリマー材料組成物中の主成分であると理解される。ポリマー材料中には、他の成分も含まれ得るが、後でさらに論ずるように、それらの量は一般には僅かなものとなろう。無機フィラーおよび繊維などの、そのようなさらなる成分は、マトリックスポリマー中に分散させ得るが、他のポリマーなどの他の成分も、マトリックスポリマーに分散またはブレンドさせ得るであろう。

本発明の摺動要素中の半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）の１４０℃における引張弾性率は広い範囲にわたって変化することができ、上限を設ける理由はない。実際には、１４０℃における引張弾性率が８００〜１０５０ＭＰａの範囲で、非常に良好な結果が得られる。１４０℃における引張弾性率は少なくとも８５０ＭＰａであることが好ましく、少なくとも９００ＭＰａであることがより好ましく、少なくとも９５０ＭＰａであることがより一層好ましい。引張弾性率が高いほど、良好な結果が得られる。

ＩＳＯ ５２７の方法により測定される１４０℃における引張弾性率は、摺動要素のポリマー材料に適用したのと同じ処理条件を適用してマトリックスポリマーから調製した試験試料について測定されることに注意されたい。一般に、射出成型した試料を試験する。そのように適用できる場合、半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）試料を、１つ以上の追加処理工程、例えばアニール工程にかける必要があり得る。その工程では、マトリックスポリマーは、摺動要素のポリマー材料と同一の条件で処理される。

本発明の摺動要素のＳＣＰＡマトリックスポリマーは、１４０℃における引張弾性率が少なくとも８００ＭＰａの半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）であればいかなるものも使用することができる。半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）は２種以上の異なる半結晶性ポリアミドのブレンド物であってもよい。ＳＣＰＡは半結晶性半芳香族ポリアミド、半結晶性脂肪族ポリアミド、またはこれらの組み合わせが好ましい。半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）が少なくとも２種の異なる半結晶性ポリアミドを含むブレンド物である場合、このブレンド物は、適切には、少なくとも２種の半結晶性脂肪族ポリアミド、少なくとも２種の半結晶性半芳香族ポリアミド、または少なくとも１種の半結晶性半芳香族ポリアミドと少なくとも１種の半結晶性脂肪族ポリアミドの組み合わせからなり得る。

好ましい一実施形態においては、ＳＣＰＡは、好ましくは少なくとも８０℃のＴｇと少なくとも７０Ｊ／ｇの溶融エンタルピーを有する半結晶性脂肪族ポリアミド（Ａ−１）を含む。

他の好ましい実施形態においては、ＳＣＰＡは、好ましくは少なくとも１１０℃のＴｇと少なくとも７０Ｊ／ｇの溶融エンタルピーを有する半結晶性半芳香族ポリアミド（Ａ−２）を含む。

半結晶性ポリアミドは、通常、ガラス転移点（Ｔｇ）だけでなく融点（Ｔｍ）および溶融エンタルピー（ΔＨｍ）を有する。本明細書で記載する値で、ガラス転移点、融点および溶融エンタルピーは、予備乾燥させた試料について、ＩＳＯ−１１３５７−３．２，２００９に記載の方法により、Ｎ_２雰囲気中、１０℃／ｍｉｎの加熱および冷却速度で測定される。本明細書では、Ｔｇ、ＴｍおよびΔＨｍは、第２の加熱曲線で測定され、計算される。第１の加熱曲線は、ポリマー試料の、すなわち受け入れ時の熱履歴を主として反映しており、一方、第２の加熱曲線は、多くの場合、ポリマー固有の熱特性の特徴を明らかにするために考慮される。

ガラス転移点（Ｔｇ）は、摩擦係数の測定温度と同じ高さである必要はないが、より高いＴｇは、直接または溶融エンタルピーから間接的に測定される高い結晶度と組み合わせれば、被潤滑条件下で測定される摩擦係数の低下にプラスの効果を有することが観察された。後者は、摩擦係数−被潤滑と呼ばれ、本明細書でもＣｏＦ−Ｌと略記される。

