JP6059511B2 - タッチパターンを利用した警笛制御装置及びその方法 - Google Patents
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Description
本発明は、タッチパターンを利用した警笛制御装置及びその方法に係り、より詳しくは、車両のステアリングホイールに取り付けられた静電容量方式のタッチ感知器を介し入力されるドライバーの多様なタッチパターンを認識してそれに相応する警笛を出力するタッチパターンを利用した警笛制御装置及びその方法に関する。
殆どの車両には警笛を鳴らす警笛出力装置が備えられている。
このような警笛出力装置から出力される警笛は、危急な状況で相手方に強力な警告を与えるためにも用いられるが、駐車／停車時や路地で周辺の車両や歩行者の注意を喚起させるときも用いられ、単に車両の位置を他人に知らせるためにも用いられる。
しかし、従来の警笛出力装置は、危急な状況で相手方に強力な警告を与えるための用途を前提に製作されたため、常に画一化された強力な警笛が出力され、単に注意を喚起させるか車両の位置を知らせる目的で用いるには適しない。
このような警笛出力装置から出力される警笛は、危急な状況で相手方に強力な警告を与えるためにも用いられるが、駐車／停車時や路地で周辺の車両や歩行者の注意を喚起させるときも用いられ、単に車両の位置を他人に知らせるためにも用いられる。
しかし、従来の警笛出力装置は、危急な状況で相手方に強力な警告を与えるための用途を前提に製作されたため、常に画一化された強力な警笛が出力され、単に注意を喚起させるか車両の位置を知らせる目的で用いるには適しない。
即ち、従来の警笛出力装置は、単に注意を喚起させるための目的で警笛を鳴らす場合も不快感を誘発する警笛を出力するので、周辺の人達に不快感を与える問題点がある。
特に、路地を走行している状態で前方に子供達が遊んでいる場合、子供達が驚かないよう穏やかな警笛（一例として、童謡の自転車音楽）を出力することができない問題点がある。
仮に、穏やかな警笛を出力することができるとしても警笛別にスイッチを備えなければならないので、スイッチの個数が増加するためドライバーに不便さを与える問題点がある。
特に、路地を走行している状態で前方に子供達が遊んでいる場合、子供達が驚かないよう穏やかな警笛（一例として、童謡の自転車音楽）を出力することができない問題点がある。
仮に、穏やかな警笛を出力することができるとしても警笛別にスイッチを備えなければならないので、スイッチの個数が増加するためドライバーに不便さを与える問題点がある。
本発明は、前記のような従来技術の問題点を解決するためになされたものであって、車両のステアリングホイールに取り付けられた静電容量方式のタッチ感知器を介し入力されるドライバーの多様なタッチパターンを認識し、それに相応する警笛を出力することにより、状況に適する警笛を鳴らすことができることはもちろん、これに伴うスイッチの個数を増加させなくともすむタッチパターンを利用した警笛制御装置及びその方法を提供することにその目的がある。
本発明に係る装置は、各種のタッチパターンにマッチングする警笛音を格納する格納手段と、車両のステアリングホイールに取り付けられドライバーのタッチを感知するタッチ感知手段と、前記タッチ感知手段を介し感知されたドライバーのタッチパターンを認識するタッチパターン認識手段と、前記タッチパターン認識手段が認識したタッチパターンに相応する警笛音を前記格納手段で検索して警笛出力手段へ伝達する制御手段と、前記制御手段から伝達された警笛音を出力する前記警笛出力手段とを含むことを特徴とする。
また、本発明に係る方法は、格納手段が各種のタッチパターンにマッチングする警笛音を格納する段階と、タッチ感知手段が車両のステアリングホイールに取り付けられドライバーのタッチを感知する段階と、タッチパターン認識手段が前記感知されたドライバーのタッチパターンを認識する段階と、制御手段が前記認識されたタッチパターンに相応する警笛音を前記格納手段で検索する制御手段と、警笛出力手段が前記検索された警笛音を出力する段階とを含むことを特徴とする。
本発明によれば、車両のステアリングホイールに取り付けられた静電容量方式のタッチ感知器を介し入力されるドライバーの多様なタッチパターンを認識し、それに相応する警笛を出力することにより、状況に適する警笛を鳴らすことができる効果がある。
また、本発明は、車両のステアリングホイールに取り付けられた静電容量方式のタッチ感知器を介し入力されるドライバーの多様なタッチパターンを認識し、それに相応する警笛を出力することにより、多様な警笛に相応するスイッチを備えなくともすむ効果がある。