本発明の特別な実施形態においては、ＳＣＰＡは、主として半結晶性脂肪族ポリアミド（Ａ−１）からなり、その中に少量の半結晶性半芳香族ポリアミド（Ａ−２）を含む。半結晶性半芳香族ポリアミド（Ａ−２）の量は、ポリマー材料の全重量に対して、０．０１〜１０重量％の範囲が好ましく、０．１〜５重量％の範囲がより好ましい。

また、半結晶性半芳香族ポリアミドの融点が半結晶性脂肪族ポリアミドのそれより高く、かつ溶融処理温度、すなわち摺動要素を射出成型するためにポリマー組成物を処理する溶融物温度が、半結晶性半芳香族ポリアミドの融点以下であることも好ましい。半結晶性半芳香族ポリアミドを含有し、そのような処理を行うことの効果は、半結晶性脂肪族ポリアミドのＣｏＦ−Ｌが増大することである。

ＣｏＦ−Ｌを低下させるには、摺動要素のＳＣＰＡを、その融点（Ｔｍ）より１００℃〜２０℃、好ましくは８０℃〜３０℃低い温度でアニールすることが有利である。アニールは、融点（Ｔｍ）より４０〜５０℃前後低い温度で行うことが適切である。アニール工程では、主にそのポリマー材料で作られるか、または最終的にそのポリマー材料からなる表面層を含む摺動要素は、少なくとも約１時間前記温度に保持される。摺動要素は、より長時間、例えば２４時間まで、またはさらには２４時間を超えてもその温度に維持することができる。比較的低温でのアニールではアニール時間をより長くすることが有利であり、比較的高温でのアニールではより短時間でもＣｏＦ−Ｌの改善を早くに行ってしまうのに十分であり得るであろう。ＳＣＰＡを含む摺動要素をアニールした後の、被潤滑条件下における摺動要素の摩擦特性のこの改善は、そのような改善が乾式の非潤滑条件下では観察されなかったことから、驚くべきものである。

本発明の摺動要素のポリマー材料はまた、１種以上の他の成分を含んでもよい。

本発明の好ましい実施形態においては、ポリマー材料は、
（Ａ）１４０℃における引張弾性率が少なくとも８００ＭＰａである半結晶性ポリアミド ６０〜１００重量％と、
（Ｂ）（Ａ）に分散および／またはブレンドされた他の成分 ４０〜０重量％と
からなる。

より好ましくは、ポリマー材料は、
（Ａ）ＳＣＰＡ ７０〜９９．９９重量％と、
（Ｂ）（Ａ）に分散および／またはブレンドされた他の成分 ３０〜０．０１重量％と
からなる。

より一層好ましくは、ポリマー材料は、
（Ａ）ＳＣＰＡ ８０〜９９．９重量％と、
（Ｂ）（Ａ）に分散および／またはブレンドされた他の成分 ２０〜０．１重量％と
からなる。

ポリマー材料は、次の群から選択され、好ましくはさらに以下で示す量で含まれる、少なくとも１種の他の成分（Ｂ）：
ａ．半結晶性ポリアミド以外のポリマー；
ｂ．固体の無機潤滑粒子；
ｃ．無機の核形成剤；
ｄ．無機フィラーおよび／もしくは繊維状強化剤；ならびに／または
ｅ．他の補助添加剤
を含むことが適切である。

高温弾性率に影響を及ぼさない程度の限られた量、またはほんのわずかな程度の使用に限るならば、ＳＣＰＡと組み合わせることができる成分（Ｂ．ａ）のポリマーとして、半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）以外の任意の熱可塑性または熱硬化性のポリマーを、原則、使用し得る。その量は、例えば０．０１〜２０重量％の範囲に限ることが適切である。実際、使用する場合、その量は１〜１５重量％の範囲、またはさらには２〜１０重量％の範囲に制限される。特定の実施形態においては、他の種類のポリマーは、固体フッ素樹脂を含んでもよく、またはそれから構成されてもよい。これらの樹脂は固体潤滑剤として働くことができる。そのようなフッ素樹脂の例としてはＰＴＦＥがあり、これは、使用する場合、１〜２０重量％、好ましくは５〜１５重量％で含まれることが適切である。

固体の無機潤滑粒子（成分（Ｂ．ｂ））は、二硫化モリブデン、黒鉛、窒化ホウ素、窒化シラン、およびこれらの任意の混合物からなる群から選択される物質を含むことが適切である。固体の無機潤滑粒子は、例えば、０．０１〜２０重量％の範囲の量で含まれることができるが、より多量に使用してもよい。実際に、固体潤滑剤を使用する場合、その量は１〜１５重量％の範囲、またはさらには２〜１０重量％の範囲に制限される。

本発明の摺動要素のポリマー材料は、無機の核形成剤（成分（Ｂ．ｃ））を含むことが有利である。無機の核形成剤は、ポリマー材料の全重量に対して、適切には０．０１〜５重量％の範囲の量で含まれ得る。適切な核形成剤の例としては、ＳＣＰＡとして半結晶性半芳香族ポリアミドおよび半結晶性脂肪族ポリアミドの両方に対して、マイクロタルクおよびカーボンブラックが挙げられる。

無機フィラーおよび／または繊維状強化剤（成分（Ｂ．ｄ））には、上記固体無機潤滑剤以外の、引張強度や引張弾性率などの機械特性を改善する、任意の無機材料を使用し得る。しかしながら、これらの材料の多くは摩耗特性に悪影響を及ぼし得るので、使用する場合は、これらの量を限定的なものに維持することが好ましい。その量は、例、０．０１〜２０重量％の範囲が適切である。使用する場合、その量は１〜１５重量％の範囲、またはさらには２〜１０重量％の範囲に制限することが好ましい。

組成物はまた、他の添加剤（成分（Ｂ．ｅ））を含んでもよい。これらの添加剤は、滑走（ｇｌｉｄｉｎｇ）要素用プラスチック材料に一般に使用されている補助添加剤から選び得る。そのような他の添加剤は、通常、少量、例えば０．０１〜２０重量％で使用される。使用する場合、その量は１〜１５重量％の範囲、またはさらには２〜１０重量％の範囲に制限することが適切である。

Ｂ．ａ〜ｅの各種成分について、本明細書で先に言及した重量百分率（重量％）は、特に指定がなければ、いずれも、ポリマー材料の全重量に対するものであることに注意されたい。さらに、ポリマー材料に含まれるＢ．ａ〜ｅの任意の成分が、複数の成分の混合物からなる場合、重量百分率（重量％）は、常に、同じ成分分類内の複数成分の全量をいう。

本発明の好ましい実施形態においては、表面層のポリマー材料は、次の群の１種以上から選択され、かつ示された量で含まれる少なくとも１種の他の成分を含む：
（Ｂ．ａ）半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）以外のポリマー ０．０１〜２０重量％；
（Ｂ．ｂ）二硫化モリブデン、黒鉛、窒化ホウ素、窒化シラン、およびこれらの任意の混合物からなる群から選択される材料を含む固体潤滑粒子 ０．０１〜２０重量％；
（Ｂ．ｃ）マイクロタルクおよび／またはカーボンブラックを含む無機核形成剤 ０．０１〜５重量％；
（Ｂ．ｄ）（Ｂ．ｂ）および（Ｂ．ｃ）以外の無機フィラー、および／または繊維状強化剤 ０．０１〜１０重量％；ならびに／あるいは
（Ｂ．ｅ）他の（補助）添加剤 ０．０１〜１０重量％。

本発明の特定の実施形態においては、チェーンガイドまたはチェーンテンショナーのいずれかである摺動部品は、表面層、または表面層を含む摺動要素を支持するプラスチック本体を含み、そのプラスチック本体および表面層は異なるポリマー材料から作られている。表面層は５０μｍ〜５ｍｍの範囲の厚さを有することが適切であるが、表面層はまた５ｍｍより厚くても、または５０μｍより薄くてもよい。

機械特性については、プラスチック本体が繊維強化熱可塑性材料からなり、摺動要素または表面層が非強化熱可塑性材料からなるように、摺動部品を設計することが有利である。

マトリックスポリマーの選択、任意選択によるそのアニール、核形成剤および他の成分の存在に応じて、本発明の摺動要素は、公称接触圧を１ＭＰａ、摺動速度を１ｍ／ｓとし、潤滑油中、１４０℃で測定される摩擦係数（ＣｏＦ）が０．００５〜０．０７の範囲にある。ＣｏＦ−Ｌは０．００５〜０．０５の範囲にあることが好ましい。