また、本発明は、車両のステアリングホイールに取り付けられた静電容量方式のタッチ感知器を介し入力されるドライバーの多様なタッチパターンを認識し、それに相応する警笛を出力することにより、多様な警笛に相応するスイッチを備えなくともすむ効果がある。
以下、図を参照しながら、本発明に係る好ましい実施形態を詳しく説明する。
図１は、本発明に係るタッチパターンを利用した警笛制御装置の一実施形態の構成を示す図である。
図１に示す通り、本発明に係るタッチパターンを利用した警笛制御装置は、格納部１０、タッチ感知部２０、タッチパターン認識部３０、制御部４０及び警笛出力部５０を含む。
格納部１０は各種のタッチパターンにマッチングした多様な種類の警笛音を格納している。
図１は、本発明に係るタッチパターンを利用した警笛制御装置の一実施形態の構成を示す図である。
図１に示す通り、本発明に係るタッチパターンを利用した警笛制御装置は、格納部１０、タッチ感知部２０、タッチパターン認識部３０、制御部４０及び警笛出力部５０を含む。
格納部１０は各種のタッチパターンにマッチングした多様な種類の警笛音を格納している。
例えば、童謡の自転車音楽、子供達の好きな漫画キャラクターの声音で録音された『ポロロン〜通りますよ〜』、柔らかい声音の『ありがとうございます〜』などのように、警笛の本来の目的である注意喚起の機能を行いながら、周辺の人達の心を不快にさせない多様な歌、声音、音楽、効果音などを格納する。
タッチ感知部２０は、一例として静電容量方式のタッチパネル、又は少なくとも２つ以上の静電容量方式のタッチセンサーでもよく、車両のステアリングホイールに取り付けられドライバーのタッチを感知する。 タッチパターン認識部３０は、タッチ感知部２０を介し感知されたドライバーのタッチパターンを認識する。
タッチ感知部２０は、一例として静電容量方式のタッチパネル、又は少なくとも２つ以上の静電容量方式のタッチセンサーでもよく、車両のステアリングホイールに取り付けられドライバーのタッチを感知する。 タッチパターン認識部３０は、タッチ感知部２０を介し感知されたドライバーのタッチパターンを認識する。
例えば、所定の時間以上維持されるドライバーのタッチ、ドライバーのタッチ回数、ドライバーがタッチ位置を左右に移動させる場合のようなタッチ形態などを含む。
ここで、タッチ感知部２０が２つのタッチセンサーの場合、即ち、図２に示す通り、第１タッチセンサー２１０がステアリングホイールの左側に取り付けられ、第２タッチセンサー２２０がステアリングホイールの右側に取り付けられた場合、タッチパターン認識部３０は、第１タッチセンサー２１０がドライバーのタッチを感知し、次いで第２タッチセンサー２２０がドライバーのタッチを感知するか、第２タッチセンサー２２０がドライバーのタッチを感知し、次いで第１タッチセンサー２１０がドライバーのタッチを感知した場合、ドライバーがタッチ位置を左右に移動させたものと認識する。
ここで、タッチ感知部２０が２つのタッチセンサーの場合、即ち、図２に示す通り、第１タッチセンサー２１０がステアリングホイールの左側に取り付けられ、第２タッチセンサー２２０がステアリングホイールの右側に取り付けられた場合、タッチパターン認識部３０は、第１タッチセンサー２１０がドライバーのタッチを感知し、次いで第２タッチセンサー２２０がドライバーのタッチを感知するか、第２タッチセンサー２２０がドライバーのタッチを感知し、次いで第１タッチセンサー２１０がドライバーのタッチを感知した場合、ドライバーがタッチ位置を左右に移動させたものと認識する。
このとき、第１タッチセンサー２１０及び第２タッチセンサー２２０の間のタッチが交互に発生する回数は、設計者の意図に従い互いに異なるタッチパターンに認識させることもでき、回数に関係なく１つのタッチパターンに認識させることもできる。
さらに、タッチ感知部２０がタッチパネルに具現された場合、往復ドラッグ（ｄｒａｇ）を感知してドライバーがタッチ位置を左右に移動させた場合を認識する。往復ドラッグは、タッチパネル上の第１地点から第２地点にドラッグしたあと引続き第１地点にドラッグすることを意味する。
このとき、往復ドラッグの回数は、設計者の意図に従い互いに異なるタッチパターンに認識させることもでき、回数に関係なく１つのタッチパターンに認識させることもできる。
さらに、タッチ感知部２０がタッチパネルに具現された場合、往復ドラッグ（ｄｒａｇ）を感知してドライバーがタッチ位置を左右に移動させた場合を認識する。往復ドラッグは、タッチパネル上の第１地点から第２地点にドラッグしたあと引続き第１地点にドラッグすることを意味する。