本発明、およびその任意の好ましい実施形態に係る摺動要素は、チェーンガイドまたはチェーンテンショナーの一部である。

本発明はまた、本発明の表面層もしくは支持面を含む、または本発明の表面層を含む摺動要素を含むチェーンガイドおよびチェーンテンショナーそれぞれの、被潤滑摺動システムにおける使用に関する。被潤滑摺動システムは、エンジン、動力伝達差動装置および駆動軸システムを含むパワートレイン駆動システムであることが適切である。

本発明はまた、エンジン、動力伝達差動装置および駆動軸システム、駆動チェーン、および被潤滑駆動チェーンと接触している摺動要素を含むプラスチック部品を含み、その摺動要素が、公称接触圧を１ＭＰａ、摺動速度を１ｍ／ｓとし、潤滑油中、１４０℃で測定される摩擦係数（ＣｏＦ）が高くとも０．０７であるパワートレイン駆動システムに関する。パワートレイン駆動システムの摺動要素は、本発明、または本明細書中、先に記載した本発明の任意の好ましい実施形態の摺動要素であることが好ましい。

以下の実施例および比較実験により、本発明をさらに詳しく説明する。

［材料］
ＰＡ−６ ポリアミド−６、Ａｋｕｌｏｎ Ｆ２２３−ＤＨ、ＤＳＭからの脂肪族ポリアミド
ＰＡ−６６ ポリアミド−６６、Ａｋｕｌｏｎ Ｆ２２３−ＤＨ、ＤＳＭからの脂肪族ポリアミド
ＰＡ−４６ ポリアミド−４６、Ｓｔａｎｙｌ ＴＷ ３００ＤＳＭからの脂肪族ポリアミド
ＰＰＡ ポリアミド−６Ｔ／４Ｔ／６６、ＤＳＭからの半芳香族コポリアミド

［方法］
［射出成型］
本明細書中、以下に報告する、射出成型試験部品の作製に使用するポリアミドは、次の条件を適用して使用前に予備乾燥した：コポリアミドを０．０２ＭＰａの真空下、８０℃に加熱し、窒素を流しながら、この温度および圧力で２４時間維持した。ＩＳＯ ５２７−１Ａの試験棒を作製するための型を具備した射出成型機により、予備乾燥した材料を射出成型した。シリンダー壁の温度をポリアミドの融点より３０℃高く設定し、型の温度は１４０℃に設定した。このようにして得たＩＳＯ ５２７−１Ａ試験棒を冷却し、乾燥条件下、室温で貯蔵し、その後、機械試験に用いた。

同様にして、各プラスチック材料から、下記のカップ形状を与える窪みを有する型を使用して、摩擦試験に使用するカップを射出成型した。

［アニール］
上記のように射出成型して得たＩＳＯ ５２７−１Ａ試験棒のいくつかを、窒素雰囲気中、ポリアミドの融点より５０℃低い２４０℃の温度で１２８時間アニールした。

［機械特性］
上記のようにして、任意選択によりアニールと組み合わせた射出成型により得られたＩＳＯ ５２７−１Ａ試験棒を使用し、ＩＳＯ ５２７の１４０℃における引張試験により引張弾性率［ＭＰａ］）を測定した。

［熱転移特性の測定：Ｔｇ、ＴｍおよびΔＨｍ］
融点の測定には、約５ｍｇの予備乾燥粉末化ポリマー試料を使用した。予備乾燥は、高真空、すなわち５０ｍｂａｒ未満、１０５℃で２４時間行った。

ガラス転移点（Ｔｇ）、融点（Ｔｍ）および溶融エンタルピー（ΔＨｍ）は、ＩＳＯ−１１３５７−３．２，２００９に記載のに記載の方法により測定した。実際の測定は、ＩＳＯ−１１３５７，２００９にしたがって校正した熱流束ＤＳＣ装置で行った。ポリアミド試料を満たしたアルミニウムるつぼと比較用の空るつぼの両者に穴開き蓋を被せ、ＤＳＣ装置内で１０℃／ｍｉｎの加熱速度で加熱した。装置を制御された窒素流（５０ｍｌ／ｍｉｎ）でパージした。試料を、１０℃／ｍｉｎの加熱速度で、−３０℃から融点より約３０℃高い温度にまで加熱した。ポリアミド試料を、直ちに、１０℃／ｍｉｎの冷却速度で−３０℃まで冷却し、その後、１０℃／ｍｉｎで、融点より約３０℃高い温度にまで再び加熱した。第１の加熱曲線、冷却曲線および第２の加熱曲線を記録し、保存した。ガラス転移点（Ｔｇ）、融点（Ｔｍ）および溶融エンタルピー（ΔＨｍ）には、第２の加熱サイクルを使用した。

［摩擦試験］
図２に示す装置を使用し、図１に示すような円柱状対称型プラスチックカップを用いて摩擦試験を行った。

図１は、摩擦試験に使用した円柱状対照形のプラスチックカップ（１）の中心軸に沿った断面を示している。カップは、図１に示すように、内径２４ｍｍ、外径２７．５ｍｍ、高さ５ｍｍである。

摩擦試験に使用したカップは、各プラスチック材料から射出成型された。

摩擦試験装置を図２に示す。プラスチックカップ（１）を、試験機（図示せず）の上側試料ホルダー（２）に取り付ける。鋼製対向表面として使用するＳＫＦ ＷＳ ８１１０４シャフトワッシャ（３）を下側試料ホルダー（４）に搭載する。ワッシャは内径２０ｍｍ、外径３５ｍｍ、高さ２．７５ｍｍである。その硬度はロックウエル−Ｃスケールで６０（６０ＨＲｃ）であり、平均表面粗さ（Ｒａ）は２μｍである。温度記録用熱電対を設置するために、接触面より０．５ｍｍ下方に穴（５）を機械加工する。加熱オイル（Ｓｈｅｌｌ Ｈｅｌｉｘ Ｓｕｐｅｒ Ｍｉｎｅｒａｌ Ｍｏｔｏｒ Ｏｉｌ １５Ｗ−４０）を流路（６）に循環させる。ワッシャの、ワッシャとカップの接触面から下方０．５ｍｍの位置に熱電対を設けた。熱電対で測定される接触温度を１４０℃に維持するために、オイル（６）を使用する。ワッシャおよびカップの下部を、試験用オイル（７）（Ｎｉｓｓａｎ Ｍｏｔｏｒ Ｏｉｌ Ｓｔｒｏｎｇ Ｓａｖｅ−Ｘ ５Ｗ−３０ ＳＭ ＫＬＡＭ３−０５３０４）に浸漬する。

下側試料ホルダー（４）への力Ｆにより、通常の接触圧を加える。公称接触圧は、それぞれ１ＭＰａおよび５ＭＰａとした。上側試料ホルダー（２）が、接触面の摺動速度１ｍ／ｓに相当する角速度７４２ｒｐｍで回転する。この摺動速度は、カップ壁の中央について計算された摺動速度であり、これはまた、壁の厚さ全体について計算された平均摺動速度に相当する。摩擦トルクＴをロードセル（８）により測定する。摩擦係数を、Ｔ／Ｆ比から計算した。

［材料と試験結果］
試験に使用した材料、熱特性および機械特性、ならびに試験結果を表１にまとめた。

Claims (12)