このとき、往復ドラッグの回数は、設計者の意図に従い互いに異なるタッチパターンに認識させることもでき、回数に関係なく１つのタッチパターンに認識させることもできる。
以上、２つのタッチセンサーを利用する場合を説明したが、２つ以上のタッチセンサーを利用して前記のようなドライバーのタッチを感知することはもちろん、さらに多数のタッチパターンを感知することができる。
制御部４０は、格納部１０でタッチパターン認識部３０が認識したタッチパターンに相応する警笛音を検索して警笛出力部５０へ伝達する。
警笛出力部５０は、制御部４０から伝達された警笛音を出力する。
図３は、本発明に係るタッチパターンを利用した警笛制御方法に対する一実施形態のフローチャートである。
格納部１０が各種のタッチパターンにマッチングされている警笛音を格納する（３０１）。
タッチ感知部２０が車両のステアリングホイールに取り付けられドライバーのタッチを感知する（３０２）。
制御部４０は、格納部１０でタッチパターン認識部３０が認識したタッチパターンに相応する警笛音を検索して警笛出力部５０へ伝達する。
警笛出力部５０は、制御部４０から伝達された警笛音を出力する。
図３は、本発明に係るタッチパターンを利用した警笛制御方法に対する一実施形態のフローチャートである。
格納部１０が各種のタッチパターンにマッチングされている警笛音を格納する（３０１）。
タッチ感知部２０が車両のステアリングホイールに取り付けられドライバーのタッチを感知する（３０２）。
タッチパターン認識部３０がタッチ感知部２０で感知されたドライバーのタッチパターンを認識する（３０３）。
制御部４０がタッチパターン認識部３０で認識されたタッチパターンに相応する警笛音を格納部１０で検索する（３０４）。
警笛出力部５０が制御部４０から伝達された警笛音を出力する（３０５）。
このような過程を経て、状況に適する警笛を鳴らすことができるのはもちろん、これに伴うスイッチの個数を増加させなくとも各種の警笛音を出力することができる。
制御部４０がタッチパターン認識部３０で認識されたタッチパターンに相応する警笛音を格納部１０で検索する（３０４）。
警笛出力部５０が制御部４０から伝達された警笛音を出力する（３０５）。
このような過程を経て、状況に適する警笛を鳴らすことができるのはもちろん、これに伴うスイッチの個数を増加させなくとも各種の警笛音を出力することができる。
１０ 格納部
２０ タッチ感知部
３０ タッチパターン認識部
４０ 制御部
５０ 警笛出力部
２１０ 第１タッチセンサー
２２０ 第２タッチセンサー
２０ タッチ感知部
３０ タッチパターン認識部
４０ 制御部
５０ 警笛出力部
２１０ 第１タッチセンサー
２２０ 第２タッチセンサー
Claims (3)
- 各種のタッチパターンにマッチングされた警笛音を格納する格納手段と、
車両のステアリングホイールに取り付けられてドライバーのタッチを感知する２つのタッチセンサーからなるタッチ感知手段と、
前記タッチ感知手段を介して感知されたドライバーのタッチパターンを認識するタッチパターン認識手段と、
前記タッチパターン認識手段により認識されたタッチパターンに相応する警笛音を前記格納手段から検索して警笛出力手段に伝達する制御手段と、
前記制御手段から伝達された警笛音を出力する前記警笛出力手段と、を備え、
前記タッチパターンは、ドライバーが前記２つのタッチセンサーのタッチ位置を交互に移動させたタッチ回数に基づき認識されることを特徴とするタッチパターンを利用した警笛制御装置。 - 前記タッチ感知手段は、静電容量方式でドライバーのタッチを感知することを特徴とする請求項１に記載のタッチパターンを利用した警笛制御装置。
- 格納手段が各種のタッチパターンにマッチングされた警笛音を格納する段階と、
車両のステアリングホイールに取り付けられた２つのタッチセンサーからなるタッチ感知手段がドライバーのタッチを感知する段階と、
タッチパターン認識手段が前記感知されたドライバーのタッチパターンを認識する段階と、
制御手段が前記認識されたタッチパターンに相応する警笛音を前記格納手段から検索する段階と、
警笛出力手段が前記検索された警笛音を出力する段階と、を有し、
前記タッチパターンは、ドライバーが前記２つのタッチセンサーのタッチ位置を交互に移動させたタッチ回数に基づき認識されることを特徴とするタッチパターンを利用した警笛制御方法。
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