1. 被潤滑摺動システムで使用するためのチェーンガイドまたはチェーンテンショナーであって、
   表面層もしくは支持面を含む、または表面層を含む摺動要素を含み、前記表面層が、
   （Ａ）マトリックスポリマー、および任意選択により
   （Ｂ）前記マトリックスポリマーに分散および／またはブレンドされた他の成分
   を含み、
   前記マトリックスポリマーが、１４０℃における引張弾性率が少なくとも８００ＭＰａである（ＩＳＯ ５２７−１Ａに記載の方法により測定）半結晶性ポリアミド（ＳＣＰＡ）からなるポリマー材料で主として作られており、
   前記ＳＣＰＡが、
   （Ａ．１）半結晶性脂肪族ポリアミド、および
   （Ａ．２）半結晶性半芳香族ポリアミド
   を含み、
   （Ａ．２）が、前記ポリマー材料の全量に対して、０．０１〜１０重量％の量で含まれる、チェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
2. 前記１４０℃における引張弾性率が８５０〜１０５０ＭＰａの範囲にある、請求項１に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
3. 前記ＳＣＰＡが、
   （Ａ．１）少なくとも８０℃のガラス転移温度（Ｔｇ）、および少なくとも７０Ｊ／ｇの溶融エンタルピー（ΔＨ）を有する半結晶性脂肪族ポリアミド、ならびに／または
   （Ａ．２）少なくとも１１０℃のガラス転移温度（Ｔｇ）、および少なくとも７０Ｊ／ｇの溶融エンタルピー（ΔＨ）を有する半結晶性半芳香族ポリアミド
   を含む、請求項１または２に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
4. 前記ＳＣＰＡが融点（Ｔｍ）を有し、かつ前記摺動要素がＴｍより１００〜２０℃低い温度で少なくとも１時間アニールされている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
5. 前記ポリマー材料が、次の群の１種以上から選択され、かつ次に示す量で含まれる、少なくとも１種の他の成分：
   （Ｂ．ａ）前記半結晶性ポリアミド以外のポリマー ０．０１〜２０重量％；
   （Ｂ．ｂ）二硫化モリブデン、黒鉛、窒化ホウ素および窒化シラン、ならびにこれらの任意の混合物からなる群から選択される物質を含む固体の潤滑粒子 ０．０１〜２０重量％；
   （Ｂ．ｃ）マイクロタルクおよび／またはカーボンブラックを含む無機核形成剤 ０．０１〜５重量％；
   （Ｂ．ｄ）（Ｂ．ｂ）および（Ｂ．ｃ）以外の無機フィラー、および／または繊維状強化剤 ０．０１〜１０重量％；ならびに／あるいは
   （Ｂ．ｅ）他の（補助）添加剤 ０．０１〜１０重量％
   を含み、ここで、前記重量％はいずれも前記ポリマー材料の全重量に対するものである、請求項１〜４のいずれか一項に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
6. 前記チェーンガイドまたはチェーンテンショナーは、前記表面層または前記摺動要素を支持するプラスチック本体を含み、かつ前記プラスチック本体および前記表面層は異なるポリマー材料から作られている、請求項１〜５のいずれか一項に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
7. 前記表面層は５０μｍ〜５ｍｍの範囲の厚さを有する、請求項６に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
8. 前記プラスチック本体が繊維強化熱可塑性材料からなり、前記摺動要素または表面層が非強化熱可塑性材料からなる、請求項６または７に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
9. 前記チェーンガイド、前記チェーンテンショナー、およびそれらの中の前記摺動要素はそれぞれ、公称接触圧を１ＭＰａおよび摺動速度を１ｍ／ｓとし、潤滑油Ｎｉｓｓａｎ Ｍｏｔｏｒ Ｏｉｌ Ｓｔｒｏｎｇ Ｓａｖｅ−Ｘ ５Ｗ−３０ ＳＭ ＫＬＡＭ３−０５３０４中、１４０℃の接触温度で測定される摩擦係数（ＣｏＦ）が、０．００５〜０．０７の範囲にある、請求項１〜８のいずれか一項に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
10. 前記被潤滑摺動システムが、エンジン、動力伝達差動装置および駆動軸システムを含むパワートレイン駆動システムである、請求項１〜９のいずれか一項に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナー。
11. チェーンガイドまたはチェーンテンショナー用摺動要素であって、被潤滑駆動システム内のチェーンと摺動接触して係合する表面層を有し、前記表面層が請求項１〜５のいずれか一項に記載のポリマー材料からなる、摺動要素。
12. エンジン、動力伝達差動装置および駆動軸システム、駆動チェーン、および被潤滑駆動チェーンと接触している表面層または表面層を含む摺動要素を含むプラスチック部品を含むパワートレイン駆動システムであって、前記摺動要素が、公称接触圧を１ＭＰａおよび摺動速度を１ｍ／ｓとし、潤滑油Ｎｉｓｓａｎ Ｍｏｔｏｒ Ｏｉｌ Ｓｔｒｏｎｇ Ｓａｖｅ−Ｘ ５Ｗ−３０ ＳＭ ＫＬＡＭ３−０５３０４中、１４０℃の接触温度で測定される摩擦係数（ＣｏＦ）が、高くとも０．０７であり、前記プラスチック部品が、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のチェーンガイドまたはチェーンテンショナーである、パワートレイン駆動システム。

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